S700K转辙机室外电路故障处理

S700K型电动转辙机故障分析与处理一、表示电路故障分析由于每一台转辙机设一套表示电路，所以要先确定是总表示电路故障还是哪一台转辙机表示电路故障，然后再进行处理。

（一）表示电路正常时工作电压（二）故障分析（假定某转辙机的表示电路故障）正常情况下，在分线盘测X2与X1（反位为X3与X1）间交流电压为55～60V，直流电压为21～22V。

如电压相差太多，说明某处有故障。

1. 测分线盘电压，X2与X1（反位为X3与X1）间无电压（为0V或非常小）。

此时可以测R1两端电压，若无电压，则说明是室内表示电源或断线故障，当测到较高的交流电压时（约为110V），则说明室外有混线故障（由于混线的位置和程度不同，X1与X2间可以测到大小不同的低电压。

另此时，R1电阻较正常热）。

2.测分线盘电压，定位测（X2对 X1、X3、X4）反位测（X3对X1、X2、X5）有交流110v，则为室外断线故障。

检查室外开闭器接点是否闭合、遮断开关接点接触是否良好，电机配线和整流匣有无断线。

3.测分线盘电压，定位X2对X1（反位X3对X1）测的交流电压为20～30V，没有直流电压，则为室外二极管混线。

4.测分线盘电压，定位X2对X1（反位X3对X1）测的交流电压为65V左右，直流电压为35V左右，则为X4（反位为X5）外线断线。

（三）处理方法1.室内表示电源断线故障处理：首先测表示变压器有无交流电压（110V）。

如无电压则为电源故障，可依次检查电源、断路器、变压器及连线。

如有电压则为室内断线故障，可依次检查电阻R1、1DQJ23-21、2DQJ131-132、1DQJF13-11、2DQJ111-112、1DQJ11-12及连线。

2.室外混线故障处理：测分线盘电压，定位测量X1对X2、X3有5.8V电压，X1对X4有2.9V电压，反位测量X1对X2、X3有5.8V电压，X1对X5有2.9V电压，混线故障，去室外查找，（电缆、电机、接点、整流匣等）（1）室外X1、X2或X2、X4混线故障处理首先在电动转辙机处断开X4，以区分是X1、X2还是X2、X4混线。

S700K 道岔故障处理详解一、S700K 转辙机的分类按安装位置的不同，可分为左装右开和右装左开两种。

安装位置的确定：操作人员面对尖轨或心轨时，转辙机安装在线路左侧的，称为左装；转辙机安装在线路右侧的，称为右装。

当面对转辙机安全开关锁时，动作杆由右侧伸出的，称为右开；动作杆由左侧伸出的，称为左开。

S700K 转辙机可分为四种：尖轨左装右开型、心轨左装右开型、尖轨右装左开型、心轨右装左开型。

二、机械传动原理三、机械故障处理 1、常见故障 卡缺口、压力大、导向销卡锁闭杆、拉力小、锁舌卡阻、锁舌回弹、钩头卡阻、锁闭杆卡锁闭框、尖轨与基本轨间有异物、斥离轨卡阻、滑床板断裂卡尖轨、滑床板吊板。

