课题八 两顶尖车削轴类工件

直孔主轴型数控车床双顶尖车削轴类零件工装设计摘要：本文主要介绍适用于主轴内孔为直孔的数控车床使用离心卡盘装夹工件的设计经过关键词：离心卡盘，法兰盘，锥度引言：轴类零件属于回转体，典型的加工方法为车加工。

大批量加工的轴类零件在编制加工工艺时，一般是使用两端的中心孔及端面作为后道工序的加工及定位基准。

依据基准使用原则，在对已经钻出两端中心孔并铣出两端端面的轴类零件进行粗车工序时，就要使用中心孔及端面作为加工基准，不得使用工件的外圆作为定位基准。

比较成熟的对轴类零件进行粗车的设备是仿形车床。

仿形车床配备的离心卡盘结构是一种较经典的夹具结构，适合于大批量加工的轴类零件的粗车加工。

随着工业技术的发展，数控车床逐渐取代传统普通车床或仿形车床。

在使用数控车床对轴类零件进行粗车加工时，仍然需要借鉴离心卡盘机构对工件进行装夹，然而，数控车床与仿形车床在机床主轴内部的结构又存在差异，这就需要对经典的夹具结构进行改进，满足不断变化的技术需求。

一、车削加工的半自动车床构造仿形车床（图1）是指按照靠模控制刀具的运动轨迹对工件进行车削加工的半自动车床。

这种设备从上世纪七十年代开始在机械制造行业被广泛使用。

随着数控技术的广泛应用，这种设备已逐渐被数控车床（图2）所取代，未来将会逐渐退出历史舞台。

图3 离心卡盘机构图4 液压卡盘离心卡盘（图3），做为仿形车床的标准配置，在出厂时就被安装于机床主轴轴端。

而数控车床的标准配置是液压卡盘（图4），通常使用三爪液压卡盘用来夹持工件。

二、仿形车床上的离心卡盘结构直接移植到数控车床上的安装技术那么能否将安装于仿形车床上的离心卡盘结构直接移植到数控车床上呢？答案是否定的。

这就要从两种机床的主轴轴端结构说起。

仿形车床的主轴内部采用1:20的锥度，通过此锥孔与前顶尖（图5）的锥套连接，靠摩擦力带动顶尖旋转，而轴端又通过螺栓与法兰盘连接，法兰盘前端安装离心卡盘本体，这样，离心卡盘也就会随着主轴一起旋转。

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另外在角铁中还有一种可调角铁，在使用时很方便。

对小型工件我们还经常使用到微型角铁，这种角铁具有体积小这、制造简单、使用方便等特点。

§8、1在花盘和花盘角铁上车削
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在机械传动中，回转运动变为往复直线运动或往复直线运动变为回转运动，一般都是利用偏心零件来完成
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（2）. 把工件转动90°，用角尺对齐已划好的端面线，再在端面上和外圆上划另一组水平线。

（3）.用两角划规以偏心距e为半径，在工件的端
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工件校准后，把四爪再拧紧一遍，即可进行切削。

在初切削时，进给量要小，切削深度要浅，等工件车圆后切削用量可以适当增加，否则就会损坏车刀或使工件移位。

如上图：
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4、在偏心卡盘上车偏心工件
车削精度较高的偏心工件时，可以用偏心卡盘来车
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2、车台阶的质量分析
1）台阶长度不正确，不垂直，不清晰。 原因是操作粗心，测量失误，自动走刀控制不当，刀尖不锋利， 车刀刃磨或安装不正确。 2）表面粗糙度差。 原因是车刀不锋利，手动走刀不均匀或太快，自动走刀切削用 量选择不当。
一、车削轴类零件
四)、切断和车外沟槽
一、车削轴类零件
常见的各种沟槽
一、车削轴类零件
车工短期培训
车削轴类零件
一、车削轴类零件
装夹方法
车削方法
质量分析
一、车削轴类零件
• 1、什么叫轴类零件. • 答：长度尺寸超过直径在三倍以上的旋体零件。轴类零件可分： 光滑轴，阶台轴两种。此外还有比较复杂的空心轴（机床主轴） 等。 • 2、轴类零件的组成.
• 答：轴类工件一般由圆柱表面、阶台、端面、退刀槽、倒角、圆 弧等部分组成。
二）、车端面
一、车削轴类零件
3、车端面时应注意以下几点
• 1）车刀的刀尖应对准工件中心，以免车出的端面中心留有凸 台。 • 2）偏刀车端面，当背吃刀量较大时，容易扎刀。背吃刀量ap 的选择：粗车时ap=0.2mm～1mm，精车时ap＝0．05 mm～0.2mm。 • 3）端面的直径从外到中心是变化的，切削速度也在改变，在 计算切削速度时必须按端面的最大直径计算。 • 4）车直径较大的端面，若出现凹心或凸肚时，应检查车刀和 方刀架，以及大拖板是否锁紧。
3）外径有锥度：
•原因是吃刀深度过大，刀具磨损；刀具或拖板松动；用小拖板车削时转盘下基
准线不对准“0”线；两顶尖车削时床尾“0”线不在轴心线上；精车时加工余量不
足造成的。
一、车削轴类零件
减小工件表面粗糙度值的方法
减小残留面积高度
避免工件表面产生毛刺 避免磨损亮斑 防止切屑拉毛已加工表面 防止和减小振纹 合理选用切削液

