路基沉降观测实施方案

新建玉林至铁山港铁路

路基沉降观测细则

（DK0+000- DK131+434.12）

施工单位：中铁二十局集团有限公司

二○一○年十一月

路基沉降观测实施细则

一、 总则

根据玉铁施工图纸要求，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，及沉降观测经验现制定以下细则。

二、 沉降变形测量点的布置要求

1、 沉降变形测量点分为基准点、工作基点和观测点三类，其布设按下列要求：

（1）基准点：基准点为全线BM点，以及按四等水准进行加密的导线点。

（2）工作基点：要求沿线路方向每200-500米一个，若路基段太短至少埋设三个工作基点。工作基点尽量选在线路两侧，且地质坚硬不易沉降的地方。

（3）观测点：观测点由沉降板、监测桩、位移边桩及多点位移计等组成。

2、 基准点和工作基点由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的个别点位发生变化。为了验证监测网基准点和工作基点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计要求基准点及BM点12个月复测一次，工作基点每6个月复测一次。

3、 观测点的布设 （1）地表沉降观测：松软土地基地段沿线纵向每40米左右设置一个沉降板观测断面，且每个工点不小于2个观测断面，路桥过渡段在距桥台或涵洞边缘两侧3m的位置各设一个沉降观测断面，每个沉降观测断面在地面埋设地面沉降板或单点沉降计。

（2）路基面沉降观测：

在路基面中心及左右两侧路基处设路基面沉降观测桩，观测桩采用C15混凝土桩，纵向间距不大于100米，并保证每个工点至少有一个观测断面。

三、元器件的埋设

沉降板的埋设，在路基填到0.6米后挖出1×1米的坑，在坑的底层垫一层0.1米的中粗砂进行找平，再将沉降板水平安放在坑中，最后用人工将土回填。在施工过程中其沉降板一米范围内不能用压路机等大型机械碾压，必须用人工夯实。

沉降监测桩在路肩填筑完成后，再进行挖坑埋设，坑大小同桩径，埋设时将监测桩露出路肩面2-3厘米。用混凝土进行浇注完成。

1

XXXXXXXXXXXXXXX合同

DX桩沉降变形观测

实 施 方 案

工程名称：XXXXXXXXXXXX大桥

委托单位：XXXXXXXXXXXXXXX

编 制：

审 核：

审 定：

XXXXXXXXXXXXXXX

2011年XX月XX日

1 目 录

一、概述 ………………………………………………………………2

1、工程概况………………………………………………………2

2、沉降观测细则依据的规范、技术标准………………………2

二、沉降变形观测内容…………………………………………………3

1、观测点的布置 ………………………………………………3

2、观测频次 ……………………………………………3

三、水准基点、工作基点的布设………………………………………7

1、水准基点的布设………………………………………………3

2、工作基点布设…………………………………………………3

四、沉降变形观测主要技术指标………………………………………4

五、观测精度……………………………………………………………6

六、沉降观测实施要求…………………………………………………7

七、沉降观测资料的整理及管理………………………………………8

八、质量保证措施……………………………………………………9

1、仪器的质量控制………………………………………………9

2、观测阶段质量控制……………………………………………9

3、质量保证体系…………………………………………………9

九、保护措施和制度……………………………………………………10

1、水准基点及工作基点…………………………………………10

2、监测点及元器件的保护标识…………………………………10

3、保护奖罚措施…………………………………………………10

2 一、概述

1、工程概况

多节挤扩灌注桩是国内新兴的一种技术，又称“DX”桩，是贺德新先生在总结了国内外桩基的基础上以新的理念于1998年研制开发出的专利技术国内新兴的一种技术。这种技术突破了传统挤扩桩所存在的诸多缺陷，它以其成盘腔的可靠性，对称性和稳定性，合理地实现了由桩身、承力岔、承力盘和桩基共同承载的，使摩擦桩成为摩擦兼多端支点承的新桩型。这种桩型改变了桩周土的受力状态，较大限度地挖掘了地基土的潜力，从而大大提高了桩的承载力，通过几年来大量实践证明“DX” 桩在同类桩型中，具有显著优势。XXXXXXXX合同位于XXXXXXXX，本标段中XXXXXXXX大桥桩基础均采用此种技术，其中XXXXXX大桥桩基XXX根。

