奔驰车常见故障

22-CHINA ·Ｍarch奔驰C级插电混动车型C350eL 故障现象一辆2023年9月生产的2024款奔驰C 350e L ，搭载254 920型2.0T 发动机和95k W 永磁同步电机，VI N码为LE42061541L30****，行驶里程为2 025km，该车启动后，仪表台上出现“性能严重受限”的故障报警信息(图1)。

图1 故障车仪表台上的故障信息故障诊断与排除接车后进行功能检查，发现启动车辆后，故障车仪表台上出现“性能严重受限”的故障报警信息；挂入D挡上路行驶，发现动力明显不足。

连接诊断仪进行快速测试，在功率电子装置(SG-LE)控制单元N147中存储了多个故障码：P0CDB00-“电机A”位置传感器的电路3存在功能故障；P0C01FA-集成式启动电机A的电流值过高；P1CB400-端子30c的供电存在功能故障；P2D3C00-电机A在催化转换器加热过程中存在功能故障。

故障车型搭载了奔驰第四代插电混合动力系统，也是搭载该系统的首款车型。

奔驰第四代插电混合动力系统进一步优化，能耗表现进一步提升，综合油耗降至1.27L/100km。

另外，其105km的WLTC纯电续航里程，可以满足普通用户城市短途代步和通勤的需要。

2024款奔驰C350eL仪表显示奔驰C350eL车型的集成式混合动力驱动模块和模块化发动机共同构成了动感高效的插电式混合动力系统，各驱动部件如图2所示。

在其插电混动系统中，发动机最大功率150kW，峰值扭矩320N·m；电机最大功率95kW，峰值扭矩440N·m。

与发动机匹配的是9速自动变速器并可实现混合动力传动。

动力性能表现出色，0-100km/h加速时间仅为6.9s，并提供5种驾驶模式选择，以应对不同路况和驾驶需要。

1-高压动力电池；2-交流电充电器；3-直流电充电器；4-充电插口；5-功率电子装置；6-DC/DC 转换器；7-9G-TRONIC 自动变速器；8-发动机；9-前部电机。