在两顶尖间上车削偏心工件的加工方法Machining an eccentric workpiece between two centers can be a challenging task, but with the right methods and techniques, it can be achieved effectively.在两顶尖之间加工偏心工件可能是一个具有挑战性的任务，但是通过正确的方法和技术，可以有效地实现这一目标。

One common method for machining an eccentric workpiece between centers is to use a lathe with a chuck or a faceplate. The workpiece is clamped to the lathe's chuck or faceplate, and the cutting tool is then used to create the desired shape on the workpiece.一个常见的方法是使用带千斤顶或托盘的车床来加工偏心工件。

工件被夹紧在车床的千斤顶或托盘上，然后使用切削工具在工件上创建所需的形状。

Another method for machining an eccentric workpiece between centers is to use a milling machine. In this method, the workpiece is mounted on the milling machine's table, and the cutting tool is used to remove material from the workpiece to create the desired shape.另一种在两顶尖之间加工偏心工件的方法是使用铣床。

任务检查
任务评价
任务小结
问题 毛坯没车去 端面产生凹面或凸 面
台阶与轴线不垂直
产生原因
加工余量不够，或工件未找正。
1、用右偏刀从外向中心进给时，床鞍没固定，车刀扎人工件产生凹 面 2、车刀不锋利，小滑板太松或刀架没压紧，使车刀受切削力作用而 “让刀”因而产生凸面
1、低台阶与轴线不垂直是由于车刀安装后主切削刃与轴线不垂直 2、高台阶与轴线不垂直的原因与端面产生凸、凹面的原因相同
阶梯轴的加工—车削双向 台阶
授课：黄伟
任务引入
图8-1 阶梯轴——双向台阶实物图
任务引入
根据图8-2要求加工双向台阶轴。毛坯使用C-02零件。
图7-2 阶梯轴——双台阶零件图
信息资讯
1)图8-2所示的阶梯轴，由六个直径相差不大的台阶组成。 2）材料为45钢，毛坯为余料。 3)外圆直径与台阶长度都有公差要求且外圆精度较高，公差都是0.03 mm，注意分粗车与精车，正确测量。 4) 注重零件表面质量。
信息资讯
三、车削双向台阶轴容易产生的问题和注意事项 1、在车削过程中车刀磨损，容易产生锥度；2、阶台端面和外圆相交处 要清角，防止产生凹坑和出现小阶台；3、阶台端面不垂直（出现凹坑 ），其原因可能是车刀没有从里到外横向切削或安装车刀主偏角小于90 度，其次与刀架、车刀、滑板走动有关；4、多阶台工件的长度应从图 样基面起测量，以防累积误差增大；5、外圆和端面相交处有较大的圆 弧，原因是车刀刀尖圆弧较大或车刀磨损；6、使用游标卡尺测量工件 外径时，两脚之间的卡紧程度要适当；测量深度时，卡尺主尺侧面应与 工件端面贴平，防止产生测量误差；7、从工件上取下游标卡尺时，应 把紧固螺钉捻紧，以防取出时副尺移动，影响读数的正确性。8、两尺 结合使用。

1、A型中心孔由锥孔和圆柱孔两部分组成,圆锥孔的圆锥角为60°.
适用于：不需要多次装夹或不保留中心孔的工件.
2、B型中心孔是在A型中心孔的端部再加120º的圆锥面.
适用于：多次装夹加工的零件.
3、C型中心孔是在B型中心60º锥孔后加一短圆柱孔,后面有一内螺纹.
适用于：需要把其它零件轴向固定在轴上,或需将零件吊挂放置的.
4、R型中心孔的形状与A型中心孔相似,只是将A型中心孔的60º圆锥改成圆弧面.
适用于：精度要求较高的工件.
中心孔的尺寸以圆柱孔直径D为准
直径6.3mm以下的中心孔常用高速钢制成的中心钻直接钻出.
二>、中心钻折断的原因与预防
中心钻折断的原因是：
（1）中心钻轴线与工件旋转中心不一致,使中心钻受到一个附加力而折断.
（2）工件端面没车平,或中心处留有凸头,使中心钻不能准确地定心而折断.
（3）切削用量选用不合适,如工件转速太低而中心钻进给太快,使中心钻折断.
（4）中心钻磨钝后强行钻入工件也易折断.
（5）没有浇注充分的切削液或没与时清除切屑,以致切屑堵塞而折断中心钻.
三>、用两顶尖装夹工件时的注意事项
〔1〕车床主轴线应在前后顶尖的连线上,否则车出的工件会产生锥度.
〔2〕在不影响车刀切削的前提下,尾座套筒应尽量伸出短些,以增15分钟
用挂图和中心钻的实物进行教学
8分钟分析讲解。

