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2023大众汽车转型，要面对哪些挑战?2023大众汽车转型，要面对哪些挑战?当地时间7月22日，合同任期截止至2025年的迪斯突然宣布辞职。
其职位将由保时捷首席执行官奥博穆自9月1日起接任。
那么今天在这里给大家整理一下大众汽车的相关知识，我们一起看看吧!转型的下半场刚刚开始自2015年接手大众品牌、2018年掌舵整个大众集团以来，迪斯带领下的大众集团可谓是传统汽车厂商这一旧贵族圈子之中最“开明专制”的异类。
无论是包括MEB、PPE和SSP在内的集团纯电动平台，还是已经从ID.2排到ID.9的套娃ID.家族，抑或是敢于和硅谷科技巨头叫板的大众软件子公司CARIAD，以及初具雏形的欧洲240GWh动力电池工厂网络，这些无一例外都是迪斯给大众集团留下的丰厚“遗产”。
相比于至今仍在挣扎着开启电动转型的通用汽车，不得不借用大众纯电平台的福特汽车，以及刚刚发布第一款纯电动汽车bZ4X还掉了链子的丰田集团，大众可谓是在纯电动汽车领域罕逢敌手──当然前提是排除特斯拉以及中国的造车新势力们。
若从销售终端角度观察，传统车企内唯二能够和大众ID.家族掰掰手腕的只有雷诺的Zoe以及菲亚特500电动版。
其中前者被戏称为租车行的最爱以及法国外卖专用车，后者更是典型的意大利老头乐。
若从生产端的角度观察，大众集团已经率先将德国本土一半的产能转为纯电动汽车生产，其中就包括已完成转型的德累斯顿和茨维考工厂以及转型之中的狼堡本厂。
电动汽车产能的浪潮也随之刮到了美国的田纳西工厂和中国的安亭新能源工厂。
除了制造整车之外，很早便将触手伸到了动力电池领域的大众集团不仅成为了国轩高科的第一大股东，还从风头无限的瑞典动力电池新势力Northvolt手中接过了萨尔茨吉特电池工厂的全部股权。
当法国人的标致雪铁龙还在为两座16GWh的动力电池工厂成为欧盟总部产业新战略的PPT案例而兴奋不已时，大众集团在欧洲本土搭建的240GWh产能规划甚至都超过了特斯拉柏林工厂画下的大饼。
2010年汽车销量排行榜2010年已经过去，中国再次稳坐全球销量第一的位置,虽然目前权威机构还没有公布全年销量数据，我预测，全年预计将超过1800万台。
随着中国车市不断走高，不少车企的2010完美收官，目前他们均纷纷亮出了去年漂亮的销售数据。
2010年销量前15名企业NO.1上海通用全年销量：103万辆2010年上海通用以1,038,988辆的销量完美收官，同比增长达到42.8%，夺回了销量冠军的宝座。
在上海通用三大品牌中，别克品牌全年销量5 50,014辆，同比增长23%；雪佛兰品牌全年销量471,575辆，增幅高达73%；凯迪拉克品牌共销售17,366辆，取得了139%的高增长率。
NO.2上海大众全年销量：100万辆上海大众丢失了年度销量冠军的宝座，但全年产销双双突破百万辆，成为继上海通用之后国内第二家产销突破百万辆的汽车企业。
大众品牌去年累计销售突破80万辆，斯柯达品牌超过20万辆。
其中朗逸、、新明锐和Polo均成为月销过万辆的主流车型。
NO.3一汽大众全年销量：86万辆2010年，一汽大众依然没有坐上销量第一的交椅，一汽-大众的大众品牌全年累计销量超过61万辆，奥迪品牌销量19.8万辆，合共销量约8 6万辆。
全年同比预计增长超22%，大众品牌单月市场份额达到5.6%，创四年新高，经销商对大众品牌的总体满意度大幅度提升，较2009提高4.6分。
NO.4奇瑞全年销量：70万辆虽然奇瑞汽车目前还没有公布官方销量数据，但是从其每个月的销售成绩来看，奇瑞已经顺利完成全年71万辆的目标，同比增长22%。
按照汽车工业协会的统计，去年1-11月，奇瑞共销售整车60.73万辆，12月由于各项政策的变化，奇瑞汽车销售情况更加可观，单月完成销量11万台，为奇瑞的2010画上了一个圆满的句号。
NO.5北京现代全年销量：70万辆来自北京现代的统计，2010年该企业全年总销量达703,008辆，远远超越年初设定的67万辆目标。
