换轨方案
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井下更换轨道方案简介井下更换轨道是指在地下或者地底工程中进行轨道更换的技术方案。
随着城市地铁网络的不断扩张和老旧轨道的磨损,更换轨道方案成为一个必要的工作。
本文将介绍井下更换轨道的背景、方案的重要性以及具体的实施步骤。
背景城市地铁作为一种重要的公共交通方式,承载着大量的乘客出行需求。
然而,随着地铁的运营时间的不断延长,地铁轨道也会出现一定的磨损。
轨道的磨损会导致列车运行安全性下降、乘客舒适度降低以及乘客延误等问题。
因此,对老旧轨道的更换是非常重要的。
方案的重要性井下更换轨道方案的实施对于保障地铁运行安全、提高乘客出行质量具有重要意义。
具体包括以下几个方面:1. 提高列车运行安全性老旧轨道磨损严重时,会导致列车行驶不稳定,易发生事故。
通过更换轨道,可以保证轨道的平整度和稳定性,减少列车运行中的不稳定因素,提高列车运行的安全性。
2. 提升乘客出行舒适度磨损严重的轨道会导致列车产生较大的噪音和振动,给乘客带来不舒适的乘坐体验。
通过更换轨道,可以减少噪音和振动,提升乘客的出行舒适度。
3. 缩短列车运行时间老旧轨道磨损会导致列车行驶速度下降,延长列车的运行时间。
通过更换轨道,可以保证轨道的平整度和稳定性,提高列车的行驶速度,缩短列车的运行时间。
4. 减少维修和保养成本老旧轨道需要经常性的维修和保养,维修和保养成本相对较高。
通过更换轨道,可以减少维修和保养频率,降低维修和保养成本。
实施步骤井下更换轨道方案的具体实施步骤主要包括以下几个阶段:1. 方案设计阶段在方案设计阶段,需要对井下更换轨道的具体情况进行研究和分析,确定更换轨道的方案。
具体包括轨道规格、材质选择、更换时间和更换方式等。
2. 施工准备阶段在施工准备阶段,需要对施工现场进行准备工作,包括清理施工区域、搭建临时设施、准备所需的设备和材料等。
3. 轨道拆除阶段在轨道拆除阶段,需要使用相应的设备对原有轨道进行拆除。
在拆除过程中需要注意安全,防止对周围结构和设施造成损害。
铁路轨道更换专项施工方案一、背景随着经济的快速发展和交通需求的增加,铁路运输作为一种高效、低碳的交通方式,越来越受到人们的青睐。
然而,随着铁路线路不断延伸和使用寿命的增加,旧轨道的需更换已成为迫切的任务。
本文将介绍铁路轨道更换的专项施工方案。
二、目标铁路轨道更换专项施工的目标在于确保铁路交通的正常运营,提升列车运行的安全性、舒适度和效率。
具体目标包括:1. 更换旧轨道:拆除老化、损坏或无法维修的旧轨道,替换为新的可靠轨道。
2. 保证施工质量:在更换轨道的过程中,确保施工质量符合国家相关标准和规范。
3. 缩短施工时间:通过合理科学的施工方案,尽量减少对列车运行的影响,缩短施工时间。
4. 保证运输安全:在施工期间,要保持相邻线路的正常运行并确保列车和行人的通行安全。
三、施工方案1. 概述铁路轨道更换专项施工方案包括以下步骤:方案设计、材料准备、施工准备、施工实施和验收。
2. 方案设计根据具体情况,设计轨道更换方案,包括以下要素:- 工期计划:合理制定轨道更换的施工周期和阶段性目标,确保施工进度。
- 施工区域划分:根据铁路线路综合评估,将更换轨道的区域划分为合理大小的施工段。
- 施工方法选择:选择合适的更换方式,如全线封闭、单线封闭或夜间施工。
3. 材料准备根据方案设计,准备所需的材料和设备:- 新轨道材料:根据轨道类型和技术要求,采购新轨道材料,并进行质量检验。
- 工具和设备:准备相关的施工工具、设备和机械,如起重机、挖掘机等。
4. 施工准备在具体施工前,需要进行如下准备工作:- 安全措施:制定安全措施,确保工人和列车在施工过程中的安全。
- 施工标识:进行相应的施工标识,提示列车和行人注意施工区域。
- 停运计划:根据实际需求,制定停运计划,减少列车运行的影响。
5. 施工实施具体施工过程中,需要注意以下事项:- 旧轨道拆除:根据施工计划,进行旧轨道的拆除,确保不影响相邻线路的正常运行。