机械制造技术基础第五章习题及答案（机械制造质量分析与控制）《机械制造质量分析与控制》习题⼀.单项选择题1.机床和⼑具达到热平衡前的热变形所引起的加⼯误差属于：（）a、常值系统误差b、形位误差c、随机误差d、变值系统误差2. 某⼯序的加⼯尺⼨为正态分布，但分布中⼼与公差中点不重合，则可以认为：（）a、⽆随机误差b、⽆常值系统误差c、变值系统误差很⼤d、同时存在常值系统误差和随机误差3. 夹具在机床上的安装误差所引起的加⼯误差属于：（）a、常值系统误差b、变值系统误差c、随机误差d、形位误差4. ⼀次性调整误差所引起的加⼯误差属于：（）a、随机误差b、常值系统误差c、变值系统误差d、形位误差5. 误差复映所引起的加⼯误差属于：（）a、变值系统误差b、常值系统误差c、随机误差d、形位误差6. ⼑具磨损所引起的加⼯误差属于：（）a、常值系统误差b、变值系统误差c、随机误差d、形位误差7. 内应⼒引起的变形误差属于：（）a、常值系统误差b、形位误差c、变值系统误差d、随机误差8. 定位误差所引起的加⼯误差属于：（）a、常值系统误差b、随机误差c、变值系统误差d、形位误差9. 对滚动轴承进⾏适当的预紧，是提⾼主轴系统（）的重要措施。

（）a、精度b、强度c、刚度d、柔度10.通常⽤（）系数表⽰某种加⼯⽅法和加⼯设备胜任零件所要求加⼯精度的程度（）a、⼯艺能⼒b、误差复映c、误差传递d、误差敏感11.原理误差所引起的加⼯误差属于：（）a、常值系统误差b、随机误差c、形位误差d、变值系统误差12.误差的敏感⽅向指产⽣加⼯误差的⼯艺系统的原始误差处于加⼯表⾯的：（）a、切线⽅向b、轴线⽅向c、法线⽅向d、倾斜⽅向13. 受迫振动系统在共振区消振最有效的措施是（）。

a、增⼤系统刚度b、增⼤系统阻尼c、增⼤系统质量14. 在车床上进⾏削扁镗杆⾃激振动的切削实验时，若切削条件相同 , 试指出下列各种情况下切削最稳定的场合（）a、弱刚度主轴与加⼯表⾯法向的夹⾓450b、弱刚度主轴与加⼯表⾯法向的夹⾓1350c、采⽤直径相同的圆镗杆d、增⼤阻尼15. 削扁镗杆的抗振性⽐圆镗杆好是由于：（）a、刚度⾼b、阻尼⼤、消耗振动能量⼤c、系统刚度的组合特性合适⼆.多项选择题1.⽤调整法在车床三⽖卡盘上精镗⼀批薄壁铜套的内孔，各种因素引起的加⼯误差是属于常值系统误差的是：（）a、三⽖卡盘的制造和安装误差b、车床主轴的径向跳动c、薄壁铜套的夹紧变形d、机床导轨的⼏何误差e、镗⼑的磨损2.指出下列哪些情况产⽣的误差属于加⼯原理误差：（）a、加⼯丝杠时机床丝杠螺距有误差b、⽤模数铣⼑加⼯渐开线齿轮c、⼯件残余应⼒引起的变形d、⽤阿基⽶德滚⼑加⼯渐开线齿轮e、夹具在机床上的安装误差3.机械加⼯中达到尺⼨精度的⽅法有：（）a、试切法b、定尺⼨⼑具法c、调整法d、选配法e、⾃动控制法4.⽤调整法在车床三⽖卡盘上精镗⼀批薄壁铜套的内孔，各种因素引起的加⼯误差是属于随机误差的是：（）a、镗⼑的磨损b、薄壁铜套的夹紧变形c、三⽖卡盘的制造和安装误差d、机床导轨的⼏何误差e、⼯件外圆形状误差引起的安装误差5. 指出下列哪些⼑具的制造误差会直接影响加⼯精度：（）a、外圆车⼑b、齿轮滚⼑c、端⾯车⼑d、铰⼑e、键槽铣⼑6.主轴的纯轴向窜动对哪些加⼯有影响: （）a、车削螺纹b、车削外圆c、车削端⾯d、车削内孔7.影响加⼯精度的主要误差因素可归纳为以下⽅⾯：（）a、⼯艺系统的⼏何误差b、⽑坯的制造误差c、⼯艺系统⼒效应产⽣的误差d、⼯艺系统热变形产⽣的误差e、加⼯原理误差8.机械加⼯中获得⼯件形状精度的⽅法有：（）a、试切法b、轨迹法c、调整法d、成形法e、展成法三.判断题1.零件表⾯层的加⼯硬化能减⼩表⾯的弹塑性变形，从⽽提⾼了耐磨性，所以表⾯硬化程度越⾼越耐磨。