1 新泾路东延工程（苏虞张～塘桥北环段）（K0+235~K4+443.59）

沉降观测

施

工

方

案

新泾路东延工程项目经理部

2012年8月

2 沉降观测实施方案

一、总则：

为掌握路堤在施工期中的变形动态，道路的变形监测工作是评价道路路基处理方式适宜性的重要手段之一，由于该工程项目所处的区域和地质情况，需要客观、科学地了解和掌握路基沉降的原因、搞清填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系、路基的沉降规律，为减少或消除路基沉降引起的质量病害和指导路基、路面施工提供依据，保证道路的正常施工与运营。

二、编制依据：

1、新泾路东延工程施工图设计要求；

2、《工程测量规范》，GB50026-2007；

3、《国家一、二等水准测量规范》，GBT12894-2006；

4、《公路路基施工技术规范》，JTGF10-2006；

三、路基沉降位移观测技术要求：

1、观测断面设置桩号：

K1+200、K1+250、K1+300、K1+745、K1+795、K1+900（河塘）、K3+460、K3+560、K3+640、EK0+060（河塘）、FK0+280（河塘）、K2+054(箱涵) 、K2+407(箱涵) 、K2+924(箱涵) 、K4+020(箱涵) 、K0+594(箱涵)，设置沉降板。

以上沉降断面的设定均根据本工程堆载预压段落设置。

本工程堆载预压段落为：

3 ①、K1+180-K1+310、K1+735-K1+960、K3+460-K3+570、K3+630-K3+700锡十一圩大桥及规划桥两侧高填方段落；

②、EK0+042-EK0+160、FK0+200-FK0+355互通区匝道段；

③、K2+054、K2+407、K2+924、K4+020等4道箱涵，堆载至河道两侧河岸线外侧各5m；

④、K0+594（8*4.5m）箱涵，堆载范围为箱涵加两侧开挖回填宽度。

以上堆载部位堆载高度2.5m。

公路工程项目名称

路基沉降观测及变形观测实施方案

编制：

复核：

审批：

项目部

XXXX年XX月XX日

一、工程概况

XXXXXXXXXXXXXXX为新增国道主干线XXX胶南至海晏公路的重要关联路段，本项目起点位于XXX，终点位于XXX，路线全长XXXXkm，施工范围为：KXX+000～KXX+000，主线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级。

本标段工程量主要有:路基主线XXXXkm、匝道XXXXkm,主线大桥XX座、通道桥XX座、匝道中桥XX座，涵洞XX道，分离式立交XX处，互通式立交XX处，服务区XX处。

二、 编制及测量依据

1、《工程测量规范》（GB 50026-2007）；

2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；

3、《国家三、四等水准测量规范》（ GB/T 12898-2009）；

4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2011）；

5、设计图纸；

6、设计院交桩成果；

7、控制点加密成果。

三、适用范围

适用于本标段所有高填深挖路段。

四、观测目的及范围

1、观测目的

为了确保工程施工质量，保证工程按预期目标顺利进行，必须对路基及高边坡进行沉降观测，以便充分了解边坡和路基的沉降值，沉降变化趋势和稳定情况，从而控制高填土和深挖方速率。在实际填筑中应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时进行综合分析而定。根据沉降量资料分析确定规定日期后沉降是否满足要求，根据沉降变化情况指导施工，确保全线施工质量。

2、观测范围

本标段的范围KXX+000-KXX+000，包括KXX+677-KXX+000，323M的高填土路基；KXX+000-KXX+659左侧深路堑；KXX+103-KXX+655右侧深路堑；KXX+755-KXX+019左侧深路堑；KXX+267-KXX+444左侧深路堑；KXX+469-KXX+589左侧深路堑；KXX+210-KXX+390左侧深路堑；KXX+703-KXX+906左侧深路堑；KXX+219-KXX+424右侧深路堑；KXX+036-KXX+234左侧深路堑；KXX+716-KXX+925右侧深路堑。