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国际货运代理《国际海上货运代理理论与实务》-第一章 国际海上货物运输概述【圣才出品】

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第三章国际海上货物运输方式

第三章国际海上货物运输方式
• 例:我国A贸易公司委托同一城市的B货运代理公司 办理一批从我国C港运至韩国D港的货物。B货运 代理公司为此签发其公司的HOUSE B/L给A公司。 随后，B货运代理公司以托运人的身份向船公司办 理该批货物的订舱和出运手续。
• 2.多式联运承运人
二、国际货运代理责任及分类
（一）责任 国际货运代理的责任是指国际货运代理作为代理人 和当事人两种情况时的责任。
• 我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义 是：“国际货物运输代理企业可以作为进出口 货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立 经营人从事国际货代业务。”
一、国际货运代理的定义与性质
（二）性质 国际货运代理人其本质就是“国际货运中间 人”。可以扮演“代理”的角色，也可以扮演 “当事人”角色。国际货运代理在社会产业结 构中属于第三产业服务行业。
（一二）、海海上货上物货运物输风运险输的风种类险的种类及损失
（二二）、海海上损上失货物运输风险的种类及损失
二、海上货物运输风险的种类及损失
（三）海上费用
三、海运保险条款
（一）海洋货物运输的基本险
三、海运保险条款
（二）海洋货物运输的附加险
四、航空运输货物保险条款
1．责任范围 航空运输货物保险分为航空运输险和航空运输一
五、陆上运输货物保险条款
1．责任范围 陆上运输货物保险分为陆运险和陆运一切
险两种。 2．除外责任 3．责任起讫
本保险负“仓至仓”责任。 4．被保险人的义务 5．索赔期限
陆上运输货物保险的索赔时效，从被保险 货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算， 最多不超过两年。
六、邮政包裹运输保险条款
邮包保险分为邮包险（Parcel Post Risks） 和邮包一切险（Parcel Post All Risks）两种基 本险别。

国际海上货运代理(国际货代_货代)

国际海上货运代理(国际货代_货代)




对于整箱货，集装箱提单上常见的批注条款： (1) STC ——SAID TO CONTAIN 内容据称，即箱内货物情况我不 知 (2) SLAC ——SHIPPER'S LOAD AND COUNT 货主装箱，计数 (3) SLCAS——SHIPPER'S LOAD COUNT AND SEALED 货主装 箱、计数、加 关封，即海关关封也是由货主加封的 如一票货在杭州装箱，没有经过海关加封，自己加了一个货主关封运 到上海口 岸，上海海关如不相信就开箱验货再加海关关封，如相信就直 接加一个海关关封， 即箱子上有两个关封，外轮理货时再加一个外轮理 货关封(外轮理货时以海关关封为准)。 (4) UNCL UNKNOWN CLAUSE不知条款 (5) SBS SAID BY SHIPPER货主称 (6) OCO ONE CONTAINER ONLY一个箱子 一般来说，以上6个批注，只需一个即可。
集装箱货物的交接方式

1． 门到门交接（DOOR TO DOOR） 门到门交接指一个发货人运至一个 收货人的整箱货交接方式，是由承运人负责将货物从发货人的工厂、仓 库运至收货人的工厂、仓库。 2． 门到场交接（DOOR TO CY） 这是一 种在发货人的工厂或仓库运至装卸港集装箱码头堆场交货的交接方式 3． 门到站交接（DOOR TO CFS） 这是一种从发货人的工厂仓库至目的 地集装箱货运站的交接方式，即通常是整箱接受，折箱交付 4． 场到门 交接（CY TO DOOR） 这是一种承运人在起运地装船港的集装箱码头堆 场接受货物并将其运至收货人工厂仓库交货的交接方式 5． 场到场交接 （CY TO CY） 这是一种从装船港的集装箱码头堆场至目的港集装箱码 头堆场的交接方式，通常是整箱货 6． 场到站交接（CY TO CFS） 这是 一种从装船港的集装箱码头堆场至目的地集装箱货运站的交接方式 7． 站到门交接（CFS TO DOOR） 这是一种从起运地集装箱货运站至目 的地收货人的工厂仓库的交接方式 8． 站到场交接（CFS TO CY） 这是 一种从起运地的集装箱货运站至目的地集装箱码头堆场的交接方式 9． 站到站交接（CFS TO CFS） 这是一种从起运地的集装箱货运站至目 的地集装箱货运站的交接方式，通常是拼箱货交接，拼箱货接收

