城市轨道交通车站的分类与组成ppt课件

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城市轨道交通车站.ppt

中间站区域站
终点站
换乘站
联运站枢纽站
❖按车站站台形式分
（侧式、岛式、混合式）
岛式站台：站台位于两线中间。常用的一种形式。特点：站台面积利用率高，灵活调整客流、乘客使用方便。通常用于较大客流量的车站。
侧式站台：站台位于线路两侧布置。侧式站台根据环境条件可以布置成：平行相对式、平行错开式、上下重叠式及上下错开式。面积利用率、调整客流、站台之间联系等方面不如岛式站台。侧式站台多用于客流量不大的车站及高架车站。
❖ 客运服务作业：包括安检、售票、检票、乘客乘降组织及换乘作业等。
四、车站分类 ❖按车站的空间位置分 ❖按运营功能分 ❖按车站站台形式分 ❖按车站之间的换乘形式划分
❖按车站的空间位置分
地下车站
地面车站
高架车站
车站与地面相对位置关系
地铁车站的特点
❖典型地下车站 ❖地面车站 ❖高架车站
❖典型地下车站
Thank You...
You made my day!
---敢为天下先，勇争第一
岛式站台
平行相对式侧式站台
平行错开式侧式站台
上下重叠式侧式站台
上下错开式侧站台
岛、侧混合式站台
岛式站台车站
侧式站台车站
侧式站台 San Mames Cercanias.
❖按车站换乘方式分类
1)站台直接换乘
2)站厅换乘站台→站厅→站台
3)通道换乘
车站规划设计需要注意的几个问题
一、车站站间距根据实际需要确定，市区一般设置为
❖屏蔽门系统 ❖供电系统
有高压、低压两类供电设备。
安装在站台边缘，低压供电又可分为照明隔离站台和轨行区。和低压配电两个系统。

单元2 城市轨道交通车站ppt课件

最新课件
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二、城市轨道交通车站的平面布局与设计
（7）通道设计
通道主要由楼梯、电梯和步行道构成。由于地下或高架车站一般由地下两、三层或地
上两、三层组成，因此各层之间都设有楼梯、自动扶梯或垂直电梯，以方便不同需要的乘客进、出车站和乘车。
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三、城市轨道交通地铁车站的其他布局
(1)无障碍设计
最新课件
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二、城市轨道交通车站的平面布局与设计
1、车站出入口的设计
（1）数量
车站出入口数量可根据进出站客流的数量以及方向确定
首先要满足进出站客流的通过能力
其次应尽可能照顾各个方向的客流，以方便乘客进出站
《地铁设计规范》(GB 50157—2003)规定:“车站出入口的数量,应根据客运需要与疏散要求设置,浅埋车站不宜少于4 个出入口。当分期修建时,初期不得少于2 个。小站的出入口数量可酌减,但不得少于2 个。”
车站里强电系统主要是指高压牵引供电系统，其设在车站的设备用房主要有牵引降压混合变电所、降压变电所， 33kV高压开关柜室等。这些设备用房需根据需要安装空调系统和气体灭火系统。
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③ 辅助用房
辅助用房是为保证车站内部工作人员正常生活所设置的用房，是直接供站内工作人员使用的
主要包括卫生间、茶水间、更衣室、休息室等。
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c）站厅位于车站两端的上层或下层
站d）厅站的厅位布于车置站上形层式
b）站厅位于车站两侧
最新课件
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二、城市轨道交通车站的平面布局与设计
3、站台层的设计
站台长度站台长度为站台有效长度和有效长度以外的附加站台长度之和，是根据车站有效站台长度和站台层设备管理用房布置需要而确定的。

