转辙机故障处理流程图

浅析ZD-6电动转辙机电路故障处理由于ZD-6 电动转辙设备长期处于室外，受外界影响较大，故障率较高，本文就如何快速地对ZD-6 道岔电路故障快速处理和分析方法进行了探讨。

关键词：转辙机；故障；DBJ；FBJ铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，传递信息，提高运输效率的重要组成部分[1]。

在6502 电气集中设备中，室外三大件有轨道电路、道岔、信号机，而设备故障常发生在室外[2]。

而今，由于铁路的高速发展，为保证每列列车都能安全、稳定的运行，我们必须拥有较高的技术水平，才能在最短的时间内，迅速分析、判断、处理一些设备故障。

四线制道岔控制电路，从室内分线盘至道岔电缆盒用X1、X2、X3、X4 四根电缆芯线进行连接，分别接在电缆盒1、2、3、5 端子上，其中X1 作定位启动，定位表示共用线。

X2 作反位启动，反位表示共用线，X3 作表示专用线，X4 作启动专用线。

处理道岔故障，最关键的一步，就是在分线盘测量或根据需要用电缆芯线测量有关端子的电压值，根据测量的数据，进行具体的分析判断，确切分清故障在室内，还是在室外，是什么性质的故障。

ZD6 电动转辙机主要分启动电路故障--指道岔不能扳动，其二是表示电路故障--指道岔到位后无表示DBJ或FBJ 不能励磁吸起。

启动电路故障有错线故障或断线故障[3]，错线故障的处理方法：所谓错线故障，就是因配线接错了地方，造成转极继电器错误吸起，错误落下，错误保留等故障现象，错线故障也可显示出断线故障现象，也可呈现出混线故障现象，要具体情况具体分析。

例如：某道岔选路，单操时，原表示灯灭灯电动转辙机不能转动。

（1）在分线盘测试有关端子电压，电压很低，而且表示的指针摆动100 伏左右就回零位。

（2）观察道岔组合的1DQJ 和2DQJ 动作状态，1DQJ↑→2DQJ 转极→1DQJ 立即↓。

（3）从测试和观察到的情况分析，作出如下判断，一是1DQJ 缓放时间小于0.24 秒较多，二是1DQJ-2 线圈虚混，虚断，更换一台使用正常的1DQJ，经单操试验，故障现象相同。

转辙机故障处理流程英文回答：Handling a switch machine failure requires a systematic approach to ensure the safety and efficiency of train operations. The process typically involves several steps, including identification of the problem, isolation of the affected area, repair or replacement of the faulty components, and testing to ensure proper functioning.The first step in dealing with a switch machine failure is to identify the problem. This can be done through visual inspection or by monitoring the system for any abnormal behavior or error messages. For example, if a switch fails to move or operates erratically, it may indicate a problem with the motor or the control circuitry.Once the problem is identified, the next step is to isolate the affected area. This is important to prevent any further damage or disruptions to the train operations. Forinstance, if a switch machine failure occurs on aparticular track, it may be necessary to divert trains to alternative routes or temporarily suspend service on that track.After isolating the problem, the faulty components need to be repaired or replaced. This may involve replacing a defective motor, fixing a faulty wiring connection, or replacing a malfunctioning control unit. It is crucial to have skilled technicians or engineers who are familiar with switch machine systems to perform these repairs effectively.Once the repairs or replacements are completed,thorough testing is necessary to ensure the switch machineis functioning properly. This may involve manuallyoperating the switch to verify its movement and alignment, testing the control circuitry, and conducting functional tests under different operating conditions. Only after successful testing can the switch machine be deemed readyfor normal operation.In conclusion, handling a switch machine failureinvolves a systematic approach of problem identification, isolation, repair or replacement, and testing. By following this process, rail operators can minimize disruptions and ensure the safe and efficient operation of train services.中文回答：转辙机故障处理需要有系统性的方法，以确保列车运营的安全和效率。

说明：表示电路：红线公用部分，绿线定位表示，黄线反位表示。

CBA说明：启动电路：红线公用部分，绿线为反位向定位，黄线为定位向反位CBAKZKZKZ04-9测试处所1-4线圈X1-X4X1-X2X1-X21-4线圈R1R21-4线圈R2-Z 故障现象R2开路二极管Z 短路DBJ/FBJ 1-4线圈开路交流107V 3V 110V 30V 30V 80V 30V 73V 66V 直流0V 0V 0V 0V 0V 0V 0V 38V 38V V 线圈开路1-4线圈R2-Z X1-X238V 0V 38V 78V 78V 0V 1-4线圈X1-X4X1-X2W 线圈开路110V 110V 0V 0V 0V 0V 表示接点不通接点间110V/0V0V电机线圈短路不影响表示液压转辙机故障应急方法一、 本图为定位1、3排接点闭合接线。