国际海上货运代理理论与实务___课后选择题

国际海上货运代理理论与实务___课后选择题

第一章国际海上货物运输概述：【练习题及思考题】一、单项选择题1.我国某出口商托运一票货物通过海运去长滩( Long Beach，USA)，通常应选择( )航线。

A.远东一北美西岸航线B.远东一北美东岸航线C.远东一欧洲航线D.远东一地中海航线2.根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于( )类的危险品。

A.爆炸品B.气体C.易燃液体D.有毒物质3.国际海事组织目前下设( )个委员会。

A.3B.5C.7D.94.以下组织中，( )和其他三者的基本性质不一样。

A.IMOB.BIMCOC.ICSD.CMI5.目前国际海上货物运输业务中，集装箱货物通常选择由( )进行运输。

A.多用途船B.全集装箱船C.杂货船D.半集装箱船一、判断题1.货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。

( )2.国际海事组织IMO是政府间的国际组织，是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，《国际海运危险货物规则》就是IMO制订的。

( )3.液体危险货物的闪点越低，说明其危险性越大。

( )4.《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少一个月海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨。

( )5.按照港口费收规定和运价本规定，通常将单件重量为9吨以上的货物称为重件货物;将长度超过5米的货物视为长大件货物。

( )三、多项选择题1.准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义，下列说法中错误的有( )。

A.货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积B.货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算C.货物的重量一般以净重计算D.货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出2.现代海上运输的特征是船舶的( )。

A.多样化B.专业化C.大型化D.高速化3.班轮公会限制或调节班轮公会内部相互竞争的主要手段有( )等。

A.合同费率制B.延期回扣制C.协定费率D.统一经营4.为了促进海上货物运输事业的发展，逐步形成和发展并沿袭至今的特殊制度包括( )等。

国际海上货物运输代理业务

国际海上货物运输代理业务

跨境电商物流解决方案需综合 考虑平台需求、卖家和客户需 求以及运输过程中的各种因素 ，提供全方位的服务支持。
THANKS
感谢观看
理赔
在运输过程中发生货损、丢失等 情况时，代理公司协助托运人向 保险公司进行索赔，并提供相关 证明材料。
03
国际海上货物运输代理业务的风 险与防范
风险识别
政治风险
由于国际政治局势的变 化，可能影响海上运输
的安全和稳定。
自然灾害风险
如台风、海啸等自然灾 害可能导致船舶损坏或
运输延误。
货物损失风险
货物在运输过程中可能 遭受损坏或丢失。
合同风险
与货主或承运人之间的 合同条款不明确或存在
争议。
风险评估
风险发生的概率
01
评估风险发生的可能性。
风险影响程度
02
评估风险发生后可能造成的损失程度。
风险等级划分
03
根据风险发生的概率和影响程度，将风险划分为高、中、低等
级。
风险防范措施
政治风险的防范
密切关注国际政治局势，提前了解目的港所在国家的政治状况，选择 政治稳定的国家和地区进行货物运输。
自然灾害风险的防范
提前了解天气预报，合理安排航线和运输时间，避免在恶劣天气下进 行海上运输。
货物损失风险的防范
选择信誉良好的承运人，合理安排货物的装载和加固，购买货物运输 保险。
合同风险的防范
在签订合同时，明确双方的权利和义务，避免模糊和有歧义的条款， 同时要认真审查对方的资质和信誉状况。
04
国际海上货物运输代理业务的法 规与标准
特点
国际海上货物运输代理业务具有国际性、专业性、风险性等特点，需要代理企 业具备丰富的专业知识和经验，能够处理各种复杂的情况和问题。

