如何区分电动车控制器的好坏

好的电动车控制器有哪些标准？
电动车控制器作为电动车重要组成部分，关乎着电动车骑行的质量，所以在购买时广大消费者要特别留心下，那么什么样的控制器才算优良控制器呢？
1、优良的直流电动车电机控制器采用数字电路，以单片机为主的优良电动自行车的控制器，针对负载过重、上坡等情况，能准确、有效地做出相应的反应，并给出相应的提示信息；能承受在各种极端条件下的机械冲击力；遇到“飞车”等情况时，不会失控，能及时采取保护措施，保证骑行者的安全；稳速行驶时，可以将功率损耗降到最小。

2、优良的直流电动车电机控制器具有智能化特点，能根据电压的变化对功率进行调整，改变使用电动自行车时，电压低，功率就减小，车速自然减慢的现象；保证整车在电压降低后，输出必需的功率，以稳定车速。

3、优良的直流电动车电机控制器具有防电磁污染的功能。

控制器容易产生频率辐射等电磁污染，所以一路骑行时控制器也是一个流动的电磁污染源，优良的控制器是通过优化结构设计，加装相应的防护设施来减少电磁污染的。

如何挑选电动车控制器？看完这三点你也是专家级！”一、是否为无刷控制器？现在主要卖的控制器都是无刷控制器，只要你的电机是无刷的，就可以找到合适的款式；确认电机是不是无刷的方法有2个：1、直接看看电机上面的标识、一般上面都写着无刷电机；2、若没有标识可以数数电机线，看看电机线几根，无刷电动车，一般是3根比较粗的相位线，5根细点的霍尔线。

有刷电机就2根电机线。

二、确认电压确认好是无刷控制器，下一步就是确定电压。

有24V、36V、48V、60V的控制器、确认电压有以下几个方法：1、直接看控制器，上面有标识，一般都写多少V,这个一般没有乱写的；展开剩余70%2、看电池，几节电池，一般一节12V，4节就是48V；3、看充电器，充电器上也有标识；4、直接用万用表量量电池电压。

三、确定控制器的大小千万不要只看看控制器的标识多少瓦就买多少瓦，这个瓦数好多电动车厂家乱标，不标准，误导买错，确定大小方法以下几点。

1、直接拆开控制器，数数控制器里面几个功率管子（黑色方块形状连接电机线的）按管子个数买，这是最准确的，6管对应350瓦限流17A左右，9管对应450瓦限流22A左右，12管对应500瓦限流27A左右；2、看尺寸，一般尺寸比较准确，因为小尺寸的放不下这么多功率管子；这里说明一下，只要放控制器的地方空间够，买大型号的有劲点，千万不要买小，否则车子无力还容易烧控制器。

电动车控制器维修更换注意事项在电动车控制器维修的过程中，更换有刷控制器时的注意事项如下：首先要保证电源的正、负极必须连接正确，否则将会损坏控制器。

找对控制器与转把连接的接插件。

如果控制器上的插件与转把上的接触件不配套，为了应急可以将插件去掉，线于线之间直接连接。

此时不要怕麻烦，一定要将街头接牢，如果有条件的话，最好用电烙铁将街头焊接牢固，然后用绝缘胶布包扎好，避免在以后的使用过程中留有隐患。

注意控制器与电动机之间连线的正、负极。

如果发现电动机出现倒转的情况，将电动机的正、负极颠倒即可。

教你怎么判断，电动车控制器的好坏，再也不用担心修车师
傅忽悠你
有人说不知道怎么判断控制器的好坏，那我就今天就简单给大家说下电动车的控制器也就是：控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件接下来就简单的介绍几种，如何简单的判断控制器是否好坏1，在通电的时候，万用表拨到电压档位，黑笔任意接到负极（我习惯插到报警器负极），红笔测量转把、霍尔的正极是否有5V电压，因为它们共用的同一电源。

