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目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、施工准备 (2)四、施工计划 (2)五、施工工艺流程 (2)1、预应力空心板施工工序 (2)2、空心板施工工序 (2)六、空心板梁预制施工技术方案 (3)1、模板工程 (3)2、钢筋工程 (3)3、波纹管的预埋 (4)4、混凝土工程 (4)5、预应力施工 (5)6、压浆 (8)7、存梁 (8)七、板梁安装方案 (8)1、安装设备选用 (8)2、安装设备功能 (9)3、临时支座设置 (9)4、安全保证措施 (9)八、资源配置 (9)九、质量保证体系及保证措施 (9)十、安全保证体系及保证措施 (10)十一、环境保护体系及保证措施 (12)十二、文明施工体系及保证措施 (13)空心板梁预制及安装施工技术方案一、工程概况本合同段要预制的预应力钢筋砼空心板10m板梁89片,13m板梁125片，20m板梁41片；钢筋砼空心板6m板梁60片，8m板梁79片。
各构造物名称及空心板数量见下表二、编制依据《公路工程技术标准》—JTG B01-2003《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1—2004《公路桥涵施工技术规范》—JTJ041-2000《施工图设计文件》湖北鄂东长江大桥设计文件、招投标文件现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求公司机械设备,技术力量，施工能力等具体情况三、施工准备1。
修整施工便道，保证材料运送及车辆机器出入。
2。
施工现场排水畅通，确保施工现场不积水。
3。
主料场满足供水泥、石子、中砂等主要材料堆放并能及时运送到浇筑现场.4.预制梁板需用的钢筋模板抬高堆放整齐.5.发电系统保证正常运转.四、施工计划按工程现场实际情况进行了计划编排,拟投入定型模板13米梁模板两套半，10米梁模板两套半底座14个，其余6个3月10日之前完成，场地硬化2月25日之前完成， 20米梁板模板一套，底座8个，3月20日之前完成4个底座,6月20号之前完成13米底座4个。
桥空心板梁预制施工方案一、背景介绍空心板梁是一种常见的桥梁结构，其特点是结构简单、重量轻、承载力强。
预制施工是指在工厂或现场预制构件，然后将构件运至现场组装的施工方式。
与传统的现场施工相比，预制施工具有施工周期短、质量可控、环境干净等优点。
本文将详细介绍桥空心板梁的预制施工方案。
二、施工准备1.设计方案：根据桥梁的跨度、承载力要求等设计施工方案。
确定板梁的数量、尺寸和形状等。
2.材料准备：采购预制板梁所需的主要材料，包括钢筋、混凝土、模板等。
确保材料的质量满足设计要求。
3.设备准备：准备所需的机械设备，如起重机、混凝土搅拌机、模板支撑架等。
确保设备的安全可靠。
4.施工人员：组建施工团队，包括工程师、技术人员、钢筋工、模板工等。
确保具备相关的专业知识和经验。
三、施工流程1.模板安装：根据设计要求，搭建模板支撑架，将模板固定在支撑架上。
确保模板的平整度和稳定性。
2.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板上安装钢筋，包括纵向钢筋和横向钢筋。
钢筋的绑扎要牢固，确保构件的承载力和稳定性。
3.混凝土浇筑：将预制好的混凝土运至现场，通过混凝土搅拌机将混凝土均匀地倒入模板中。
混凝土的浇筑要均匀、连续，避免产生孔洞和空隙。
4.养护处理：混凝土浇筑完毕后，进行养护处理。
包括喷水养护、保温养护等。
养护时间根据混凝土的强度要求确定。
5.预制板梁运输：养护后，将预制好的板梁运输至桥梁现场。
运输过程中要注意保护板梁，避免发生损坏。
6.板梁安装：将运输至现场的板梁通过起重机器具进行安装。
根据设计要求，将板梁准确地放置在桥墩上，并进行固定。
7.现场施工：在板梁安装完毕后，进行现场施工。
包括桥面铺装、人行道设置等。
四、安全措施1.安全教育：在施工前，对施工人员进行安全培训，强调施工过程中的安全事项和操作规范。
