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崇明大道堡镇段方案一、背景崇明大道是上海市崇明区的一条重要交通干道，连接崇明城区与外环路，承载着大量的交通流量。
然而，目前的崇明大道在堡镇段存在交通拥堵、安全隐患等问题，亟需进行改造和升级。
为此，制定了崇明大道堡镇段方案，以提升交通效率、改善交通安全，满足日益增长的交通需求。
二、目标崇明大道堡镇段方案的主要目标如下：1.提高交通流量：通过改善道路布局和增设交通设施，提高崇明大道的通行能力，缓解交通拥堵状况，提高交通效率。
2.改善行车安全：完善交通信号系统，优化道路标线和交通标志，提高堡镇段的行车安全性，减少交通事故发生率。
3.优化道路环境：进行景观绿化、噪音控制等工作，改善崇明大道堡镇段的道路环境，提升居民生活质量。
4.提升公共交通服务水平：优化公交线路设置，增加公交站点，提高公共交通的便利性和服务质量，鼓励居民使用公共交通出行。
三、方案内容1. 道路改造与扩容在崇明大道堡镇段进行道路改造和扩容，以增加道路的通行能力。
具体措施包括：•拓宽道路：根据实际情况，适当拓宽崇明大道，增加车道数，缓解交通拥堵。
•调整道路布局：优化路口设置和车道划分，提高交通流畅度和安全性。
2. 交通信号系统升级通过升级交通信号系统，提高交通流量和行车安全性。
具体措施包括：•安装智能交通信号灯：利用智能控制技术，根据交通流量和需求，自动调整信号灯的红绿灯时间，优化信号控制效果。
•增加行人信号灯：在人行横道和重要路口增设行人信号灯，提高行人过马路的安全性。
3. 道路标线和交通标志优化通过优化道路标线和交通标志，提高驾驶员对道路状况的认知，减少交通事故的发生。
具体措施包括：•刷新道路标线：定期刷新道路标线，确保标线清晰可见，提高驾驶员的驾驶体验和安全性。
•检查交通标志：排查交通标志的损坏和缺失情况，及时修复和补充，确保驾驶员正确理解和遵守交通规则。
4. 景观绿化和噪音控制通过进行景观绿化和噪音控制，改善崇明大道堡镇段的道路环境，提升居民生活质量。
上海浦东机场交通一体化（一）路网规划（1996年）（——上海浦东国际机场建设简介）机场对外交通，根据上海城币的发展规划;将建成连接虹桥与浦东两个国际机场的城市外环线;建设机场至外环线的专线公路(迎宾大道);建设郊区环线机场段(远东大道)，并将连接城市内环线的龙东大道延伸至远东大道;建设以虹桥与浦东两个国际机场为终始点的地铁、轻轨2号线，形成一个以轨道交通和快速公路为主体的综合交通网络。
（规划中的机场外围路网图）（二）浦东机场一体化的交通中心修编后的航站区布局为东、西、南三个航站楼连接而成的U字型航站主楼，加一体的两个前列式候机廊和两个十字形的卫星厅。
三个航站主楼貌似一个整体，但分别是三个独成体系的建筑实体，有各自独立的道路系统，如果仅仅通过楼与楼之间的通道相连，并不能实现功能上的“一体化”。
而如何定位和设计U字型航站楼中的陆侧区域，则是一体化航站楼概念能否实现的核心和关键。
这一区域内的现有设施为一期停车楼、轨道车站和陆侧高架道路系统。
二期还须在第二航站楼以西建设另外一个停车楼。
（航站区陆侧布局图）（三）交通组织1、客流步行空间的设计一体化交通中心6. 0m层为旅客提供了一个高效便捷的步行空间，该步行空间为航站楼到达层空间的延续，重点是三条东西向的主客流廊道，同时设置南北向的服务性通道增加三条主通道的联系，以及提供电子和无行李办票功能和商业服务功能。
主客流廊道内设有快速自动步道，使旅客可以快捷地完成在各航站楼之间，各航站楼与轨道车站、各交通站点之间的行进。
出发旅客通过不同交通方式抵达三个航站楼的车道边或抵达交通中心后，通过自动坡道或自动扶梯上至6m层步行空间，步行空间的室内布局和各类标识信息应让旅客一目了然，从心理上感觉已经到了航站楼，旅客可以便捷地找到自己要去的方向，然后通过自动扶梯或自动坡道上至出发层。
东航站楼到达旅客直接在6m层进人步行空间，在这里可以选择不同的交通方式，下到Om层站点处上车。
上海市崇明环岛景观道(南段)景观方案设计1. 地理概况上海市崇明环岛景观道是一条环绕崇明岛的景观道路，南段从江浦镇开始，一直延伸至崇明县的东南角。