2、处理顺序首先扳动道岔，对道岔的动作状况进行检查，此时应重点检查是否有外界影响因素。

在确认无外界影响因素后，再查找自身原因区分机内外故障，在判断不清机内外时应甩开机外判断。

3、各机械部件故障的现象及处理方法A 、卡缺口现象：道岔动作到位，卡表示缺口，接点四开。

处理：调整缺口B 、压力大现象：锁钩落不下去，外锁闭不能正常解锁；道岔不能正常锁闭，锁钩出不来。

处理：调整压力C 、锁舌卡阻现象：道岔动作到位，缺口对中，锁舌不能弹出。

原因：缺油；上下检测杆的大小缺口未完全重合；斥离轨未动作到位。

处理：涂油，用木棒猛击锁舌；调整道岔开口使其定反位平均，还不能解决问题就更换检测杆；测试开口值，判断斥离轨是否到位，找出卡阻原因。

D 、钩头卡阻，锁闭杆卡锁闭框现象：有异常磨痕处理：与工务加强协调，克服道岔爬行，及时调整锁闭框位置，及时涂油。

E 、锁舌回缩现象：过车时断表示，来回扳动后恢复。

原因：锁舌长期磨耗超限，列车通过时的冲击力经道岔反弹至保持连接器上，保持连接器作用到锁舌上的垂直于动作杆的分力造成锁舌回缩，并切断道岔表示。

处理：更换锁舌F 、工务顶铁卡尖轨三相电机动作 减速齿轮组动作 经摩擦连接器 滚珠丝杠转动 丝杠上的螺母移动 操纵板移动并将锁闭块顶进，表示接点断开，同时带动锁舌完全缩进，转辙机解锁。

高铁S700K提速道岔故障现象分析与处置作者：肖家英来源：《科技资讯》 2013年第3期肖家英(中铁二十四局集团上海电务电化有限公司上海 210070)摘要:S700K型电动转辙机是高速铁路采用的一种新型道岔转辙设备之一,对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用。

我们应该把高速铁路运输生产中提速道岔出现的非正常状态,作为安全管理的主要处置对象,科学制定应对措施并及时有效处置,可以最大限度地减少高铁提速道岔设备故障对行车造成的影响,确保提速道岔设备安全,提高运输效率。

为了便于信号作业人员掌握高铁提速道岔处置技能,现通过对高铁S700K提速道岔设备各种故障现象的设置,对部分典型故障的处置方式进行了分析和总结,供大家在今后的施工与生产中借鉴和参考。

关键词:提速道岔故障现象分析处置中图分类号:U213文献标识码:A文章编号:1672-3791(2013)01(c)-0043-021 S700K道岔驱动故障1.1 故障现象操动S700K道岔,原表示不灭,道岔无反应。

1.2 处置方式(1)到控制台确认故障现象,操动道岔试验。

(2)检查道岔是否实行了单锁,如有,解锁道岔试验。

(3)到机械室检查相应道岔区段SJ是否落下,如果SJ继电器落下,使用直流24 V档,查找SJ继电器落下的原因。

(4)操动道岔时,确认YCJ、DCJ(FCJ)是否已经吸起,如果没有吸起,使用直流24 V档,查找YCJ、DCJ(FCJ)继电器不能励磁的原因。

(5)按黄金分割法,使用直流24 V档,查找YCJ、DCJ(FCJ)继电器励磁电路断路的原因,试验正常后恢复道岔使用。

2 S700K道岔启动电路故障2.1 故障现象(1)操动S700K道岔,原表示不灭,道岔1DQJ无反应。

(2)操动S700K道岔,原表示灭,但原表示随即回来。

(3)操动S700K道岔,原表示灭,室外道岔不动,道岔无表示。

2.2 处置方式(1)到机械室确认故障现象,操动道岔试验。

S700K电动转辙机的故障处理摘要：S700K型电动转辙机和分动外锁闭道岔以其特有的密贴可靠性及高安全性，给列车的高速运行带来安全保障。

本文重点阐述了S700K型转辙机常见的故障原因分析，以及通过信号集中监测系统及时处置设备故障、隐患的一些基本方法和手段。

关键词：S700K电动转辙机；养护；故障处理一、S700K提速道岔机械故障分析处理1.1机内机械故障的分析与处理1、转辙机不动作→（1）有无三相电输入或缺相，遮断开关板变形（安装造成）→正确输入三相交流电，将变形的开关板调整过来。