确保施工人员具备安全意识和应急处置能力。
2.结构稳定：在模板安装和钢筋绑扎过程中，要注意支撑架的稳定性，避免发生倒塌等意外。
同时要注意板梁的质量，避免过度加荷和过度振荡等情况。
空心板梁预制专项施工方案一、施工准备施工前应对工程图纸进行详细解读，并根据图纸要求进行施工方案的编制。
准备施工所需的原材料，如水泥、砂、石等，确保原材料的质量符合相关标准。
组织专业技术人员对施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉并掌握施工要点和质量控制标准。
搭设预制场地，确保场地平整、坚实，满足预制空心板梁的生产需求。
二、基础施工根据设计图纸进行基础施工，确保基础的尺寸、位置、标高等符合设计要求。
基础施工完成后，应进行基础验收，确保基础质量符合设计要求。
三、预制空心板梁生产按照设计图纸和施工技术要求，进行空心板梁模具的设计和制作。
在模具内铺设钢筋骨架，确保钢筋的间距、数量、型号等符合设计要求。
进行混凝土的浇筑和振捣，确保混凝土的密实性和强度符合标准。
对浇筑完成的空心板梁进行养护，确保混凝土达到设计强度。
四、现场施工将预制完成的空心板梁运输至现场，按照设计图纸进行安装。
安装过程中应确保板梁的位置、标高等符合设计要求，并采取有效措施防止板梁发生位移或变形。
安装完成后，进行板梁之间的连接和固定，确保整体结构的稳定性。
五、质量验收对预制完成的空心板梁进行质量检查，包括尺寸、外观、强度等方面，确保符合设计要求。
对现场安装的空心板梁进行验收，检查安装质量是否符合设计要求，并采取必要的补救措施。
六、设备维护对预制过程中使用的设备进行定期维护和保养，确保设备的正常运行和使用寿命。
对设备使用过程中出现的问题进行及时维修和处理，防止设备故障影响施工进度和质量。
本施工方案仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和优化。
同时，施工过程中应严格遵守相关安全规定和操作规程，确保施工安全和工程质量。
预制空心板梁场施工方案在建筑施工中，预制构件作为一种重要的施工方式，被越来越广泛地应用于各类建筑项目中。
预制空心板梁作为一种常见的预制构件，在施工过程中具有独特的优势和特点。
本文将探讨预制空心板梁场施工的方案及要点，以帮助施工人员有效地进行施工操作，保障工程质量与进度。
1. 施工前准备在进行预制空心板梁场施工前，必须做好充分的准备工作。
包括但不限于： -制定详细的施工方案及流程图，明确各项工作的任务及责任人； - 确保梁场内设施完备，包括起重设备、搅拌设备等； - 确保梁模和支撑结构的稳定及完整性； - 安排好人员配备及施工班组的组织。
2. 施工工序2.1 梁体拆模梁体拆模是预制空心板梁场施工的第一步，其操作要求精准且谨慎。
在拆模过程中，应注意以下几点： - 尽量采用无损拆模方法，确保梁体表面不受损伤； - 严格按照拆模顺序进行，避免因拆除不当导致梁体破裂或损坏； - 配合好起重设备，确保梁体在拆模过程中的稳定性。
2.2 梁体吊装梁体吊装是预制空心板梁场施工的关键环节之一。
在进行梁体吊装时，应特别注意以下几点： - 选择合适的起重设备进行吊装，确保吊装过程安全顺利； - 严格执行吊装计划及操作规程，确保吊装过程中的人员安全； - 梁体吊装过程中，应及时检查吊装设备状态，确保吊装过程稳定。
2.3 梁体安装梁体安装是预制空心板梁场施工的关键环节之一。
在进行梁体安装时，应注意以下几点： - 梁体与支撑结构应完全吻合，确保梁体安装稳固； - 定位及调整精准，避免出现偏差导致拼装不良； - 完成梁体安装后，进行验收，确保安装质量符合要求。
3. 施工安全在预制空心板梁场施工过程中，施工安全是首要考虑的因素。
应注意以下几点：- 严格执行现场作业规程及安全操作规程； - 配备必要的防护用具，确保作业人员的安全； - 定期进行施工安全检查，及时排除安全隐患。
4. 施工质量控制预制空心板梁场施工质量直接影响工程的安全及使用寿命。
JL7合同段空心板预制施工方案一、工程概况济洛高速公路第七标段K51+680路基左侧共生产普通空心板梁180片，其中0。