这条景观道南段的设计将会是整个崇明环岛景观道的重要组成部分，它将通过自然风光的提升、休闲设施的增设、文化元素的注入等手段，为游客带来美好的旅行体验，同时也将成为崇明岛美丽环岛旅游道的重要节点。
2. 设计理念南段景观道的设计理念是“向海进发，临水而居”，在尊重自然的基础上，将景观道与自然风光、人文历史相结合，打造成为一条融自然美景、文化传承、休闲度假、运动健身于一体的休闲景观大道。
3. 规划内容南段景观道规划长度约33公里，沿途将通过夏家港、东潮港、赵家港等渔村，蜿蜒穿行于沿海沙滩、滩涂、海滨湿地、海螺沟等自然风光，同时连接众多文化景观，比如江海古码头、渔村民居、古窑遗址等，为游客提供了众多的旅游资源。
4. 设计要点南段景观道的设计要突出三个重点，分别是自然风光、休闲设施和文化元素。
自然风光方面，需要充分利用内陆湖泊、海螺沟、海滨湿地等自然景观资源，通过保护生态环境，提升自然风光，创造更多的观光点和拍摄点，让游客在自然风光中尽情享受大自然的美丽。
休闲设施上，需要规划建设咖啡厅、休息亭、观景台、户外音乐广场等休闲设施，让游客可以在游览的有地方可以休息、品茗、观赏，增加旅游的舒适度。
文化元素方面，需要挖掘渔村文化、海螺沟文化、自然保护文化等元素，通过文化展示馆、文化广场、文化长廊等设施，呈现给游客崇明的深厚历史文化底蕴。
5. 特色体验在南段景观道的设计中，需要着力打造一些特色体验项目，比如沙滩瑜伽、海滨烧烤、海鲜美食品尝、赶海和登船捕鱼等项目，让游客在感受自然之美的也可以体验崇明特有的休闲方式。
6. 安全保障在景观道的设计中，需要充分考虑游客的安全和便利，建设好交通便捷的停车场、配备完善的安全设施、设置警示牌、加强巡逻等措施，确保游客的出行安全。
7. 配套服务在南段景观道的规划中，需要提供完善的服务设施和便民服务，包括卫生间、自行车租赁点、导游信息中心、食宿服务等，让游客在游览的可以得到周到的服务和保障。
崇明大道堡镇段方案近年来，随着城市化进程的不断推进，交通建设成为一个城市发展中不容忽视的重要环节。
而在上海市郊区的崇明岛上，一个重要的交通项目正在筹备中——崇明大道堡镇段方案。
作为崇明岛的主要交通干道，崇明大道承担着岛内乡村之间的交通枢纽作用。
然而，由于历史原因和土地利用的限制，崇明大道堡镇段一直面临交通拥堵和安全隐患问题。
为了解决这些问题，上海市政府成立了专门的工作组，经过多次工地调研和方案论证，最终确定了崇明大道堡镇段方案。
崇明大道堡镇段方案的首要目标是改善交通拥堵状况，提高道路通行能力。
据规划，新建的崇明大道将成为一条四车道主干道，采用中央隔离带设计，同时辅以人行步道和自行车道，以满足行人和非机动车的需求。
新道路还将设置相应的交通信号灯和交通标线，提高交通流线的安全性和畅通性。
除了改善交通流量，崇明大道堡镇段方案还着重考虑了景观和生态环境的保护。
崇明岛作为上海市区唯一的生态保护区，其独特的自然环境和美丽的景致吸引了大量游客和爱好者。
为了最大限度地减少新道路建设对环境的影响，方案规定在施工过程中要采取高效的环保措施，减少土地开垦和水源污染。
同时，在新建道路两侧保留原有的植被和农田，保持了崇明岛风貌的同时，也可以提供一个更加舒适和美丽的行车环境。
为了实现崇明大道堡镇段方案，必须面临诸多困难和挑战。
首先是土地征收问题。
由于岛上的土地利用集中在农田和自然保护区，大规模土地征收不仅面临农民的抵制和安置问题，也需要平衡发展和环保的利益冲突。
其次是资金的筹集和使用问题。
崇明大道堡镇段的建设需要巨额资金支持，政府需要调动各方力量，寻求资金支持和合作。
此外，施工期间的交通管理和安全保证也是一个严峻的考验，需要通过科学的管理和配合来确保施工安全和道路通行的顺利进行。
然而，虽然崇明大道堡镇段方案面临着种种困难，但其作为崇明岛交通建设的重要组成部分，其意义却是不言而喻的。
新建的崇明大道将对于岛内居民的生活和工作产生深远的影响，缓解了交通压力，提高了出行效率。
关于道路名称英语翻译的探讨关于道路名称英语翻译的探讨作者：杨秉政深圳正式发布干线路网命名方案，有关部门将开展更换路名指示牌等相关工作。