国际货运代理实务(第二版)每章教学指南

国际货运代理实务(第二版)每章教学指南

第一章 国际货运代理概述一．本章重点与难点国际货运代理的类型与业务范围。

二．本章提要1. 了解国际货运代理的产生和发展。

2. 理解国际货运代理的概念。

3. 掌握国际货运代理的类型与业务范围。

三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理的概念与类型，增加学生在货运代理业务方面的能力。

四．第二章国际货运代理协议一．本章的重点和难点国际货运代理的权利与义务二．本章提要1. 了解国际货运代理协议的概念、特点与类型。

2. 理解国际货运代理协议的主要内容。

3. 掌握国际货运代理人的权利与义务。

三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理协议的概念、特点与类型，帮助学生理清代理人在货运代理协议方面的权利与义务。

四．知识结构图第三章国际货运代理责任保险一．本章的重点和难点1.国际货运代理责任风险产生的动因、规避方法。

2.国际货运代理责任保险的内容与除外责任。

二．本章提要1. 了解国际货运代理责任风险与责任保险的内涵。

2. 理解国际货运代理责任风险产生的动因与规避方法。

3. 掌握国际货运代理责任保险的内容与除外责任。

三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理责任风险与责任保险的内涵，帮助学生明白在货运代理责任中产生风险的原因与规避方法。

最后提高学生在货运代理责任保险方面的能力。

四．知识结构图第四章国际海上货运代理操作实务一．本章的重点和难点海上集装箱进出口货运代理操作实务。

二．本章提要1. 了解国际海上集装箱货运代理的特点。

2. 理解北美航线集装箱货运代理操作实务。

3. 掌握海上集装箱进出口货运代理操作实务。

三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到国际海上集装箱货运代理的特点，提高学生在海上集装箱进出口货运代理操作实务的能力。

四.知识结构图第五章租船操作实务一．本章的重点和难点滞期费、速遣费及其计算。

二．本章提要1. 了解海上租船货运代理的含义、法律地位及具备的条件。

2. 理解海上租船合同的主要内容及租船操作程序。

《国际货运代理实务》教学大纲

《国际货运代理实务》教学大纲

《国际货运代理实务》教学大纲《国际货运代理实务》教学大纲一、课程基本信息二、课程教学目标在教学中，除了对学生进行理论知识的教育外，还要注重培养学生的实践操作技能。

所以在本课程的教学目标设置上，不仅要求学生在理论上掌握货物运输的流程，另外，还利用学校为配合专业、课程建设而建造的教学模拟实训室，给学生创造实践操作的机会，让学生拥有相应的实践经验，既满足用人单位对我校毕业生的要求，也为他们今后的顺利就业打下良好的基础。

三、教学基本要求随着经济全球化、一体化的不断发展，世界各国、各地区的经济联系更加密切。

近年来，我国对外经贸和国民经济飞速发展，取得了世人瞩目的成就，这既为国际货运代理业务的发展带来了良好机遇，也对其服务水平和竞争能力提出了新要求。

目前，我国国际货运代理业的发展已初具规模，并正在形成一个公平、有序的竞争格局。

为了提高从业人员的业务素质和知识水平，培养更多的懂业务、会管理、善操作的专业人才，我们针对本校学生的特点，开设《国际货运代理实务》这门课程。

四、本课程的先导课程《国际贸易与报关实务》、《物流管理基础》、《外贸单证实务》等五、教学方法与手段从实际出发，将理论与实践相结合，注重培养学生的实践操作能力，是课程目标之一。

除对理论知识部分进行讲解外，还需要众多企业的实际案例支持，而且在指导学生实践操作方面，注重培养学生如何处理一些意外、突发事件的能力。

当然，随着时间的推移，事物的发展，将根据实际情况对教材进行不断的修正、补充和完善，以满足学生、社会的需求。

在课堂教学的基础上，加入了学生的模拟训练。

先由教师讲解软件的操作，再给学生一个实际案例，要求学生亲自操作，完成货物出口流程。

在此过程中将学生分组，让他们分别扮演流程中货代企业不同职务的员工，有经理，有录入单证、审核单证的，有报关、领取提单的，并由两位同学扮演海关关员和承运人的角色。

这种体验式的学习，既是对学生电脑技能的检验，又培养了学生的人机交流能力。

国际海上货运代理理论与实务

国际海上货运代理理论与实务

国际海上货运代理理论与实务第一章国际海上货物运输概述可能为简答题：（一）国际海上货物运输的特点:1 水路运输方式的特点:①运量大；②运费低；③受自然条件的影响大；④速度慢；⑤安全性和准确性差；⑥水路货物运输最适合于承担运量大、运距长、对时间要求不大紧、运费负担能力相对较低的货运任务。