这个情况，你怎么试转把都是没有反应的，修车宝（一般用来检测电机，控制器）上面有这个5V指示灯2，也是通电情况下（电动车启动的情况下），用修车宝检查相序是否正常。

60°和120°都是两两有序的亮灭，3，如果是拆下来的情况下，先用万能表测量下功率管，因为这个功率管是控制器的主要原件，推动有阻力的情况和它也有关系。

平时说的控制器爆管了，推起来自然就费劲4.用数字万能表测功率管当：红笔搭控制器粗黑，黑笔测量相线黄绿蓝，依次有三个几乎相同的数值（误差区间在20v左右），一般400多500多这样，如果有个不一致或者没有，那就可以判断控制器坏了；反之，黑笔搭粗红，再测一次一般比较好用的也就是这
几种方法，如果你有更好的方法，也可以留言下方评论，喜欢的话可以点赞，转发，收藏如果你电动车哪方面遇到了问题，也可以私信小编，或者留言下方评论。

怎么判断电动车控制器故障？
谢悟空问答小秘书邀请
电动车控制器都会出现什么故障？
电动车控制器是电动车电路最主要部件，电门，转把，刹车指令都要通过其控制电池电量输出到电动机，以调整车速。

控制器一般不容易出现故障，常见故障有：
一，电动车仪表盘没电，转动调速转把没反应，可能是控制器接线头等电路接头接触不良，检查一下找到故障点就能排除故障。

二，电动车长时间超载，爬坡，超压电流过大电子原件高温老化都会烧坏控制器，表现为电动车仪表盘有电或闪烁时亮时熄，转动转把无反应，电动车无法行驶。

解决的办法只有更换控制器。

三，电动车进水造成控制器损坏，我的捷安特小踏扳电动车，去年8月份遇大雨涉水骑了2公里烧坏了控制器，电动车开不了，还推不动。

车子刚过保修期一个月，换控制器花了200元。

买这辆车时听说车子有防水功能的，花这钱有点冤。

四，控制器老化等故障造成电动车空气开关跳闸，保险烧坏，功率管等损坏故障，仪表灯会闪烁或不亮，电动车无法骑行，推行困难。

強行推车甚至烧坏电动机。

需要到专卖店检查修理，可能也要花钱换控制器。

配图一，我的换了控制器的电动车，配图二控制器图片来自头条功能实验室。

•第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀,斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1)短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线.补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的,即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。

至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法,与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此,灯光部分解决.三、打开夜行灯电机停转(1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮(3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走(自动断电）（1)确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2)按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3)按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患.（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线,所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接.(新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的,能够测量通断、阻值、直流电压等数据.（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档)，短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好(3）常用档位判断：DCV即直流电压,ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档(通常我们习惯用二极管档)（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压:选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极,根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反,则显示数据前有“—"号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线,显示4—5V数据的为转把正极。