奔驰节温器导致的故障码奔驰车辆的节温器是控制发动机冷却液温度的重要组成部分。

它通过控制冷却液的流动，来保持发动机在适宜的工作温度范围内运行。

然而，由于各种原因，奔驰车辆的节温器可能会出现故障，导致发动机无法正常工作。

下面将介绍几种常见的奔驰节温器故障码及其对应的故障现象和解决方法。

故障码P0128：发动机长时间冷却液温度过低当奔驰车辆的节温器出现故障，导致冷却液温度过低时，发动机控制单元会记录故障码P0128。

这种情况下，发动机的工作温度将无法达到预设值，导致燃烧效率下降，甚至可能引起发动机无法正常启动的情况。

解决方法：1. 检查节温器是否正常工作，如果发现节温器故障，需要更换新的节温器。

2. 检查冷却液的冷却系统是否正常，确保冷却液循环通畅，没有堵塞或泄漏的情况。

3. 检查发动机控制单元的传感器是否正常工作，有时候故障码P0128可能是由于传感器损坏或接触不良引起的。

故障码P0125：发动机长时间冷却液温度过高当奔驰车辆的节温器出现故障，导致冷却液温度过高时，发动机控制单元会记录故障码P0125。

这种情况下，发动机的工作温度将超过预设值，可能导致发动机过热，甚至出现冷却液沸腾溢出的情况。

解决方法：1. 检查节温器是否正常工作，如果发现节温器故障，需要更换新的节温器。

2. 检查冷却液的冷却系统是否正常，确保冷却液循环通畅，没有堵塞或泄漏的情况。

3. 检查发动机控制单元的传感器是否正常工作，有时候故障码P0125可能是由于传感器损坏或接触不良引起的。

故障码P0126：冷却液温度过高当奔驰车辆的节温器故障，导致冷却液温度持续过高时，发动机控制单元会记录故障码P0126。

这种情况下，发动机的工作温度将超过安全范围，可能导致发动机过热，甚至损坏发动机部件。

解决方法：1. 检查节温器是否正常工作，如果发现节温器故障，需要更换新的节温器。

2. 检查冷却液的冷却系统是否正常，确保冷却液循环通畅，没有堵塞或泄漏的情况。

奔驰车系故障诊断笔记(8)林宇清大多数汽车的故障检测过程大同小异，其核心技术不在于找到故障根源，而在于是否形成正确的诊断思路。

比如通过综合分析车辆维修历史、故障码、数据流、原理图和电路图等信息，从中发现线索，然后再结合工作经验快速、准确地找到故障原因，最终排除故障。

培养诊断思路不是一朝一夕的事，需要技师在工作中不断总结经验、学习他人的检测方法，并在实践中触类旁通、举一反三，日积月累才能成为故障诊断的“大师”。

故障16关键词：发动机故障灯点亮、排气凸轮轴、机油压力故障现象：一辆2022年产北京奔驰E300L轿车，配备M2642.0T發动机和9挡手自一体变速器，行驶里程895km。

用户反映车辆在行驶中发动机故障灯点亮。

检查分析：维修人员查询该车无任何维修记录;与用户沟通得知故障是在行驶中偶然发现的，没有出现抖动或异响等其他异常现象。

起动发动机，仪表板上发动机故障灯常亮。

用奔驰专用的故障诊断仪某ENTRY对车辆进行快速测试，发动机控制单元（ME）中存有2个故障码：P054A00——排气凸轮轴（气缸列1）的位置在冷起动时沿“提前”方向偏离规定值;P052A00——进气凸轮轴（气缸列1）的位置在冷起动时沿“提前”方向偏离规定值。

执行故障码的引导测试，发现在加速时排气凸轮轴调节的实际值显示为-32.0°且一直没有变化（图32），正常值应该在-39.5～-24.5°变化，引导结果为检查线束和插头。

从某ENTRY测试来看，故障指向凸轮轴调节。

该款发动机的凸轮轴调节原理为：ME促动凸轮轴电磁阀，然后电磁阀推动控制柱塞。

这样，凸轮轴油道内的油压就会进入与其相连的叶片型调节器，使调节器旋转，实现凸轮轴调节（图33）。

而根据实际经验，此类故障在M272、M271EVO、M274和M276发动机上较为常见，大多为正时不对引起的，例如凸轮轴调节器正时位置偏离或链条拉长等故障。

结合排气凸轮轴实际值特点，判断电磁阀或调节器故障引起实际值异常。

奔驰发动机一直亮黄灯但一切正常近年来，越来越多的车主遇到了这样的问题：奔驰汽车的发动机故障灯一直亮，但是车辆在行驶中并没有出现任何异常状况。

这种情况让不少车主感到困惑和焦虑，不知道该如何处理和解决。

那么，奔驰发动机一直亮黄灯但一切正常的原因是什么？如何应对这一问题呢？我们需要了解的是，车辆的发动机故障灯是一种预警装置，它会在发现车辆发动机或排放系统出现故障时自动点亮，提醒车主及时处理。