2海上危险的特点: ①遭遇海上危险的可能性大②海上危险造成的损失巨大③为适应海上危险而建立了特殊制度这些制度包括共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度等3国际性的特点：①船公司业务经营依存于国际海运市场②主要货运单证的国际通用性③适用的法规国际统一性。

（二）国际海运组织（了解有哪些及性质，及成立时间）（可能以选择题或判断的形式，如书本P33单选题4，判断题2）1国际海事组织（IMO）1948年3月6日成立，1959年正式成立，性质: 联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织（IGO）。

总部伦敦2、非政府间组织NGO: ①波罗的海国际海事委员会BIMCO 1905年; ②国际海事委员会CMI 1897年3国际海运企业间组织：班轮公会联营体（三）国际海运船舶营运方式：班轮运输、租船运输班轮运输（定义）：定期船运输，指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定的航线的各挂靠港口之间们经常的为非特点的众多货主提供规则的反复的货物运输服务。

特点：①不签订书面运输合同②指定地点交货③装卸货及搬运费划分④无滞期费和速遣费等条款租船运输（定义）：相对于定期船运输而言，没有固定的航线和挂靠港口，也没有预先制定的船期表和费率本，船舶经营人根据市场需求将船舶出租给租船人，通过签订租船合同的方式安排运输而获取利益的方式。

②租船运输的特点：●租船运输是根据租船合同组织运输的；●国际租船市场行情影响租金或运费水平的高低。

●营运的费用取决于不同的租船方式，并在租船合同中订明。

●租船运输主要适于大宗货物的运输，如谷物、矿石、煤炭等。

国际货代和实务 第三讲 国际海上货物运输基础知识

国际货代和实务 第三讲 国际海上货物运输基础知识

不来梅哈芬，德国 鹿特丹，荷兰 安特卫普，比利时
巴拿马运河
巴拿马运河
行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲 的合恩角 使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000 里）。 由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程 多达6,500公里（3,500里）。 航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可 减少航程3,700公里（2,000里）。
达米埃塔，埃及 阿什杜德，以色列
巴生港，马来西亚
新加坡
苏伊士运河
苏伊士运河
苏伊士运河处于埃 及西奈半岛西侧， 横跨苏伊士地峡， 与绕道非洲好望角相比， 处于地中海侧的塞 从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短 5500—8009公里； 德港和红海苏伊士 从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里； 湾侧的苏伊士两座 对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里， 城市之间，全长约 每年承担着全世界 14%的海运贸易。 163公里。
（二）远东——欧洲、地中海航线
远东—欧洲航线是1879年由英国4家船公司开辟 的世界最古老的航线。 汉堡，德国 远东 — 地中海航线 釜山 福斯，法国 鹿特丹，荷兰 西班牙的 南安普顿，英国 热那亚，意大利 远东—欧洲航线除联系远东和欧洲各港外，还把 巴塞罗那 上海 瓦伦西亚 宁波 远东 — 欧洲航线示例 深圳赤湾 北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、 上海 塞萨洛尼基，希腊 香港 宁波 达米埃塔，埃及 深圳蛇口 澳新等地连接起来。 吉达，沙特阿拉伯 福清 香港 厦门 该航线由远东 —欧洲航线和远东—地中海航线组 深圳赤湾 海法，以色列 比雷埃夫斯，希腊 科伦坡，斯里兰卡 成 新加坡
一、国际海上货物运输特点
2．运输成本最低，运费低廉