- 新轨道铺设:按照合适的方法和技术,将新的轨道逐段铺设并固定,确保质量符合标准。
轨道拆除更换方案背景随着城市建设的不断发展,轨道交通作为城市快速交通的重要组成部分,在各个城市的交通系统中扮演着越来越重要的角色。
然而,因为轨道的高密度使用频率和长时间的使用寿命,轨道上会出现磨损、开裂等问题,为了确保轨道交通的安全运行,轨道的拆除更换工作必不可少。
然而,轨道拆除更换涉及到人员、设备、材料的协调,而且需要考虑到周围的环境和安全问题。
如何制定科学的轨道拆除更换方案成为了轨道交通管理者面临的难题。
本文旨在探讨轨道拆除更换方案的制定,以及拆除更换过程中需要注意的事项和操作流程。
制定轨道拆除更换方案需求分析在制定轨道拆除更换方案时,首先需要进行需求分析,明确拆除更换轨道的原因、范围、工期等基本信息,并确定相关的技术规范和管理标准。
比如,需要确定轨道的磨损、开裂程度,轨道使用年限等信息,以便制定合理的轨道拆除更换方案。
技术方案设计在需求分析的基础上,制定技术方案。
轨道拆除更换涉及到施工工艺、人员配备、设备选型、拆除顺序等问题。
因此,在技术方案设计中,需要考虑到拆除更换过程中的实际情况,综合考虑各项技术指标和经济指标,制定最合适的方案。
安全管理在轨道拆除更换过程中,安全管理至关重要。
需要制定完善的施工安全管理制度,确保施工过程中安全措施的落实和责任的明确。
环境保护轨道拆除更换过程中,需要注意到周围环境的保护。
如果拆除过程中产生大量粉尘、噪音等污染因素,需要制定相应的环境管理方案,保障周围环境不受污染。
拆除更换操作流程准备工作在拆除更换轨道之前,需要进行相关的准备工作。
比如,对施工区域进行围挡、抽样检测、路径优化等工作。
同时,需要准备好必要的施工资料、设备材料和人员。
拆除作业拆除作业应按照技术方案中制定的拆除顺序和作业程序进行,遵循安全和环境保护要求。
对于工艺流程复杂的轨道拆卸更换,需要制定详细的作业规程和安全管理程序。
质量验收完成拆除更换工作后,需要进行质量验收。
主要内容包括轨道的形状尺寸、表面质量、磨损深度等指标,同时还需要对施工过程中的安全、环保、质量等方面做出评估。
目录一编制依据 (1)二工程概况 (1)三施工组织方案 (2)1 施工安排 (2)2 施工组织领导 (5)3 施工车间组织机构及劳力配置 (6)4 机械设备配置 (8)5 材料供应 (8)6 施工作业条件 (9)四施工配合要求 (10)五施工技术质量标准 (12)六施工作业流程 (13)七施工作业安全措施 (20)1 施工组织管理 (20)2 施工防护 (20)3 人身安全 (22)4 长轨装载运输卸车 (23)5 卸长轨 (26)6 焊长轨 (27)7 铺轨施工作业 (27)8 旧轨(短轨)回收作业 (29)9 收长轨作业 (29)10 竣工移交 (31)11 自轮运转设备运行安全 (32)12 机械施工作业安全 (35)13 路料及机具安全 (36)14 劳务工管理 (37)15 施工驻地安全 (38)16 小半径曲线施工安全 (38)17 复杂站场施工安全 (39)八、应急处理办法 (39)九、集中修道碴供应方案 (47)附件一京广线集中修换轨日进度计划附件二京广线集中修换轨节点网络时分控制图附件三京广线集中修换轨200-250km/h区段慢行防护设置图2010年京广线固定设备集中修成段更换新轨无缝线路施工方案根据路局安排,我段计划从3月12日开始进行京广线固定设备集中修成段更换新轨无缝线路施工,为确保施工安全、优质、正点和顺利推进,特制定本施工组织方案。
一、编制依据1、局工务处下达的关于京广线换轨任务施工的通知。
2、部《铁路线路修理规则》、《工务安全规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》,全路工务工作会议精神。
3、局《营业线施工及安全管理实施细则》及《工务线路设备大中修管理办法》,全局工务工作会议精神。
4、我段现有设备及人员配置情况。
二、工程概况(一)施工任务京广线集中修成段更换新轨施工总任务80.9公里,具体地点见表1。