、5。
、10。
8米空心板梁分别为40片、20片、20片，10。
、45。
13米空心板梁各20片，10。
、15。
、30。
10米空心板梁分别为20片、20片、20片。
为了保证预制施工正常进行，设置空心板梁预制台座2个， 8米、10米、13米空心板梁模板共计9套，设置500型拌和站一座。
二、施工准备1、生产及生活设施：施工队伍住房在预制梁场附近村庄租用民房。
生活设施有：职工宿舍、食堂、办公室等。
生产设施设在预制场，预制梁台座2个、材料库一座、钢筋加工车间一座、粗细骨料场二座、设置混凝土拌和站一座，2、施工用水：在预制场地打水井一眼，经水质分析化验符合规定，能够确保生产与生活需要。
3、施工用电：从高压干线就近接入预制梁场。
设200KV A变压器一台供梁场使用。
为防止意外和突发事故，自备120KW发电机作为施工自备电源。
4、混凝土拌和站采用自动计量拌和，运输采用轻型翻斗车。
为提高混凝土施工质量，确保施工进度，根据施工情况，在预制场设置强制式搅拌机二台。
混凝土采用轻型翻斗车运送到现场，人工入模。
5、准备工作：根据空心板梁、工程安排，已做出材料供应计划，确定出工程所需的钢材、水泥及地产材料的供货地点、数量及运输方式，配以完善的检测实验手段，确保工期，按期开工。
三、场地平面布置（见附图一）四、人员及设备（见附表一、二）五、工期安排计划开工日期2003年3月25日，竣工日期2003年7月14日。
总工期120天。
详见下表。
六、施工工艺1、预制台座预制场设置空心板梁预制台座2条，每条50m。
台座为条形整体台座，底层铺砖二层，顶层浇注30cm厚C25 混凝土，面层采用2cm厚水磨石，宽度与梁宽相同，平整度控制在3mm 内。
空心板梁台座与侧模用Φ22拉杆连接加固，底模与侧模间粘贴橡胶条，防止漏浆，保证制梁质量。
预应力空心板梁预制施工方案及主要工艺一．施工方案1、施工准备:板梁的施工准备主要包括预制场地的建设、拌合设备的安装、材料的储备及模板的制作加工等工作内容.a、预制场建设：在临时征用地的范围内合理布置好材料堆放区，钢筋加工区，砼拌和区，梁板预制区等位置以及整个场地的硬化，在板梁底座砼的浇筑时应注意在梁端部底座位置进行布筋加强处理。
b、模板加工：板梁用的外模板采用专业厂家加工制作的组装式钢模，面板采用5mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。
面板采用槽钢横竖加劲。
加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm,面板采用刨光处理。
内模使用橡胶气蘘。
模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。
2、钢筋制作与安装：使用的钢筋需有出厂合格证明并经过试验抽检合格，钢筋的存放必须分批分类并有防雨水,侵蚀等措施。
钢筋的制作在钢筋加工集中进行，制作好的半成品及成品钢筋应分类堆放。
钢筋在制作与安装时,应注意避免在结构的最大应力处设置接头，应可能使接头交错排列，接头间距相互错开的距离大于50cm，焊接点与弯曲处的间距应大于10d(d为钢筋直径），并除去焊接时存留的焊渣，焊缝长度应符合规范要求（即双面焊为5d，单面焊为10d）。
3、钢绞线安装（穿束）:◆钢筋绑扎时要注意将波纹管绑扎定位在钢筋结构上，波纹管的定位一定要按照施工图纸要求进行，施工时注意波纹管的定位钢筋应稳固准确，同时波纹管的接头应密封严密，避免砼浇注时有水泥浆渗漏堵塞波纹管.如绑扎波纹管时波纹管的位置与钢筋发生冲突时适当挪移钢筋的位置.◆使用的钢绞线及锚夹具要有出厂合格证，运至现场后，亦应通过试验（按规范要求分批进行）合格后方可使用。
钢绞线下料用砂轮切割机切割，钢绞线长度应严格按照图纸尺寸下料，钢绞线应分根梳理顺直，避免有缠绞扭麻等现象.穿钢绞线前要检查孔道内是否畅通、无水及其它杂物，注意避免划伤波纹管。
官渡支 287号路新建工程桥梁梁板预制施工方案一、工程概况本桥位于官渡支 287号路上，为跨越宝象河设。
