国际海上货运代理(国际货代_货代)

深圳排名前十位的国际货代公司1、中国外运长航集团有限公司中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于 2009 年 3 月重组成立，总部设在北京。

中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。

中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司。

航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达 1300 余万载重吨；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。

船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过 400 万载重吨。

2010 年，中国外运长航集团的营业收入为 946.51 亿元，截至 2010 年底，资产总额为 1165.54 亿元，企业员工总数 7 万余人。

中国外运长航控股三家 A 股上市公司、两家香港上市公司，下属境内外企业 730 余家，网络范围覆盖了全国 30 个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等 50 余个国家和地区，与 400 多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。

中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体 5A 级(中国最高级) 综合服务型物流企业。

中国外运长航将致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。

2、中远国际货运有限公司中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公司）成立于 1995 年 12 月，是中国远洋控股股份有限公司的成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国际货运及班轮代理公司。

一、名词解释1国际货代：指国际货运代理业务或国际货运代理企业。

国际货代协会联合会对国际货代的定义为，根据客户指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。

(P1)2公共无船承运人：指不经营提供远洋运输的船舶的公共承运人。

其与远洋公共承运人的关系是托运人。

(P27)3航空集中托运：指将若干发票单独发运的，发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。

(P74)4船舶受载期：指所租船舶到达指定装货港或地点并已作好装货准备，随时接受货物装船的期限。

5电放：指的是海上货物承运人或者其装货港代理在收到货物签发或应该签发而未签发提单，根据托运人要求在装货港收回提单或不签发，以电传形式通知卸货港代理将货物交付给提单收货人或者是托运人指定的收货人的一种方式。

6航空起码运费：是航空公司办理一批货物所能的最低，不论货物的重量或体积大小，在两点之间一批货物应收最低金额。

不同地区有不同的起码运费。

7班轮收货单：是指当一票货物装上船后，由船上大副向托运人签署的证明船方收受该票货物并已将改票货物装上船的凭证。

8租船经纪人：(书)是指帮助双方公布信息、选择合同向对方以及订立合同的中介人。

（P49/P53）(网)指主要提供以大宗散杂货为主的租船、揽货、订舱、船舶买卖、信息咨询等业务的中介服务的。

通常以四种方式参与租船业务，出租经纪人、承租人经纪人、双方当事经纪人和独立经纪人。

9第三方物流企业：指为公司提供全部或部分的外部供应商，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。

10多式联运单据：（书）在国际多式联运经营人与货主（托运人、收货人）之间流转的单证。

（P124）（网）是指证明国际多式联运合同成立及证明多式联运经营人接管货物，并负责按照多式联运合同条款支付货物的单据。

11美国海关24小时预申报规则：指美国《海关法》专门针对驶往美国卸货的船舶，要求船公司或者无船承运人在装货前24小时，将舱单用电子数据通过自动舱单系统（AMS）递交给美国海关报备的规则。

《国际货运代理》课程标准本课程标准是根据物流服务与管理专业人才培养方案编写的。

编写本课程标准时，坚持“行动导向、技能递进、双证融通”的原则，突出应用能力的培养。

同时本课程是物流服务与管理专国际货运代理方向专业技能课程，课程教学旨在培养学生具备基本的解决国际货运代理实务问题的方法和能力，充分了解本专业的特性，同时帮助学生获取国际货物运输行业及其他相关行业，如报关、报检、运输保险、海关、金融、世界贸易组织等多方位信息。

本课程与其他诸多相关课程，如国际贸易实务、物流经济地理、运输作业实务关系密切。

课程标准中教学内容和学时，可根据具体教学需要做适当的调整和补充。

1、课程名称：国际货运代理2、适用层次：中专\\技工3、适用专业：物流服务与管理专业4、课程衔接：在课程设置上，前导课程有国际贸易实务、物流经济地理，后续课程有运输作业实务课程。

（二）课程性质《国际货运代理》是中等职业院校国际物流方向的一门课程。

是在国际贸易实务、物流英语等先行课基础上开设的，专门研究国际间货物运输与货运代理的基本理论和实务操作的一门实践性很强的综合性应用学科。

本课程涉及国际贸易、国际商务、国际运输、货运保险、现代信息技术、国际商法等诸多方面的理论和实务知识，并有针对性地介绍与货运代理业密切相关的海上货运、航空货运、国际多式联运、国际仓储等业务。

本课程以基于工作过程的项目任务为主线，以提高学生职业能力为核心，以国际货运代理从业人员资格考证为辅助，要求学生全面学习和掌握国际货运代理的综合知识，掌握从事国际货运代理工作和进出口业务工作所必备的专业知识、业务技能和职业能力。