若定位为2、4闭合，则： 1、将转辙机的电缆配线X2与X3、X4与X5交叉互换。

2、将整流匣倒换极性。

二、 启动电路： 1、向定位启动X1、X2、X5 。

2、向反位启动X1、X3、X4。

三、 表示电路： 1、定位表示：交流X2对X1、X2对X4 有55-60V ， 直流X4+对X2-、X1+对X2有21 V 。

2、反位表示：交流X3对X1、X3对X5 有55-60 V ， 直流X3+对X5-、X3+对X1-有21V 四、启动电路故障应急措施：1、 反复扳动原表示不灭，应换1DQJ ，如不奏效，检查控制台CA 常闭接点（车务错误拉出该按钮造成单独锁闭较为常见）。

2、扳动后原表示灯熄灭，停扳后原表示又恢复，一般为2DQJ不转极，应更换2DQJ3、扳动后电流表指针最大，过30S自停，道岔夹异物或机械卡阻，应立即奔赴室外处理。

4、扳动时原表示熄灭，停止扳动原表示不恢复，电流表瞬时摆动一下，可判断为缺相保护。

如在室内应更换1DQJF（注意不是1DQJ），如无效果应再换DQB（断相保护器），检查启动熔丝是否断丝。

ZD6转辙设备道岔故障处理程序一、ZD6转辙设备道岔机械故障的判断及处理方法(1)不解锁空转不解锁空转最明显的特征是齿条块不动。

道岔有32.9°的锁闭量，即齿轮要转动32.9°才能带动齿条块动作。

齿轮转动小于这个数值而发生的空转称之为不解锁空转。

这个现象又分为两个过程，当齿轮转动10.2°时，先动的动接点要变位。

先动的动接点变位之前发生的空转原因有：①摩擦电流偏小；②动接点轴锈蚀；③检查柱与表示杆缺口相卡；④主轴轴套锈蚀后“燃轴”；⑤锁闭圆弧与齿条块缺油。

(2)解锁空转解锁空转指齿轮转动32．9°后发生的空转。

①齿条块不动。

原因是齿轮与齿条块不吻合或它们之间有异物卡阻。

②齿条块能动，密贴杆空动距离未完成(《铁路信号维护规则》规定：密贴杆空动距离小于5mm)。

原因之一是道岔不方正，密贴杆轴套的中心线与挡架的中心线不在一条直线上而卡住；原因之二是箱内卡阻。

③齿条块带动密贴杆能完成空动距离，但尖轨不动。

其原因一般为密贴压力过大或基本轨有“肥边”。

当发生尖轨能动，道岔转换不到底故障，其原因有三：一是摩擦电流偏小，二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。

前两种原因可通过适当加大摩擦电流处理(注意，防止过大烧熔断器，其值应在《铁路信号维护规则》规定的技术标准范围之内)。

摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。

如果存在异物卡阻，又不能直观发现，就要区分是箱内还是箱外。

这里介绍三种方法：其一，手摇转辙机直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明的反转，外部卡阻的可能性大，因为尖轨卡阻后受力变形，松开摇把，尖轨有“复原”的过程而带动摇把反转。

如果手摇把无明显反转，则尖轨尖端部位与箱内卡阻的可能性大。

而尖轨尖端部位有卡阻一般比较直观。

其二，调整密贴杆动程，道岔空转时尖轨与基本轨的密贴程度随调整变化，属箱内卡阻；密贴程度不随调整变化，属箱外卡阻。

ZYJ7转辙机电路分析及故障处理1．ZYJ7转辙机简介2．ZYJ7电路原理3．ZYJ7故障处理信号一分部广佛正线ZYJ7转辙机简介．ZY(J)7 型电动液压转辙机结构主要分：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。

（广佛线用ZYJ7是单机牵引的内锁闭装置）（1）动力机构即电机、油泵组，作用是将电能变为液压能，主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。

AC三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。

油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。

（2）转换锁闭机构作用是转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。

动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力，它主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。