深圳道路名称的英语翻译，错写混译，由来已久，怵目惊心。
著名文化学者余秋雨说：“在文化上是没有老师的。
”笔者多年对路名翻译常有涉猎，愿抛砖引玉，和志士仁人共同探讨。
关于路名的汉语拼音。
根据《汉字规范化手册》（《汉语大词典》出版社，1991）的有关“汉语拼音正词法基本规则”，拼写普通话基本上以词为书写单位。
汉语的“词”可以是一个“字”，如“人”；也可以是两个甚至三个字组成，如“晚会”、“电视机”。
据此，把地名翻译成英语，就不能单纯是汉字注音，如“深圳”，要写成Shenzhen，“车公庙”要写成Chegongmiao，而不是分而拚写。
关于“高速公路”等的英译。
“高速公路”有两种英语表达，即Expressway 和Freeway。
建议选其一，求得统一。
“立交桥”英语有三种表达，即Overpass, Flyover和Motorway Interchange。
可选其一，求得统一。
“广深高速”的“广深”，建议用Guangzhou-Shenzhen表达，原因是汉语的简称，甚至中国人未必昭昭。
如深圳的“机荷”公路，一般中国人，尤其外国人，很难想象到“机荷”是“机场”和“荷坳”的简称。
再如“兰新铁路”，以“兰”为字头的中国地名有35个之多，分布大陆、台湾，英语简称，所指何地，莫衷一是。
“过街天桥”英语有三种表达，即Overline Bridge, Platform Bridge 和Overhead Walkway。
可选其一，求得统一。
“地下通道”，英语是Underground Pe-destrian Walkway，单用Pedestrian，只表“行人”，缺乏经由“地下”行走。
关于命名“主干道”、“快速路”为“大道”通名的英译。
“深南大道”究竟怎么翻译？“深南”毫无疑义，要写成Shennan。
上海市地名管理办公室关于印发《上海市市政交通设施命名规则》等四项地名命名规则的通知文章属性•【制定机关】上海市地名管理办公室•【公布日期】2015.04.30•【字号】沪地办〔2015〕43号•【施行日期】2015.04.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】区划地名正文关于印发《上海市市政交通设施命名规则》等四项地名命名规则的通知沪地办〔2015〕43号各区县地名办:《上海市市政交通设施命名规则》、《上海市居住区和建筑物命名规则》、《上海市公共绿地、广场和文体休闲场所命名规则》、《上海市自然地理实体命名规则》四项地名命名规则经评估，需继续实施。
现予印发，有效期至2020年4月30日。
上海市地名管理办公室2015年4月30日上海市市政交通设施命名规则（2005年12月26日沪地办〔2005〕15号公布实施，根据2015年4月30日《关于印发〈上海市市政交通设施命名规则〉等四项地名命名规则的通知》（沪地办〔2015〕43号）重新发布，有效期至2020年4月30日。
）一、命名或更名本市下列市政交通设施类名称适用本规则：（一）道路、桥梁、隧道、地道名称；（二）轨道交通的站、线名称；（三）机场、港口、码头（含轮渡站）名称；（四）客运、货运枢纽站名称。
二、本类地名的格式为“专名+通名”，一地一名，不得重名、同音。
轨道交通线路名称的格式为“轨道交通+序号+线”。
三、通名规则：（一）通名应当名实相符。
（二）本类地名可以使用的通名为：道、路、街、弄、巷、桥、地道、隧道、港、港区、码头、站、线等。
（三）特定通名的标准：1.大道:规划红线宽度50米以上的主干道(崇明县除外）。
2.大桥:跨越黄浦江、长江或跨海的大型桥梁。
3.隧道:穿越水体、山体的通道。
4.立交桥:车行上立交。
5.天桥:人行上立交。
四、专名规则：（一）应当体现当地历史、文化、地理或者经济特征。
（二）应当与城市规划所确定的使用功能相适应，规划红线属于一条道路的，应当使用同一名称。
上海至崇明轨交新方案随着城市发展和人口增长，交通问题变得日益突出。
为了解决上海至崇明之间的交通困扰，上海市政府近期发布了一项全新的轨交方案。