国际海上货物运输代理实务

国际海上货物运输代理实务

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对《海牙规则》进行了修订和完善，强调 了承运人的责任和义务，并增加了对货方 的保护措施。
《联合国国际贸易销售合同公约 》
规定了国际货物销售合同的成立、履行和 解除等事项，是国际货物销售领域最重要 的公约之一。
《联合国海上货物运输公约》
旨在规范国际海上货物运输合同，保障承 运人和货方的合法权益。
各国海运法规与政策
05
国际海上货物运输代理案例分析
案例一：货运延误与损失
01
总结词
处理货运延误与损失的案例
02 03
详细描述
某国际货物运输代理公司受托运送一批货物从上海到纽约。由于恶劣天 气和船只故障，货船延误了两个星期。客户要求赔偿货物损失，代理公 司如何处理？
处理建议
代理公司应首先核实货物的损坏情况，并尽快联系船公司和保险公司。 同时，与客户保持沟通，提供必要的证明文件和赔偿方案。
相关费用。
风险控制与纠纷处理
风险预防
代理公司应了解货物的性质、运输路线和可能遇到的风险，采取相 应的预防措施，如购买保险、选择合适的运输方式和运输路线等。
风险控制
代理公司应建立完善的风险管理制度，定期对员工进行风险培训， 提高员工的风险意识和应对能力。
纠纷处理
在运输过程中出现纠纷时，代理公司应及时与各方沟通，了解情况， 协调解决问题。如果无法解决，可以寻求法律途径解决。
国际海上货物运输代理实 务
• 国际海上货物运输代理概述 • 国际海上货物运输流程 • 国际海上货物运输法规与标准 • 国际海上货物运输代理实务操作 • 国际海上货物运输代理案例分析 • 国际海上货物运输代理的发展趋势与
展望
01
国际海上货物运输代理概述

国际商法——国际海上货物运输法详解与案例分析PPT

国际商法——国际海上货物运输法详解与案例分析PPT

2、提单的作用
货物收据； 运输合同的证据； 所有权凭证
3、提单的种类
已装船提单与备运提单 清洁提单与不清洁提单 记名提单、不记名提单与指示提单 直达提单、转船提单和联运提单 班轮提单与租船提单 集装箱提单
已装船提单（On board B/L ; Sipped B/L）是指轮船公司已将货物装上指定 船舶后所签发的提单，其特点是提单上 必须以文字表明货物已经装某某船上， 并载有装船日期，同时还应由船长或代 理人签字。 备运提单（Received for Shipment B/L） 又称收讫待运提单，是指船公司已收到 托运货物等待装运期间所签发的提单。
C
5、《海牙规则》规定的货方对承运人 或船舶提起货物灭失或损害赔偿的诉讼 时效为下列哪项？ Ａ．6个月 Ｂ．1年 Ｃ．2年 Ｂ．4年
B
测一测
6、首次明确了提单对于善意受让人是最 终证据的是以下哪个公约？ A.《海牙公约》 B.《汉堡规则》 C.《维斯比规则》 D.《海牙协定书》
三 、索赔及诉讼
⑴索赔 ⑵诉讼
第三节
国际航空货物运输法
一、国际航空货物运输的国际公约
⑴《华沙公约》 《统一国际航空运输某些规则的公约》 ⑵《海牙议定书》 《修改1929年统一国际航空运输某些 规则的公约的议定书》 ⑶《瓜达拉哈拉公约》 《统一非缔约承运人所办国际航空运 输某些规则的补充华沙公约的公约》 ⑷《蒙特利尔附加议定书》
测一测
7、《汉堡规则》的全称是下列哪一项？ A.《统一提单的若干法律规则的国际公 约的协定书》 B.《修改统一提单的若干法律规则的国 际公约的协定书》 C.《联合国海上货物运输公约》 D.《联合国国际货物多式联运公约》

第五章 国际海上货运代理实务

第五章 国际海上货运代理实务

港口按用途分，有商港、军港、渔港、避 风港等； 按所处位置分，有河口港、海港和河港等。
（1）河口港位于河流入海口或受潮汐影 响的河口段内，可兼为海船和河船服务。 一般有大城市作依托，水陆交通便利， 内河水道往往深入内地广阔的经济腹地， 承担大量的货流量，故世界上许多大港 都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、 纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口 港的特点是，码头设施沿河岸布置，离 海不远而又不需建防波堤，如岸线长度 不够，可增设挖入式港池。
大洋洲—悉尼