二、职业活动学习情境接受货工作任务知识要求职业要求技能要求（1）审核货主提供细分市场、识别客户价格与成能对一般集装箱货物进需求；服务范围；产本控制、促行报价物询价的基本信息第1页标准和种类、费用账制作正确单的填写的费用账单商业发票、提单、发票发放海关发票、（1）办理提单、发领取单证的手续、注领事发票、能对一般集装箱货物进票发放手续意事项的制作及行提单发放应注意的问题（1）审核货主提供的托运单等相关资航空代料空代办理进口货物空国际航空组织，航空的程序、能完成一般空运货物托运的过程理：办（2）缮制分运单，公物运输的方式，空代办理出理托运完成托运工作（2）完成装货、装机手续（1）审核主运单签发运单（2）制作分运单运单的内容，空运货物的索赔与理赔运单的正确填写、主运单和分运单的流转程序发出装（1）向买方发出装运通知运通知装运通知内容和意制作装运义、装运通知发送过通知并及程时发送运代理的内容口货物的程序、能完成一般货物运单签发的过程能完成一般货物装运通知的过程三、课程目标课程主要培养具有较强职业能力、专业知识和良好职业素质的国际货运代理从业人员。

国际货运代理实务一、认识国际货运代理1、国际货运代理：是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。

2、开展国际货代业务的前提：国际间的港站，航线。

实际承运人。

IT信息网络。

海内外代理网络体系。

3、国际货运代理人的作用：五个组织协调。

专业服务。

沟通控制。

咨询顾问。

降低成本。

4、国际货运代理的行业协会：国际货运代理协会联合会FIATA。

中国国际货运代理协会CIFA。

5、集装箱业务的基本流程：十个业务员：揽货接单。

委托运输。

操作员：订舱。

安排货物装箱进港。

报检报关。

货物装船。

制作与确认提单。

财务部：对账结算，签发提单。

客服：动态通知。

单据核退，文件归档。

6、对国际货代企业的注册资本是如何规定的：经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。

航空的，为300万元人民币。

经营陆路国际货物运输代理业务或国际快递业务的，为200万元人民币。

每设立一个分支机构，应增加注册资本50万元人民币。

7、空运业务的基本流程：十一个1 、销售揽货。

2、委托运输。

3、审核单证。

4、预订舱位。

5、制单。

6、接货及安检入仓。

7、出口报关。

8、交接。

9、费用结算。

10、航班跟踪。

11、材料归档。

8、案例分析：辨别货运代理人和无船承运人二、销售岗1、国际货代企业的业务范围：八个1 、揽货、订舱，含租船、包机、包舱、托运、仓储、包装2 、货物的监装、监卸、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务3 、报关、报检、报验、保险4 、缮制签发有关单证、交付和收取运费、结算及交付或收取杂费5、国际展品、私人物品及过境货物运输代理。