然而，有时候发动机故障灯却会出现误报，导致了奔驰发动机一直亮黄灯但一切正常的情况。

造成这种情况的原因有很多种，可能是传感器出现了问题，也可能是排放系统出现了轻微故障，甚至是车辆的电脑系统出现了故障。

大部分情况下，奔驰发动机一直亮黄灯但一切正常都是由于系统出现了轻微故障或传感器出现了误判所导致的。

那么，面对这种情况，车主应该如何处理呢？最重要的是不要慌张和恐慌。

我们可以通过以下的方法来尝试解决这一问题。

1. 检查车辆的仪表台，确认黄灯是否仍然亮着。

2. 如果黄灯依然亮着，可以尝试停车并熄火，然后再重新启动车辆，看看故障灯是否熄灭。

3. 如果故障灯熄灭，可以继续行驶，但是最好尽快去专业的维修店或是4S店进行检查，以确保车辆没有实际故障。

4. 如果故障灯依然亮着，建议立即通联售后服务或拖车前往维修站点进行检查和处理。

我个人认为，为了避免不必要的麻烦和损失，车主在购物车辆时应尽量选择正规的渠道，并定期进行车辆检查和保养，以确保车辆的健康稳定。

了解一些常见的故障原因和应对方法也是非常有帮助的。

奔驰发动机一直亮黄灯但一切正常的情况并不少见，大多数情况下是由于系统误判或轻微故障所导致的。

面对这种情况，车主不必过于担心，可以通过简单的处理方法先行解决，然后及时前往专业的维修站点进行检查和维护。

最重要的是保持冷静，不要盲目慌张，以免造成不必要的损失和困扰。

希望以上内容能够帮助到有类似困惑的车主们。

奔驰汽车一直亮黄灯的问题并非只存在于某一种车型或年份的车辆上，而是广泛存在于奔驰品牌的车辆中。

奔驰变速箱故障引言：奔驰汽车一直以来都以其高品质、卓越性能和优雅设计而闻名于世。

然而，即使是最顶级的汽车品牌也无法幸免于发生故障的可能性。

在本文中，我们将重点关注奔驰汽车的一个常见问题：变速箱故障。

我们将探索奔驰变速箱故障的常见原因、明显的症状和解决办法，以帮助车主更好地了解和处理这一问题。

1. 变速箱故障的常见原因奔驰汽车使用的变速箱是高度复杂的机械装置，由各种部件组成。

它们的顺畅操作依赖于各个部件的精确配合和机械运转。

以下是几个常见的变速箱故障原因：1.1 润滑问题：变速箱需要适当的润滑来保持正常运转。

如果变速箱液不足或质量不好，就可能导致变速箱过热或无法正常换挡。

1.2 软件故障：现代汽车的变速箱控制系统是由电子模块和传感器控制的。

如果这些电子元件遭受损坏或软件出现问题，那么变速箱的正常工作可能会受到影响。

1.3 零件磨损：变速箱内部的各种齿轮、离合器和轴承等零件随着时间的推移会磨损。

磨损严重时，可能会导致变速箱无法换挡或换挡不顺畅。

2. 明显的症状当车主遇到变速箱故障时，通常会出现一些明显的症状。

以下是一些常见的症状：2.1 换挡困难：如果变速箱遇到故障，可能会导致车辆在换挡时发生延迟、颤抖或卡住的情况。

2.2 过热警报：当变速箱液体过热时，车辆的仪表板上会出现一个警告灯或指示。

这表明变速箱正在经历一些故障，并且需要迅速得到修理。

2.3 异常噪音：如果变速箱内部的零件磨损或受损，可能会产生噪音。

这些噪音可以是机械性的，如敲击声或啸叫声，也可能是异响或振动。

3. 解决办法如果您遇到奔驰变速箱故障，以下是一些解决办法：3.1 检查变速箱液位：首先，您可以检查变速箱液位是否足够。

如果液位不足，可以添加合适的液体。

但请注意，如果频繁缺少润滑液，那可能是液体泄漏的标志，需要进行更详细的检查和修理。

3.2 检查传感器和电子模块：如果液位正常，并且没有泄漏迹象，那么故障可能出现在传感器或电子模块上。

您可能需要将车辆送到专业的车辆维修店进行诊断和修复。

奔驰车辆室内异响解决方案随着汽车的使用年限增长，车辆的室内异响问题也越来越普遍。

而奔驰车是用户投诉室内异响问题比较多的品牌之一。

本文将介绍奔驰车辆室内异响的可能原因和解决方案。

可能原因1.座椅异响座椅异响是奔驰车辆室内异响常见的原因之一。

这种异响一般出现在座椅固定点处。

有些用户可能会使用座椅调节功能频繁操作，导致座椅固定点损坏，从而产生异响。

2.空调异响空调异响也是奔驰车辆室内异响的常见原因之一。

这种异响一般是由于空调系统中的风扇和空气管道出现故障或者积灰造成的。

3.车门异响车门异响也是常见的奔驰车辆室内异响原因之一。

这种异响一般是由于车门密封条老化、断裂、松动等原因造成的。

4.扶手箱异响奔驰车辆的扶手箱异响也比较常见。

这种异响一般出现在驾驶座、副驾驶座或者后排座椅的扶手箱处。

一般是由于扶手箱的部件损坏或者松动所致。

解决方案1.座椅异响解决方案如果奔驰车辆座椅异响，可以尝试调整座椅位置以确定异响点。

然后将该点固定点拧紧或更换固定点。

此外，还可以将座椅组件的其他部分进行检查，如椅背、垫头、安装螺栓等。

2.空调异响解决方案清洗和更换空气滤清器是解决空调异响的首要措施。

如果清洗空气滤清器不能解决问题，我们建议去维修站检查空调系统中的水循环泵、空气管道、风扇等部件是否正常，并及时更换损坏的部件。

3.车门异响解决方案如果奔驰车辆出现车门异响，需要检查密封条是否完好并紧密贴合，如果松动或老化则需要更换。

此外，还可以将车门开关螺丝拧紧和部件涂上润滑油，这一方面也可以缓解车门异响。

4.扶手箱异响解决方案当奔驰车的扶手箱出现异响时，需要检查扶手箱部件是否损坏或者松动。

如果松动可使用聚酯材料粘合；如果需要更换的话，需要拆除扶手箱进行更换。