城市轨道交通车站主要设备 ppt课件

中央空调系统背景：
为了均衡用电，削峰填谷，世界各国都全面实行了峰谷电价政策，我国政府和电力部门在建设节约型社会思想的指导下，大力推广需求侧管理（DSM），以缓解电力建设和新增用电矛盾。各地区也出台了促进蓄冰空调发展的相关政策，推动了蓄冷空调技术的发展和应用。特别是逐步拉大峰谷电价差，多数地区峰谷电价差已达三倍以上。随着各地峰谷电价实施范围的进一步扩大和峰谷电价比的加大，为电力蓄能技术的推广应用提供了更为有利的条件。
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5.中央空调
中央空调系统简介：
中央空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成。采用液体汽化制冷的原理为空气调节系统提供所需冷量，用以抵消室内环境的热负荷；制热系统为空气调节系统提供所需热量，用以抵消室内环境冷负荷。制冷系统是中央空调系统至关重要的部分，其采用种类、运行方式、结构形式等直接影响了中央空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性。
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4.综合监控系统
地铁综合监控构成原则：
1）综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计，以进一步提高运营行车管理的水平。 2）综合监控系统面向的对象主要包括控制中心的各中央调度员（行调、电调、环调、值班调度和值班主任助理）、车站控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统应满足以上这些岗位的功能要求。 3）综合监控系统的故障告警功能，分别在控制中心、车辆段维修中心以及车站维修工班实现，在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障的汇总信息，以方便中央调度人员的维护管理工作；另外在车辆段维修中心以及车站维修工班应能采集相关集成系统的重要设备故障信息，并具备对所采集信息进行汇总统计的功能，从而方便车辆段维修以及车站维修工班人员进行日常的系统设备的维护工作。 4）当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时，综合监控系统应能迅速转变为应急模式，为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。 5）地铁自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三层构成；综合监控系统属于上位监控层，是由控制中心、车站综合监控系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器（FEP）等设备组成；中间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。

城市轨道交通车站的分类与组成精品PPT课件

岛侧混合车站。 ③岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站（简称岛、侧混合式车站）。如下图所示。
岛侧混合车站
岛式车站
侧式车站
一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类（3）按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、
站台
二城市轨道交通车站的组成
1 车站的组成
设备区
出入口
非付费区
付费区
车站站厅层平面图左端
二城市轨道交通车站的组成
1 车站的组成
左线
站台右线
车站站台层平面图左端
二城市轨道交通车站的组成
1 车站的组成
车站主体：站台、站厅、设备
按照车站建筑的空间位置
出入口及通道
附属建筑物:通风道、风亭、冷却塔等
二〇一二年十月
一城市轨道交通车站的分类
1 车站的概念（1）车站是客流的节点，车站是乘客出行的基地，
旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的（旅客乘降），轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点（列车作业）。
（2）车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所（设备安装），也是运营、管理人员工作的场所（工作场所）。
间折返站和换乘站） 4按车站的站台形式可分为哪些车站？（岛式车站、侧式车站、岛
侧混合车站） 5深圳地铁四号线一共有哪些车站？列表分别说明（按以上三种分
类方法）各是什么站？（自己查资料，两周后交）
学习总结
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More

城市轨道交通线路与站场课件

渡线有单渡线和交叉渡线之分。
10
●渡线渡线一般用以连接两相反方向的平行轨道，使得
列车得以掉头、倒车，甚至驶入对向轨道以避开障碍物。
11
●停车线停车线一般设置在端点站，专门用于停车，也可
进行少量检修作业。
12
●车辆段出入线车辆段，在轨道交通沿线适当的位置设置，保证
运行列车的停放和检修。车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线。
市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑，
通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。
车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求。 (10)贯彻以人为本的思想，车站需解决好通风、照明、卫生等问题，以提供乘客安全、快捷和舒
适的乘降环境。在经济条件许可下，也应尽量从
以人为本的出发点来考虑设计标准。
(11)车站考虑防灾设计，确保车站的安全性
端站与中间站或中间站与中间站之间进行列车折返调头，在这些地方需要为列车设置折返线。
6
●折返线（1）尽头式折返线
7
●折返线
（2）贯通式折返线
8
●折返线（3）混合式折返线
9
●渡线渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、
转辙段，是指在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。
36
1.城市轨道交通限界的基本概念限界是指列车沿固定的轨道运
行时所需要的空间尺寸。是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车安全运行所必需的空间。
37
1.城市轨道交通限界的基本概念限界越大，安全度越高，但工
程量及工程投资也随之增加。隧道的大小和桥梁的宽窄，都是根据限界来确定的。