桥梁中心桩号 K0+037.66，起点桩号 K0+010.62，止点桩号 K0+064.7，全桥设计为 3X16m预应力混凝土空心板桥，走向与所跨河流斜交 5度。
全桥采用 3孔一联的桥面连续，共一联，设两道 FD-80伸缩缝，下部结构采用柱式墩、桩基础，两岸桥台均采用桩柱式桥台、桩基础。
二、主要机械设备表设备名称龙门吊规格型号25吨单位台进场数量备注22221513预制场专用预应力张拉预应力张拉停电备用电动油泵千斤顶YBZ2*2/50YD1500120KWGT3/10BX500GW50台台发电机台钢筋调直机电焊机台钢筋加工台钢筋加工切断机台钢筋加工灌车9m3 台混凝土运送三、预制场的建设1 、预制场总体规划预制场设置在官渡支 287号道路旁，里程桩号为 K0+500处道路南侧，该处现存旧路路面，结构为沥青混凝土，场地较为平整，地基承载力较高，可以直接作为预制场使用。
预制场的规划面积、各区域位置，预制底座的数量制订，整体布局的原则为方便施工、减少干扰、利于排水，少用场地。
总体规划面积2为 2000m左右，布置有：梁板预制区（设预制梁底座）、存梁区、钢筋和钢绞线及模板加工区、灌车及汽车吊通道，排水沟，施工用电线路等，施工用水由洒水车运入。
进场道路由星耀路已有道路经官渡支 287现路基进入，运梁道路亦使用官渡支 287现路基运出。
梁板预制区布置在预制场左侧，存梁区布置在右侧，中间设置砼灌车通道和运梁通道，通道宽度 5m。
2、基本建设程序预制梁底座浇筑，排水沟、沉淀池修建，用电线路建设等。
3、梁底座设置2梁板预制区域面积为 348m。
预制区内设置梁底座 4槽，纵向设置方向和运梁方向一致，梁底座横向间距 1m，纵向间距 5m。
因空心板梁模板体积小，横向间距设置只需考虑拆模、模板安装方便即可。
梁底座设计为长条形底座。
城南路（高浪路—吴都路）工程先张法预制梁施工方案一、工程概况新港大桥位于城南路K0+325.708处，全桥共三联13跨，桥跨布置为5×20m简支空心板梁（引桥）+（32m+50m+32）预应力砼变截面连续箱梁（主桥）+5×20 m简支空心板梁（引桥）m,桥梁全长312.52m。
引桥上部结构采用20m板梁为先张法预应力钢筋砼空心板梁，梁高95cm,全桥共有板梁共240块，其中中板A160块，宽度99cm，中板B40块，宽度99cm,边板A32块，宽度124cm，悬臂24.5cm，边板B8块，宽度103.7—144.3cm,悬臂4.2—44.8cm。
预应力钢绞线采用公称直径15.20 mm，标准强度1860Mpa的低松弛钢绞线，张拉控制应力分别为1395 Mpa 。
二、编制依据1、桥梁施工图设计；2、公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011）；3、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；4、桥涵总体工期要求。
三、施工组织网络1、施工管理网络见附12、质量管理网络见附23、安全管理网络见附3四、施工方案1、先张梁工艺流程见附42、钢筋及钢绞线的制作安装1）钢筋外观做到无锈、无焊渣，钢筋调直、切割、加工成型、绑扎均严格按《公路桥涵施工规范》（JTJ/TF50-2011）进行；2）底模在涂好脱模剂后上铺宽1m，长91m的土工布以隔离脱模剂和钢筋及钢绞线，防止脱模剂污染钢筋、钢绞线，影响钢筋和钢绞线与砼的握裹效果，土工布在安装侧模前取出。
在钢筋棚内完成底板钢筋骨架加工后将底板钢筋运至底模上调整、定位；3）边板的吊环采用Φ28未经冷拉的HPB300钢筋制作，中板的吊环采用Φ25未经冷拉的HPB300钢筋制作，安装时与骨架钢筋绑扎牢固，并在砼浇筑时防止移位；4）钢筋骨架与模板之间按规定的间距摆放锯齿形塑料垫块以确保板梁砼的保护层厚度；5）为防止砼浇筑时芯模上浮，板梁芯模定位筋下端须与底板筋钩住并绑扎牢固；6）绞缝连接预埋钢筋立模时须紧贴侧模，拆模后待砼达到一定强度及时扳出；7）钢筋制作时，需焊接部分严格按规范进行，单面焊焊缝长度为10d，双面焊焊缝长度为5d，要求焊缝饱满；钢筋骨架各部分尺寸误差控制在以下范围内：骨架长度：±10mm骨架高度：±5mm箍筋间距： 0～-20mm保护层厚度：±5mm8）钢绞线断料采用砂轮锯，要求断口平整，符合施工规范要求；9）预应力钢绞线进场时逐批验收，除对质保书、包装、标志、规格等进行检查外，每60T为一批次进行抽检，每批任取三盘，从每盘钢绞线端部正常使用部位截取三根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验，合格经监理认可后方可使用；10）钢绞线要求注意保护，保持清洁。