(二)既有线概况1、京广上行西平至漯河新场施工地段全长16.8公里,既有线为P60无缝、Ⅲ型枕线路,有全长为200米的钢筋混凝土梁大桥1座,K820+975处有车辆部门的AEI探测站一处。
换轨施工组织方案一、前期准备工作阶段1.项目调研:通过实地勘查、资料调研等方式,了解项目的地理环境、地质情况、道路状况等,为后续施工做好准备。
2.技术方案设计:根据项目实际情况,制定换轨方案,并考虑到安全、经济、环保等因素,确保整个施工过程的顺利进行。
3.采购设备:根据换轨方案确定所需设备及材料,进行采购,确保施工过程中有足够的设备和材料供应。
二、施工方案设计阶段1.施工流程规划:根据换轨方案,确定施工的主要流程和工序,并进行详细的规划和设计,确保各个环节之间的衔接和协调。
2.资源调配:根据施工流程,合理安排人员、设备和材料的调配,确保资源的充分利用和合理分配。
3.施工周期计划:根据施工流程和资源调配,制定详细的施工周期计划,确保施工能够按时完成。
三、现场施工阶段1.设备安装:在施工现场进行设备安装,确保设备的正常运行和使用。
2.道路改造:根据施工方案,对道路进行改造,包括清理、拆除、修复等工作,确保施工现场的安全和顺利进行。
3.轨道铺设:根据施工方案,对新的轨道进行铺设,包括土方工程、支护工程、轨枕安装、轨道焊接等工作,确保轨道的质量和安全性。
4.线路安装:根据施工方案,对线路进行安装,包括信号线安装、电缆安装、通信设备安装等工作,确保线路的正常运行和使用。
四、后期跟踪维护阶段1.验收和测试:在施工完成后,进行各项设备和设施的验收和测试,确保施工质量的达标和合格。
2.调试和运行:对施工完成的线路和设备进行调试和运行,确保线路的正常运行和性能稳定。
3.维护和保养:在线路正常运行后,定期进行维护和保养工作,包括设备的检修、线路的检测、道路的维修等,确保线路的长期稳定运行。
总结:通过以上的前期准备、施工方案设计、现场施工和后期跟踪维护等阶段的工作,能够确保换轨施工的顺利进行和质量保障。
在整个施工过程中,要严格按照相关规范和标准进行操作,保持良好的沟通和协调,合理安排资源,注重安全和环保,确保施工的顺利进行和项目的顺利完成。
地铁更换钢轨施工方案1. 引言地铁作为现代城市的重要交通工具,承担着巨大的运输任务。
钢轨是地铁系统的重要组成部分,而随着时间的推移和使用频次的增加,钢轨会出现磨损和老化的现象,必须进行及时更换以保证地铁的正常运营和乘客的安全。
本文将针对地铁更换钢轨的施工方案进行详细介绍。
2. 施工前准备在正式进行钢轨更换施工前,需要进行详细的准备工作,包括但不限于以下内容:•与地铁运营公司沟通,了解地铁运营时间表和列车运行计划,找到最佳的施工时间段,以最大程度减少对地铁运营的影响。
•安排专业的施工团队,确保施工人员具备相关经验和技能,并严格遵守相关安全规范。
•确定施工所需的材料和设备,包括新的钢轨、固定螺栓、扳手等工具。
•检查施工设备和工具的完好性,确保可以正常使用。
•制定详细的施工计划,包括施工区域划分、施工步骤安排等。
3. 施工步骤3.1 现场准备在施工现场进行以下准备工作:•确保施工区域的安全,设置警示标识、警戒线等,并通知乘客避免靠近施工区域。
•清理施工区域,确保没有杂物或障碍物影响施工进行。
•准备所需的工具和设备,并摆放整齐,方便施工操作。
3.2 拆除旧钢轨拆除旧钢轨的步骤如下:1.使用扳手等工具,将旧钢轨上的固定螺栓逐个拆除。
2.使用专用工具将旧钢轨从地铁道轨道上取下。
3.对于较长的钢轨,可以使用起重设备进行卸载。
3.3 安装新钢轨安装新钢轨的步骤如下:1.将新钢轨逐段搬运到施工区域,并将其放置在正确的位置上。
2.使用专用工具,将新钢轨与地铁道轨道连接,并使用固定螺栓进行固定。
3.检查新钢轨的安装情况,确保其与地铁道轨道的连接牢固可靠。
3.4 施工区域清理完成钢轨更换后,需要对施工区域进行清理工作:1.清理施工现场,包括清除杂物、整理工具等。
2.对施工区域进行彻底清扫,确保地铁运营和乘客的安全。
3.检查施工区域的设施和设备,确保不会对地铁正常使用造成影响。