该方案旨在改善交通状况，并提供更加便捷的出行方式，以满足人民群众对交通的需求。
本文将详细介绍上海至崇明轨交新方案的相关内容。
一、项目背景上海是中国最大的城市之一，拥有庞大的人口规模和快速发展的经济。
然而，崇明岛地处上海市辖区的东北部，与市区之间的联系存在一定的困难。
目前，前往崇明岛的主要交通方式是乘坐渡船，由于受限于自然环境和客流量的限制，渡船存在排队等待时间长、效率低下等问题。
因此，上海市政府决定推出上海至崇明轨交新方案，以改善交通状况，提高出行效率。
二、方案介绍上海至崇明轨交新方案将建设一条连接上海市区和崇明岛建设的轨道交通线路。
该线路将采用新一代高速轨道交通技术，以确保行程时间的缩短和客流量的增加。
此外，轨交车辆将在站点设置智能化，并配置车载设备，以提供更加方便和舒适的服务。
新方案中，轨道交通线路将途经上海市五角场、新天地等核心区域，并连接至崇明岛。
沿线将设立多个站点，以满足不同人群的出行需求。
同时，为了方便乘客换乘其他交通工具，各站点的改造将加大对公交站、出租车站和自行车租赁点等交通枢纽的整合力度。
三、方案优势上海至崇明轨交新方案带来了许多优势和益处。
首先，该方案将大幅度减少前往崇明岛的交通时间，提高行程的效率。
其次，轨交的设立将吸引更多的乘客选择公共交通工具，减少个人驾车带来的交通拥堵问题，降低环境污染。
另外，该方案还将改善岛内的交通状况，提高岛内居民的出行便利度。
此外，上海至崇明轨交新方案将为上海与崇明岛之间的经济和人员流动提供更加便捷的条件。
随着交通便利化，岛内的旅游业将迎来新的发展机遇，为当地创造更多的就业机会和经济增长点。
四、项目计划为了推进上海至崇明轨交新方案的实施，上海市政府将采取一系列措施。
首先，将加大投资力度，确保方案的顺利实施和施工质量的保障。
上海市交通委员会关于印发2021年度上海市交通行业“文明工地”评选结果的通知
文章属性
•【制定机关】上海市交通委员会
•【公布日期】2022.06.24
•【字号】沪交建〔2022〕312 号
•【施行日期】2022.06.24
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输其他规定
正文
上海市交通委员会关于印发2021年度上海市交通行业“文明
工地”评选结果的通知
各相关单位：
根据《上海市文明工地创建管理办法》《上海市交通行业“文明工地”创建管理办法（试行）》等文件要求，市交通委组织开展了本市2021年交通建设工程文明工地创建工作，评选了市交通行业文明工地，并推荐了“市文明工地”、“市文明示范工地”（另行发布）。
按照“行业文明工地”应创尽创要求，经过申报、检查、评审和公示等程序，最终评选出上海市交通行业文明工地198个，其中包括市管交通建设工地107个、区管交通建设工地20个、交通设施板块建设工地71个，详见附件。
各参建单位，对于入选的工地，要切实加强表彰和舆论宣传，积极发挥典型示范作用，优先推荐参评市级、国家级相关奖励；要进一步认识“文明工地”创建工作的重要意义，加强工作推动和落实，逐步建立行业管理部门引导、参建企业创建、社会舆论监督的良好氛围，不断提升本市交通建设工程文明施工管理水平，有
力促进交通建设行业安全生产形势持续向好。
附件：2021年上海市交通行业文明工地名单
二〇二二年六月二十四日附件
2021年上海市交通行业文明工地名单
注：市管交通建设工地107个、区管交通建设工地20个、交通设施板块建设工地71个，合计198个。
宝山钢铁公司Shanghai Baoshan Iron & Steel Co., Ltd. （宝山）滨江大道Binjiang Avenue （陆家嘴路）陈毅塑像Statue of Mayor Chen Yi (外滩)磁悬浮列车Maglev (Magnetically levitated trains) （龙阳路站）大观园Grand View Garden （青浦）大桥观光Sightseeing along the Bridges (Nanpu, Yangpu and Lupu)大世界Great World Entertainment