课题名称：两顶尖间车削台阶轴学习要求：1.了解顶尖的种类、作用及其优缺点。

2.掌握转动小滑板车削前顶尖的方法。

3.选择精车时的切削用量。

4.掌握在两顶尖上加工轴类零件的方法，会调整工件的锥度。

教学过程：组织教学1、学生按时进入车间。

2、检查出勤，工作服，强调安全工作。

3、宣布本节内容及任务。

入门指导1、复习旧课引入新课2、讲解新课一、相关工艺知识两顶尖间装夹1.装夹形式：工件由前顶尖和后顶尖定位，用对分夹头夹紧并带动工件同步转动。

2.适用场合：适用于装夹较长的工件或必须经过多次装夹才能加工好的工件（如细长轴、长丝杠等），以及工序较多，在车削后还要铣削或磨削的工件。

3.装夹特点：在两顶尖上车削工件的优点是装夹方便，不需找正，装夹精度高；缺点是装夹刚度低，影响了切削用量的提高。

4.顶尖：顶尖的作用是定中心，承受工件的重量和切削时的切削力。

分前顶尖和后顶尖两类。

（1）前顶尖前顶尖随同工件一起旋转，与中心孔无相对运动，因而不产生摩擦。

前顶尖的类型有两种，一种是插入主轴锥孔内的前顶尖，这种顶尖装夹牢靠，适用于批量生产。

另一种是夹在卡盘上的前顶尖，它用一般钢材，车一个台阶与卡爪平面贴平夹紧，一端做60度顶尖即可。

这种顶尖的优点是制造装夹方便，定心准确；缺点是顶尖硬度不够，容易磨损、车削过程中如受冲击，易发生移位，只适用于小批量生产。

（2）后顶尖插入尾座套筒锥孔中的顶尖叫后顶尖。

分固定顶尖和回转顶尖两种。

1）、固定顶尖：优点是定心准确、刚性好、切削时不宜产生震动。

缺点是：中心孔与顶尖要产生滑动摩擦，易产生高热，常会把中心孔或顶尖烧坏。

一般适宜于低速精车。

2）、回转顶尖：为了避免后顶尖与工件之间的摩擦，目前大多都采用回转顶尖支顶，以回转顶尖内部的滚动摩擦代替顶尖与中心孔之间的滑动摩擦，这样既能承受高速，又可消除滑动摩擦产生的高热，是目前比较理想的顶尖。

缺点是定心精度和刚性稍差。

二、示范操作：步骤1：车削前顶尖（1）用活扳手将小滑板转盘上的前后螺母松开。

(2)车速过高，在切削过程中车刀磨损。
(3)摇动中滑板切削时没有消除空行程(即螺杆和螺母的间隙)。
(4)车削表面痕迹粗细不一。主要是手动进给不均匀。
(5)变换转速时应先停车，否则容易打坏主轴箱内的齿轮。
(6)切削时应先开车，后进刀。切削完毕时先退刀后停车，否则车刀容易损坏。
(7)车铸铁毛坯时，由于表面氧化皮较硬，要求尽可能千刀车掉，否则车刀容易磨损。
机动进给比手动进给有很多优点，如操作者省力，进给均匀，加工后工件表面粗糙度小等。但机动进给是机械传动，操作者对车床手柄位置必须相当熟悉，否则在紧急情况下容易损坏工件或机床。
1.接刀工件的装夹找正和车削方法：
每当接刀工件装夹时，找正必须从严要求，否则会造成表面接刀偏差，直接影响工件质量。为了保证接刀质量，通常要求在车削工件的第一头时，车得长一些，调头装夹时两点间的找正距离应大一些。
先从尺寸符合要求的实物上取尺寸，然后与被加工的工件外圆作对比测量。这种测量方法，比在钢直尺上取尺寸测量工件要精确得多，一般能感觉出0．02mm左右的尺寸变化。
3.控制工件两端平行度的方法：
找正的方法是：
以工件先车削的一端外圆和台阶平面为基准，用划线盘找正。找正的正确与否，可在车削过程中用千分尺进行检查，如发现偏差，应从工件最薄处用铜棒敲击，逐次找正。
4、分析车削顺序，制订车削步骤
轴的车削步骤如表所示
五、示范教学：
1.示范90°外圆车刀的装夹
2.示范工件的装夹和找正
3.示范零件的加工
六、巡回指导：
1.检查学生练习情况
2.及时发现学生在练习中存在的问题
3.及时纠正学生在练习中的错误动作
七、结束指导：
1.根据巡回检查中发现的问题提出注意事项：