（2）配线是否脱落→使配线联接可靠。

（3）插接头（座）插针（套）是否脱落→插牢插针（套）或更换损坏件。

（4）电机是否有卡阻或轴承是否锈蚀严重及电机绕组断路或短路→检查电机传动齿轮，排出卡阻或更换电机。

2、电机转动摩檫连接器打滑，动作杆不能动作→机内外有无卡阻→排除卡阻（堵孔塞、螺丝等）。

3、动作中停止转换→（1）轴承是否锈蚀严重→清除锈斑，排出卡阻；更换新轴承或电动机。

（2）暗锁机构是否脱落，电机齿轮被卡死→取出暗锁机构组及螺丝，重新组装机盖。

4、转换到位后无表示→（1）机内检测杆检测位置是否正确→调整机外长短表示螺母。

（2）叉形接头与鼓形销是否磨损旷量过大（＞1mm）→更换叉形接头衬套或鼓形销。

（3）锁闭块是否卡阻→分解检查排除卡阻。

（4）速动开关组是否有损坏或有异物卡阻→更换开关组，排除卡阻。

（5）TS-1接点组是否异物卡阻→排除卡阻。

5、转换正常但表示时有时无→（1）接点是否虚接，配线是否受损→更换接点或使配线联接可靠。

（2）伸出位置的锁舌是否非正常回缩严重→综合调整道岔减小尖轨反弹力及振动，更换易损件。

（3）速动开关组轴用档圈是否脱落→加装轴用档圈。

（4）TS-1接点组可动接点的“塑料轴套”是否断裂或接点氧化烧损→更换TS-1接点组或擦拭氧化烧损接点。

6、机盖松动→（1）机盖扣封位置是否正确→重新扣封，确认锁钩位置是否正确。

Ｓ７００Ｋ转辙设备故障的分析与处理济南铁路局潍坊电务段王璞王大鹏于兴民随柠｝：支线的普遍提速年１｜快速列车的开行．作为基础设备，ＭＳ７００Ｋ电动转辙机为牵引动，Ｊ的提谴道岔缁到ｒ广泛运用ｃ现就Ｌｌ常维修中遇到的道葫扳不到底、道岔扳到底电转机。

譬擦’蕾转ｊ苴麓无采示、道岔扳不动及道麓扳到底无表示等几种故障的发生原吲及处理办法做蝗纠步探讨。

一、道岔扳不到底（以币动道岔为例）－讧操道纰时，①控制台提连表示灯（ＴＤ），・直点亮，３｛１秒后熄灭，挤岔铃ｕ向，道２无是示；一：蔓外道岔燕尾锁块不到位，转辙机摩擦空转。

此时应将道岔扳动几次，若道岔扔扳不到底，喵迅速将道岔扳ｉｉ，１躁位，建波车站值班员变通进路接发列车。

造成遵岔扳不到底故障的原因很多，主要行以下几个方面：【、道篮密贴调整过紧．进行２ｍｍ试验．道德不锁闭，可减少密贴凋整片，必要时捌整滑块使用面，２、炎轨与基本轨间肯异物，应迅速清理。

３、滑床板起毛刺、严重锈蚀、缺油，应迅速打磨滑床板．注油。

４、燕尾锁块、锁闭杆、锁闭铁问出现卡阻。

卡阻原因：①锁闭杆不水平，应将锁闭杆中间４个螺丝松开，调整锁闭杆使其水平。

②燕尾锁块、锁增长杆、锁闭铁等有毛刺、飞边，应抓紧打磨．严重肯予以更换：③锁闭扦、锁闭铁及连接铁安装偏移量大于１０ｒａｍ，可通过调整工务钢扰解决，也可松开锁闭铁固定螺丝，词整锁闭铁位置予以克服。

５、杆件、导管及拐时等被石碴、煤碴、炉灰埋住受阻．应迅速清理。

６、锁闭杆、锁闭铁、燕尾锁块问的接触面，锁闭杆、燕尾秆与钢轨轨底的接触面．应注油。

７、转辙机内滚珠丝杠旷动超过ｌｍｍ或松脱，检查滚珠丝杠是否完好。

８、工务病害。

影响道岔扳动的工务病害育很多．主要有以下几个方面：①道岔不半直，钢轨水平、高低超过４ｒａｍ：②尖轨尖端前基本轨长度超过２９１６１｛ｍｍ。

③钢轨轨距超过１４３５１１ｍｍ。

④基本轨有飞边。

⑤尖轨低于基本轨。

＠尖轨弯曲等。

遇有工务病害使道岔扳不到底．应迅速请工务解决，不要急于打开转辙机处理故障。

提速道岔电路分析与故障处理目前我国铁路提速区段上安装的基本上是钩锁型分动外锁闭道岔，且多机牵引。

根据提速区段的等级、速度的高低，安装的提速道岔可分为固定辙岔心和可动辙岔心两种，尖轨和心轨分别安装了多点牵引转辙设备。

一般采用S700K型电动转辙机或者ZYJ7型电动液压转辙机作为牵引转辙设备。

两种牵引设备除ZYJ7型室外控制电路主、副机的启动接点采用并联使用（目的是要保证只有主、副机全部转换到位，用接点切断转辙机的电机电源）和转辙机的动力传动方式不同外，其室内控制电路完全一致。