Center （西藏南路）电子瀑布钟Electronic Waterfall Clock (外滩)东方明珠广播电视塔Oriental Pearl Tower （浦东世纪大道）东平国家森林公园Dongping State Forest Park （崇明）多伦路：文化名人街Duolun Road—Residences of some Late Chinese Cultural Celebrities （四川北路多伦路）衡山路Bar Street – Hengshan Road华夏旅游城Huaxia Cultural and Tourism Zone （浦东）淮海路和徐家汇商业街Shopping Streets: Huaihai Rd, Xujiahui, Sichuan Road (North) 金茂大厦Jinmao Tower （浦东世纪大道）金桥出口加工区Jinqiao Export Processing Zone （浦东）陆家嘴金融贸易区Lujiazui Finance & Trade Zone （浦东）南京路步行街Pedestrian Street of Nanjing Rd （南京路）浦东国际机场Pudong International Airport （浦东）浦江游览Huangpu River Cruise （中山东二路外滩）人民广场People’s Square上海博物馆Shanghai Museum （人民大道）上海城市规划展示馆Shanghai Urban Planning Exhibition Hall （人民大道）上海城市历史陈列馆Exhibition Hall of Shanghai’s Urban History上海大剧院Shanghai Grand Theater （人民大道）上海动物园Shanghai Zoo (虹桥路)上海共青森林公园Shanghai Gongqing Forest Park （军工路）上海国际会议中心Shanghai International Convention Center （浦东滨江大道）上海海洋水族馆Shanghai Ocean Aquarium （浦东银城北路）上海锦江乐园Shanghai Jinjiang Playground (虹梅路)上海科技馆 Shanghai Science and Technology Museum（浦东滨江大道）上海马戏城Shanghai Circus City (共和新路)上海明珠线Shanghai Pearl Line上海体育场Shanghai Stadium (天钥桥路)上海音乐厅Shanghai Concert Hall上海证券大厦Shanghai Securities Exchange Building上海植物园Shanghai Botanical Garden (龙吴路)佘山国家旅游度假区Sheshan Hill State Holiday Resort世纪公园Century Park (浦东锦绣路)孙桥现代农业开发区Sunqiao Modern Development Zone孙中山故居（孙逸仙博士）Former Residence of Dr. Sun Yat-sen外高桥保税区Waigaoqiao Bonded Zone外滩the Bund外滩观光隧道the Bund Sightseeing Tunnel （南京东路）新天地Xin Tian Di (黄陂南路)玉佛寺Jade Buddha Temple (安远路)豫园Yuyuan Garden老城皇庙Temple of the Town God（安仁街）豫园商城Yuyuan Commercial and Tourist Area张江高科技园区Zhangjiang Hi-Tech Zone周公馆Former Residence of Zhou Enlai商业名店：上海第一百货商店Shanghai No. 1 Department Store华联商厦Hualian Commercial Building上海第一食品商店Shanghai No. 1 Food Store上海第一医药商店Shanghai