6、国际多式联运、集运，含集装箱拼箱。

7、国际快递，不含私人信函。

8咨询及其他国际货代业务。

2、 揽货的常用程序：五个挖掘潜在客户。

做好预约前的准备。

电话预约。

洽谈业务。

签订合约。

3、 接触前的准备，客户的要求：七个货物的目的地或来源。

国际货运代理知识点整理1.国际贸易基础知识：包括贸易模式、贸易方式、贸易术语（如FOB、CIF、EXW等）、货物分类等。

2.国际运输方式：包括海运、空运、陆运和铁路运输等。

每种运输方式都有其优点和限制，代理需要根据客户的需求和货物特性来选择合适的运输方式。

3.国际货运法规：了解国际货物运输的法律法规非常重要，包括海上公约、船舶法、空运公约、国际贸易法等。

4.货物打包和装箱：了解货物的打包和装箱要求，以确保货物在运输过程中不受损坏。

这包括选择适当的包装材料、合理摆放货物、按照标准要求进行封箱等。

5.保险：为客户提供货物保险是国际货运代理的一项重要任务。

代理需要了解货物保险的种类和保险公司的要求，为客户提供合适的保险方案。

6.港口和航空港的操作流程：了解港口和航空港的操作流程，包括货物进出口手续、报关、报检、单证准备等。

熟悉港口和航空港的操作流程可以提高工作效率。

7.货物跟踪和信息管理：代理需要掌握货物跟踪和信息管理技巧，及时向客户提供货物运输的最新状态和相关信息。

8.进出口政策和税则：了解不同国家的进出口政策和税则，协助客户办理相关手续，确保货物符合法律法规要求。

9.货物报关和报检：了解货物报关和报检的流程和要求，帮助客户完成各项手续。

10.国际贸易条款的理解和运用：了解不同国家和地区的国际贸易条款，包括INCOTERMS等，协助客户制定合适的合同和条款。

11.货物过境和跨境运输：了解跨境运输的流程和要求，包括海关手续、国境检查等。

12.危险品运输：了解危险品的分类和特殊运输要求，协助客户完成危险品的报关和运输手续。

13.费用计算和成本控制：代理需要具备费用计算和成本控制的能力，确保客户的货物运输成本在可接受范围内。

14.国际货物贸易流程：了解国际货物贸易的整个流程，包括订单确认、货物采购、物流安排、报关和报检、运输、清关和交付等，协助客户完成每个环节。

15.风险管理：了解货物贸易和运输中的各种风险，并采取措施降低风险，如购买货物保险、选择可靠的运输商等。

最新国际货运代理责任及分类最新国际货运代理责任及分类货运代理人作为当事人，系指在为客户提供所需的服务中，是以其本人的名义承担责任的独立合同人，他应对其履行货运代理合同而雇佣的承运人、分货运代理的行为或不行为负责。

下面是店铺为大家分享最新国际货运代理责任及分类，欢迎大家阅读浏览。

(一)国际货运代理的责任是指货运代理作为代理人和当事人两种情况时的责任。

1、货运代理作为纯粹的代理人，通常应对其本人及其雇员的过错承担责任，其错误和疏忽包括：A、未按指示交付货物B、尽管得到指示，办理保险仍然出现疏忽C、报关有误D、运往错误的目的地E、未能按必要的程序取得在出口(进口)货物退税;F、未取得收货人的货款而交付货物货运代理还应对其经营过程中造成第三人的财产灭失或损坏或人身伤亡承担责任。

2、货运代理人作为当事人，系指在为客户提供所需的服务中，是以其本人的名义承担责任的独立合同人，他应对其履行货运代理合同而雇佣的承运人、分货运代理的行为或不行为负责。

3、货运代理的责任范围的大小，原则上可分为三种情况：(1)作为货运代理，仅对其自己的错误和疏忽负责;(2)作为货运代理，不仅对其自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三人损失的责任;(3)货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运输工具等。

(二)国际货运代理责任限制责任限制是一项特有的法律制度，即依据法律的有关规定，责任人将其赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。

FIATA推出的标准交易条件范本(即“FIATA国际货运代理服务示范条例”)基本上已成为各国制定本国标准交易条件的总原则。

根据该原则，对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额为2SDR，而每件货物的最高赔偿额则留给各个国家的国家级货运代理协会根据本国的法律自行规定。

(备注：SDR Special Drawing Rights的缩写，为特别提款权，SDR的定义如国际货币基金组织所示，1个SDR之价值应以双方达成和解协议之时或法院判决之时的兑换率计算)国际货运代理责任的分类：(一)以纯粹代理人的身份出现时的责任划分货代公司作为代理人，在货主和承运人之间做牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签运输合同。

货运代理，英⽂为freight forwarding，“是货主与承运⼈之间的中间⼈、经纪⼈和运输组织者。

” 在我国，国际货运代理是⼀种新兴的产业，“是处于国际贸易和国际货物运输之间的‘共⽣产业’或‘边缘产业’。

” 根据FIATA（国际货运代理协会联合会）的规定，货运代理是具有专门的知识，拥有⾃⼰的络，根据客户的指⽰，并为客户的利益⽽揽取货物，保证安全、迅速、经济地运送货物并控制货物运输的全过程，被认为是国际货物运输的组织者和设计师。

根据1995年6⽉6⽇经国务院批准，并于6⽉29⽇由外经贸部发布实施的《中华⼈民共和国国际货运代理业管理规定》，国际货运代理是指接受进出⼝货物收货⼈、发货⼈的委托以托运⼈的名义或以⾃⼰的名义，为托运⼈办理国际货物运输及相关业务并收取报酬的⾏业。

1998年出台的《中华⼈民共和国国际货物运输代理业实施细则》第⼆条进⼀步明确了国际货运代理⼈可作为代理⼈或独⽴经营⼈从事经营活动。

从以上规定我们可以看出，国际货运代理⼈可能以两种⾝份出现：⼀是作为客户（收货⼈或发货⼈）的代理⼈；⼀是作为契约当事⼈。

⽽这两种法律地位的不同，导致其权利义务、法律责任有着巨⼤的差异。

作为代理⼈，货运代理只收取佣⾦，实际上只是提供代理服务，其法律⾏为的后果由客户承担，其业务活动产⽣的风险相对较⼩。

作为契约的当事⼈，货运代理收取差价，但却是“背对背”两个合同的当事⼈，其义务的完全履⾏往往要靠另⼀⽅当事⼈（或者是货主或者是实际承运⼈），所以，在这种情况下，货运代理要⾯临巨⼤的风险。