4. 施工注意事项在进行地铁钢轨更换施工时,需要注意以下事项:•严格遵守施工安全规范,确保施工人员的安全。
更换护轨施工方案引言工程施工中,护轨是保障铁路系统安全运营的重要设施之一。
随着铁路运输需求的不断增长,护轨的更换工作日益频繁。
为了确保护轨施工过程中的安全和高效性,需要制定合理的施工方案。
本文将讨论更换护轨的施工方案,包括施工准备、施工流程和质量控制等方面。
1. 施工准备在开始护轨的更换施工之前,需要进行一系列的准备工作,以确保施工的安全和顺利进行。
1.1 现场勘察在施工开始之前,施工人员必须对目标区域进行详细的现场勘察,了解地形地貌和地下管线等情况,以制定合理的施工方案。
勘察内容包括但不限于以下几个方面:•地面平整度和坡度等情况;•地下管线(如水、电、气等)的位置和布局;•地质情况,如土质、水位等;•周边环境,如周围道路、建筑物等。
1.2 施工资料准备在施工开始之前,必须准备好相关的施工资料,以确保施工按照规范进行。
这些资料包括但不限于以下几个方面:•护轨更换设计图纸;•施工工艺规程;•相关验收规范和标准;•施工过程中的安全注意事项。
1.3 人员培训在施工开始之前,需要对施工人员进行必要的培训,以确保他们掌握护轨更换施工的技术和安全要求。
施工人员培训的内容包括但不限于以下几个方面:•护轨更换的基本知识和技术要求;•施工期间的安全注意事项;•施工工艺流程和验收标准等。
2. 施工流程护轨更换施工的流程大致分为以下几个步骤:2.1 旧轨拆除在更换护轨之前,首先需要拆除原有的旧轨。
拆除旧轨的具体步骤包括但不限于以下几个:•清理旧轨上的杂物和污垢;•使用机械设备卸下旧轨;•将旧轨分解和运输至指定区域;•清理工作现场,并做好安全防护措施。
2.2 新轨安装在旧轨拆除之后,需要安装新的护轨。
新轨安装的具体步骤包括但不限于以下几个:•清理轨道基础,确保平整和清洁; -按照设计要求安装新轨;•使用专用工具和设备进行固定和调整;•逐段进行新轨的连接和固定。
2.3 基础工程在新轨安装之后,需要进行一些基础工程,以确保新轨的稳固和安全。
成段更换钢轨方案1. 引言钢轨作为铁路交通的重要组成部分,承载着列车的重量和运行负荷。
由于长期的使用和磨损,钢轨可能会出现裂纹、断裂等问题,需要定期更换。
本文将讨论成段更换钢轨的方案,以提高换轨效率和确保铁路运输的安全和可靠性。
2. 需求分析成段更换钢轨的主要需求包括: - 提高施工效率:减少更换过程对铁路运输的影响,缩短施工时间; - 保证施工安全:确保施工人员和列车的安全; - 降低成本:通过合理的方案设计和施工流程,降低更换钢轨的成本。
3. 方案设计3.1 钢轨选型在进行成段更换钢轨前,需要进行钢轨的选型。
选择合适的钢轨可以提高铁路运输的安全性和可靠性。
钢轨选型需要考虑以下因素: - 承载能力:根据区段的运输负荷,选择适当承载能力的钢轨; - 阻尼性能:钢轨的阻尼性能直接影响列车的舒适性,应选择具有良好阻尼性能的钢轨; - 耐磨性:选择具有较高耐磨性的钢轨,可以延长使用寿命。
3.2 施工方案成段更换钢轨的施工方案需要考虑以下几个方面:- 施工时间安排:选择铁路运输相对较少的时间段进行更换,尽量减少对运输的影响; - 施工区段划分:将铁路线划分为若干个区段,逐段进行钢轨的更换; - 设备准备:提前准备好需要的施工设备和工具,确保施工的顺利进行;- 施工人员培训:对施工人员进行培训,确保他们具备相应的操作技能和安全意识; - 施工现场管理:对施工现场进行合理的布置和管理,确保施工的顺利进行。
3.3 施工流程成段更换钢轨的施工流程一般包括以下几个步骤: 1. 确定施工区段:根据铁路运输负荷和钢轨使用情况,确定需要更换的区段; 2. 清理旧轨:拆除旧的钢轨,清理施工区段; 3. 安装新轨:将新钢轨安装到指定位置,确保固定牢固; 4. 对接调整:对新旧钢轨进行对接调整,保证列车的平稳行驶; 5. 返修检查:对更换的钢轨进行返修检查,确保质量和安全; 6. 施工区段交接:将施工区段交接给下一步骤的施工人员。