No. 1 Dispensary Store朵云轩Duoyunxuan Art Gallery老凤祥银楼Laofengxiang Jewelry置地广场Shanghai Landmark张小泉刀剪店Zhang Xiaoquan’s Knifes & Scissors梅龙镇广场Westgate Mall恒隆广场Plaza 66港汇广场Grand Gateway Plaza百盛购物中心Parkson Shopping Center上海书城Shanghai Book City新世界城New World City第一百佰伴新世纪商厦Shanghai No. 1 Yaohan Co., Ltd. Store 上海商务中心Shanghai Trade Center Co., Ltd.。
目录第一篇技术标标书总说明 (3)1编制说明 (3)1.1编制内容 (3)1.2目标 (3)1.2.1质量目标 (3)1.2.2工期目标 (3)1.2.3安全、文明施工目标 (4)第二篇施工组织设计 (5)1 工程简述 (5)1.1 工程概况 (5)1.2 排水工程概况 (5)1.3 道路工程概况 (5)1.4 桥梁工程概况 (5)2 各分部分项工程施工技术方案 (5)2.1 工程测量方案 (5)2.1.1 施测原则 (5)2.1.2 测设依据 (6)2.1.3 测量仪器的检测 (6)2.1.4 控制点的测设 (6)2.1.5 临时水准点的测量 (6)2.1.6 施工测量放样 (7)2.2 排水工程施工方案 (8)2.2.1施工测量 (8)2.2.2施工排水 (9)2.2.3沟槽开挖 (10)2.2.4钢板桩支护： (10)2.2.5管道基础 (11)2.2.6管道铺设 (12)2.2.7磅水检验 (12)2.2.8坞膀 (13)2.2.9沟槽覆土 (13)2.2.10 顶管施工 (13)2.3道路工程施工方案 (15)2.3.1清理现场 (15)2.3.2测量放样 (15)2.3.3土路基 (15)2.3.4路基压实 (16)2.3.5 砾石砂路基施工 (16)2.5.6粉煤灰三渣基层 (17)2.5.7沥青面层施工 (18)2.4桥梁工程施工方案 (20)2．4.1钻孔灌注桩 (20)2.4.2桥台施工 (23)2.4.3 盖梁施工 (25)2.4.4 板梁预制和吊装施工 (26)3 工程总包、施工配合服务的措施 (26)3.1 总包管理工作协调处理 (26)3.2总包管理对业主、监理、设计外协调工作 (27)4 对专业或指定分包商的管理与协调 (27)5 施工现场平面布置图 (28)5.1 大临设施 (28)5.2 临电、临水 (28)5.3临时排水系统的建立 (28)6 保证安全、文明施工的技术措施及卫生防疫措施 (28)6.1 安全生产的主要措施 (28)6.1.1 组织落实 (28)6.1.2 措施和方法 (29)6.2 文明施工的主要措施 (30)6.2.1 施工现场 (30)6.2.2 工地卫生、五小设施 (30)6.2.3 内业资料及宣传工作 (30)7 保证质量的技术措施、质量管理体系及保证体系 (31)7.1 质量管理网络 (31)7.2确保工程质量的措施 (32)7.3预防质量通病的措施 (33)7.3.1下水道工程质量通病预防 (33)7.3.2.坞膀质量通病 (34)7.3.3道路工程质量通病预防 (34)7.3.4桥梁工程质量通病预防 (35)8 劳动力安排和选用的主要施工机械 (37)8.1 用工计划表 (37)8.2 施工机械配置 (37)9主要施工工艺框图 (40)9.1路基填筑施工工艺框图 (40)9.2.路面底基层、基层施工工艺框图 (41)9.4.盖梁施工工艺框图 (43)9.5.板梁安装施工工艺框图 (44)10附图表 (45)第一篇技术标标书总说明1编制说明我公司诚意参加崇明大道（新申路~新梅路）道路新建工程投标，首先，诚恳地表示：我公司完全接受本工程招标文件提出的有关质量、进度、安全、文明施工的各项要求。
我们通过认真学习和研究了本工程招标文件和有关设计图纸资料，并多次踏勘了施工现场，在分析了各种影响施工的因素和本工程承包的特点和难点后，我们组织工程技术人员认真仔细的编写了初步施工组织设计。