悉尼：Syndey 国家： 澳大利亚 港口性质： 基本港 航线：澳新线
港口介绍：澳大利亚重要主要港口， 也是澳大利亚的首府，港区水深港阔，位 置隐蔽，为海港设立了天然屏障，挡住了 太平洋上的狂风巨浪 。港区码头有120个 泊位和长达18千米的装卸区，拥有现代化 港口设施，为一个优越的天然良港。悉尼 港与近200个国家和地区的港口有贸易联系， 也是一个客运港口，有定期往返于英国、 加拿大、美国、日本、菲律宾和香港等地 的旅游客船。主要进出口货物为煤、铁矿 石、石油及钢材等。其中进口以石油产品 为主，其次为木材和日用杂货；出口物资 有煤炭、羊毛和小麦。
新中国成立后至今，我国海运船 队有了相当的发展。在世界航运大国 中，名列第九。最大的远洋运输公司 是中国远洋运输集团总公司，其拥有 的干散货船有200多艘，居世界第一。 1998年，我国拥有集装箱船128艘， 载重能力为21万TEU,居世界第四。
海上运输的特点


运输量大 投资小、运费低廉 对货物的适应性强 运输速度慢 风险较大
货运代理：处于货主与承运人之 间，接受货主委托，代办租船、订舱、 配载、缮制有关证件、报关、报验、 保险、集装箱运输、拆装箱、签发提 单、结算运杂费，乃至交单议付和结 汇等工作。

国际海上货运代理理论与实务

国际海上货运代理理论与实务
◇核对数：从0～9中一个数字， 通过箱主代码、顺序号按一定的 规则计算出来的。
第二组标记：箱型
箱型由国籍代码、尺寸代号和类 型代号组成。
◇国籍代码：由两个拉丁字母表 示。
◇顺序号：由两位阿拉伯数字表 示。第一位为箱长代号，第二位 为箱高和箱宽代号。
◇类型代号：由一个字母和一位 阿拉伯数字表示。
2、海洋运输的特点
与其他国际货物运输方式相比，海 洋运输主要有下列优点：通过能力大； 运量大；能耗小，运费低；投资小， 占地少；集装箱运输的普遍采用，加 快了航运的节奏，使得运输速度大大 提高。
但海洋运输也存在不足之处。如易 受气候和自然条件的影响，航期不易 准确，且风险较大；港口和河道受季 节性影响，冰冻和枯水影响通航；海 洋运输的速度相对较慢，运输时间较 长。
南太平洋航线：亚太地区国家 （悉尼、惠灵顿）―太平洋（火奴鲁 鲁）―南美洲西海岸（利马、瓦尔帕 莱索等）往来的通道。
南大西洋航线：西欧―大西洋― 南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺 斯艾利斯等）的海上通道。
北冰洋航线：东亚（海参威）―太 平洋―白令海峡―北冰洋―北欧（摩 尔曼斯克）―大西洋―西欧。
五、集装箱
例如：CBHU800121 6
CN 20G1
MAX GROSS：× × × ×（kg）
× × × ×（lb）
TARE
× × × ×（kg）
× × × ×（lb）
第一组标记：箱号
箱号由箱主代码、顺序号和核对 数组成。
◇箱主代码：由四个拉丁字母表 示，前三位由箱主选定，第四个 字母规定用U。
◇顺序号：由六位阿拉伯数字表 示。
船首到船尾的水平距离为全长。
船宽指船舶最大的横向尺度。
船舶吃水，表示船底到水线面 的垂直距离。船舶的最大吃水由 载重线确定。船舶的实际吃水决 定了船舶所能航行的水域。

物流实务5_1国际海上货物运输(汪洋)