液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。

油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。

（3）表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。

主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。

（4）手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。

且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。

（由于ZYJ7是采用液体传动，故受温度变化影响大，温度上升，粘度下降，可能导致泄露）(5) 油路系统工作原理本系统为闭式系统，当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。

当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。

当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。

二．ZYJ7电路原理ZYJ7采用交流电的三项新三线电机，标准工作电压为380V，采用6线控制电路。

1.ZYJ7室外电路分析a．右位锁闭状态表示电路示意图右位锁闭状态时，POM4板上R1和R2亮灯。

电源屏故障处理流程图交流转辙机电源屏故障处理（西安电务器材⼚产品PZJ－15型）PZJ－15交流转辙机电源屏的表⽰灯电路，可以直接指⽰电源屏内故障点，供分析处理故障⽤（参考交流转辙机电源屏表⽰灯电路）1HL 表⽰灯亮，表⽰I路电源正常1KC励磁，1HL表⽰灯闪光表⽰I 路电源断相或相序错误1KC落下。

2HL 表⽰灯亮，表⽰I路电源供电1KM励磁，2HL表⽰灯灭灯表⽰I 路电源停⽌供电1KM落下。

3HL 表⽰灯亮，表⽰电源变压器1TM输出电源正常。

3HL表⽰灯灭灯表⽰1TM电源变压器电源异常。

4HL 表⽰灯亮，表⽰I路电源输出正常，转换开关5QC接通I路电源，3KC励磁说明I路电源输出正常，相序正确。

4HL表⽰灯闪光表⽰I路电源没有输出或输出断相，相序错误停⽌供电3KM落下。

5HL 表⽰灯亮，表⽰电源变压器2TM输出电源正常。

5HL表⽰灯灭灯表⽰2TM电源变压器输出电源异常。

6HL 表⽰灯亮表⽰II路电源输出正常，转换开关5QC接通II路电源，3KC励磁说明II路电源输出正常，相序正确。

6HL表⽰灯闪光表⽰II 路电源没有输出或输出断相，相序错误停⽌供电3KM落下。

7HL 表⽰灯亮，表⽰II路电源正常2KC励磁，7HL表⽰灯闪光表⽰II 路电源断相或相序错误2KC落下。

8HL 表⽰灯亮，表⽰II路电源供电2KC励磁，8HL表⽰灯闪光表⽰II 路电源停⽌供电2KC落下。

SL 报警开关，当1KXD、2KXD、3KXD中有任何⼀个继电器落下，构成报警回路声光报警，处理故障时可以扳动SL切断⾳响，表⽰灯以闪光直接指⽰故障部位。

故障恢复后表⽰灯闪光停⽌，报警器再次鸣响，告知故障处理完毕，再次切断⾳响。

PQZ II型ZWP－2000区间⾃动闭塞智能化电源系统电源引⼊为两路相互独⽴的三相AC380V电源，经输⼊配电单元切换后，分配⾄各交、直流模块进⾏稳压、隔离和变换，再经输出配电单元给各类信号设备供电。