引言概述：电动车控制器是电动车的重要组成部分，负责控制电动车的电力输出和传动系统。

本文旨在对电动车控制器进行全面的检验报告，以确保其正常运行。

本报告将详细介绍检验步骤、测试结果和建议维修方法，以便为相关人员提供参考和指导。

正文内容：一、外观检验1. 外观质量评估：通过对电动车控制器表面的观察和测量，评估其外观质量。

2. 温度检测：使用红外测温仪对电动车控制器进行温度检测，以确定其发热是否正常。

3. 连接件检查：检查电动车控制器的连接件，如插头、插座等，确保其固定牢固且无损坏。

二、电气性能检验1. 电源电压测试：使用万用表测量电动车控制器的输入电源电压，以确保其符合设计要求。

2. 输出电流测试：通过连接适当的负载，测量电动车控制器的输出电流，确保其在额定范围内。

3. 电气安全性测试：使用安全测试仪器对电动车控制器进行安全性能测试，包括绝缘电阻、接地电阻等项。

4. 效率测试：通过测量电动车控制器的输入功率和输出功率，计算其效率，以评估其能源利用效果。

5. 电磁兼容性测试：通过对电动车控制器的电磁辐射和抗干扰性能进行测试，确保其不会对其他电子设备产生干扰。

三、功能性能检验1. 运行模式测试：测试电动车控制器在不同运行模式下的工作状态，包括启动、停止、加速、制动等。

2. 速度调节性能测试：通过调节电动车控制器的速度调节器，测量电动车在不同速度下的加速度和制动距离。

3. 反向有效检验：测试电动车控制器的反向功能是否正常，包括切换方向、转向灵活度等。

4. 温度保护测试：使用热风枪对电动车控制器进行高温测试，检查其温度保护功能的可靠性。

5. 故障保护测试：通过模拟不同故障情况，如过流、过压等，测试电动车控制器的故障保护功能是否正常。

四、耐久性检验1. 频繁启停测试：对电动车控制器进行长时间的频繁启停测试，以验证其在连续工作条件下的耐久性。

2. 负载测试：通过连接大负载，对电动车控制器在高负载条件下的工作进行测试，以评估其耐久性。

•第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀，斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1）短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线。

补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。

至此，整车无电应该解决。

二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法，与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光部分解决。

三、打开夜行灯电机停转（1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮（3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走（自动断电）（1）确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2）按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3）按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。

（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。

（新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。

（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，则显示数据前有“—”号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。

电动车有问题，如何判断控制器是否正常？大家好，对于这个问题，还是要看电动车出现什么问题了，有时候电动车出问题了不一定就是控制器的问题，也有可能是线路以及转把电机等众多因素。

下面我就来分析一些如何判断控制器好坏的方法。

①看：看控制器线路是否有烧焦。

一般线路烧焦多为主线路连接不够紧固，或控制器瓦数太小，严重超载。

②听：把控制器拿起来摇，听控制器里面是否有电子元件脱落的声音。

③摸：用手感觉控制器壳的温度，是否很烫很烫，特别烫的话也说明控制器烧了。

④转：打起大脚架，用手转动轮子若感觉轮子转动一顿一顿的，很紧的话，就很有可能是控制器坏了，可以把控制器黄绿蓝相线与电机相线分开，在转动轮子，如果转动灵活了说明就是控制器的功率管烧了，也就是控制器坏了。

⑤测：电动车钥匙打开，用万用表电压档20v，检测控制器转把红色线电压和控制器霍尔红色线电压都应该在5v左右，过高过低都说明控制器有问题。

大家还有什么方法可以判断控制器好坏吗？以上回答希望能帮助到你，以及更多的人，还望兄弟们多多点赞评论转发收藏支持小赵，感谢大家的阅读。

【专注电动车维修问答，关注了解更多】10评论低调人生135 汽车领域创作者04-20 15:45 1赞踩电动车现在已经是普通老百姓重要的交通工具了，买菜，接孩子，具有快捷，方便，低费用等特点，但电动车出现故障了，怎么能快速判断是不是电动车控制器的故障呢？电动车的控制器就像人体的大脑，操控着电机和转吧的信号，来控制电机的转速高低。

电动车的控制器厂家不同，标注的瓦数也不尽相同，大致的也就是分四百瓦，八百瓦，一千瓦的控制器，控制器的瓦数越高，骑行速度越快。

那如果电瓶车在骑行中，突然发现车子给电也不走了，而且灯光喇叭都正常的情况下，推行还非常费力，那就是电瓶车的控制器已经烧了。

在这种情况下，千万不能找个车给拽着走，那样极其容易烧毁电机，需要打开车体的坐桶，把连接控制器的三根相线拧下来，也就是控制盒里最粗的线，粗黄，粗蓝，粗绿，这样电瓶车的后轮就会变的非常轻巧。

怎么判断电动车控制器故障？
如果车子故障现象明显，如车子走不动了，那是比较容易判断的，这些大家都回答得很充分了，但遇到时有时无的故障时，该怎么判断呢？
以一个我碰到过的实例来分析，车主讲述车子有偷停现象，就是行驶中有时自己停，下车推一会，再打开电门锁又正常行驶，这故障
不定时发生。