大众汽车在世界经济地位和作用大众汽车是全球最著名的汽车制造商之一。
它的历史可以追溯到1937年，是德国汽车工业的骄傲和代表。
如今，大众汽车已成为全球最大的汽车制造商之一，不仅是德国的象征，也在全球范围内拥有不同市场的份额和文化地位。
作为一个在全球多个国家设有工厂和销售网络的汽车制造商，大众汽车对世界经济的影响不容小觑。
以下是对大众汽车影响的三个方面的分析：1.经济刺激大众汽车生产的汽车在全球各地都可见。
这进一步刺激了汽车产业的发展。
这个产业是许多国家的核心产业之一，可以为当地的经济发展带来重大贡献。
充分发展汽车产业，不仅可以创造就业机会，还可以在科技和物流方面创造更多机会和产业，进一步提高当地经济发展的潜力。
2.文化影响大众汽车不仅在经济方面有重要影响，同时也在文化方面产生了广泛的影响。
大众汽车的汽车经常上新闻头条，媒体关注它的品牌战略，以及产品设计和创新战略。
此外，大众的汽车品牌战略还会影响到年轻一代消费者的消费行为，形成了某种形式的文化排斥或接受。
由此可见，大众汽车对世界的文化影响有时非常广泛。
3.技术创新大众汽车在科技方面的投入让它在各种方面处于领先地位。
这种技术创新有助于提高生产效率和范围，也有助于提高产品质量和顾客服务。
如果大众汽车在一些更高精度的技术领域取得了新的成果，这也有助于提高整个汽车行业的技术水平。
因此，汽车行业中的每个人都可以直线受益，包括其他汽车制造商和许多其他相关工业部门。
总之，大众汽车在世界上的经济地位和作用非常显著。
这家车厂始终坚持着产品的研发和创新，其对经济、文化和技术领域造成的影响非常深远。
大众汽车已经证明了在汽车行业中的地位和影响是不可忽视的，这使得它成为那些有志于在日新月异的市场竞争中生存和发展的企业的榜样之一。
2021年全球汽车销售市场现状及十大汽车品牌销售情况一、产量2020年受疫情等因素影响，全球汽车产量为7762.2万辆，同比2019年下降15.79。
2021年上半年全球汽车产量为3560.3万辆，同比增涨28.16%。
据专家预测，2021年全球汽车产量将继续减产。
根据AFS数据显示，2021年由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量约为1020万辆。
亚洲地区的汽车工厂受到的冲击是所有地区中最大的，汽车减产量超过360万辆。
其中，中国的减产量约为198万辆，约占全球汽车累计减产量的19%；亚洲其他地区的减产量约为174万辆。
北美地区紧随其后，削减了约310万辆汽车的生产，而欧洲也损失了近300万辆汽车的产量。
二、销量从全球各国汽车销量排名看，2021年全球十大汽车销量国排名为中国、美国、日本、印度、德国、巴西、韩国、俄罗斯、法国和英国。
其中，中国市场以2148.24万辆的汽车销售数据位居全球第一；美国以1494.72万辆的汽车销量位居全球第二；日本以444.84万辆的汽车销量位居全球第三。
2021年1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2021年全球销量同比增长10%，销量达1050万辆，继续蝉联全球销量第一。
大众汽车同期的销量为890万辆，比2020年减少了5%，是10年来的最低销量。
雷诺-日产三菱联盟2021年总销量为768万辆，位居全球第三。
2021年，现代汽车集团总销量为667万辆，通用汽车集团总销量为600万辆，Stellantis总销量为538万辆，本田总销量为448万辆，福特总销量372万辆，铃木总销量为276万辆，宝马总销量为221万辆。
虽然中国汽车市场的销量位居全球第一，但是销量排名前三的汽车品牌是大众、丰田、本田，本土品牌依然未能进入前三。
2021年中国汽车市场中大众汽车销量为242.81万辆，丰田汽车销量为194.45万辆，本田汽车销量为156.15万辆。
上海大众上海大众在全国拥有重庆、北京、黑龙江、河北、江西、江苏、安徽、浙江、广东9大整车生产基地，26个整车（发动机）工厂和20家直属企业，整车年产能力334万辆。