铁路轨道更换方案背景信息铁路轨道作为交通运输系统的重要组成部分,承载着大量的货物和人员运输任务。
然而,随着时间的推移,轨道会出现磨损、老化和损坏等问题,这就要求我们定期更换铁路轨道,以确保铁路运输的安全和顺畅进行。
更换方案1. 物料准备在开始轨道更换工作之前,需要进行充分的物料准备。
这包括下列关键物料:- 铁轨:选择符合国家标准的高质量铁轨,确保其强度和耐久性。
- 铺轨板:使用适合轨道安装的铺轨板,确保轨道正确定位和固定。
- 螺栓和螺母:准备足够数量和质量的螺栓和螺母,以用于固定铁轨和铺轨板。
2. 工程条件评估在进行轨道更换前,需要对工程条件进行全面评估。
这涉及以下方面:- 搬迁设备:确保有足够的起重设备和搬运工具,以便顺利完成铁轨和铺轨板的搬迁工作。
- 施工场地:选择适合的施工场地,保证施工过程的安全和顺利进行。
- 施工人员:配备经验丰富的施工人员,并提供必要的培训和指导。
3. 更换流程铁路轨道的更换通常包括以下步骤:- 拆除旧轨道:使用合适的工具和设备,拆除旧的铁轨和铺轨板。
- 安装新轨道:将新的铁轨和铺轨板准确地安装在合适的位置,并使用螺栓和螺母进行固定。
- 调整轨道:检查轨道的水平度和纵向度,确保轨道的正确定位和平顺度。
- 联络线连接:确保联络线与新轨道的连接牢固可靠,以确保铁路信号和通信的正常运行。
- 测试和验收:进行必要的测试和验收工作,确保新轨道的安全和可靠性。
4. 安全注意事项在轨道更换过程中,必须始终注意以下安全事项:- 遵守相关安全操作规程,确保施工人员的人身安全。
- 制定详细的施工计划,并注意施工过程中的风险管理。
- 定期检查和维护使用的设备,确保其安全和正常运行。
总结铁路轨道更换是一项重要的工程任务,需要充分的准备和评估,以确保工作的质量和安全。
通过合理的物料准备、工程条件评估、详细的更换流程和安全注意事项,我们可以顺利完成铁路轨道的更换工作,并提高铁路运输的效率和安全性。
电动葫芦轨道更换安装施工方案五楼吊机轨道更换,从转变到直行轨道,共计约___米。
工字钢由原非标轨道工26#换成国标轨道更换为工28B。
转度按原轨道即可。
如有条件办理特种证进行备案。
供货名称及数量:2.施工设备、检测仪器进场计划在设备到场、___条件具备时,施工设备、检测仪器一次性进场,以保证___施工的进度不受影响。
四、施工布置:1.施工准备:(1)妥善安排施工人员生活,进行安全教育及技术交底。
(2)认真阅读图纸及施工工艺说明,领会图纸精神,掌握施工工艺,发现问题及时提出并及时拿出解决方案。
(3)开箱点件:施工前,将设备整箱运到现场,与建设单位交接清楚,做好开箱前的准备(工具、库房、人力),开箱时按装箱单清点,同时收集好随机文件。
2.___施工:(1)___时带班班长根据各___工序的顺序妥善安排合理分工,提高工效,做好机械、电气___的配合。
(2)带班班长及时了解任务完成的情况,发现问题及时调整解决。
(3)工作中要认真负责,严格按图施工,确保每道工序符合规范要求。
质量不合格应立即返工整改,并做好工序检测(自检、互检)记录。
五、工艺步序、施工方案(一)设备开箱检查由___单位和设备使用单位共同成立开箱验收小组,根据装箱清单逐一清点货物,并认真填写开箱验收记录。
1.根据随机文件目录查对《使用说明书》、电气原理图、布线图、《产品合格证》(包括主要材料质保书、电动葫芦合格证等)。
2.根据装箱清单所列零部件规格型号、数量逐一清点货物。
3.检查各部件是否完好无损,有无人为因素的变形损伤。
4.验收结束后,认真填写开箱验收记录,并共同签字。
5.将验收后的设备妥善保管。
(二)建筑构件部分的检查根据业主提供的建筑构件检测数据,对建筑构件部分进行复查。
1.承轨梁顶面标高及高低差数据。
2.承轨梁中心位置与两侧承轨梁中心距。
3.承轨梁已预留孔与中心线的偏离。
六、吊装方案(一)吊装根据现场及起吊设备条件,决定采用分装吊装方案。
作业技术要求