那从哪下手检查呢？电动车偷停的原因很多，大致可以归结为下面几点:
1 刹车断电开关失灵，在车子震动中时有自己接合，刹车灯正常情况下会亮。

2 电门锁故障，由于频繁开关，锁蕊松动，导致接触铜片烧蚀，从而影响过电不正常。

这个问题常被忽略，认为仪表显示有电就正常，但是控制器接收到电流过小或电压不稳也会产生偷停现象。

3 空气开关损坏，接触不良
4 控制器故障
5 电机霍尔失灵。

霍尔元件受溫度及静电影响，静态检测正常，但行驶时也可能不正常，特别是电机进水时。

进行检查，刹车开关正常，电门锁没松动，空气开关正常，修车宝检测电机霍尔也正常。

重的在控制器上了，把其它干拢因素排除掉:断开刹车信号线，短接电门锁和空气开关，把车开到坑洼有坡的地方暴力测试，急走急停快上坡，折腾近二十分钟，偷停故障出现了，换上控制器，复原，再测试，故障排除。

用万用表判断电动车控
制器好坏
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
用万用表判断电动车控制器好坏
一、断电检测（用二极管档） 1、检测控制器电源输入正负极早否短路 2、检测控制器绕组线参数： A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间 B、重复2的步骤 3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测 1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压 2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、检测转把电源是否有5V以上电源 4、转动转把，检测信号线上是否在之间变化。

电动车控制器的检修技能
一、控制器外观检查
1. 检查控制器的外观，查看是否有明显的破损、变形或腐蚀。

2. 检查控制器的安装是否牢固，确保没有松动或移位的情况。

二、电源及接地检查
1. 检查控制器的电源输入是否正常，包括电压和电流是否在规定范围内。

2. 检查控制器的接地是否良好，确保没有虚接或断路的情况。

三、输入信号检测
1. 学习如何检测控制器的输入信号，如车速信号、刹车信号等。

2. 掌握使用测量工具或示波器等设备进行信号检测的方法。

四、输出信号检测
1. 学习如何检测控制器的输出信号，如电机驱动信号、灯光控制信号等。

2. 掌握使用测量工具或示波器等设备进行信号检测的方法。

五、功能测试与调整
1. 学习如何对控制器进行功能测试，如启动、加速、刹车等功能。

2. 掌握根据测试结果对控制器进行调整的方法，以优化其性能。

六、故障诊断与分析
1. 学习如何根据故障现象判断控制器的故障原因，如无法启动、行驶异常等。

2. 掌握使用测量工具和诊断软件进行故障诊断的方法。

七、控制器维修与更换
1. 学习控制器的常见维修方法，如更换元件、修复线路等。

2. 掌握控制器的更换流程和注意事项，以确保维修工作的安全与质量。

如何用万用表检测电动车控制器的好坏？一是测电阻"用万用表红表笔接控制器的那个粗黑线.黑表笔分别接控制器的粗蓝.黄.绿,线.阻值在480欧姆左右.如果是0欧姆就是坏的;黑表笔接控制器的粗红.红表笔分别接控制的粗蓝.黄.绿,线.阻值在480欧姆左右.如果是0欧姆就是坏的"二是测电压"用万用表直流电压档检查转把有没有输出,测一下有没有给电机的输出电压就知道好坏了。

无刷的也是测转把输出再测一下霍尔输出正负极有5V电压"不装车，如何用数字万能表测量控制器好坏、故障？起码说初步知道个大概情况的。

我所知道的就是，把数字表调到二极管档，红笔接粗黑线，黑笔接相线，电阻一般是500左右为好。

红黑笔反过来接，电阻无穷大（但是这个数值往往是变动的，比如从1.5变到无穷大）。

管坏了知道，但其他的就不知道，没有意义。

给你个简单的方法：用万用表二极管档测量，能定位每一个MOS 管的好坏：1、万用表红表笔接电源负极，黑表笔分别接电机3条相线，数据应该在500左右为合格，太少与过大都有问题；2、万用表黑表笔接电源正极，红表笔分别接电机3条现象，数据应该在500左右为和给，太小与太大都有问题；以上两个步骤，一组测上桥MOS，一组测下桥MOS；如果两组测量，6组数据都是一致，为500左右，那么控制器就是好的；如果两组测量中，有任意一条数据波动很大，那么这条线路上的MOS就出了问题（不是击穿就是短路）断电检测（用二极管档）1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间B、重复2的步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压3、检测转把电源是否有5V以上电源4、转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）粗黄色线为U 粗绿色线为V 粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为 5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳（A、B、C输入）细红色线为 5V电源细黑色线为接地线细黄色线为 A 细绿色线为 B 细蓝色线为C5．刹车（柔性EABS 机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：12V）细黑色线为接地线（低电平刹车雠电动车控制器各接线说明电动车控制器安装方法——确认电动车每根线什么意思1、电门锁线：也叫车钥匙锁线，这根线往往客户容易忽视；这根线是通过车钥匙接到电源正极的，不接，这个线，或者这根线的电压达不到电源电压，就相当于，你关了车钥匙开车，肯定没反映。