上海大众大众，我们值得拥有大众你的选择上海大众1980年3月中国汽车代表团访问德国大众汽车集团。
1985年3月20日上海大众第一次董事会会议在上海召开，组成第一任执管会。
2004年5月2日上海汽车工业总公司与德司关于上海大众有限公司新增15亿元人民本的合同签约上海大众1983年 04月11日第一辆桑塔纳轿车组装成功。
1984年 10月10日在人民大会堂举行上海大众汽车有限公司公司合营合同签字仪式。
1984年 10月12日李鹏同志和联邦德国总理科尔为上海大众奠基。
1985年 02月16日国家工商行政管理局向上海大众颁发营业执照，上海大众汽车有限公司成立。
1985年 03月20日上海大众在上海召开第一次董事会会议，组成第一任执管会，负责公司日常业务。
1985年 03月21日上海大众汽车有限公司正式成立。
1985年 11月30日上海大众与首批八家特约维修站在上海签订售后服务协议。
1986年 04月19日江泽民同志视察上海大众。
1986年 08月04日首次上海Santana轿车国产化工作会议在上海举行。
1986年 09月29日上海Santana轿车累计达到1万辆。
1986年 11月18日胡耀邦同志视察上海大众。
1987年 10月23日上海大众发动机厂装配线投产。
1988年 07月01日上海桑塔纳轿车国产化共同体成立。
1988年 08月24日上海大众培训中心落成。
1989年 03月06日江泽民同志视察上海大众。
1990年 4月18日上海大众一期工程建成投产,达到年产6万辆整车和10万台发动机生产能力。
上汽集团总裁陈虹等一行九人莅临江西广甸汽车集团视察理性的选择一汽大众大众德国设计中心来自全球一百来位杰出设计师，十余年来设计十余款概念车。
保证了长安精致细化的品质。
南北大众专题南北大众是汽车界对大众汽车公司在中国市场的两家合资企业——南方的上海大众和北方的一汽大众的简称,他们两家汽车销售额加起来占据了中国车市的三成,虽然这个简称让两家大众显得格外“亲密”，但两家企业成立二十年来很少有过合作，你卖你的普桑我销我的捷达，大有老死不相往来之意。
2004年6月16日下午6点，南北大众同时发布消息，宣布联手降价，这是南北大众的首次联合。
降价涉及9个品牌44款车型，最高降幅1.2万元，其涉及之广，降价程度之大，创下两家的记录。
这桩在中国极力撮合下促成的联合降价事件，也就此成为引爆2004车市降价潮的一颗惊雷。
但其后，南北大众基本上又恢复了之前各为其职的状态。
南北大众主力品牌车型上海大众的主导产品桑塔纳、桑塔纳志俊、PASSAT领驭、POLO劲情、POLO劲取、CROSS POLO、途安和LA VIDA朗逸桑塔纳桑塔纳志俊PASSAT领驭POLO劲情POLO劲取08款CROSS POLO途安LA VIDA朗逸·一汽大众公司的主导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列及高尔夫系列轿车。
捷达奥迪100奥迪R8全新奥迪A4新宝来高尔夫自从奥运之后，南北大众联手成为奥运会合作伙伴时难得的和谐共生局面就被打破——作为大众汽车在华的两大合资伙伴，无论从产品线分布还是定位营销上看，一汽大众和上海大众之间的博弈角力就一直没有风平浪静过，虽然在大众中国这个“大家长”牵头成为奥运会独家汽车合作伙伴后，南北两众上演了一出罕见的“一家亲”，但当一汽大众借奥运东风高调推出“新宝来接受预订”之后，上海大众以及那款早在08年6月就草草上市的朗逸新车，就开始如坐针毡。
这两款同为大众PQ34平台的A级车型如此针锋相对，使得南北大众在后奥运的激烈搏杀进入白热化。
上海大众朗逸和一汽大众新宝来之争众所周知，曾在2008年北京国际车展上被冠名为MODELX和MODEL Y的上海大众朗逸和一汽大众新宝来，被誉为是当年A级车市场最值得期待的两款产品，但无论是消费者还是业内人士，都对朗逸和新宝来的差异性产生过迷惑，不只一位希望购车的消费者在朗逸上市之后向记者询问过这两款车的区别。