城市轨道交通系统设备课件PPT(51张)

正线与其他交通线路相交时，一般采用立体交叉。
公务通信系统为轨道交通系统内部工作人员以及 (2)禁令标志是指限制乘客某些行为的标志。
它包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
对外的公务联络提供通信手段。在区域与区域分界处，分布设置由图形、符号、文字、颜色等要素构成的导向牌，作为刺激点，引导人流按自己的目的选择特定的路
6
（2）渡线渡线也可以满足列车改变行进方向或
列车进路的需要。在列车运行速度较高，运行间隔时间较短，运量较大的线路不宜采用渡线折返方式作为正常运行交路。
7
（3）停车线
停车线一般设置在终点站或区间车站，专门用于列车停放使用，并可进行少量检修作业。
（4）车辆段出入线
车辆段出入线是从车辆段到运营正线之间的连接线。车辆段出入线可以设计为单线或双线，平交或立体交叉线路。
（2）CBTC系统基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通
信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控制。移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍物相撞。
和架空接触网。（3）牵引变电所 4.高压供电源系统一般地，高压供电源方式有3种：集中式供电、
分散式供电和混合式供电。沿城市轨道交通线路，根据用电容量和线路的长短，设置专用的主变电所。主变电所电压一般为110kV，由主变电所降压为内部供电系统所需要的电压等级，一般为10kV或35kV。
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车站用电设备的负荷可以分为3级：一级负荷二级负荷三级负荷 3.牵引供电系统牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由

城市轨道交通车站结构及施工ppt课件

城市轨道交通线路与站场设计
----车站结构及施工
ppt精选版
1
第一讲车站结构及施工
• 高架车站 • 地下车站
ppt精选版
2
车站下部结构：桥墩结构
• T形桥墩
A
A
• 占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。这种桥墩既为桥下交通提供最大的空间．又能减轻墩身重量，节约圬工材料。特别适用于高架桥和地面道路斜交
ppt精选版
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天安门东站之周边环境
天安门东站位于天安门广场东侧、历史博物馆北侧的长安街下，距天安门城楼仅300m。车站纵轴平行于长安街永中线，偏南15.2m。地理位置重要，施工环境非常特殊，需把施工对环境的干扰降至最小。
ppt精选版
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天安门东站之施工照片
提升井架
顶板留“天窗”出土
ppt精选版
北京地铁10号线呼家楼站结构
ppt精选版
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左洞
中洞
右洞
北京地铁10号线光华北路站结构
ppt精选版
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地下车站的施工方法
1、明挖法
结构形式一般为整体浇注钢筋混凝土矩形框架结构，可设中隔墙或根据线路要求采用单跨结构，隧道出地面后为钢筋混凝土U槽型结构。
4600
线
线
路
路
中
中
线
线
2150
2050 300 2050
面渡图线
范围隧道横剖
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3、盾构法
盾构法是在盾构机刚壳体保护下，依靠其前部的刀盘或挖掘机开挖地层，并在盾构机壳体内完成出渣、管片拼装、推进等工作。采用盾构法修建的隧道一般为单圆或多圆隧道。
单圆盾构隧道