物流实务5_1国际海上货物运输(汪洋)
2、西地中海的基本港口有： 西班牙的（巴塞罗那）和（瓦伦西亚）都是重要的大港， VALENCIA是我司重点揽货的港口，温州的轻工产品经 VALENCIA源源不断地进入西班牙的MADRID（马德里）、艾尔 切乃至欧洲其他国家。 法国的MARSEILLES（马赛）是重要的历史港口，法国的国 歌“马赛曲”就是来自马赛，近年来马赛的港口地位逐渐让位于 FOS（富斯），其实FOS就是马赛的一个区。 西地中海另外一个重要的国家是意大利，GENOA（热那亚） 和NAPLES（那不勒斯）曾经是温州服装到欧洲最重要的清关点， 但是由于长期的“灰色清关”，现在到这两个点的货物大为减少。
站。
（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线
该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利 群岛是过往船只停靠的主要航站。
（5）南美东海--好望角--远东航线
这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风 漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。除 了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南 亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远 东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海-西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
（4）远东--东南亚航线
该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲 海峡去印度洋，大西洋沿岸各 港的主要航线。东海，台 湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线 繁忙。
2.西北欧航线
（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线 西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它
同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡 进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河 到达美洲太平洋岸港口。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线

国际海上货运代理理论与实务知识点归纳

国际海上货运代理理论与实务知识点归纳

国际海上货运代理理论与实务知识点归纳国际海上货运代理理论与实务一、国际海上货物运输概述（一）国际海上货物运输的特点1、水路货物运输方式的特点①运量大；②运费低；③受自然条件的影响大；④速度慢；⑤安全性和准确性差；⑥水路货物运输最适合于承担运量大、运距长、对时间要求不大紧、运费负担能力相对较低的货运任务。

2、海上危险的特点①遭遇海上危险的可能性大；②海上危险造成的损失巨大；③为适应海上危险而建立了特殊制度这些制度包括共同海损制度、海上保险制度、海上救助制度、承运人责任限制制度和船舶所有人责任限制制度、反垄断有限豁免制度。

（二）国际海运组织1、国际海事组织①国际海事组织的英文名称International Maritime Organization，IMO ②国际海事组织是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织（IGO）③我国于 1973 年 3 月 1 日正式参加国际海事组织，并于1975 年当选为理事国。

④国际海事组织的宗旨在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航行效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关的问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准2、波罗的海国际海事委员会①英文名称为：Baltic and International Maritime Council，BIMCO ②宗旨。

情报咨询是该协会的基本活动，其服务项目包括：解释租船合同条款或在发生争议时提供建议；提供港口及航线情况；提供港口费用和使费帐单等具体资料。

3、国际海事委员会①英文名称为CMI ②主要工作它的主要工作是草拟各种有关海上运输的公约。

国际上第一个海上货物运输公约——著名的《海牙规则》就是由该委员会起草和通过的。

（三）国际海运船舶营运方式1、班轮运输①定义：班轮运输liner shipping，也称定期船运输②班轮运输的特点●承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同，通常是在货物装船后，由承运人或其代理人签发提单；●在杂货班轮运输中，通常承运人是在装货港指定的码头仓库接受货物，并在卸货港的码头仓库向收货人交付货物；在集装箱班轮运输中，通常承运人是在装货港集装箱堆场接受货物，并在卸货港集装箱堆场交付货物；拼箱货则由集拼经营人在装货港集装箱货运站接受货物，并在卸货港集装箱货运站交付货物。

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第一章国际海上货物运输概述
一、单项选择题
1．我国某出口商托运一票货物通过海运去长滩（Long Beach，USA），通常应选择（）航线。

A．远东一北美西岸航线
B．远东一北美东岸航线
C．远东一欧洲航线
D．远东一地中海航线
【答案】A
【解析】远东——北美西岸航线主要由远东——加利福尼亚航线和远东——西雅图、温哥华航线组成。

它涉及港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等港口，和北美西岸的长滩、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰港和温哥华港，涉及亚洲的中国、韩国、日本和中国香港、中国台湾地区以及北美的美国和加拿大东部地区。