后张法空心板梁预制施工方案概述后张法空心板梁是一种新型结构构件，其具有重量轻、强度高、施工效率高等特点，在建筑、道路等领域得到了广泛应用。
其预制施工方案在近年来不断优化，以提高施工效率和质量，降低建设成本。
本文将详细介绍后张法空心板梁预制施工方案，包括施工前的准备工作、预制板梁的制作、板梁的运输和现场安装等方面。
旨在为相关工程提供有益参考。
施工前的准备工作在开始施工前，需要做好如下准备工作：1. 设计方案确认在施工前，需要确认设计方案，包括板梁的布局、规格、选材等信息，并按照设计方案进行施工。
2. 施工图纸制作制作施工图纸，包括板梁的预制图纸、现场组装图纸等，以保证施工过程中的高效性和准确性。
3. 原材料采购根据设计方案和施工图纸的要求，采购合格的原材料，包括混凝土、钢筋、水泥等，以保证制作出优质的板梁。
4. 现场环境检查进行现场环境检查，保证施工现场的安全和清洁，以便后续的施工。
预制板梁的制作1. 模板制作根据施工图纸的要求，制作板梁的混凝土模板，以保证板梁的尺寸符合设计要求。
模板制作时，需要严格按照设计要求，考虑板梁的弯矩、剪力等受力情况，以确保制作出的板梁具有足够的强度和刚度。
2. 钢筋焊接根据施工图纸的要求，对钢筋进行焊接，包括纵向和横向钢筋的焊接，以增强板梁的承载能力和稳定性。
钢筋焊接时，需要注意焊接位置、焊接强度等因素，以确保焊接质量符合要求。
3. 预制混凝土将混凝土进行拌合，按照设计要求的比例进行投入模板，使其浇筑到位，并进行振捣、敲击等方式，使其达到预定的硬度和密实度，以制作出质量上乘的板梁。
4. 养护在混凝土浇筑后，需要进行养护，在养护的同时，根据施工图纸的要求，拆除混凝土模板，对预制板梁进行保护，避免被损坏。
板梁的运输在板梁制作完成后，需要进行板梁的运输，以保证板梁到达施工现场的完整性和质量。
1. 运输工具选择根据板梁的重量、尺寸等因素，选择合适的运输工具，如吊车、特种车辆等，在运输过程中注意保护板梁，避免损坏。
预制板梁架设方案一、工程概述本工程共有预制板梁1100片，其中后陈庄小桥10m先张梁78片，采用简支桥面连续结构；西湖高架桥20m宽幅空心板梁80片,为高速公路在桩号K134+250处跨越水渠和地方路的一座桥梁,交角125°，先简支后结构连续；成子河特大桥25m宽幅空心板梁646片,30.86m空心板梁16片；界湖分离式立交桥采用25m宽幅预制板梁，先简支后结构连续，共280片。
二、架设前准备工作1.根据施工工艺和施工方便的需求，临时支座采用砂箱，砂箱内必须装填干细砂，使用前先在压力机上进行压实，压实吨位28吨，并确保压实后临时支座高度符合设计要求。
2.根据设计要求，在盖梁及台帽上放出每片梁的纵向中心线、临时支座及永久支座纵横中心线，梁端位置横线及支座底部轮廓线。
3.伸缩缝端永久支座一次安放到位,连续端使用砂箱作为临时支座。
临时支座位置应避开封锚端处，按照两阶段设计图纸中临时支座位置在封锚段处，为保证安全，根据现场实际情况将向外侧移10cm。
4、板梁安装前必须检查外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。
三、板梁安装（一）、一般规定1、板梁移运时的吊点位置为设计位置吊环，板梁的吊环应顺直，吊装时使用扁担，尽可能使吊环垂直受力。
2、板梁移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤板梁，板梁运输，应用固定架以稳定板梁，顺高度方向竖立放置，并有防止倾倒的固定措施。
装卸时，必须等支撑稳妥后，才许卸除吊钩。