总结奔驰车辆室内异响让很多车主感到头疼，但是大多数情况下，这些异响都可以得到有效的解决。

通过找到问题所在并采取正确的解决方案，可以让车主在驾驶过程中享受到更加安静舒适的驾驶体验。

奔驰B200轿车起动困难故障分析一、奔驰汽车简介奔驰汽车简介:奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。

从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。

现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。

发展历程:戈特利布·戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。

1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。

1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆·迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。

1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。

1897年戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，尤其是1903年，以公司主要投资人埃米尔.耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes”命名的小客车投产。

1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。

1900年3月6日戈特利布·戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。

卡尔·弗里特立奇·本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。

我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·本茨和戈特利布·戴姆勒。

1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·本茨公司。

1886年，本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。

奔驰汽车制动系统的结构及常见故障分析奔驰汽车的制动系统是确保车辆安全的重要组成部分。

本文将介绍奔驰汽车制动系统的结构以及常见故障分析，以便更好地了解和维护您的车辆。

制动系统结构奔驰汽车的制动系统主要由以下几个组成部分构成：1. 制动踏板：位于驾驶员座位前方地板上的踏板，用于驾驶员控制制动力度。

2. 主缸：通过制动踏板传递驾驶员的制动指令，生成并传递液压力给制动系统其他部件。

3. 制动盘/刹车盘：位于车轮上的金属盘，担当着制动力的转化和传递作用。

4. 刹车片：通过与刹车盘接触并施加压力，生成摩擦力以减速车辆。

5. 制动卡钳：固定在车轮周围的零件，通过挤压刹车片与刹车盘之间创建摩擦，从而使车辆减速或停止。

6. 制动液：传递驾驶员制动指令及力量的液体，通过主缸传递给刹车卡钳并推动刹车盘与刹车片接触。

常见故障分析以下是奔驰汽车制动系统可能出现的常见故障及其分析：1. 刹车失灵：可能是刹车盘磨损严重或刹车片磨损过度导致制动效果减弱或失效。

需要及时更换磨损部件。

2. 刹车异响：可能是刹车片与刹车盘之间存在异物或刹车片磨损不均导致的。

需要清理异物或更换刹车片。

3. 制动踏板松弛：可能是制动液泄漏导致制动系统压力不足。

需要检查制动液系统并修复泄漏点。

4. 刹车卡钳卡住：可能是刹车卡钳内部零件损坏或腐蚀导致失效。

需要修复或更换刹车卡钳。

5. 刹车油温过高：可能是制动系统长时间过度使用或制动油老化导致。

需要检查制动系统并更换油液。

6. ABS故障指示灯亮起：可能是制动系统中的ABS传感器或控制单元故障导致。

需要进行故障诊断并修复。

总之，及时检查和维护奔驰汽车的制动系统是确保行驶安全的关键。

如果发现任何异常或故障，应尽快寻求专业的技术支持并进行修复。

78故障现象　一辆2015款奔驰C 200车，底盘号为LE42050421L ，搭载M274发动机和725.0自动变速器，累计行驶里程约为4万km 。

车主反映，该车停在车库一年多，今天将车开出车库时发动机运转正常，再开回车库时，发动机出现剧烈抖动，且发动机故障灯点亮。

于是打电话要求将车辆拖至4S 店进行检修。

故障诊断　接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，怠速抖动明显，且尾气中有很浓的汽油味。

连接故障检测仪读取故障代码，在发动机控制单元（N3/10）中存储有故障代码“P030085 识别到燃烧缺火，有一个信号高于允许的极限值”“P030185 识别到气缸1燃烧缺火，有一个信号高于允许的极限值”“P030285 识别到气缸2燃烧缺火，有一个信号高于允许的极限值”（图1），且故障代码的状态均为“已储存故障”。