3．车削外圆的方法
⑴一般步骤
①起动车床，使工件旋转
②用手摇动床鞍和中滑板的进给手柄，使车刀刀尖靠近并接触
工件右端外圆表面
③反方向摇动床鞍手柄，使车刀向右离开工件3mm-5mm
④摇动中滑板手柄，使车刀横向进给，f=ap
⑤床鞍纵向进给车削3mm-5mm后，不动中滑板手柄，将车刀
纵向快速退回，停车测量工件。与要求的尺寸比较，再重新调整
左偏刀：从车床主轴箱向尾座方向进给的车刀
车外圆、左向阶台和端面（直径较大，长度较短）
扬州市职业教育中心备课笔记纸（续页）
第 页
图2-1偏刀
⑷75°车刀(κr=75°，εr>90°)
刀头强度好，耐用，适用于粗车轴类工件的外援以及强力切削
铸、锻件等余量较大的工件
图2-2 75°车刀
2．车刀的安装
⑴安装在刀架上，伸出部分长度为刀杆高度的1~1.5倍。（过长
扬州市职业教育中心备课笔记纸（续页）
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Ⅰ.复习
1．轴类工件上退刀槽的作用时什么？
2．轴类工件一般又哪些技术要求？
3．车轴类工件时，常采用哪些装夹方法？各又什么特点？分别
适用于什么场合？
4．中心孔又哪几种类型？如何选用？
5．用两顶尖装夹工件时应注意什么问题？
Ⅱ.新课引入
车削轴类工件一般分粗车和精车两个阶段，粗车时，除留一定的
⑶中心孔应形状正确，表面粗糙度值小
⑷两顶尖与中心孔得配合应松紧合适
4．顶尖（用于定心并承受工件的重力和切削力）
⑴前顶尖
可直接安装在车床主轴锥孔中，也可用三爪自定心卡盘夹在
一自制的有60°锥角的钢制前顶尖。
⑵后顶尖
固定顶尖：刚性好，定心准确，但中心孔与顶尖之间时滑