测量的方法是一样的，就是在有输入的情况下确定有没有输出，有输出就是好的。

控制器——先确定正负极有输入，然后测量控制部分的5V信号电压有没有；
电机霍尔——先确定霍尔的正负极有5V的输入，然后测量信号线和负极之间的电压。

测量的时候用手慢慢转动电机。

信号线和负极的电压会在0V和5V之间跳变，不变就是坏的。

三个霍尔分别测量。

先确定正负极有输入没有输出是不是坏的然后测量控制部分的5V信号电压有没有是不是在测负极和信号线测完了过5v 呢是不是坏的电机霍尔——先确定霍尔的正负极有5V的输入，然后测量信号线和负极之间的电压。

测量的时候用手慢慢转动电机。

信号线和负极的电压会在0V和5V之间跳变，不变就是坏的。

三个霍尔分别测量。

过5V呢是不是坏的啊急急急？、、、、、、、、、、、、、、、、、、？？？？？？？？？？？？？？？？？？？、
回答
实际测量中，一般在4.5—5.5V之间。

追问
测电动车的控制器和电机霍尔是不是通电测啊不断开控制器和电机的连接线直接用万能表测啊急急谢谢了
回答
都是通电测。

电动车控制器故障快速判断实例例1 电机不转维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。

拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。

例2 电机不转维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。

此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。

例3 电机不转用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。

例4 电机不转用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。

例5 电机有时不转客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。

例6 电机不转生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。

例7 下雨后电机不转经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。

例8 转一下就停此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。

例9 运行噪声大这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。

例10 运行时有极大噪声更换控制器后发现运行噪声极大，很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。

例11 助力不起作用换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。

电动车更换控制器要注意：这3类控制器，再便宜也不能要！作为电动车的大脑，控制器的重要性不言而喻，但由于使用频繁，因此其存在一定的使用寿命，而当使用寿命耗尽时，就需要更换新控制器了。

不过在更换控制器时，用户要注意：这3类控制器，再便宜也不能要！1、杂牌控制器很多用户觉得电池最重要，随便选个控制器搭配就好了，而他们殊不知控制器质量将直接影响着电动车的续航与动力。

如果选用的是杂牌控制器，不仅电动车运行更费电，而且动力也会出现明显的不足。

因此，遇到杂牌控制器，用户是不能要的。

那么，杂牌控制器到底有哪些特征，又该怎么判断呢？一般来说，杂牌控制器都是一些没有听说过的品牌，而且从外观来看，做工很粗糙。

另外，各项证件也不齐全。

2、翻新控制器其次，还有一类控制器也是需要用户注意的，那就是翻新控制器。

这类控制器由于老化严重，虽然进行了翻新，但一般来说，使用寿命较短且更易出现故障，这也会使得电动车各项性能下降。

因此，遇到翻新控制器，用户也是不能要的。

那么，翻新控制器到底有哪些特征，又该怎么判断呢？对于用户来说，只需要查看控制器的生产日期，如果年代久远，一般就是翻新控制器。

另外，翻新控制器会出现明显的老化痕迹，用户也可根据这一特征判断。

3、假冒品牌控制器最后，还有一类控制器同样需要注意，那就是假冒品牌控制器。

这类控制器由于采用都是最廉价的材料制作，因此其性能相对较差，例如稳定性、协调性等。

因此，遇到假冒品牌控制器，用户同样是不能要的。

那么，假冒品牌控制器到底有哪些特征，又该怎么判断呢？一般来说，这类控制器都会直接傍品牌，模仿品牌的商标与名字，因此用户只需要通过防伪码以及各类证件查询真假。

总之，用户在更换控制器时，一定要避免选到杂牌控制器、翻新控制器、假冒品牌控制器这三类控制器。

当然，对于用户而言，即使是选择的品牌控制器，也要加强对控制器的保养，这样才能最大程度发挥出其效能，并延长电动车的使用寿命。

电动车控制器好坏简要判断
1.用万用表欧姆档进行测量（断电测量）
1）用万用表置于欧姆档20k，用红表接控制器负极，黑表笔依次接测量控制器主线黄、绿、兰，应有10k?左右的读数（数字万用表），三次读数应基本一致。