3、使用平板车运输板梁时，车长应满足支承间的距离要求，支点处应设活动转盘，以免搓伤板梁砼，运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。
4、板梁堆放时，堆放不准超过2层，层与层间用垫木隔开，各层垫木的位置应在吊点处，上下层垫木必须在一条竖直线上。
5、架梁前检查梁的尺寸，同一孔选择龄期、起拱度相近的梁，并检查连续端梁端部和梁两侧是否凿毛，凿毛后方可架设。
6、伸缩缝端必须保证伸缩缝宽度，梁端位置横线同梁端完全重合。
泗洪洪泽湖国家湿地公园旅游公路先张法预应力混凝土空心板预制及安装施工技术方案南京东部路桥工程有限公司二〇一二年六月先张法预应力混凝土空心板预制及架设专项施工方案一、工程概况S245至汴河闸段，设置空心板桥4座，分别为茅包桥、石集桥、马台桥、姬楼桥，预制空心板梁306片，其中20米24片，16米54片，10米228片。
空心板桥分别为：1、k7+962.7茅包桥结构形式为10m+16m+10m空心板桥；2、k10+434.197石集桥结构形式为10m+16m+10m空心板桥；3、k13+127.750马台桥结构形式为10m+10m+10m空心板桥；4、k20+240.6姬楼桥结构形式为10m+20m+10m空心板桥；二、板梁施工方法空心板梁预制好后，等到混凝土强度达到安装要求，用3辆100吨运量车运至安装地点，用1台70吨轮式汽车吊进行安装。
在成批预制前，对空心板作生产性试验，严格控制砼配合比、水泥用量、做抗压强度试验。
(一)、预应力空心板梁的预制：工艺流程：板梁底板清理→扎底板钢筋→张拉预应力筋→绑扎顶板及腹板钢筋→安装侧模→综合检查→浇筑底板砼→芯模定位、冲气→浇筑腹板、顶板砼→抽拔芯模→拆除侧模→浇筑封头砼→养护→放张→吊梁出坑→堆放。
1、底板清理：清理底板上的杂物，弹出梁板控制线后涂好脱模剂盖彩条布备用。
2、钢筋制作及安装调直a)、调直、除锈钢筋特别是盘圆钢在加工前进行调直、除锈。
b)、钢筋制作、绑扎①钢筋制作应根据构件设计图纸及技术规范的加工钢筋容许偏差进行加工与控制。
②钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，箍筋应与主筋垂直(斜交板板端加强钢筋除外)。
③应根据保护层厚度要求适量设置钢筋与模板间的垫块，并应与钢筋扎紧，互相错开。
④浇注混凝土前应对已经安装好的钢筋及预埋件进行认真检查。
3、钢绞线的张拉a)、张拉设备及张拉方法：用1台27T油顶，采用单根张拉和一端固定、一端张拉的方法。
张拉时对每根钢绞线先作初应力15%σk，再对照油压表按30%σk、50%σk、80%σk、100%σk分级张拉所有钢绞线，油顶供油慢速均匀，并确保油顶行程匀速。
b)、预应力钢绞线应按设计图纸要求位置进行的失效段处理，在张拉前穿硬塑料管，张拉稳定后将失效段的预应力筋套住，以使预应力筋与砼不产生握裹作用。
c)、张拉程序0—初应力15%σk—100%σk持荷5分钟后锚固d)、预应力钢绞线采用应力控制伸长值进行检验。
b控制应力σk =0.72y=0.72×1860Mpa=1339.2Mpa理论伸长量△L（m）按公式：△L=PkL/EgAg计算，式中，L—受拉钢绞线长度（m），Pk—控制张拉力（N）Eg—弹性模量1.96×105Mpa,Ag—钢绞线截面面积m2计算20m板梁φj15.24单根钢绞线的控制张拉力为：Ag=140×10-6m2Pk=1339.2 Mpa×140×10-6m2=187488NL取值：横梁端距84.28m,限位板0.03m，锚具0.05m，油顶顶座内钢绞线长度0.13m,共计84.49m。
△L=187488×84490/（1.98×105×106×140×10-6）=571mm因此单束φj15.24钢绞线初应力0-15%σk--控制应力100%σk对应的油表读数、伸长值见下表:单束φj15.24钢绞线张拉油表读数、张拉力、伸长值对应数值4、模板的安装、拆除a)、模板安装前，应认真进行清理并涂刷脱模剂(油)。
注意刷脱模剂(油)时，不得粘污钢筋。
b)、装侧模时利用台座抗压柱辅以钢质内外卡进行固定。