所以无论采用S700K转辙机牵引，还是ZYJ7型转辙机牵引，控制电路的原理，故障的分析判断和处理方式基本上相同。

现取S700K钩锁型分动外锁闭提速道岔来分析举例。

一、分动外锁闭道岔控制电路的组成和特点（一）道岔启动电路（动作电路）1、1DQJ继电器电路（采用JWJXC—H125/80型继电器）（如图一）ZZ图1⑴、用3-4线圈来检查道岔启动前的联锁条件是否符合要求（SJ↑，DGJ↑道岔处在空闲解锁状态）和道岔需要转换的方向（定位DCJ或反位FCJ），这一点同电气集中道岔工作原理相同。

⑵、在1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了BHJ↑接点，是用来监督检查道岔的转换。

道岔转换到位后，用转辙机内启动接点断开三相电机的控制电路使BHJ↓切断1DQJ的自闭电路。

⑶、在1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点，用来检查尖轨（或心轨）几个牵引点转辙设备是否动作一致。

如果其中有一台电机不动作，那么QDJ↓将切断其它几台电机的动作电路，保证尖轨（或心轨）几个牵引点的转辙设备动作的一致性。

⑷、为保证2DQJ转极以后，1DQJ继电器从励磁电路可靠转到自闭电路上，1DQJ采用了缓放型继电器，即1DQJ励磁吸起↑→1DQJF↑→2DQJ转极（1DQJ3-4线断电）→控制电路通过DBQ线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。

2、1DQJF继电器电路（采用JWXC-480）⑴、完全复示1DQJ继电器的动作。

S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析引言：S700K型电动转辙机道岔控制电路是一种常用的电动设备，其控制电路的正常运行对于道岔的安全性和可靠性非常重要。

分析电路故障，找出故障原因并及时修复是保障道岔运行的关键。

本文将对S700K型电动转辙机道岔控制电路常见故障进行分析，并提出解决方案。

一、故障现象描述1.1主电源异常主电源供电异常是通常出现的故障。

当主电源异常时，电动转辙机无法正常工作，无法实现道岔的转换功能。

这种故障可能是由主电源线路的断线或短路引起的。

1.2控制信号异常控制信号异常也是常见的故障现象。

当控制信号异常时，电动转辙机无法按照要求进行转换，无法实现转辙操作。

这种故障可能是由控制信号线路的断线、短路或接触不良引起的。

1.3电动机异常电动机异常也是常见的故障现象。

当电动机异常时，道岔无法正常转动，无法实现转辙操作。

这种故障可能是由电动机线圈或继电器损坏引起的。

二、故障分析2.1主电源异常故障分析主电源异常可能是由以下原因引起的：（1）主电源线路断线：在电源输入线路中断的情况下，电动转辙机无法接受到电源供电，导致无法工作。

（2）主电源线路短路：在电源输入线路短路的情况下，电动转辙机会受到过大的电流冲击，可能对设备造成损坏。

解决方案：对于主电源异常故障，可以采取以下解决方案：（1）检查主电源线路是否正常连接，避免断线情况的出现。

（2）使用熔断器或过流保护器对电源线路进行保护，以防止短路故障对设备造成损坏。

2.2控制信号异常故障分析控制信号异常可能是由以下原因引起的：（1）控制信号线路断线：在控制信号线路中断的情况下，电动转辙机无法接收到控制信号，导致无法工作。

（2）控制信号线路短路：在控制信号线路短路的情况下，电动转辙机可能会受到异常的控制信号，导致错误的转换操作。

（3）控制信号线路接触不良：在控制信号线路接触不良的情况下，电动转辙机无法正常接收到控制信号，导致无法工作。

解决方案：对于控制信号异常故障，可以采取以下解决方案：（1）检查控制信号线路是否正常连接，避免断线情况的出现。

S700K转辙机室外电路开路故障处理下面以定位2、4闭合新型封闭式接点提速道岔S700K电动转辙机为例，简单介绍室外电路开路故障的处理方法。

1S700K转辙机表示电路故障处理在室外电缆盒测量，正常表示电压极性和数值为：定位时，X1(或X4)+和X2-之间的交流电压为55到65V，直流电压为19到22V。