2）用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰，应有15k?左右的读数，三次读数应基本一致。

3）如步骤1）、2）的测量正常，则表示无刷控制器内的MOS管基本正常，把控制器与整车连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。

若以上测量正常，则表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。

2.用万用表二极管档进行的测量（断电测量）
1）将万用表置于二极管档测量，用红表笔接控制器负极，黑表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰，读数在500左右（数字万用表），三次读数应基本一致。

2）用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次接控制器主线黄、绿、兰，读数在500左右，三次读数应基本一致。

3）如步骤1）、2）的测量正常，则表示无刷控制器基本正常，把控制器与正常连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。

若以上测试正常，表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。

电动车控制器坏了判断方法
一般控制器坏了有以下几种情况。

一、就是有电bai都不走。

二、就是向楼上说的电机转不动是指无刷的。

三、是有刷电机惊车就是打开钥匙门自己就跑。

一般就是这几总情况。

一般是控制器损坏，怀疑电机损坏:关闭电源锁，拔脱电机与控制器的3根粗线。

电机的粗黄、粗蓝、粗绿中的2根对接(此时3根粗线都不接控制器上)，用手转动后轮，有阻力电机就是好的。

霍尔坏，直接换双模控制器
扩展资料：
1、关断电源开关，将接入控制器的所有控制线全部拔掉，只保留接入控制器的电源线以及控制器与电动机相连的线，在控制器上找出与转把相连接的接插件。

2、打开电源开关，用镊子或点点的短路线讲该接插件的+5V与信号两端短路，看一下电动机是否转动。

此时如果电动机运转正常，说明控制器没有故障，问题出在外围的功能部件上；
3、如果电机无反应，关断电源开关，将接入控制的电源线以及控制器与电动机相连的线拔掉，控制器与整车彻底脱离。

接下来将电源线与电动机线直接连接。

4、打开电源开关，观察电动机运转是否正常。

如果电动机无反应，则说明电动机已坏，更换或维修电动机。

如果此时电动机运行正常，即可判断是控制器损坏。

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

如何判断电动车品牌的控制器优劣，爱玛电动车售后师傅的笔记电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

那么如何判断一款时尚电动才车控制器的优劣，下面来看以为爱玛电动车售后师傅的笔记：2014年，爱玛电动车联合德国博世集团，首创黄金双核控制系统，升华电动车电机控制器的科技感，以四大优势解决了困扰行业多年：起步难爬坡不给力、提速窜减速抖、紧急情况刹车失灵、1年就要换电池、下雨天路滑、电池易没电、电机不防水七大难题，强势提升产品品质，成为行业的佼佼者。

下面是对于时尚电动车控制器优劣的具体判断方法：1、仔细观察做工一个控制器的做工体现一个公司实力，同等条件下，作坊控制器肯定不如大公司的产品；手工焊接的产品肯定不如波峰焊下来的产品；外观精致的控制器好过不注重外观的产品；导线用得粗的控制器好过导线偷工减料的控制器；散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，对比就能看得出来。

2、对比温升用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。

3、观察反压控制能力选取一辆车，功率可以大一点，拔掉电池，选用充电器为电动车供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。

慢慢转动转把，太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压，让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。

在刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，考验控制器的瞬间限压能力，此试验如果用电池测试基本没有效果。

4、电流控制能力接充满的电池，容量越大越好，先让电机达到最高速，任选两根电机输出线短路，反复进行，30次以上，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，用电池正极和任选的一根电机线短路，反复30次，考验控制器的快速控制能力。