正常情况下，将反拼隔离开关3SA扳到“正常”位，再闭合1QF、2QF，引⼊两路外⽹电源。

第五章 ZD6型道岔故障应急处理程序及标准一、ZD6型道岔常见设备故障现象1、ZD6电动转辙机故障，从动作层次上可分为：启动故障和表示故障。

2、ZD6电动转辙机故障，从结构上可分为：电气故障和机械故障。

二、ZD6型道岔发生故障时,应急处理基本程序1、登记停用，请求车站改变进路。

2、迅速判断地点（室内外）和故障性质（空转、不转或断表示），室外人员出动。

⑴、分线盘测试和判断①启动电路a测试启动电压是否送出。

②表示电路a交流0V,直流0V，室内断线无表示电源输出（注意与室外混线的区别）。

b交流110V左右,直流0V，室外表示电路断线。

⑵、室内故障处理a测试变压器有无电压输出。

b观察1DQJ、2DQJ动作是否正常。

c检查熔丝、断路器。

⑶、室外故障处理①道岔不转或转不到位a测试电机端子是否有电。

若无电，检查安全接点和启动接点，利用尖嘴钳等工具夹住接点作操纵试验；若有电，拨动电机转子，拧紧电机炭刷作操纵试验。

b更换电机。

c检查减速器、自动开闭器等部件。

②道岔空转a检查机械部分是否卡阻、启动接点是否断开。

b适当敲击尖轨或动作杆，滑床板注油。

c调整密贴。

③道岔断表示a检查是否卡缺口。

b检查二极管。

c检查移位接触器，若移位接触器有问题则必须检查挤切销。

d测试表示电路电压,检查各组表示接点。

④如果确定是启动电路故障,迅速向调度申请手摇把命令，使用手摇把把道岔摇至行车所需位置，注意：此时不得人为沟通道岔表示。

3、采取临时措施恢复设备使用后，必须尽快查找原因、更换不良器材，按标准彻底修复设备。

三、造成ZD6型道岔故障的原因（以计算机联锁为例）1、ZD6道岔启动故障应急处理作业程序（室内部分）2、ZD6道岔启动故障应急处理作业程序(室外部分)3、ZD6道岔表示故障应急处理作业程序（室内部分）4、ZD6道岔表示故障应急处理作业程序（室外部分）。

附件1：各单项信号设备故障处理基本程序一、基本要求1.在接到信号设备故障通知后，要立即赶到车务运转室在控制台上应单独操纵试验（试验2-3次），然后了解故障的基本情况，按技规308条进行登记，办理设备停用手续，并在10分钟内向电务段调度汇报。

2.在处理信号设备故障的过程中，必须严格执行电务技术纪律，防止信号故障升级（坚决杜绝违法使用封连线构成信号设备出现非正常显示）。

3.必须按照先室内后室外、先近后远、先正线后侧线的原则，组织进行故障修复，最大限度地压缩信号故障延时。

4.在初步判断故障范围为室外故障时（特别是区间设备故障），应迅速出动，会同工务、车务等相关人员对故障情况进行确认，并排除故障。

5.在到达故障现场后严禁盲目开盖进行故障处理，首先要与室内取得联系，室内人员应配合检查设备运用状态，并进行操纵试验。

6.在处理电气化区段信号设备故障时，必须在确保牵引电流畅通的情况下恢复故障。

7.信号电缆中断后，应根据故障现象判定电缆中断所影响的范围，并查看电缆配线图纸，确定是一条电缆中断还是多条电缆中断，并迅速组织备齐相应的备用电缆、接续材料、接续工具。

8.在外界妨害造成的信号设备损坏、丢失导致设备停用时，要及时通知公安、车务、工务等有关部门到现场确认，并积极组织进行修复。

9.在遇雷电及高压侵入造成的信号设备故障时，必须在确认外电压已消失或稳定后方可进行故障处理，严禁盲目处理高柱信号设备故障。

10.在信号设备故障处理中，室内外要设专人进行安全联系和现场监护，确保人身安全。

11.在设备故障恢复后，要进行联锁试验检查，确认设备状态良好后，按规定销记，交付使用，并向电务段调度汇报。

12.电务段应根据管内设备实际需要，在信号工区（或无人值守车站）配臵应急故障处理工具包，分区间和站内两种。

二、各单项信号设备故障处理程序1.信号机设备故障处理程序1.1控制台排路试验，确认故障现象。

1.2组合熔丝熔断。

首先检查断路器是否故障，然后用万用表测试经过的电流，如果电流超标可判断为短路故障。

S700K道岔故障处理详解S700K 道岔故障处理详解一、S700K 转辙机的分类按安装位置的不同，可分为左装右开和右装左开两种。

安装位置的确定：操作人员面对尖轨或心轨时，转辙机安装在线路左侧的，称为左装；转辙机安装在线路右侧的，称为右装。

当面对转辙机安全开关锁时，动作杆由右侧伸出的，称为右开；动作杆由左侧伸出的，称为左开。

S700K 转辙机可分为四种：尖轨左装右开型、心轨左装右开型、尖轨右装左开型、心轨右装左开型。

二、机械传动原理三、机械故障处理 1、常见故障卡缺口、压力大、导向销卡锁闭杆、拉力小、锁舌卡阻、锁舌回弹、钩头卡阻、锁闭杆卡锁闭框、尖轨与基本轨间有异物、斥离轨卡阻、滑床板断裂卡尖轨、滑床板吊板。