X1和X4之间的交流电压1V左右。

反位时，X1(或X5)-和X3+之间的交流电压55到65V，直流电压19到22V。

X1和X5之间的交流电压1V左右。

例1 道岔在定位，没有定位表示。

定位表示用X1X2X4。

让室内把道岔扳至定位，不要再动，把万用表打到250档，借X2量X1、X4。

（1）一表棒固定电缆盒X2端子不动，另一表棒沿电缆盒1（X1）--A1--B1--A17--C17--A16--B16--42--41--B5--A5--电缆盒4（X4）。

有交流电压正常，测到从有电压到无电压的两点之间，就是开路点。

注意：从电缆盒1（X1）--A1--B1--A17--C17之间有开路点时，“有电压”为交流110V 左右。

从C17--A16--B16--42--41--B5--A5--电缆盒4（X4）之间有开路点时，“有电压”为交流60V左右。

（2）一表棒固定电缆盒X2端子不动，另一表棒沿C17--B17--A15--B15--B14--B13--C13--26--25--B6--A6--电缆盒16--二极管电阻负极--二极管电阻正极--电缆盒15--A8--B8--45--46--K8-1--K7-1--24--23--C3--A3--电缆盒2（X2），有电压正常，测到从有电压到无电压的两点之间，便是开路点。

注意：跨过二极管电压降一半，从C17--B17--A15--B15--B14--B13--C13--26--25--B6--A6--电缆盒16，如果有开路点，此时“有电压”为交流110V左右。

从电缆盒15--A8--B8--45--46--K8-1--K7-1--24--23--C3--A3--电缆盒2，如果有开路点，此时“有电压”为交流60V左右。

S700K电动转辙机电路故障分析与处理作者：卢凯霞肖洁来源：《科学与财富》2019年第34期摘要：本文将提出S700K型电动转辙机电气故障分析和处理的方法。

应用本文提出的方法，可以在最短的时间内消除S700K型电动转辙机的电气故障，使道岔恢复到正常工作状态。

关键词：道岔;S700K型电动转辙机;启动电路;表示电路一、引言在城市轨道交通信号系统中，信号基础设备主要包括信号机、轨道电路和道岔。

信号基础设备的工作状态是否良好直接关系行车安全。

转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备。

为了列车能够安全通过道岔区段，转辙机必须能够正常实现对道岔的解锁、转换和锁闭三个过程。

对于提速道岔来说，通过S700K型电动转辙机实现道岔的转换非常高效。

二、S700K型电动转辙机简介S700K型电动转辙机是由于提速需要，从德国西门子公司引进设备和技术，经消化和吸收，迅速在全路主要干线及城市轨道交通线路推广运用的转辙机。

该型号转辙机结构先进，工艺精良，工作性能优良。

S700K型电动转辙机控制电路分为启动电路和表示电路两部分，启动电路和表示电路又可分别分为室内部分和室外部分。

S700K型电动转辙机采用五线制控制电路实现室内和室外电路的有效连接。

当S700K道岔控制电路出现电气故障时，道岔可能会不能正常启动或启动后转换不到底以及道岔可转换到底但是不能正常接通表示电路。

启动电路出现电气故障时表示电路是不能正常工作的。

所以故障排查的大方向是：先排查启动电路的故障，启动电路中控制的继电器均能正常工作后，再来排查表示电路的故障。

三、S700K故障处理过程1.S700K型电动转辙机电路工作原理道岔控制电路，分为启动电路和表示电路两部分。

启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。

道岔的控制方式有两种：进路操纵，单独操纵。

我国城市轨道交通线路道岔常采用S700K型交流电动转辙机牵引，室内与室外由五条电缆线路联系。

浅谈S700K电动转辙机的故障现象及处理中铁七局电务公司助理工程师邵光东摘要：随着电气化改造的不断深入，铁路在不断的提速，各种提速道岔的转辄装置也在普遍使用，有S700K和ZYJ-7系列的380V三相交流转辙机，S700K电动转辙机就是其中使用比较普遍的一种，它的性能比较稳定，故障率低，并控制隔离区，比起以往的ZD6型电动转辙机有着显著的优点。