1 更换钢轨时,换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致,换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡,钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm.,其他站线不大于2mm,并确认无伤损。
2 成段更换25m钢轨时,应在中间轨温tz±30℃范围内进行。
3 成段更换钢轨时,线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。
曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置,剩余的少量相错量,应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。
直线地段应按钢轨长度误差量配对使用,在每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。
钢轨接头采用相错式时,其相错量不得小于3m。
线路上个别所插入的短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入两根及以上短轨,个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。
4 成段更换钢轨时,应按轨温计算轨缝,并应设置均匀。
每千米轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于80mm,12.5m钢轨地段不得大于160mm。
绝缘接头轨缝不得小于6mm。
5 接头相错量应符合以下要求,新轨时:直线不得超过20mm,曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半;再用轨时:在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm,其他站线上不得超过60mm。
曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加
规定缩短量一半。
如因配轨不当,接头相错量较大时,应按第7.1.3条的规定调配钢轨,不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。
6 钢轨编号、标记正确,字迹清晰。
7 下列位置不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶结:
明桥面小桥全桥范围内\ 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内\设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内\钢梁的横梁顶上\平交道口铺面范围内。
2 作业条件
1 须在天窗点内进行。
2 轨道电路区段须有电务人员配合。
3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。
4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。
7.3 作业程序
作业准备
1 工具材料:钢卷尺1把、锯轨机2台、钻孔机1台、仿型打磨机、拉轨器1台、翻轨器3根、内燃机搬手2台、撬棍(含开口撬棍)4根、道钉锤2把、改道扳手4把、丁字套筒2把、活口5把、钢丝刷2把、导线2根、长效油脂、扁油刷、道尺、轨温计、弦线、直尺、起拨道器2台、耙子2把、道镐2把、钢轨、鱼尾板及接头螺栓、活动扳手、防护备品及劳动保护用品等。
2 丈量钢轨及调查轨缝。
3 成段换轨前,应使用钢尺丈量新(连接的)钢轨(组)长度,同时测量
轨温,确定预留轨缝,并应与计划换掉的钢轨总长度(含轨缝)一致。
换轨前认真检查计划换轨处的前后轨缝和错差。
不良轨缝应事先调整,防止拆开接头后,两端钢轨伸缩影响连接,在炎热或寒冷天气,应将换轨处所前后5根钢轨的轨枕螺栓扭矩适当加大,防止过大的伸缩。
