火力发电厂润滑油系统介绍模板
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一、系统流程简介:润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承(包括支撑轴承和推力轴承)、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。
在汽轮机组静止状态,投入顶轴油,在各个轴颈底部建立油膜,托起轴颈,使盘车顺利盘动转子;机组正常运行时,润滑油在轴承中要形成稳定的油膜,以维持转子的良好旋转;同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量,需要一部分润滑油来进行换热。
另外,润滑油还为低压调节保安油系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。
正常运行时,润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给,主油泵的出口压力油先进入主油箱,然后经油箱内的油管路分为三路:一路供向汽轮机机械超速装置、薄膜接口阀和发电机氢密封高压备用油;二路进入1号注油器,1号注油器出口油进入主油泵入口和发电机氢密封低压备用油;三路进入2号注油器,2号注油器出口经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口。
在机组启动和停机过程中,当主轴转速小于2700—2800r/min时主油泵不能提供足够的油压和油流,故主油泵也不能正常出力,此时启动交流电动辅助油泵,以满足系统供油需要。
辅助油泵有轴承润滑油泵和氢密封油备用泵,轴承润滑油泵提供轴承用油和氢密封低压备用油;氢密封油备用泵提供汽轮机机械超速装置、薄膜接口阀和发电机氢密封高压备用油。
润滑油系统还设有直流事故油泵,在系统危急状态,向汽轮机各轴承提供用油,以保证设备安全。
二、系统布置特点供油系统按设备与管道布置方式的不同,可分为集装供油系统和分散供油系统两类。
(1)集中供油系统:集装供油系统将交流辅助油泵、交流启动油泵和直流事故油泵集中布置在油箱顶上,且油管路采用套装管路即系统回油管道作为外管,其它供油管安装在回油管内部。
这种系统的主要优、缺点如下:油泵集中布置,便于检查维护及现场设备管理;套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失;但套装油管检修困难。
火力发电厂用油分析4.1电力用油概况4.1.1电力用油的种类1)汽轮机油(透平油)是作为火力发电厂主要生产设备——汽轮机使用的润滑油,是发电厂用油中占较大的一部分。
2)绝缘油是火力发电厂和变电站重要的电气设备——变压器、断路器(油开关)中使用的绝缘介质。
3)机械油除汽轮机外,还有其它转动机械通用的润滑油。
4)抗燃油随着电力工业的迅猛发展,它主要用于大容量汽轮机和燃气轮机的液压控制系统和轴承润滑系统。
也叫抗燃油。
4.1.2汽轮机油的作用及质量标准1)汽轮机油的作用润滑作用:在汽轮机的转动部分,即轴和轴承的金属表面在制造时尽量使其光滑,但其实还有大小不同的凹凸部分。
如果两者直接接触并产生相互摩擦时,啮合部分的机械磨损不但消耗了功率,还产生了很多热量使温度升高造成严重后果。
因此必须在轴和轴承间加入润滑油,使固体磨动的表面上造成一个连续不断的油膜层,以分开两个固体表面。
即用润滑油的内部摩擦代替两个固体间的摩擦,这样大大的减少了摩擦力(一般固体的摩擦系数为0.1~0.4,而液体摩擦系数为0.001~0.01),所以可以防止因固体摩擦使设备发热或磨损的危险发生,同时也提高了汽轮机的效率和安全可靠性。
散热作用:润滑油加在设备中会减少设备的摩擦,也会因摩擦而产生热量,但如不及时将此部分热量带走,随着时间的推移也会造成设备的损坏。
所以汽轮机设备中都有油循环系统,汽轮机油在油循环系统中连续不断的循环,通过冷油器将轴承工作中产生的热量散发出去,使油温始终保持在规定的范围之内。
这样汽轮机油充当了很好的散热介质,保证了设备的安全运行。
用作调速系统的工作介质:汽轮机油可作为压力传导剂,用于汽轮发电机组的调速系统。
它可以使压力传导于油动机和蒸汽管上的油门装置以控制整齐门的开度,使汽轮机在负荷变动时,仍能保持额定的转速,能保证发电质量(频率合格)和安全运行。
密封作用:对于氢冷发电机,汽轮机油还起着密封作用。
它作为密封介质,把发电机两侧的轴承密封好,不让氢气外漏,以保持正常的氢压,保证氢冷的效果。
600MW ALSTOM汽轮机润滑/控制供油系统说明书目 录1 前言2 油箱部分3 润滑油系统3.1 润滑油系统主要部件3.2 润滑油系统工作原理3.3 润滑油系统附图4 控制油系统4.1 控制油系统主要部件4.2 控制油系统工作原理4.3 控制油系统附图5 顶轴油系统5.1 顶轴油系统主要部件5.2 顶轴油系统工作原理1991 前言600MW汽轮机润滑/控制供油系统主要功能是为汽轮机提供润滑油和压力控制油,同时监控油系统,输出压力,温度,液位等信号给控制系统。
汽轮机润滑/控制供油系统主要包括油箱部分,润滑油系统,控制油系统和顶轴油系统四部分。
2 油箱部分油箱设计容积33m3,采用不锈钢材料。
油箱配有带远传的磁翻柱液位计,空气滤清器,加热器,风机,热电阻和温度计以及测压点等。
液位计的磁翻柱随油箱液位的变化而升降,同时输出4~20mA信号供远传控制。
液位计装有截止阀,可以在线更换。
空气滤清器装有节流孔板,与风机蝶阀一起调节油箱的负压。
油箱装有八个3.15KW,380VAC电加热器。
加热器里设有两个可调的温度控制器,一个控制油温,一个控制加热棒的温度。
控制加热棒的温度不易设置过高,一般不超过150℃。
风机采用100%冗余设计,配有4KW,380VAC防爆电机,保证油箱内的微负压。
热电阻输出4~20mA油温信号用以远传控制。
温度计直接显示油箱中油的温度,供现场监控。
油箱上盖板配有测压点,可以随时检测油箱负压的情况。
3 润滑油系统润滑油系统为汽轮机运行时提供必需的润滑油。
3.1 润滑油系统主要部件润滑油系统主要包括辅助油泵组,温度控制阀,双筒滤油器和事故油泵组等。
辅助油泵在4.5bar下流量为200m3/h,配有55KW,380VAC防爆电机。
温度控制阀用以调节润滑油的温度。
温度控制阀是自立式的,能根据油温自动调节冷热油比例,保证输出润滑油油温为41℃。
双筒滤油器可在线不停机更换滤芯,采用20μ不锈钢丝网,并配有永久磁铁,可滤除油液中1μm以上的铁磁性颗粒;此外还装有过滤器压差开关和过压旁通阀。