1.1编制内容本工程技术标根据工程招标文件、相关图纸、相关技术规范编制，重点突出在“主要分部分项工程施工方案”上，并对保证质量的技术措施、施工进度计划、环境保护等多方面进行了详细的说明。
1.2目标一旦我公司有幸中标，我们一定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总平面布置，一定充分发挥我公司管理优势，建立完善的项目管理组织机构，落实严格的岗位责任制，实施项目总承包管理。
通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量、安全和文明施工的预期目标。
1.2.1质量目标本工程质量目标：达到国家和本市建设工程各项施工验收标准和上海市城乡建设和交通委员会规定的竣工验收备案标准，一次性验收合格。
我们将按照国家质量标准和上海市有关质量规定进行施工、并严格按照我公司已通过的ISO9002质量标准组织施工管理。
确保工程达到一次验收合格率100%。
1.2.2工期目标招标文件规定本工程施工总工期为270日历天，本公司经过对招标文件的仔细研究及现场踏勘，结合本公司的技术、设备力量，本工程预计工期定为266天，计划2012年4月10日开工（具体以以业主下达的开工令为准）至2012年12月31日竣工。
我们也完全遵守业主在招标文件中提出的工期要求，我们将确保本工程在266天内全部完成。
1.2.3安全、文明施工目标安全生产目标：无安全事故，无重大伤亡事故；文明施工目标：施工现场达到区级文明工地标准。
工程安全生产承诺：工程施工期间，严格执行《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令2003第393号）以及《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》的有关规定，认真做好施工现场的文明施工管理。
由于管理不善，引起政府职能部门的处罚，其相应发生的费用与损失将由我公司自行承担，业主单位保留缓付工程款的权利，以确保本工程安全文明要求得到有力的贯彻执行，我公司将与业主签订“施工现场安全管理协议”。
第二篇施工组织设计1 工程简述1.1 工程概况本工程位于富盛经济开发区，长1100米，规划红线宽度40米，主要工程内容包括：道路、桥涵、排水、绿化等项目；其中桥梁工程为新建兴教河桥梁1座，桥长30m，桥梁总宽为40.6m，桥垮布置采用单跨10m，桥梁上部结构采用简支空心板梁桥面连续体系，下部结构采用轻埋置式桥台、排架式桥墩；排水工程采用雨污水分流排水体制。
本工程的主要工作内容为：道路工程、桥梁工程、排水工程、附属工程。
1.2 排水工程概况本工程排水工程为新建Ф600~Ф1350等雨水管道, 新建DN300等污水管道,均使用开槽埋管施工。
污水管采用顶管施工。
1.3 道路工程概况全线西起新梅路，东至新申公路，工程范围内道路全长为1100m。
道路按红线宽度40m辟筑实施，双向四快二慢，三幅路形式，沥青砼路面。
道路断面为：3.0m （人行道）+3.5m（非机动车道）+2.0m（机非分隔带）+8.5m（机动车道）+6m（中央分隔带）+8.5m（机动车道）+2.0m（机非分隔带）+3.0m（人行道）=40.0m（规划红线宽度）1.4 桥梁工程概况新建崇明大道兴教河桥，中心桩号K0+700，桥宽40.6m，桥梁跨径组合采用10m+10m+10m=30m。
桥面铺装共17cm，沥青混凝土面层由4cm细粒式加5cm中粒式组成，中间设1mm聚合物沥青桥面防水涂料层，下面为8cm钢筋混凝土铺装。
2 各分部分项工程施工技术方案2.1 工程测量方案2.1.1 施测原则⑴ 严格执行测量规范：先整体后局部，先控制后碎部，从高级到低级，步步要检核。
⑵ 确保严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
⑶ 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