《城市轨道交通行车组织》ppt课件

一、车站分类
3．按设置的位置分类
车站按设置位置的不同可分为地下站、地面站和高架站，如图6-1所示。地下站指轨道线路设在地面以下的车站，通常其站厅、站台以及办公设备房均设在地面下，通过出入口与地面相连接；地面站是指轨道线路设置在地面上的车站，其站厅、站台以及办公设备用房均设置在地面上；高架站是指轨道交通线路架空在地面以上的车站，高架站的站厅、办公用房、设备房设在地面上，通常位于线路的下层。
（a）地面站
（c）高架站图6-1 车站按设置的位置分类
（b）地下站
任务一车站认知
一、车站分类
4．按站台与轨道线路的空间关系分类
按站台与轨道线路的空间关系划分，车站可分为侧式站台、岛式站台和混合式站台车站，如下图所示。
任务一车站认知
二、车站结构
城市轨道交通的车站由出入口、站厅、站台和设备区等组成。出入口：供乘客进出车站和紧急疏散。站厅：站厅分为付费区和非付费区，以闸机为界。非付费区设置售票、咨询、商业、服务设施，可以为乘客提供售票、问询、商业等服务；乘客通过闸机后到达付费区，付费区是乘客进入站台候车前经过的区域，也是乘客检票、聚集、疏散的区域。站台：站台是供列车停靠及乘客候车、乘降的地点。设备区：设备区是车站管理用房、生活用房及设备安装区域，一般设在站台和站厅两端，不对外开放。
（b）出站客流路线
任务二车站行车技术设备
一、线路
1．线路的分类
线路按照其运营作用可分为正线、辅助线和车场线等。
1）正线正线是列车在站内到发、通过及停留的线路，如图6-4所示。其中，连接车站的部分称为区间正线；贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。城市轨道交通正线是独立的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其他线路相交时，一般采用立体交叉。

城市轨道交通概论PPT通用课件

14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇站，总长221.6km
年客运量9.76亿人次
路网分三个阶段扩展，于1990年完工
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
➢服务区间：主要在市区，也可延伸到市郊
➢站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制，具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等特征
序号
项目
技术参数
序号
1
高峰小时单向运送能力
30000~70000人
9
2
列车编组
4~8节，最多11节 10
项目安全性和可靠性最小曲线半径
世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统
世界最繁忙的地铁系统之一
4.圣保罗地铁
1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个，日客运量330万人次
7~12号线全长260.8km，车站93个世界最清洁的地铁系统
一、我国城市轨道交通发展历史起始阶段开始建设阶段建设高潮阶段建设调整阶段蓬勃发展阶段
部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展城市轨道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美扩展到亚洲国家
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地资源的优势
8
与地面交通隔离率
100%
（2）适应范围
大运量准时性和速达性与其他交通方式无相互干扰噪声小，污染少节约土地资源建设费用高

《城市轨道交通概况》PPT课件

即：一个闭塞区间，同一时间只允许一列车占用。
精选课件ppt
10
通信：分为数字程控交换系统、闭路电
视监控、无线通信、车站广播系统。
供电：轨道交通车辆的供电方式主要有两种，
即“第三轨供电方式”与“接触网供电方式”
地铁环境：通风、空调、给排水、消防、
照明......
车站设备：电梯、扶梯、自动售检票机、
尖轨2脱离基本轨2。这样就开通了B股道，关闭了A股道。
此时， A股道的道岔位置发精选生课件改ppt变，变为反位。
8
信号机——指挥列车运行，列车需依据信号的开放通过进路。
• 进路、道岔、信号机三者之间的互相制约关系叫做联锁。
精选课件ppt
9
闭塞：列车进入区间后，该列车便
与外界隔离，该区间两端车站均不能在这一时间段内向该区间发车。
电
控
设
制
备精选课件ppt4源自车辆：有动车和拖车两种形式，通常在
运营时采用动拖结合、固定编组，形成电动列车组。
信号：信号设备的主要作用是保证行车
的安全和提高线路的通过能力，包括信号装置、联锁装置、闭塞装置。
精选课件ppt
5
联锁：指进路、进路上的道岔，防护
进路的信号机之间互相制约的关系。
进路——列车在站内运行所经过的路叫做进路；
课
程
介
绍
精选课件ppt
1
第一部分城市轨道交通概况
1.
第二部分城市轨道交通系统模块介绍
第一节车站与线路工程
第二节车辆及其整备
第三节牵引供电
第四节信号、通信
第五节运营组织及管理
第六节安防系统管理
第三部分站务员岗位技能