端模与侧模采用螺杆拉接。
安装的尺寸偏差应符合技术规范要求。
c)、芯模采用橡胶充气胶囊，在使用前应认真检查，不得漏汽，安装及使用时应由专人检查看管，胶囊涂刷隔离剂。
每次使用后应进行清洗，妥善存放，防止破坏及腐化。
从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。
为防止胶囊上浮和偏位，要认真绑扎定位钢箍，并应对称平衡的进行混凝土浇筑。
胶囊的放气时间应根据混凝土凝结情况而定。
(以混凝土强度达到能保持构件不变形、不产生裂缝为原则)d)、模板安装完毕后，应对其各部尺寸及纵横向稳定性进行检查，确认合格后报监理工程师签认。
e)、模板的拆除期限应根据混凝土所达到的强度而定。
构件侧、端模的拆除，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏(一般应在混凝土抗压强度达到25Mpa 以上时)方可拆除。
5、混凝土浇筑、养生a)、配制混凝土用材料、配合比①配制混凝土用材料选用时应做到：水泥应对混凝土结构强度、耐久性和使用条件无不利影响，且以所配制的混凝土强度达到要求，收缩小、和易性好和节约水泥为原则。
水泥的运输、储存应防止受潮。
若水泥受潮或存放期超过3个月应重新取样检验并按其复检结果使用，砂、石子、拌和用水的采集、存放、使用均应符合技术规范。
②混凝土配合比的设计、试配应使用施工实际采用的材料。
配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，要保证制成的混凝土符合强度、耐久性等质量要求。
搅拌混凝土前应测试砂石含水率，调整用水量并下达施工配合比。
b)、混凝土搅拌、运输本项工程采用JS1000型搅拌机进行混凝土搅拌。
根据混凝土配合比设计的坍落度等参数确定其搅拌时限。
每工作班应不少于两次检查混凝土拌和物的均匀性及其它各项性能。
应根据气温情况控制混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模时间。
严重泌水或坍落度不符合要求时应进行第二次搅拌。
搅拌时不得任意加水，否则要同时加水和水泥以保证其原水灰比不变。
若仍不符合要求，则不得使用。
c)、混凝土浇筑浇筑混凝土前应对模板、钢筋、预埋件及混凝土拌和物质量等逐一再检查，确认无误后方可开始进行。
由高处向模板内倾卸混凝土时，应防止发生离析，自由倾落度不得超过2m。
构件分层浇筑时，保证其浇筑厚度、间歇时间符合技术规范要求。
混凝土振捣采用插入式振动器，振捣混凝土时做到从两侧同时进行，以防胶芯模移位，每棒移动间距，与侧模保持的距离、插入下层混凝土深度、振动及提棒时间与速度及其他必须注意的事项均应符合技术规范及设计规定。
混凝土浇筑过程中应派专人检查模板钢筋等稳固情况，一旦发现异常情况应即时处理，浇筑混凝土时应填写施工记录，根据天气情况制定应对措施以确保其质量。
d)、混凝土养护当梁体砼浇筑完成后即应按规定覆盖，进行养护。
梁体拆模后，采用白色无纺土工布覆盖进行自然养护，自然环境温度大于10°C，应对梁体砼表面进行洒水养护，洒水养护时间不得小于7天，白天每小时1次，夜间4小时1次，向阳面、风面可多洒一些水，洒水次数应使砼表面充分潮湿为度。
5、构件出坑、堆放及成品检验构件达到一定强度后，吊装出坑移至存梁区。
本工程拟用两台龙门架起重机起吊构件。
存梁区根据构件规格砌筑混凝土存梁墩。
构件的堆放按调运、及安装顺序堆放并做到构件放置在垫木上，吊环向上、标志向外。
混凝土养护期未满时，应继续洒水养护。
每堆构件不超过四层，每个支点应垂直。
全面检查构件几何尺寸及外观质量，填写有关资料。
构件存放时间不得大于60天。
其中预制梁的允许偏差应符合下表的规定。
本桥板梁安装采用1台70T吊车进行安装。
板梁预制结束后，利用预制场龙门将梁装到100吨平板车上，用3辆平板车将板梁运到待安装位置。
再用一台70吨轮式汽车吊将板梁轻轻放置在支座上完成板梁安装程序。
（70吨吊车的技术参数附后。
按照预定计划，4桥的每一座桥，先安先安右半幅，再安左半幅。