⑷ 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
⑸ 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
⑹ 测量记录保证原始真实、数字正确、内容完整、字体工整，测量精度要满足要求。
根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。
2.1.2 测设依据测设依据主要有《工程测量规范GB50026-00》，设计院提供的施工图纸、测绘单位提供的测量成果和建设单位提供的交桩成果。
2.1.3 测量仪器的检测工程开工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。
本工程拟投入主要测量仪器参见文后目录表。
2.1.4 控制点的测设对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。
根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。
控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。
施工控制网采用闭合导线的形式进行布设控制网，布设等级为一级导线，测距相对中误差《1/30000，相对闭合差《1/15000，以确保控制网的精度能满足施工的需要。
2.1.5 临时水准点的测量根据勘测设计部门提供的国家水准点进行施工用临时水准点的加密设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于100m。
水准测量采用往返测的形式进行，水准网等级为三等水准网，水准网闭合差《±12L，另外临时水准点确保设置在施工范围以外，不受施工影响的位置，并坚固稳定，做好标记，同时按照要求定期进行复核，以确保施工现场的测量精度。
2.1.6 施工测量放样所有分部分项工程的测量放样做到有放必复，在自查、监理复核均通过的情况下才将放样成果投入使用，施工中定期对其进行复核。
施测程序：准备工作→测量作业→自检→报验→合格→进入下道工序。
2.1.6.1 开槽埋管测量放样根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。
管道中心线和检查井中心位置经复核后方可在施工中使用。
根据施工管道直径，按规定的沟槽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。
在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检查井中心的距离，以备校核。
在每座检查井的位置架设坡度样架龙门板，用来控制管道及基础的标高和坡度。
龙门板经复核后方可在施工中使用，在挖至底层土做基础排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。
2.1.6.2 道路工程测量放样以设计图纸以及测绘院提供的道路中心里程控制桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。
在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m，曲线段为10m。
平、竖曲线起讫点和地形变化点确保加桩。
量距允许差：小于200m为±1/5000；200～500m为±1/10000；500～1000m为±1/20000；1000～2000m为±1/40000。
⑴ 原土测量仔细勘察施工现场、地质情况、测量原地土表面标高，计算填土方量，制定周密的施工计划、安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。
⑵ 结构层控制用全站仪测放道路中心线，直线段每隔10m设置道路中心桩（曲线段道路中心桩间距根据曲线半径而定，在2～10m之间），曲线段用偏角法测设道路中心桩。