在西延线、洛张线、吐库线，S700K 电动转辙机都被广泛的使用，在使用过程中对照ZD6电动转辙机总结了些S700K电动转辙机的常见故障现象和处理方法。

关键字：S700K 电动转辙机故障现象一、S700K 与ZD6电动转辙机的比较1、道岔表示继电器与二极管整流电路并联。

在电源的负半周时，半波电流经表示继电器线圈，使表示继电器吸起，在电源的正半周时，二极管导通，表示继电器线圈两端电压接近于零，但是线圈产生的自感电流经过二极管使表示继电器保持吸起，所以取消了直流电动转折机电路中的与表示继电器线圈串联的电容，提高了表示电路的可靠性。

2、道岔表示继电器励磁电路，经电动机绕组，起到了监督电动机的作用，同时检查转辙机接点动作的一致性。

二、S700K 电动转辙机的电路故障现象及处理方法S700K电动转辙机为三相交流电动转辙机，三相交流电动转折机动作电路由三级控制电路构成，因此它的故障处理也应按三级控制电路去分别查找：1、第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。

第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。

第三级控制电路是1DQJ1-2的自闭电路监督下的电动机的工作电路。

这一级控制有两级不同的电路故障。

其一是1DQJ1-2不能正常自闭的故障，属于室内外混合故障，现象是表示灯灭，但道岔不能正常转动，待人工向原位操纵，原位表示灯亮。

其二是道岔不能转换到底的故障，属于室外故障，现象是道岔已经转动，电流表示灯亮，但道岔不能转换到底。

S700K故障处理S700K提速道岔故障分析及处理S700K提速道岔故障包括机械故障与电路故障，按其特点可分为工务原因与电务原因；电路故障又分为启动电路故障与表示电路故障。

从电路故障发生的地点位置分，又可分为室内故障与室外故障。

本文所讲的是提速道岔故障发生后的分析处理。

故障发生后，必须按照一定的程序进行分析判断，首先应判断故障性质，即机械故障还是电路故障，如发生的是电路故障还应判断出故障在室内还是室外。

然后根据检查（测试）的结果进行分析判断处理。

工务设备发生故障后，一般情况下，故障不能及时恢复，在检修作业及日常巡视中要掌握设备几何尺寸，认真执行标准化作业程序，早发现、早解决，预防故障发生。

一、设备技术标准在故障分析判断前，首先应掌握设备技术标准；以便在故障发生后对照标准进行检查处理；1、工务部分标准1.1道岔轨距：1.1.1、尖轨尖端轨距1435±1mm；1.1.2、直尖轨轨头刨切点处轨距1435±1mm（从尖轨尖端量起6156mm 处；1.1.3、其它部位轨距1435±23mm；1.2、尖轨1.2.1、尖轨轨头刨切部分应与基本轨密贴，允许尖轨头部至第一牵引点处的缝隙应不大于0.2mm缝隙，第一牵引点向后到刨切点处的缝隙均不得不大于1.0mm缝隙；1.2.2、尖轨距非工作边与基本轨工作边间距不小于65mm；1.2.3、尖轨第一牵引点处动程160±3mm，第二牵引点处动程75±3mm；1.3、基本轨与导轨1.3.1、基本轨与导轨无硬弯，无倾斜，接头轨面及工作边一侧平齐；1.4、护轨1.4.1、护轨平直段轮缘槽宽度42±10.5mm（日常养护标准为±31mm）;1.5、水平1.5.1、偏差不超过4mm；1.5.2、导曲线内股不高于外股；1.6、方向1.6.1、直线远视直顺，偏差不超过4mm；1.7、高低1.7.1、前后高低不超过4mm；1.8、道床洁净饱满，夯实拍平，边坡整齐；1.9、岔枕1.9.1、岔枕间距允许偏差±20mm;1.9.2、无连续空掉板；2、电务部分标准2.1、外锁闭装置2.1.1、燕尾锁闭杆、锁闭铁等无毛刺，肥边，2.1.2、锁闭杆及锁闭铁及连接铁安装平直，可动部分在转动过程中动作平稳、灵活，无卡阻现象；2.1.3、各部螺栓应拧紧，丝扣露出螺母外，铁垫圈、绝缘管、垫圈等齐全，开口销齐全；2.2、安装装置2.2.1、各部基础螺栓紧固，螺栓底部有防转装置；2.2.2、基础托架安装与钢轨垂直、平顺、道岔各杆件安装偏移量不大于10mm，转辙机外壳边缘与基本轨直线距离相差不大于5mm；2.2.3、检查尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧锁闭量，两者之间不超过2mm，超过时要进行调整；2.2.4、安装装置零部件齐全，质量合格，安装正确，可动部分转换灵活、不卡碰，旷量符合设计要求；2.2.5、道岔安装装置绝缘良好；2.2.6、各类电气配件整齐、美观，端子紧固，接点调整良好；2.2.7、第一、第二牵引点外锁闭杆中心处有4mm及以上间隙时，道岔不锁闭，尖轨两牵引点之间有10mm及以上间隙时，道岔不锁闭或不接通表示；2.2.8、各种防护装置完好。