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口及通道、附属建筑物：冷却塔，风亭，风道）
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侧式车站
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一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类（3）按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、
岛侧混合车站。 ③岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站（简称岛、侧混合式车站）。如下图所示。
城市轨道交通车站的分类与组成
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一城市轨道交通车站的分类
1 车站的概念（1）车站是客流的节点，车站是乘客出行的基地，
旅客上下车以及相关的作业都是在车站进行的（旅客乘降），轨道交通车站也是列车到发、通过、折返、临时停车的地点列车作业）。
（2）车站是轨道交通线路的电气设备、信号设备、控制设备等集中的场所（设备安装），也是运营、管理人员工作的场所（工作场所）。
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二城市轨道交通车站的组成
1 车站的组成
左线
站台右线
车站站台层平面图左端
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二城市轨道交通车站的组成
1 车站的组成
车站主体：站台、站厅、设备
按照车站建筑的空间位置
出入口及通道
附属建筑物:通风道、风亭、冷却塔等
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通道
出入口
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车站主体
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车站主体
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岛式车站
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一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类（3）按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、
岛侧混合车站。 ②侧式站台——站台位于上、下行车线路的两
侧，这种站台布置形式称为侧式站台。具有侧式站台的车站称为侧式站台车站（简称侧式车站）。如下图所示。
侧式车站
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一城市轨道交通车站的分类
（2）按车站的运营性质可分为终点站、一般中间站、中间折返站和换乘站等。
终点站
一般中间站
中间折返站
换乘站
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一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类（3）按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、
岛侧混合车站。 ①岛式站台—站台位于上、下行行车线路之间
，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站（简称岛式车站）。如下图所示。
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一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类（1）按车站与地面相对位置分为地下车站、地面
车站和高架车站。
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地面车站高架车站
地下车站
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地面车站
一城市轨道交通车站的分类
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地下车站
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高架车站
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一城市轨道交通车站的分类
2 车站的分类
岛侧混合车站
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二城市轨道交通车站的组成
1 车站的组成
按照车站的使用功能
非付费区：售票、咨询、商业等站厅
付费区：站厅通过闸机进入后的区域设备区：设置在站厅和站台的两端
站台
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二城市轨道交通车站的组成
1 车站的组成
设备区
出入口
非付费区
付费区
p车pt课件站. 站厅层平面图左端
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二城市轨道交通车站的组成
1 车站的组成
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车站出入口
通道
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二城市轨冷道却塔交通车站的组成
1 车站的组成
冷却塔
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风亭
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No 风亭 Image
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三复习与思考
1 车站的概念？（旅客乘降、列车作业、工作场所、设备安装） 2 车站按与地面的关系分类？（高架站、地下站、地面站） 3按车站的运营性质可分为哪些车站？（终点站、一般中间站、中
2 车站的分类（3）按车站站台形式分为岛式车站、侧式车站、
岛侧混合车站。 ③岛、侧混合式站台——岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，具有这种站台形式的车站称为岛、侧混合式站台车站（简称岛、侧混合式车站）。如下图所示。
岛侧混合车站
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岛式车站
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间折返站和换乘站）
4按车站的站台形式可分为哪些车站？（岛式车站、侧式车站、岛侧混合车站）
5深圳地铁四号线一共有哪些车站？列表分别说明（按以上三种分类方法）各是什么站？（自己查资料，两周后交）
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六复习与思考
6 按车站的使用功能车站有哪几部分组成？（站厅、设备区、站台） 7 按车站建筑的空间位置车站有哪几部分组成？（车站主体、出入