94科技资讯 SC I EN C E & TE C HN O LO G Y I NF O R MA T IO N工 业 技 术目前,朔黄铁路肃宁分公司钢轨探伤主要以探伤小车现场作业为主,结合手工检查。
作业完毕后再对现场探伤采集的作业数据以B 型回放的行式进行二次分析的作业模式运行,通过一段时间的使用,积累了一定经验。
随着运量增加,万吨列车大量开行,伤损发展呈速度快、类型复杂、数量多的特点,因此这就需要现场探伤作业人员以高度的责任心完成探伤工作,数据回放分析人员不断地提高伤损分析准确率,使其充分有效的发挥B 型显示的作用。
1 钢轨超声波探伤B显的应用B 型显示是一种能够显示被检工件的横截面图像,指示反射体的大致尺寸及相对位置的超声信息显示方法,这种显示方法是将荧光屏上横坐标代表探头移动距离,纵坐标代表声波传播时间或距离,基线随探头的移动和回波时间而变,可直观了解探头移动下方横截面的缺陷分布和离探测面的深度,获得在探头扫查方向的断面图。
如探头分布侧视图（图1）。
图1为目前钢轨探伤GCT—8型仪器探头分布图,设置了A、B、C、D四个70°探头,E、F俩个37°探头,和一个0度G通道,七个通道分别设置了不同的颜色,用B型显示以图像画的方式显示出来,如图2。
通过对排除正常波型如:端面螺孔倒打螺孔顶角焊筋等正常显示与非正常显示来判断伤损的存在与否。
B显式数据回放,作为一种查漏补缺的二次探伤,他可以在短时间内,对大量探伤数据进行一次全面分析,相对现场有检查速度快的优点,可以及时发现一些,较为明显的漏检伤损,但也有一些不足之处,目前为止B型显示以图像画的形式显示,无法对杂波、干扰信号波的信号幅度进行衰减,所以对发现一些可疑伤损,仍需结合现场作业人员进行现场校对,以确认伤损是否属实,这就需要我们数据作业人员不断总结经验,提高数据分析的准确度。
2 典型伤损图谱的分析2.1焊缝轨腰伤损图分析:图3为焊缝轨腰伤损,D通道为焊缝焊筋轮廓波,E 通道为焊缝伤损,此伤损波出波刻度在2.9～4.0刻度,正常焊缝轨腰部位是没有回波显示的,这种伤波很容易误认为是导线孔波,当有极个别的轨腰有导线孔时,出波刻度为4.0～6.0刻度之间,显示的图像和正常导线孔一样,ＥＦＧ三个通道都有回波,如图2中正常导线孔图形一样,这就需要现场人员和数据分析认真对比分析伤波还是导线孔波。