）安装注意事项：①安装前在墩(台)帽上标注支座及板梁边缘位置；②检查板梁预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求；③板梁绞缝梁侧混凝土打毛和清理。
l、施工所用的钢筋进场时必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。
在外观检查合格后，钢筋进场时，按规范取样，进行力学性能试验(屈服点、抗拉强度等试验)，检测合格后方可使用。
钢筋存放在砼硬化后的材料场地中，距地面30厘米以上，并用防雨布严密覆盖。
2、砂、石料、水泥砂、石料进场前，必须以《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)的标准为依据进行试验，确保不合格的材料不进场。
对于不符合质量要求的砂、石料立即清除出施工现场。
每批水泥进场时，必须有出厂检验报告单，同时试验室按规范进行取样，合格后方可使用。
3、混凝土配合比的要求施工前，由试验室专门做出配合比，并报监理工程师审批，施工中严格按配合比进行配料、拌和，并严格控制坍落度。
三、板梁预制安装安全预案桥板梁运输、安装，难度大，全体管理人员、班组员工必须引起高度警惕，为保证本项目实现无事故，确保施工正常进行，必须时刻绷紧安全这根弦，严防死守，牢记管生产必须管安全的原则，安全为了生产，生产必须安全。
为了杜绝不良事故的发生，使全体员工做到心中有数，实现“安全第一，预防为主”的方针。
板梁施工涉及到构件运输、高空作业、水上作业、电焊施工、吊车起重。
针对以上特点，特制定此安全预案。
(一)板梁龙门出坑1．移动式龙门架除进行静载实验外，还应等载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形以及轨距、轨道平整度等情况．2．吊起板梁做水平移动时，应将板梁提高到可能遇到的障碍物0．5m以上：运行时被吊重物不得左右摇摆：3．开动和停止电动机，应缓慢平稳地操纵控制器：做后向移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作。
(二)板梁运输板梁由平板车运输至现场。
应注意：1．板梁平板拖车运输，时速应控制在5km／h以内。
板梁在运输时，除要在横向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。
2．运输超宽、超长板梁时，须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行使。
牵引车上应悬挂安全标志。
3．平板拖车运输板梁时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助了望，及时反映安全情况和处理安全事宜。
平板拖车不得坐人。
4．重车下坡应缓慢行驶，并应及时刹车。
行驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。
5．在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。
6．装卸车应选择平坦坚实的路面为装卸地点。
装卸车时，机车、平板车均应刹闸。
(三)高空及登高架设作业注意事项：l、高空作业人员的体质及衣着：凡患高血压、心脏病、贫血病的人员，不得从事高处作业。
衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋，系好安全带。
2、使用梯子登高时，梯子不得缺档，不得垫高使用，使用时上端要固定牢固，下端应有防滑措施。
3、板梁吊装前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。
4、对进行高处作业的建筑物，应事先设置避雷设施，遇有6级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业，台风暴风雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现问题，立即修理完善。