在奔驰车系中对缺火的判别是系统运用精密的数学方法对曲轴位置传感器提供的信号进行分析，以确定各气缸之间是否存在精确的时间同步。

每次燃烧都必须在信号齿上产生一个特性加速度。

如果存在燃烧不良，在下次点火之前，信号齿的转动会稍稍变慢（由于转矩波动）。

为进一步验证故障代码和确定怠速抖动的故障范围，读取发动机相关实际值（图2），发现气缸1和气缸2的故障计数器实际值持续上升，由此说明这两个气缸的确工作不良。

本着由简入繁的诊断原则，维修人员决定依次检查点火、气缸压力、供油。

拆卸气缸1和气缸2缸的火花塞，发现2个缸的火花塞表面湿润，且积炭较多，由此判断可能是淹缸导致的气缸缺火。

清除火花塞表面的积炭，重新安装火花塞，起动发动机，故障现象依旧，但发动机怠速抖动没有之前严重。

利用故障检测仪读取发动机相关实际值，发现只有气缸1缺火。

再次拆卸气缸1的火花塞，发现火花塞表面依然湿润，判断气缸1工作不良。

更换4个缸的火花塞，再次起动发动机，发动机平稳运转一段时间后，故障现象再次出现。

拆卸4个缸的点火线圈，将气缸1、气缸2的火花塞分别与气缸3、气缸4的火花塞调换后试车，读取到气缸1和气缸2缺火计数依然逐渐增多。

奔驰E300轿车无法起动奔驰E300轿车无法起动，首先需要检查以下几个部位：1. 电池电池电量不足或电池损坏都可能导致无法启动。

首先需要检查电池是否连接牢固、终端腐蚀、电池液位是否正常等。

如果电池电量不足，可以使用充电器给电池充电或使用其他车辆的电池进行启动。

2. 引擎盖检查引擎盖是否关好，如果引擎盖未关闭，轿车将无法启动。

3. 刹车按下制动踏板，轿车安全刹车系统（SBC）将建立刹车压力，但如果SBC系统发生故障，轿车将无法启动。

如果出现此类情况，需要到奔驰维修站进行维修。

4. 排放如果轿车排放系统故障，可能会导致轿车无法启动。

检查一下是否有异味或是有爆炸声，如果出现此类情况，需要立刻停止使用，并到奔驰维修站进行修理。

综上所述，奔驰E300轿车无法启动，可能是由于电池电量不足、引擎盖未关闭、刹车故障或排放系统故障等原因导致。

如遇到此类情况，需要根据具体情况进行检查，并选择合适的解决方案。

如果无法解决问题，还应及时联系奔驰维修站进行维修。

如果以上步骤都检测过了，奔驰E300轿车依然无法启动，那么问题可能会更加复杂。

此时需要更加细致的检查，同时可以考虑使用车载故障诊断软件对轿车进行全面检查。

以下是一些可能的原因：1. 点火线路故障如果点火线路出现故障，轿车无法启动。

点火线包含点火线圈、火花塞和控制电子元件。

检测点火线圈和火花塞是否工作正常，如果有故障，需要将故障部件更换。

2. 燃油系统故障如果燃油供给系统出现故障，轿车也无法启动。

检查燃油泵和喷油器是否工作正常，缺少燃油或燃油供应压力过低，都可能导致轿车无法启动。

3. 发动机故障如果发动机机械故障或传动系统故障，可能会导致轿车无法启动。

检查发动机是否有异响、是否有冒黑烟等情况，如果发现故障，需要进行更换或维修。

4. 引擎控制单元（ECU）故障ECU是控制轿车发动机的电脑，如果ECU出现故障，轿车也将无法启动。

通过连接车载故障诊断软件进行检测，可以快速定位故障并进行修理。

奔驰C200轿车无法启动一辆行驶里程约5.8万km，发动机和变速器型号分别为271950和722695的奔驰C200轿车。

用户反映：该车不能启动。

故障诊断：首先验证故障现象。

客户打电话过来说把钥匙插入点火开关中，转动钥匙仪表上的所有指示灯不亮，电子转向锁锁止方向转不动，启动车一点反应也没有。

于是带上简易的工具去救援。

到达现场之后，把钥匙插入点火开关中转动钥匙，启动机一点反应没有，不能启动车辆。

造成这种故障现象的最可能原因如下：1．全车没有电；2．钥匙不正确或者坏掉；3．点火开关损坏；4．电子转向锁损坏；5．前SAM控制单元损坏。

首先把钥匙插入点火开关中，转到2挡去开大灯、按喇叭，都很正常，用万用表测量蓄电池电压也很正常，用钥匙去对中控解锁开锁也都很正常，让客户把另外一把钥匙拿过来试也是一样，排除了前两种可能性之后，接上诊断仪单独进入电子点火开关EZS，读取故障码为：电动转向锁存在故障，存在一个信号故障或信息有错误。