一、1、车床主要用于加工各种回转表面。

2、使用内径百分表不能直接测得工件的实际尺寸。

3、卡盘的作用是：用来装夹工件，带动工件一起旋转。

4、车削不同螺距的螺纹可通过调换进给箱内的齿轮实现。

5、光杠是用来带动溜板箱，使车刀按要求方向作纵向或横向运动的。

6、直柄钻头不能直接装在尾座套筒内。

7、变换进给箱手柄的位置，在光杠或丝杠的传动下，能使车刀按要求方向作进给运动。

8、小滑板可左右移动角度，车削带锥度的工件。

9、床鞍与车床导轨精密配合，纵向进给时可保证径向精度。

10、机床的类别用汉语拼音字母表示，在型号的首位，其中字母“C”是表示车床类。

11、对车床来说，如第一位数字是“6”，代表的是落地及卧式车床组。

12、CA6140B表示第二次改进的床身，最大工件回转直径达400mm的卧式车床。

13、机床型号CMK6140表示的是加重型数控磨床。

14、 C6132车床型号中的32表示主轴中心高度为320 mm。

15、在机床型号中，通用特性代号应排在机床类代号的后面。

16、车床工作中主轴要变速时，必须先停车,变换进给箱手柄位置要在低速时进行。

17、为了延长车床的使用寿命,必须对车床上所有摩擦部位进行润滑。

18、车床露在外面的滑动表面,擦干净后用油壶浇油润滑。

19、车削运动包括主运动和进给运动。

20、主轴箱换油时先将箱体内部用煤油清洗干净,然后再加油。

21、车床主轴箱内注入的新油面不得高于游标中心线。

22、车床尾座及中、小滑板摇动手柄转动轴承部位,每班次至少加油一次。

23、切削用量包括背吃刀量、进给量及工件的转速。

24、对车床进行保养的主要内容是:清洁和必要的调整。

25、车床运转500小时后,需要进行一级保养。

26、一级保养以操作工为主,维修人员配合。

27、开机前,在手柄位置正确情况下,需低速运转2分钟后,才能进行车削。

28、装夹较重较大工件时,必须在机床导轨面上垫上木块,防止工件突然坠下砸伤导轨。

29、在切削时,车刀出现溅火星属正常现象,可以继续切削。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆车工技能训练☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆实习实训指导书铜山中等专业学校前言《车工技能训练》是机械加工技术专业重要的一门专业课，以项目教学的方式，合理安排知识点和技能点，任务驱动，推行模块练习，为社会和企业培养技能人才。

《车工技能训练》既是一门理论性很强的学科，也是一门实践性极强的课程，要学好这门课程，除了搞好课堂教学外，实训教学十分重要，它是学生形成技能的核心过程。

本实习实训指导，共开设七个项目，它们是：入门知识、车削轴类工件、车削套类工件、车削圆锥面、成形面加工和表面修饰、螺纹的车削、中级工强化训练。

本指导书适用于机械加工技术、机电、数控加工专业的学生。

实训报告的基本内容和要求学生在做每个实习时都必须详细、如实地做好原始记录，实验完毕后根据记录写成书面报告。

实训报告应包括下列各项内容：1、实训题目与实训日期。

2、实训目的：简要叙述本实训所要练习掌握的知识、技能。

3、操作步骤：简要叙述本次实训的操作过程。

4、结果：详细记载所得的数据或现象，并根据要求加以整理。

5、结论与讨论：分组讨论实习过程，总结操作中成功的经验和不当的原因。

目录项目一入门知识 (1)项目二车削轴类工件 (2)项目三车削套类工件 (3)项目四车削圆锥面 (4)项目五成形面加工和表面修饰 (5)项目六螺纹的车削 (6)项目七中级工强化训练 (7)项目一入门知识一、实习目的1、掌握安全文明生产的重要性和具体的注意事项2、明确车工实习的要求3、了解车床的结构，手动操纵技能和车床润滑、保养技能二、实习材料及用具1、材料 CA6140车床2、用具车刀棒料车床附件三、实验步骤㈠安全文明生产1、观看教学演示2、按照文明生产要求操作练习（二）了解车床结构，操作练习1、观看车床，明确各部分结构的位置及作用了解床身、主轴箱、挂轮箱、刀架、操纵杆、尾座、溜板箱等的位置及作用。

2、操作各部分结构，熟悉操作方法对车床各部分进行手动和机动操作的练习（三）车床的润滑和保养训练1、车床的润滑：观察油标孔、油绳、方油孔等观察、加油部位.对车床床身及导轨进行润滑。

以下为车削轴类零件常用装夹方法，随小编一起来看看吧。

1、三爪自定心卡盘（俗称三爪卡盘）装夹自定心卡盘的三个卡爪是同步运动的，能自动定心，工件装夹后一般不需找正。

但较长的工件离卡盘远端的旋转中心不一定与车床主轴旋转中心重合，这时必须找正，如卡盘使用时间过长而精度下降后，工件加工部位的精度要求较高时，也需要找正。

特点：自定心卡盘装夹工件方便、省时，但夹紧力没有单动卡盘大。

用途：适用于装夹外形规则的中、小型工件。

2、四爪单动卡盘（俗称四爪卡盘）装夹由于单动卡盘的四个卡爪各自独立运动，因此工件装夹时必须将加工部分的旋转中心找正到与车床主轴旋转中心重合后才可车削。

单动卡盘可装成正爪或反爪两种形式，反爪用来装夹直径较大的工件。

特点：单动卡盘找正比较费时，但夹紧力较大。

用途：适用于装夹大型或形状不规则的工件。

3、用两顶尖装夹对于较长的或必须经过多次装夹后才能加工好的工件，如长轴、长丝杠等的车削，或工序较多，在车削后还要铣削或磨削的工件，为了保证每次装夹时的装夹精度（如同轴度要求），可用两顶尖装夹。