2．根据《国际海运危险货物规则》的规定，油漆、清漆属于（）类的危险品。

A．爆炸品
B．气体
C．易燃液体
D．有毒物质
【答案】C
【解析】根据《国际海运危险货物规则》的规定第3类——易燃液体，是指在不高于60.5℃时做闭杯试验或不高于65.6℃时做开杯试验能放出易燃蒸气的液体或液体混合物，或是在溶液或悬浮物中含有固体的液体（例如油漆、清漆、喷漆等等）。

3．国际海事组织目前下设（）个委员会。

A．3
B．5
C．7
D．9
【答案】B
【解析】国际海事组织设有海上安全委员会、海上环境保护委员会、法律委员会、便利委员会和技术合作委员会等五个委员会。

4．以下组织中，（）和其他三者的基本性质不一样。

A．IMO
B．BIMCO
C．ICS
D．CMI
【答案】A
【解析】非政府间国际航运组织中比较著名的有：国际航运公会（ICS）、波罗的海国际航运公会（BIMCO）和国际海事委员会（CMI）。

而“国际海事组织”（IMO）是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织。

5．目前国际海上货物运输业务中，集装箱货物通常选择由（）进行运输。

A．多用途船
B．全集装箱船
C．杂货船
D．半集装箱船
【答案】B
【解析】国际货运代理实践中经常涉及的是集装箱船，人们通常所说的集装箱船是指吊装式全集装箱船，或称集装箱专用船。

二、判断题
1．货物积载因数的大小说明货物的轻重程度。

（）
【答案】√
【解析】货物积载因数是每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间），单位为立方米/吨（英制为立方英尺/吨）。

货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物须占据船舶多少舱容，或占多少箱容，甚至仓储时须占多少库容。

2．国际海事组织IM0是政府间的国际组织，是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，《国际海运危险货物规则》就是IMO制订的。

（）
【答案】√
【解析】国际海事组织是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织，国际海事组织制定了《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》。

3．液体危险货物的闪点越低，说明其危险性越大。

（）
【答案】√
【解析】闪点是指在给定的条件下，可燃气体或易燃液体的蒸气与空气混合后，接触明火时产生瞬间闪火的最低温度。

液体的闪点越低，其易燃性越大，易燃危险性也越大。

4．《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少一个月海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨。

（）
【答案】×
【解析】《国际危规》规定，危险货物的所有标志均须满足至少三个月海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨。

5．按照港口费收规定和运价本规定，通常将单件重量为9吨以上的货物称为重件货物；将长度超过5米的货物视为长大件货物。

（）
【解析】按照港口费收规定和运价本规定，通常将单件重量为5吨以上的货物称为重件货物；将长度超过9米的货物视为长大件货物。

三、多项选择题
1．准确计量货物对货物运输有着非常重要的意义，下列说法中错误的有（）。

A．货物的量尺体积取货物外形平均长、宽、高的乘积
B．货物的准确计量直接决定集装箱货物的运价和运费计算
C．货物的重量一般以净重计算
D．货物的体积和重量可以通过测量货物的积载因数的方法计算出
【答案】ABC
【解析】A项，货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、高的乘积；B项，货物的体积和重量不仅直接影响船舶的载重量和载货容积的利用程度，还关系到有关库场堆放货物时如何充分利用场地面积和仓库空间等问题，而且还可能是确定运价和计算运费的基础，同时与货物的装卸、交接也有直接的关系；C项，货物的重量可分为净重、皮重和毛重（总重），货物衡重应以毛重计算。

2．现代海上运输的特征是船舶的（）。

A．多样化
B．专业化
D．高速化
【答案】BCD
【解析】现代国际海上货物运输发展的特征主要表现在运输船舶的专业化、大型化和高速化。

3．班轮公会限制或调节班轮公会内部相互竞争的主要手段有（）等。

A．合同费率制
B．延期回扣制
C．协定费率
D．统一经营
【答案】CD
【解析】限制或调节班轮公会内部相互竞争的主要业务有：协定费率、统一安排营运、统筹分配收入、统一经营等。

防止或对付来自公会外部竞争的措施有：延期回扣制、合同费率制、联运协定、派出“战斗船”等。

4．为了促进海上货物运输事业的发展，逐步形成和发展并沿袭至今的特殊制度包括（）等。

A．共同海损制度
B．海上救助制度。