因此，国际货运代理⼈在业务活动中应明确⾃⼰处于什么样的法律地位，应当承担什么样的责任，并应根据法律的规定⼒争规避风险，或采取措施减少这些风险。

由于“代理”⼀词在⼤陆法中具有特殊的含义，使⼈很容易误认为货运代理仅是货主的代理⼈。

⽽且由于国际货运代理业务涉及到国际货物贸易、国际货物运输、国际⽀付、保险等诸多领域，极具复杂性，很难形成⼀个确定的标准来判定货运代理在⼀笔实际交易中是处于代理⼈还是当事⼈的法律地位，⽽准确地区分这两种法律地位⼜与货运代理公司应承担的法律责任密切相关。

《国际货运代理》课程标准课程编码： YG000022 课程类别：专业核心课学时：72 适用专业：现代物流管理、铁路物流管理、航空物流一、概述（一）课程性质与定位该课程是物流管理专业的一门专业核心课，也是物流专业群的平台课程之一。

在多年教学改革的基础上，通过对国际货运代理相关职业工作岗位进行充分调研和分析的基础上，借鉴先进的课程开发理念和基于工作过程的课程开发理论，进行重点建设与实施的学习领域课程。

目标是让学生掌握国际海上运输、航空运输、陆路运输、多式联运的相关理论以及实务操作方面的知识，掌握国际货运代理理论等相关知识，重点培养学生利用所学国际货运代理相关知识进行国际各种运输形式的代理等运作的能力。

（二）课程设计思路该课程是以物流管理专业人才培养方案、职业标准为依据进行设计。

课程的上课群体是大二上学期物流管理专业群的学生，已经学习过运输管理、仓储与配送管理等相关专业知识，对运输有了一定的认知，因此本次课程侧重国际物流、国际贸易、国际货运代理行业操作等，同时涵盖了物流管理1+X证书中运输管理模块的内容，为学生参加物流管理1+X证书考试、国际货运代理考试及实习实训、从事货代工作奠定理论基础。

本课程依据一线的国际货代职业岗位群对专业知识和技能的需求进行设计，同时还融入了世界技能大赛货代项目的技术标准，实现了课、岗、赛、证融通。

具体措施体现在以下几个方面：基于典型工作过程分析，构建课程体系；职业能力培养为核心，设计教学内容；以提高学生职业能力和职业素养为目标，重视实践教学；融合职业资格标准，推行双证书制；校企合作，共建新型实践教学基地；校企合作，形成实践技能课主要由企业兼职教师讲授的机制。

课程的教学过程要通过校企合作，校内实训基地建设等多种途径，采取工学结合等形式，充分开发学习资源，给学生提供丰富的实践机会。

该门课程的总学时为68。

考核评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。

导读：刚从事货代行业的人往往搞不清楚什么是一级货代，什么是二级货代。

甚至连一些在货代行业干了好多年的“资深”货代人都搞不清两者之的区别和联系。

本文主要针对一级国际货代和二级国际货代做一个简单的介绍和区分。

国际货代（一级）与国际货代（二级）都有哪些区分标准？两者都有哪些特点，各有什么优势和劣势。

存在的就是合理的，既然国际货代（一级）与国际货代（二级）都有很多，肯定是各有各的优势。

国际货代（一级），是指具有直接向船公司或航空公司订舱的国际货运代理公司（如北京飞捷腾达货运代理有限公司）。

这些货代公司往往与船公司或航空公司直接签约，与承运人有直接的合作关系。

根据不同的区分标准，国际货代（一级）与国际货代（二级）的含义和内涵有所不同。

分类标准一：是否拥有商务部出具的国际货运代理资格证书。

有的话，就是国际货代（一级），也称为商务部国际货代（一级）；没有的话，但又在工商局注册了，就是国际货代（二级）；如果既没有商务部的国际货运代理资格证书，又没有在工商局注册，就是三级甚至四级货代，也就是所谓的皮包货运代理公司。

分类标准二：是否具备本地国际货运公共订舱权。

如果有，就是国际货代（一级），也叫本地一代；如果没有，就是国际货代（二级），也叫本地二代。

除了以上两个区分标准，还有一些其他区别，如“国际货代（一级）有美金发票，国际货代（二级）没有美金发票。

又如：国际货代（一级）可以直接向船公司订舱，但是由于有的船公司指定少数几个一级货代作为订舱口，别的货代（即使是一代）也只能向这些指定的一代订舱。

同理，国际货代（一级）可以直接向航空公司订舱，但是有的航空公司采用的是总代理制（GSA：General Sales Agent），别的货代（即使是一代）也只能向这个指定的GSA 订舱。

所以，并不能笼统地说一代好，二代不好，或者一代明显超过二代。

既然二代存在，有其存在的理由。

有直接订舱资格的国际货代（一代）并不一定能拿到好价格和服务，有的二代从一些一代拿到的价格反而比一些一代直接从船公司或航空公司拿到的价格更好。