接下来打开WIS找出电子点火开关的电路图，从图中可以清晰地看出前SAM、电子转向锁控制单元、电子点火开关之间的线路联系，前SAM中的19号保险丝为电子点火开关N73的C区1号针脚和电子转向锁控制单元N26/5的2号针脚提供电源，前SAM中的27号保险丝为电子点火开关N73的B 区7号针脚提供电源，电子点火开关N73的C区2号针脚为电子转向锁控制单元N26/5的4号针脚提供电源。

明确这些线路及电源走向之后，直接去看前SAM中的19， 27号保险，结果正常，直接用万用表去测量各个模块之间的供电电压，结果正常，于是排除前SAM，就锁定在电子点火开关N73和电子转向锁控制单元N26/5之间。

接下来就对驾驶认可进行引导型检测，检测的前提条件是：（1）关闭点火开关；（2）准备两把钥匙（需要两把以上的钥匙才能获得准确的结果）。

检测的步骤是：（1）将遥控钥匙插入电子点火开关N73中；（2）将钥匙从电子点火开关N73中拔出来；（3）通过仪断仪在电子点火开关中看实际值，如果看到未识别遥控钥匙被拔下来，则说明电子点火开关N73损坏，需要更换，在这里识别到遥控钥匙被拔下来，说明电子点火开关没有问题。

检查，未见明显脏污，将左右后轮的转速传感器互换，故障不转移，且此时右后轮依旧不显示数值。

根据N30/4相关电路图（图2），分别测量右后轮转速传感器L6/4至N30/4的线束电阻，均为0.8 Ω，线束连接正常。

测量底盘控制器区域网络插接器X30/19图1 仪表板上的故障提示图3 插接器X30/19上的1号和2号端子的波形正常图2 ESP 控制单元N30/4相关电路图图4 右后轮轴承损坏N30/4——车辆稳定程序控制单元 L6/1——左前轮转速传感器 L6/2——右前轮转速传感器 L6/3——左后轮转速传感器 L6/4——右后轮转速传感器 B24/15——横摆率传感器 X30/19——底盘控制器区域网络插接器 BUWH——蓝白色 RDWH——红白色 VTBK——紫黑色 RDBK——红黑色 GNBK——绿黑色 BUBK——蓝黑色 YEBU——黄蓝色 VT——紫色 VTWH——紫白色 GNWH——绿白色 GN——绿色7），原因找到。

故障排除：更换进水腐蚀的盲点辅助雷达及线束后试车，故障排除。

故障3关键词：座椅调节电机、线路搭铁故障现象：一辆2015年产奔驰CLS260轿跑车，搭载2.0T 发动机和S22/1——驾驶员座椅调节开关 N10/2——后部信息采集和促动系统（SAM）控制单元 M27/5——驾驶员座椅靠背向前和向后调节电机 M27/2——驾驶员座椅后部高度调节电机 M27/3——驾驶员座椅前部上升和下降调节电机 M27/1——驾驶员座椅前进和后退调节电机 BN——棕色 BKRD——黑红色 BKYE——黑黄色 WHGN——白绿色 BKGY——黑灰色 WHBU——白蓝色 BKGN——黑绿色 WHBK——白黑色 BKBU——黑蓝色 BUWH——蓝白色 BUGN——蓝绿色图8 驾驶员座椅调节开关S22/1相关电路图图5 底盘CAN 中N30/4的波形异常图6 拔出盲点辅助控制单元后波形正常图7 右后雷达进水腐蚀图10 M27/3的2号端子线路外皮磨破搭铁图11 仪表板上的故障提示图12 无钥匙起动天线供电电压过低板检查驾驶员座椅调节电机线路，结果发现电机M27/3的2号端子线路外皮磨破搭铁（图10），原来是此处搭铁导致N10/2 f45熔断，从而致使驾驶员座椅调节失灵。