S700K道岔控制电路故障处理详细分析一、启动电路启动电路发生故障时，首先区分故障是在室内还是在室外。

1.观察控制台的提速道岔启动表示灯是否亮灯，判断道岔是否启动：如果灯亮说明道岔已经启动；灯亮13S灭灯，说明室外道岔故障。

如果操纵道岔后，启动表示灯不亮，说明室外道岔未转动。

此种情况下应首先在室内检查，首先判断1DQJ，2DQJ是否动作，在DBQ的11、31、51端子测量是否有电源。

2.为区分故障在室内还是在室外，应拔掉表示熔断器后在分线盘处测室外电缆回路电阻。

三相交流电动机三相线圈绕组约为7.5Ω,一个回路为两相线圈绕组，再加上电缆回路电阻，一般为50Ω左右，如果三相间都是50Ω左右，则说明室外设备正常。

这时应检查室内插接件是否牢固、配线及继电器有无故障，更换DBQ、继电器即可恢复正常。

如果在分线盘处测得三相电缆回路电阻，其中有一个回路电阻值为无穷大，则说明室外设备有故障，可能有电缆断线、转辙机接点开路或电机绕组断线等。

3.如果道岔已经启动，尖轨与基本轨不密贴，一般为室外机械故障。

二、表示电路1.首先判断是室内还是室外故障。

（以定位为例）应在分线盘处测X1与X2间是否有交流电压，若无交流电压，应断开X1端子后再测室内X1与X2间是否有交流电压，若还是无交流电压，则故障在室内，应检查室内保险是否良好，或者有配线及接点是否开路。

若有交流110V说明室外有开路故障。

2.查找室外开路故障，应从主机电缆盒开始，测1、2号端子无交流电压，说明是电缆断线；有交流110V,说明是转辙机内部断线。

（应用电阻法依次查找）三、故障分析（一）S700K型电动转辙机道岔控制电路故障分析启动电路故障分析1. 单独操纵道岔控制台定位表示灯不灭如果控制台表示灯不灭，则故障在室内，说明1DQJ未吸起，这时应进路式操纵道岔，看动作是否正常。

⑴如果进路式时动作正常，则说明道岔单独操纵部分有故障，进一步检查ZFJ和CAJ是否动作正常，确定故障点。

S700K 道岔故障处理详解一、S700K 转辙机的分类按安装位置的不同，可分为左装右开和右装左开两种。

安装位置的确定：操作人员面对尖轨或心轨时，转辙机安装在线路左侧的，称为左装；转辙机安装在线路右侧的，称为右装。

当面对转辙机安全开关锁时，动作杆由右侧伸出的，称为右开；动作杆由左侧伸出的，称为左开。

S700K 转辙机可分为四种：尖轨左装右开型、心轨左装右开型、尖轨右装左开型、心轨右装左开型。

二、机械传动原理三、机械故障处理 1、常见故障卡缺口、压力大、导向销卡锁闭杆、拉力小、锁舌卡阻、锁舌回弹、钩头卡阻、锁闭杆卡锁闭框、尖轨与基本轨间有异物、斥离轨卡阻、滑床板断裂卡尖轨、滑床板吊板。

