轨道交通车站的类型汇总资料
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轨道交通车站的名词解释轨道交通车站是城市快速交通系统中的重要组成部分,它是乘客进出交通工具的集散地,也是人们在城市生活、工作和娱乐中出行的枢纽。
本文将对轨道交通车站的一些关键概念进行解释,并深入探讨与站点相关的内容。
一、车站类型解释轨道交通车站主要分为地铁车站和轻轨车站两类。
1.地铁车站:地铁车站作为城市地铁系统中的重要组成部分,通常设置在主要交通干道的交叉口或繁华地区。
地铁车站一般设有站台、售票厅、扶梯和电梯等设施,以便乘客便捷地进出车站和换乘其他交通工具。
地铁车站通常按照地下、地面和高架等位置特征分类。
2.轻轨车站:轻轨车站是一种比地铁车站规模较小的城市轨道交通车站。
轻轨车站的特点是设施简单、车站间距较短,适合用于城市短距离的运输需求。
轻轨车站一般设有站台、站厅和售票等基本设施,旨在为乘客提供更便利、经济和环保的出行选择。
二、车站要素解释一个完善的轨道交通车站通常包括以下要素:1.站台:站台是车站乘客上下车的地方,通常分为上行和下行两个方向。
站台的长度和宽度根据交通工具的尺寸而定,以确保乘客安全和流线顺畅。
站台上通常有屏蔽门或安全门,以提高乘客安全性和乘车效率。
2.售票厅:售票厅是乘客购票和查询相关信息的区域。
售票厅通常设有自助售票机和人工售票窗口,以满足乘客的购票需求。
此外,售票厅还提供信息查询服务,如线路图、时刻表等,以帮助乘客规划行程。
3.出入口:车站通常设置多个出入口,以方便乘客进出车站。
出入口的位置通常布置在交通主干道附近或繁华商业区,以便为乘客提供便利的步行和换乘条件。
为了提高出入口的通行效率,一些车站还设置了数码显示屏和导向标识,引导乘客正确地进出车站。
4.设施设备:在轨道交通车站中,为了提供更好的服务,常设置有一些生活设施和便民设备,如座椅、自动售卖机、洗手间和自动取款机等。
这些设施为乘客提供方便和舒适,使他们在等待或换乘时感到更加轻松和愉快。
三、车站服务解释轨道交通车站除了提供基本的乘车设施外,还提供多种服务,以满足乘客的需求。
对轨道交通车站的分类提纲一、城市轨道交通车站功能(1)人们上下轨道交通车辆的场所(2)在轨道交通线网构架中,车站起了锚固作用。
(3)车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所,也是运营、管理人员工作的场所。
二、车站分类方法按地铁车站所处的城市位置划分地铁车站类型:•都市中心站•都市副中心站•商业中心站•CBD站•娱乐中心站•交通枢纽站•普通站按场所导向型的分类标准分类:•公共中心区•交通枢纽区•成熟居住区•城市外围区根据车站的建设规模、换乘情况分类:•四线换乘站•三线换乘站•二线换乘站•非换乘站根据城市地面空间的功能分区分类:•商务办公型•商业中心型•大型公建型•居住区型•其他城市用地类型地铁【轻轨交通)车站的分类将地铁车站交通重要性影响因素与城市区位影响因素综合考虑,将地铁车站划分为四类:I类:车站周边地下空间开发利用强度最高,功能、布局情况最为复杂。
满足城市区位影响因素为商务办公型,交通重要性影响因素为四线换乘站、三线换乘站、二线换乘站的地铁车站属于该类;II类:车站周边地下空间开发利用强度较高,功能、布局情况较复杂。
满足城市区位影响因素为商业中心型、大型公建型,交通重要性影响因素为四线换乘站、三线换乘站、二线换乘站、非换乘站的地铁车站,城市区位影响因素为商务办公型,交通重要性影响因素为非换乘站的地铁车站,以及城市区位影响因素为居住区型”,交通重要性影响因素为四线换乘站、三线换乘站、二线换乘站”的地铁车站,属于该类;III类:车站周边地下空间开发利用强度较弱,功能、布局情况简单。
满足城市区位影响因素为居住区型,交通重要性影响因素为非换乘站的地铁车站,属于该类;IV类:对车站周边地下空间开发利用无需求。
不满足I类、II类、III类的地铁车站。
3.2城市轨道交通车站•城市轨道交通车站的类型•城市轨道交通车站设计的原则•城市轨道交通车站的总平面布局•城市轨道交通车站的组成•城市轨道交通车站的装饰装修一.城市轨道交通车站的类型•1.按车站所处位置分一.城市轨道交通车站的类型•2.按车站运营性质分•中间站:功能单一,一般只供乘客乘降之用,轨道交通路网中的车站大多属于中间站。
•区域站(折返站):设在两种不同行车密度交界处的车站,设有折返线和设备,兼有中间站的功能。
•换乘站:位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。
供乘客乘降之外,还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车。
设计时应注意将换乘客流与到发客流流线分开。
•枢纽站:由此站分出另一条线路的车站,可接送两条线路上的乘客。
•联运站:车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。
具有中间站及换乘站的双重功能。
•终点站:设在线路两端的车站。
设有可供列车全部折返的折返线和设备。
除可供乘客上、下车外,还可供列车折返、停留和临时检修用。
终点站也是起点站(或称始发站)。