奔驰S300预防性安全系统报警故障奔驰S300是一款豪华的轿车，配备了许多先进的安全系统，例如预防性安全系统。

该系统涵盖了多种安全功能，包括碰撞预警、主动刹车、盲点监测和车道保持等功能，帮助驾驶者预防可能的事故。

然而，某些情况下，预防性安全系统可能会发生报警故障。

本篇文章将会详细介绍奔驰S300预防性安全系统报警故障的原因以及解决方法。

首先，奔驰S300预防性安全系统报警故障的原因可能包括以下几种：1. 环境因素，比如天气条件不好，例如雨、雪、雾等，这些情况可能会影响预警系统的感应。

2. 车辆传感器故障，可能是传感器受到了损坏或者过于敏感，导致系统误报警。

3. 系统软件出现错误，导致安全系统出现失误，例如虚警或漏报。

如果系统报警故障发生，驾驶者应该立即采取以下措施：1. 随时注意路况，确保驾驶安全。

2. 通过重新启动车辆来重置系统，也可以通过调整预警系统的设置来尝试修复问题。

3. 如果上述措施无法解决故障，应该及时前往奔驰公司的服务中心检查和修理。

在车辆维护保养时，需要注意以下事项来预防预防性安全系统报警故障：1. 定期检查车辆传感器和各个安全系统的功能是否正常。

2. 注意车辆保养周期，及时更换磨损或过期的部件和系统软件。

3. 注意车辆的驾驶和使用方式，确保遵守交通规则和安全驾驶习惯。

简而言之，奔驰S300是一款非常安全和高效的轿车，但预防性安全系统报警故障可能会发生。

驾驶者应该学会如何应对这种故障，并采取适当的措施进行维修和保养，以确保车辆的安全性和可靠性。

除了在车辆维护保养时需要注意的事项，驾驶者在日常驾驶时也可以遵循以下建议来预防预防性安全系统报警故障：1. 遵守交通规则，减少意外事故的可能性。

2. 注意驾驶时的环境因素，比如天气状况和道路情况，在容易发生事故的环境中更加警惕。

3. 如果预警系统发生故障，立即停车查看是否有异常情况出现，确保其他无关安全系统的正常运行。

4. 在考虑购买奔驰S300车辆时，应该了解该车型的安全系统性能和相关功能，包括如何维护和保养等信息。

奔驰e300大灯故障解除方法奔驰E300是一款豪华轿车，其大灯故障是车主们常遇到的问题之一。

大灯故障可能导致行车安全问题，因此及时解决大灯故障非常重要。

本文将介绍奔驰E300大灯故障的解除方法，希望能对车主们有所帮助。

一、检查灯泡是否损坏大灯故障的常见原因之一是灯泡损坏。

首先，车主可以打开引擎盖，找到大灯灯泡。

使用手套或干净的布料，轻轻转动灯泡，将其从插座中取出。

然后，仔细检查灯泡是否破损或烧坏。

如果发现灯泡损坏，应及时更换新的灯泡。

二、检查灯泡插座除了灯泡本身，灯泡插座也可能是大灯故障的原因之一。

在更换灯泡之前，车主可以检查灯泡插座是否有松动或损坏的情况。

如果发现灯泡插座有问题，应及时修复或更换。

三、检查电路连接大灯故障还可能与电路连接问题有关。

车主可以检查大灯电路连接是否牢固，并确保没有松脱或破损的电线。

如果发现电路连接有问题，可以尝试重新连接或更换电线。

四、检查保险丝保险丝是保护电路的重要组成部分，也可能导致大灯故障。

车主可以查找并检查大灯保险丝是否烧坏。

如果发现保险丝烧坏，应及时更换适当的保险丝。

五、检查车辆电瓶有时，大灯故障可能是由于车辆电瓶电量不足引起的。

车主可以检查车辆电瓶电量是否正常，如果电量较低，应及时充电或更换电瓶。

六、寻求专业维修帮助如果以上方法都无法解决大灯故障，建议车主寻求专业的维修帮助。

专业的汽车维修技师可以通过仪器和经验，准确诊断大灯故障，并提供相应的修复措施。

总结：奔驰E300大灯故障是一项需要及时解决的问题，可以通过检查灯泡是否损坏、检查灯泡插座、检查电路连接、检查保险丝、检查车辆电瓶等方法进行解除。

如果以上方法都无效，建议寻求专业维修帮助。

为了行车安全，车主应定期检查大灯的工作情况，并及时处理大灯故障。

希望本文对奔驰E300车主们解决大灯故障问题有所帮助。