一汽大众汽车市场营销方案**: *** 31131316专业：汽车营销与技术服务班级：汽营 1 1 3 3组名：女人帮时间： 2012年 12月28日目录1.一汽大众汽车市场的总体分析 (1)1.1一汽大众汽车微观环境分析： (1)1.2一汽大众汽车宏观分析 (2)1.3 一汽大众SWOT分析 (4)2．汽大众4S店2013年度产品营销计划报告 (6)2.1营销计划目标 (6)2.2市场状况分析 (7)2.3企业状况分析 (12)2.4产品营销方案设计 (14)3.一汽大众STP分析报告 (19)3.1大众宝莱汽车市场细分（S） (19)3.2目标市场选择（T） (21)3.3市场定位（P） (23)3.3．4我们对甲壳虫提出意见和建议： (26)4.一汽大众价格分析 (27)4.1汽车价格构成 (27)4.2影响汽车价格制定的因素 (27)4.3各车型定价方案分析 (29)4.4定价策略： (31)4.5汽车心理定价策略 (31)4.6定价目标 (31)5.一汽大众品牌汽车的分销渠道策略报告 (32)5.1大众汽车的兴起和发展 (32)5.2大众汽车由分销渠道产生的问题 (32)5.3大众汽车在华发展------一汽大众 (33)5.4一汽大众汽车制造分销渠道网络 (35)5.5一汽大众营销状况及问题分析 (36)5.6新营销渠道设计设想及策略 (38)6.一汽大众元旦促销方案 (40)6.1活动形式及安排 (40)6.2详细计划及安排 (41)6.3费用预计 (44)6.4活动预计效果 (44)6.5活动效果图 (45)6.6活动方案解释 (45)1.一汽大众汽车市场的总体分析一汽大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。
公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。
目前有雇员26.5万，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。
这份报告分析了一汽大众企业的宏观和微观环境对一汽大众汽车市场的影响。
数字化转型：一汽-大众的自我修炼作者：来源：《汽车与驾驶维修（汽车版）》2020年第09期2019年，一汽-大众在行业下行的压力下，逆势上扬，累计终端销量达212.99万辆（包含进口车），创公司成立28年以来的历史新高。
受疫情影响，2020年上半年行业整体下滑22%，一汽-大众上半年的整体表现依旧抢眼，1-6月，累计批发量是84.4万辆，终端销量是85.6万辆，“从整个排名来看，我们无论是批发量，还是终端销售量，目前都是行业第一，并且还和第二名远远拉开了差距。
目前我们的市场份额达到10.7%。
也就意味着在中国乘用车市场上，每100辆车里面有11辆是我们一汽-大众的。
”一汽-大众董事、总经理、党委书记刘亦功如是说。
今年疫情肆虐的特殊形势给企业带来的影响是不言而喻的。
对于一汽-大众这样五地六厂年产销200万辆级体量的车企而言，复工复产是一件极其艰难的系统工程，年产200多万辆，一天就得生产8000多辆。
相比之下，一汽-大众的复工复产在行业里面是最快的，一个基地一个基地，一个节点一个节点地去提高生产的节拍，提高日产量。
在5月份，日产达到了9000辆！数字很亮丽，而为此付出的艰辛只有他们自己最清楚。
为保证新的奥迪A4L如期投产，一汽-大众从大年初四就开始复工，动力总成2月7号复工，最大的挑战是动力总成中有十几个件的配套企业是在湖北省。
疫情当前，人出不来，车也出不来，只能是零件运到省界的时候，把零件倒腾出来再运回来，这样才保证了陆续复工。
工返岗率是100%。
这其中克服的困难相当多。
“一汽-大众之所以恢复得好，在于我们整个强大的体系能力和我们员工，尤其是我们的经理人员，很有责任心、敢于吃苦、敢于承担责任，工作做得细致到位。
还有地方政府的全力支持，比如一汽-大众有300多名外籍员工，他们返岗是很困难的，为此，吉林省长春市政府做了大量的工作，给外籍员工办理邀请函、找隔离点等，全力支持一汽-大众的复工复产。
”说到复工复产取得的优异成绩，刘亦功十分感慨。