2、处理顺序首先扳动道岔，对道岔的动作状况进行检查，此时应重点检查是否有外界影响因素。

在确认无外界影响因素后，再查找自身原因区分机内外故障，在判断不清机内外时应甩开机外判断。

3、各机械部件故障的现象及处理方法 A 、卡缺口现象：道岔动作到位，卡表示缺口，接点四开。

处理：调整缺口 B 、压力大现象：锁钩落不下去，外锁闭不能正常解锁；道岔不能正常锁闭，锁钩出不来。

处理：调整压力 C 、锁舌卡阻现象：道岔动作到位，缺口对中，锁舌不能弹出。

原因：缺油；上下检测杆的大小缺口未完全重合；斥离轨未动作到位。

处理：涂油，用木棒猛击锁舌；调整道岔开口使其定反位平均，还不能解决问题就更换检测杆；测试开口值，判断斥离轨是否到位，找出卡阻原因。

D 、钩头卡阻，锁闭杆卡锁闭框 现象：有异常磨痕处理：与工务加强协调，克服道岔爬行，及时调整锁闭框位置，及时涂油。

三相电机动作减速齿轮组动作经摩擦连接器滚珠丝杠转动丝杠上的螺母移动操纵板移动并将锁闭块顶进，表示接点断开，同时带动锁舌完全缩进，转辙机解锁。

保持连接器及动作杆移动锁闭杆移动，锁钩落下，外锁闭解锁 道岔转换由尖轨或心轨长短表示杆移动 上下检测杆大小缺口对准锁闭块，锁舌弹出 斥离轨及密贴轨到位表示接点沟通，给出表示E 、锁舌回缩现象：过车时断表示，来回扳动后恢复。

S700K电路拆解分析及故障处理指导今天小编和大家分享一篇精品课件，也许排版不那么精美，但满满的都是干货，特别适合给刚入路小伙伴捋一捋重点。

也希望大家都做个有心人，像游老师一样在工作中多总结多思考~学习电路，这7点重中之重：1、1DQJ励磁2、1DQJF励磁3、2DQJ转极4、380V电送至电机，三相电形成回路，道岔开始转动，使得DBQ 输出24V5、BHJ励磁6、1DQJ自闭7、道岔操纵到位，室外1 3排闭合，变2,4排闭合，380V启动电路断开，DBQ停止输出24V，BHJ落下，1DQJ自闭电路断开，1DQJ 落下，沟通表示。

下面针对每点进行展开讲解：一、1DQJ励磁电路道岔在定位，进行反操道岔，1DQJ未吸起。

1DQJ励磁电路：从电路图上看：KZ经过DGJ SFJ送至1DQJ的3线圈。

KF经过FCJ 2DQJ送至4线圈，1DQJ的3 4有KZ KF 24V 1DQJ励磁。

如何测试断线点：首先我们查故障都是借电方法：借KZ 找KF 或者借KF找KZ.1、用万用表直流24V档，测试3-4线圈上是否有24V电，有，那么说明电已经送至线圈，1DQJ不励磁，说明1DQJ继电器有问题，或者继电器的插座不良，导致继电器不能良好接触。

2、如果在3-4线圈上测试不到24V，说明有断线（不考虑短路），那么可以先借KZ,用万用表红表笔搭06-1或06-2，用黑表笔搭1DQJ 的4线圈，测试KF是否送至4线圈。

如果没有送至4线圈，依次用黑表笔搭2DQJ141 142 FCJ22 21,如果黑表笔在搭这些点的过程中，电压突然由0-24V突变，那么这个点就是断点。

假设测试2DQJ141电压为0，142电压为24V，那么2DQJ141-142断开。

验证：用红表笔搭141 黑表笔搭142，操纵道岔电压表显示直流24V.如果有搭4线圈有直流24V电压：那么KF送至4线圈，用黑表笔借KF(搭06-3或者06-4)，用红表笔依次测试3线圈，SFJ节点，DGJ 节点，也是电压突变处为断点。