一.城市轨道交通车站的类型•2.按车站运营性质分一.城市轨道交通车站的类型•3.按车站站台形式分岛式站台车站侧式站台车站岛、侧混合式站台车站岛、侧混合式站台车站思考•岛式站台车站和侧式站台车站各有哪些优缺点?一.城市轨道交通车站的类型•4.按车站埋深和结构分地下车站按车站埋深分为浅埋车站和深埋车站。
•浅埋车站:采用明挖法或盖挖法施工,线路轨道面至地表距离在20m以内。
•深埋车站:采用暗挖法施工,线路轨道面至地表距离在20m以上。
高架车站按结构分为站桥合一结构车站和站桥分离结构车站。
•站桥合一车站:高架车站的结构和站内轨道结构是做在一起的。
•站桥分离车站:站内轨道结构和线路高架桥的结构是连通的。
车站按站桥结构形式分类示意图美国Scarborough高架车站Dockland高架车站磁浮列车龙阳路站马来西亚Kuala高架车站一.城市轨道交通车站的类型•5.按车站结构横断面型式分•矩形断面•拱形断面•圆形断面•其他类型断面矩形断面示意图北京地铁车站——矩形断面北京地铁天安门西站——拱形断面巴黎大学站——拱形断面圆形断面示意图其他类型断面示意图广州越秀公园站——马蹄形断面知识链接(1)换乘站•供乘客转线换乘的车站,可实现不同线路之间的客流沟通。
简述城市轨道交通车站的分类简述城市轨道交通车站的分类城市轨道交通是指在城市地区内,以铁路、有轨电车、轻轨或者地下铁道等特定轨道为运输工具,提供快捷、安全、舒适、可持续的交通服务。
轨道交通车站是轨道交通系统中重要的枢纽,车站的分类对于整个轨道交通系统的运作有着至关重要的作用。
一般而言,城市轨道交通车站大致可以分为三类:一类是低温站,即没有出入口的车站,主要用于客流转换,乘客从一趟列车上转乘到另一趟列车;二类是中等站,具备有出入口的小规模车站,提供客流转换和旅客服务;三类是大型车站,比中等站更大规模,具有集中性和聚集性,是轨道交通系统中的重要枢纽,服务于更多的乘客,还设有多种商业设施,能够满足乘客的各种需求。
低温站的特点主要有以下几点:1、它们不具备有出入口,只有简单的站台设施,主要用来提供客流转换的服务;2、它们的设计规模小,不会影响街道的秩序,也不会占用太多的地方;3、它们的运营成本低,可以把更多的资金用于改善轨道交通系统的运行效率。
中等站的特点是:1、它们具有出入口,可以提供乘客服务;2、它们的运营规模较大,可以提供更多的设施,如自动售票机、信息服务中心、安全检查点、洗手间等;3、它们的运营成本较高,需要投入更多的资金来改善车站的服务质量。
大型站的特点是:1、它们的规模较大,具有聚集性和集中性,可以提供更多的服务;2、它们的设施更加齐全,提供乘客服务、商业设施等;3、它们的运营成本较高,需要投入更多的资金来改善车站的服务质量。
总之,城市轨道交通车站可以分为低温站、中等站和大型站三类。
低温站主要提供客流转换的服务,中等站具备有出入口,提供客流转换和乘客服务,大型站具有聚集性和集中性,提供更多的服务,如商业设施等。
各类站的设计、运行和管理都会直接影响轨道交通系统的运行情况,因此,在车站分类时,要根据轨道交通系统的实际情况,综合考虑各种因素,精心设计,以达到最大的经济效益。
轨道交通车站的类型车站的概念:①车站是客流的节点,车站是乘客出行的基地,旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的,轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点。
②车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所,也是运营、管理人员工作的场所。
车站的作用为便于旅客乘降、货物承运、列车到发及解编、机车和乘务组的整备和换乘、列检和货物检查。
轨道交通车站的分类方法以及采用此方法分类的重要原因。
按照车站修建位置,分为高架车站、地下车站和地面车站。
高架车站结构发展,从国外最早的高架铁路候车站开始,到目前高架站的多种布局形式,已经走过了100多年的历史。
我国的城市轨道交通高架车站发展从2000年12月26日国内第一条高架结构上海轨道交通3号线(明珠线)开始,到现今已经有10年之久的历程,其中车站结构主要是同建筑方案配合协调,常规结构即可以实现。
对于少数高架站,结构有很大突破,比如长春市轨道交通4号线三期工程的卫星路高架站和重庆1号线大学城站车站结构按照受力模式,可分为“桥-建”结合和“桥-建”分离两大类,这里先用两个典型车站的实景图(图1、图2)来说明,后面将从受力角度详细论述分类。
我国各城市的高架车站建成数量很多,并且已成规模。
但是若在工程建设前期过程中,忽略了车站的具体适用条件以及各自的结构特点等因素,就会习惯按照“一线一景”的常规模式,采用单一结构类型车站,这就可能会对车站的使用功能产生不同的影响。
本文对车站结构进行分类研究,从结构角度综合各种车站的适用条件,充分把握各类车站结构的优缺点,以弥补现行规范分类模糊的不足。
此外在目前高架线路规划时,要对高架车站进行拟定,并考虑绿色、人文以及可持续发展的因素,这就对城市轨道交通高架车站的结构类型分类和适用准确定位提出了更高的要求.地铁车站的特征1、工程地质和水文地质条件良好的地方。
2、防护能力强。
3、没有自然光线,全部依靠人工采光;4、为保障地下空间具备合适的空气的温度、湿度、清洁度、设有庞大的空调、通风设施;5、噪声的强度、灯光的照度、室内色彩等方面在允许范围内。