2、处理顺序首先扳动道岔，对道岔的动作状况进行检查，此时应重点检查是否有外界影响因素。

在确认无外界影响因素后，再查找自身原因区分机内外故障，在判断不清机内外时应甩开机外判断。

3、各机械部件故障的现象及处理方法 A 、卡缺口现象：道岔动作到位，卡表示缺口，接点四开。

处理：调整缺口B 、压力大现象：锁钩落不下去，外锁闭不能正常解锁；道岔不能正常锁闭，锁钩出不来。

处理：调整压力 C 、锁舌卡阻现象：道岔动作到位，缺口对中，锁舌不能弹出。

原因：缺油；上下检测杆的大小缺口未完全重合；斥离轨未动作到位。

处理：涂油，用木棒猛击锁舌；调整道岔开口使其定反位平均，还不能解决问题就更换检测杆；测试开口值，判断斥离轨是否到位，找出卡阻原因。

D 、钩头卡阻，锁闭杆卡锁闭框现象：有异常磨痕处理：与工务加强协调，克服道岔爬行，及时调整锁闭框位置，及时涂油。

三相电机动作减速齿轮组动作经摩擦连接器滚珠丝杠转动丝杠上的螺母移动操纵板移动并将锁闭块顶进，表示接点断开，同时带动锁舌完全缩进，转辙机解锁。

保持连接器及动作杆移动锁闭杆移动，锁钩落下，外锁闭解锁道岔转换由尖轨或心轨长短表示杆移动上下检测杆大小缺口对准锁闭块，锁舌弹出斥离轨及密贴轨到位表示接点沟通，给出表示E 、锁舌回缩现象：过车时断表示，来回扳动后恢复。

Z D6型转辙机故障分析及处理摘要一、ZD6转辙机是用以转换道岔的设备，每一道岔设一台转辙机，安装在道岔尖轨处。

它的基本功能是：1.改变道岔的位置，即根据操纵人员意图转于定位或反位；2.正确的反映道岔的位置，即道岔尖轨密贴于基本轨后，才能有相对应的表示；3.道岔转到正确位置后，实行机械锁闭，防止外力转动道岔。

4.道岔被挤或因故在四开位置时，也应及时有报警表示。

5．ZD6型采用内锁闭方式。

ZD6型的道岔附件主要有密贴调整杆、表示连接杆、连接尖轨的方钢和尖端杆以及放松卡、象鼻铁等。

二、主要组成是由：电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器(用于挤岔电路中)、底壳及机盖等部分组成。

关键词：ZD6、转撤机、相混参考文献：车站自动控制：王永信、喻喜平铁道论坛网道岔控制电路故障分析及处理————ＺＤ６型转辙机故障分析及处理ZD6型转辙机故障，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不能启动、空转和无表示故障三种故障。

按照道岔电路的动作程序，结合控制台上电流指针摆动、挤岔电流鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。

1. 区分室内外故障道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要区分故障点是在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。

（1）道岔启动电路的区分道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以准确区分在室内还是在室外。

当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位置表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；道岔原来位置表示灯熄灭，但是松开单操纵按钮时，单操原来位置表示灯油点亮，说明2DQJ不转极。

上述两种故障现象，可判断故障在室内。

当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上册启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。

转辙机故障处理流程英文回答：Turnout Failure Handling Procedure.1. Identify the Failure.Observe the turnout for any visible signs of damage, such as broken rails, loose bolts, or misalignment.Check the point machine and associated circuitry for any faults or malfunctions.Use diagnostic tools to identify the specific location and cause of the failure.2. Isolate the Turnout.Close the turnout to prevent further damage or derailments.Set the adjacent signals to stop or restrict traffic.Inform the control center of the failure and request assistance if necessary.3. Attempt Repairs.If the failure is minor and can be repaired on-site, attempt to fix it according to the manufacturer's guidelines.Use proper tools and safety precautions to prevent personal injury or further damage to the turnout.If repairs cannot be made on-site, contact the maintenance department for assistance.4. Remove the Train.If a train is blocking the turnout, carefully remove it using a tow truck or locomotive.Ensure the track is clear before resuming operations.5. Conduct a Thorough Inspection.Once the train has been removed, conduct a thorough inspection of the turnout to identify any hidden damage or potential hazards.Check the track alignment, rail condition, and point machine operation.Make any necessary adjustments or repairs before reopening the turnout.6. Restore Operations.Once the turnout has been repaired and inspected, restore operations by setting the signals to normal and opening the turnout.Inform the control center that the turnout is nowoperational.7. Document the Failure and Repairs.Keep a detailed record of the failure, including its location, cause, and the repairs that were made.This information will be useful for future troubleshooting and maintenance purposes.中文回答：转辙机故障处理流程。