特点：两顶尖装夹工件方便，不需找正，定位精度高。

但比一夹一顶装夹的刚度低，影响了切削用量的提高。

用途：较长的或必须经过多次装夹后才能加工好的工件，或工序较多，在车削后还要铣削或磨削的工件。

用两顶尖装夹工件，必须先在工件端面钻出中心孔。

4、一顶一夹装夹车削一般轴类工件，尤其是较重的工件时，可将工件的一端用三爪自定心或四爪单动卡盘夹紧，另一端用后顶尖支顶。

特点：为了防止由于进给力的作用而使工件产生轴向位移，可在主轴前端锥孔内安用途：这种方法装夹安全可靠，能承受较大的进给力，应用广泛。

扩展资料：轴类零件加工工艺主要内容：轴类零件数控车削加工工艺的主要内容包括：分析加工要求、确定加工步骤、装夹方案、选用刀具、计算数值、编写程序以及加工完成后的处理。

数控车削加工工艺与普通机床加工工艺有很大的区别，所涵盖的内容也很多。

因此，在数控车机加工中，对编程人员的要求是非常高的，不仅要分析零件的加工工艺程序，还要合理选择刀具，确定切削用量和走刀路线。

西北蔡伦科技学校岗前训练试题(车工工艺2)姓名: 成绩:一、填空题：1、轴类工件一般由、、、、、和等结构要素构成。

2、车削轴类工件一般可分为和两个阶段。

3、粗车刀必须适应粗车时和的特点，主要要求车刀有足够的，能一次车去较多的余量4、根据轴类工作的形状、大小、加工精度和数量的不同，常用装夹，装夹装夹和装夹。

5、三爪自定心卡盘的卡爪是运动的，四爪单支卡盘的卡爪是运动的。

6、三爪自定心卡盘装夹工伯、夹紧力较，适用于装夹的工件。

7、后顶尖有顶尖和顶尖两种。

8、国家标准规定，在机械工程图样中所标注的尺寸一般以为单位。

9、毫米和英寸的换算关系是：1英寸= 毫米10、车削铸锻件时应当先适当后再车削，以避免损坏车刀。

11、轴类工件定位基准通常选用。

二、判断题：1、粗车也的主偏角越小越好（）2、外圆精车刀应先用负值的刃倾角，以使切屑流向工件的待加工表面（）3、45°、75°、90°车刀相比，45°车刀刀尖强度最好，最为耐用（）4、用硬质合金切断刀切断时，不能加注切削液（）5、使用反切刀切断时，由于工件重力与切削力的方向相反，大小相等所以不易产生振动。

（）6、对需要以过多次装夹或工序较多的工件采用两顶尖装夹比一夹一顶装夹易保证加工精度（）7、一夹一顶装夹工件，车削过程中，工件从后顶尖上掉下来，是由于切削力的作用而使工件轴向移动（）8、用两顶尖装夹车削轴类工件，到少要装夹三次，即粗车第一端，调头再粗车和精车另一端，最后再精车第一端（）9、由于切削热的影响，会使车出工件的尺寸发生变化。

（）10切削用量先用不当，会使工件表面粗糙度达不到要求（）三、选择题1、粗车刀必须适应粗车时（）的特点A、吃刀深，转速低B、进给快，转速高C、吃刀深，进给快D、吃刀小，进给快2、粗车外圆时，若车刀前角过小会使切削力（）A、增大B、减小C、为零D、不变3、外圆粗车刀的刃倾角一般取负值，以（）A、减小表面精糙度B、有利于排屑C、增加刀头强度D、增加刀刃强度4、外圆畏车刀上刃磨修光刃的目的是（）A、增加刀头强度B、减小表面粗糙度C、改善刀头散热情况D、使车刀锋利5、外圆精车刀的刃倾角应取（）A、正值B、负值C、零度D、零度或负值6、切断刀有（）个刀尖A、1B、2C、3D、47、切断刀的主偏角一般取为（）A、45°B、90°C、75°D、118°8、高速钢切断刀的后角一般取为（）A、6°~8°B、2°~4°C、10°~12°D、12°~15°9、工件被切断处的直径为φ80mm，则切断刀的刀头长度应刃磨在（）mm范围内A、42~43B、45~48C、25~35D、35~4010、用两顶尖装夹时，产生圆度超差的原因是（）A、中心孔接触不良B、后顶尖顶的不紧C、前顶尖产生径向圆跳动D、后顶尖产生径向圆跳动四、名词解释1轴2、一夹一顶装夹3、两顶尖装夹五、综合题1、切断直径为φ64mm的实心工件，求切断刀的主切削刃宽度和刀尖长度2、车削轴类工件外圆时，表面粗糙度达不到要求的原因是什么？。

2-1 车床床身导轨在垂直平面内及水平面内的直线度对车削圆轴类零件的加工误差有何影响影响程度各有何不同答：导轨在垂直平面内的直线度度引起的加工误差发生在被加工表面的切线方向上，是非敏感误差方向，对零件的加工精度影响小，导轨在水平面内的直线度引起的加工误差发生在加工表面的法线上是误差敏感方向，对加工精度影响大。