4 调查联结零件状态。
5 在有轨道电路的地段,要通知电务人员提前钻好导线孔。
6 摆放钢轨:准备换入的钢轨在普通线路木枕区段时,应放在道床砟肩上或枕木头上。
混凝土枕地段,应放在道床砟肩上。
两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固,如钢轨组较长,中间应每隔50米安装一个。
7 散布材料:散布夹板、道钉孔木片及需补充、更换的道钉、扣件、胶垫、铁垫板、螺栓、垫圈等,如不同类型钢轨必须备异型轨或异型夹板。
作业
1 车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员,施工地段两端设置移动停车信号牌(灯)及停车手信号防护员,防护设好后方可上道作业。
防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第2.2.5条~第2.2.19条”规定执行。
2拆卸防爬器轨距杆及接头螺栓:拆除防爬器,卸下轨距杆及轨道加强设备;卸掉计划换轨地段的所有接头螺栓及夹板。
3 起道钉或松卸扣件:拆除、安设铁垫板及扣件:更换不同类型钢
轨时,撤除旧轨型铁垫板(胶垫、扣件),安设新轨型铁垫板(胶垫、扣件),木枕还应用木塞将旧道钉孔填满。
4 拨轨:拨出旧轨,拨入新轨,在混凝土枕地段先将钢轨抬高后,再拨出钢轨,避免碰伤螺栓。
根据当时测量的轨温设置轨缝。
5安装夹板:安装夹板,拧紧接头螺栓。
6检查轨距、打道钉、安装扣件并拧紧。
木枕线路更换不同类型钢轨时,需先用木钻钻好钉孔再打道钉。
更换失效零配件。
7安装防爬及轨道加强设备。
8拨正轨向:遇有轨向不良时,应拨正。
如有高低或左右错牙必须调整。
9开通线路:施工负责人对换轨地段进行全面检查,确认达到放行列车条件后,施工负责人通知现场防护员撤除停车防护,通知驻站联络员销记。
作业后
1 全面回检线路,经施工负责人确认线路达到正常放行列车条件,人员、机料具撤出限界以外后,通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号,驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后,开通线路并在“运统一46”销记。
2 回收机料具,将旧轨集中堆码,动车径路钢轨必须立即回收。
作业安全要求
1、成段更换钢轨长度不大于100m时,应在天窗内进行,由职务不低于工长的人员担任施工负责人;2 按有关规定下道避车,人员、
材料、工具不得侵入限界。
3、用锯轨机切割钢轨时,操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。
其他人员应远离锯轨机两侧和前方,防止锯片破碎伤人。
4、装卸、搬运钢轨时应确保人身及行车安全,钢轨按规定位置摆放稳固,不得侵入限界。
5、安装夹板时,禁止将手指伸进螺栓孔内。
6、拨动钢轨时要协调一致,人员不得站在钢轨翻动前方7、加强料具管理,施工时做到不侵入邻线,封锁前和开通后妥善放置在限界以外。
人员要按规定下道避车。
8、电气化区段严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下,如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时,必须对该供电区段实行停电。
9、电气化区段更换带有回流线的钢轨时,必须事先通知供电部门采取安全措施后,方准作业。
10、电气化区段更换钢轨前应安设连接导线,即轨道电路短路线。
非自动闭塞区段在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接导线,自动闭塞区段在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接导线,导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上,导线在换轨作业完毕后方可拆除。