2-2 试分析滚动轴承的外环内滚道及内环外滚道的形状误差所引起的主轴回转轴线的运动误差，对被加工零件精度有什么影响答：轴承内外圈滚道的圆度误差和波度对回转精度影响，对工件回转类机床，滚动轴承内圈滚道圆度对回转精度的影响较大，主轴每回转一周，径向圆跳动两次。

对刀具回转类机床，外圈滚道对主轴影响较大，主轴每回转一周，径向圆跳动一次。

2-4 在车床两顶尖装夹工件车削细长轴时，出现2-800 a b c ，所示误差原因是什么可以用什么方法来减少或消除答;a 是属于工件在切削力的做用下发生变形，可以通过改变刀具的角度来减少切削力发面分力来减少变形。

B 是机床受力变形所致，可以通过提高机床各部件的刚度来改变。

C 由刀具磨损引起， 可以采用耐磨刀具来切削，或较少单次切削深度来提高刀具耐用度。

2-8 设已知一工艺系统的误差赴映系数为，工件在本工序前有圆度误差，若本工序形状精度规定允许差，问至少进给几次方能使形状精度合格△Q=∑△m ∑=c/r 为常数 设需要进给N 次∑总=∑△m ≤ n ≥32-9 在车床加工丝杠，工件总长为2650mm ，螺纹部分长2000mm ，工件材料和母丝杠材料都是45钢，加工时室温为20度，加工过程中，工件温暖升至45度，母丝杆升至30度，试求工件全长由于热变形引起的螺距累积误差。

解：加工时机床母丝杆螺纹部分的热伸长为：6L L t t 102000mm α-∆⨯⨯⨯0母母＝（－）＝11（30-20）＝0.22（） 加工时工件丝杆部分的热伸长为：6L L t t 102000mm α-∆⨯⨯⨯工工0＝（－）＝11（45-20）＝0.55（）工件冷却后的螺距累积误差为： t L L 0.220.550.33()mm ∑∆=∆-∆=-=-工母（负号表示螺距因工作冷却收缩而变小）。

新乡技师学院教案序号 08授课题目：§ 2.2车轴类工件装夹目的要求：三爪卡盘四爪卡盘两种装夹方法重点、难点：无组织教学：点人数总结复习旧课导入新课：复习上节课的内容提问： 1、轴类车刀种类2、构成车刀切削部分的几何要素3、4、教学方式、手段、媒体讲授第 1 页一、工件的安装工件的安装主要任务是使工件准确定位及夹持牢固。

由于各种工件的形状和大小不同，所以有各种不同的安装方法。

1.三爪卡盘(1)三爪卡盘是车床最常用的附件(。

三爪卡盘上的三爪是同时动作的。

可以达到自动定心兼夹紧的目的。

其装夹工作方便，但定心精度不高（爪遭磨损所致），工件上同轴度要求较高的表面，应尽可能在一次装夹中车出。

传递的扭矩也不大，故三爪卡盘适于夹持圆柱形、六角形等中小工件。

当安装直径较大的工件时，可使用“反爪”。

图1-7 三爪卡盘2.工件在四爪卡盘上的安装四爪卡盘也是车床常用的的附件（图1-8），四爪卡盘上的四个爪分别通过转动螺杆而实现单动。

根据加工的要求，利用划针盘校正校正后，安装精度比三爪卡盘高，四爪卡盘的夹紧力大，适用于夹持较大的圆柱形工件或形状不规则的工件。

图1-8 四爪卡盘装夹工件的方法3. 顶尖常用的顶尖有死顶尖和活顶尖两种，如图1-9所示。

(a) (b)图1-9 顶尖a) 死顶尖b) 活顶尖二、装夹方法1.只用卡盘装夹只用卡盘夹持，不用顶尖，要夹持的较长点。

2.一夹一顶装夹a) b) c) d)图3-2 用三爪卡盘装夹工件的方法a)顺爪b)顺爪c)反爪d)三爪卡盘与顶尖配合使用3.工件在两顶尖之间的安装较长或加工工序较多的轴类工件，为保证工件同轴度要求，常采用两顶尖的装夹方法，图1-10a所示。

工件支承在前后两顶尖间，由卡箍、拨盘带动旋转。

前顶尖装在主轴锥孔内，与主轴一起旋转。

后顶尖装在尾架锥孔内固定不转。

有时亦可用三爪卡盘代替拨盘(图1-10b)，此时前顶尖用一段钢棒车成，夹在三爪卡盘上，卡盘的卡爪通过鸡心夹头带动工件旋转。