别克案例

别克gl6驻车辅助模块系统故障案例（原创版）目录1.别克 GL6 驻车辅助模块系统故障案例概述2.故障原因分析3.故障处理方法4.故障排除后的效果5.结论正文【别克 GL6 驻车辅助模块系统故障案例概述】本文将以别克 GL6 驻车辅助模块系统故障案例为例，分析故障原因，并提供相应的处理方法。

别克 GL6 是一款备受欢迎的中型 MPV，其驻车辅助模块系统在行车安全中起着至关重要的作用。

当该系统出现故障时，可能会影响驾驶员对周围环境的判断，进而增加安全风险。

【故障原因分析】别克 GL6 驻车辅助模块系统故障，主要是由于雷达控制箱或其控制电路损坏。

这会导致超声波传感器无法正常工作，进而影响驻车辅助系统对周围环境的判断。

具体原因可能包括：1.雷达控制箱内部元件损坏；2.控制电路连接不良；3.超声波传感器本身故障。

【故障处理方法】针对别克 GL6 驻车辅助模块系统故障，可以采取以下处理方法：1.首先，通过专用诊断仪器读取故障码，了解故障原因；2.根据故障码，检查雷达控制箱内部元件，如有损坏则进行更换；3.检查控制电路连接，如有松动则重新插拔并确保连接牢固；4.更换超声波传感器，排除传感器本身故障的可能。

【故障排除后的效果】经过以上处理，别克 GL6 驻车辅助模块系统故障应能得到有效排除。

此时，驾驶员可以正常使用驻车辅助系统，确保行车安全。

【结论】通过对别克 GL6 驻车辅助模块系统故障案例的分析，我们了解了故障原因及处理方法。

在实际操作中，应根据具体情况选择合适的处理方法，以确保行车安全。

别克汽车营销策略案例分析报告一、别克背景介绍１.别克品牌别克汽车的创始人大卫·别克(David Ｂｕｉck)在18９9年前就开始研制汽油发动机，并于１9００年研制出第二辆汽车，但直至1９０3年别克汽车公司才正式成立.该公司以技术先进著称,曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

别克旗下包括众多知名车型：凯越、英朗、君威、GL8及雷昂达等.别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱,带动了整个汽车工业水平的进步,并成为其他汽车公司追随的榜样．1９０8年，凭着8０0０多辆的生产总量,别克成为美国汽车业的一匹“黑马"。

在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司—-通用汽车公司。

2。

上海通用别克发展记事在1908年９月16日，在Bｉlly Ｄｕrａｎt的领导下,通用汽车公司(GｅｎeraｌMotors Ｃompａny）成立并合并了别克汽车公司（Buick Motor Cｏｍｐaｎy）。

１929年，别克buｉck在上海设立了第一家销售办事处.今天，同样在这个城市,别克bｕｉｃk亦成立起新的公司上海别克。

１997年6月1２日,总投资约为15。

2亿美元的上海通用汽有限公司成立。

19９9年12月17日，第一辆别克商务车GＬ8下线。

２000年12月1２日,第一辆赛欧下线。

20０2年１2月2日，年产销量超过十万辆。

２０02年12月２6日,推出别克君威系列．20０３年4月１９日，推出别克凯越系列。

200３年７月7日，第30万辆别克下线.2004年6月7日，发布凯迪拉克品牌.２004年3月7日，上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组沈阳金杯通用汽车成立公司.２00４年3月7日,上海通用汽车、上汽集团和通用汽车中国公司联合重组山东大宇汽车发动机有限公司。

200４年12月17日,推出别克荣御系列。

20０5年1月１8日,发布雪佛兰品牌.2０05年2月2１日,推出新赛欧、景程系列.二、.别克汽车营销环境分析1宏观环境分析上海通用汽车有限公司成立于１9９7年6月12日,由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资５0％组建而成,公司位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积８0万平方米，是中国三大著名的汽车合资公司之一。

别克君越仪表T/C故障灯点亮故障案例故障现象：2006年别克君越，2.4排量高配，仪表T/C故障灯点亮，仪表显示屏显示“请检修稳定控制系统”，并且只要里程表公里数超过1000公里，又从0公里开始计数，小公里数一清零，大公里数就清零。

故障检修：接车后司机只是反映该车亮T/C灯，并且仪表显示请检修稳定控制系统。

其他无维修历史，先接上诊断仪，读取该车的故障码，读取到发动机的故障码如下图所示:然后便对曲轴位置传感器进行了测量，此车的曲轴位置传感器为3线霍尔式传感器，一根接地，一根5v电源，一根2.5v信号，传感器的数据都在正常范围内，于是用示波器对曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器进行了波形测试，曲轴和排气凸轮轴波形如下图所示:曲轴和进气凸轮轴波形如下图所示:然而从波形和电压中可知该车的正时和信号电压都属于正常范围内。

便使用诊断仪对该车进行了曲轴位置学习。

学习完后该故障码可以清除，不再出现。

但是仪表内T/C故障灯依然点亮，路试读取ABS四个轮胎转速一致，无发现稳定系统有异常数据，再次读取故障码时，仅仅只有仪表显示第二级数据连接故障。

查看相关的资料过后，得知该车的电路结构如下图:便对此条数据总线进行了测量，电压在9V左右，然后对此对总线的结点到仪表端的端子进行了波形捕捉，波形如下图：波形正常。

即可对外围线路进行了故障排除。

再次仔细读取该的的牵引数据值时，发现数据的牵引力控制系统警告灯是关闭的，而仪表却依然点亮引力控制系统警告灯。

因此判断为仪表问题，更换仪表。

故障排除：更换仪表后对仪表的里程数据进行了改写，多次试车后故障解决。

故障总结：此类车型仪表有个通病就是数据在7万到9万公里和17万和19万公里这两个阶段数据会错乱，只需要对仪表进行数据改写，把仪表里程数跳过这两个阶段的范围即可。

而这个车曲轴箱位置(CKP)系统变化未读出是因为曲轴位置（CKP）系统偏差读入功能用来计算由曲轴和曲轴位置传感器的微小公差偏差引起的基准期偏差。

别克陆尊gl8移植发动机案例2015年买的2010年的二手gl8，当时就有点烧机油，之后发动机出现过一次缺缸，经检查发现是里面有一个螺丝滑丝了，在朋友处修理花了2000左右，之后不久烧机油越来越严重，朋友说可以大修，估计报价6000，并称大修了之后像新的一样，开个5年保证不会有问题，于是全权交给他，最终结算9000多。

开了不到一年，又有缺缸，再次开去维修，称另外一个螺丝滑丝，维修费用又要2000左右，于是想到了更换发动机。

虽然过程非常曲折，但最终也是奉劝大家，发动机一旦出现问题，不要再考虑修，好多师傅都说过，2.5的这款发动机不能修，只能换。

淘宝的二手发动机，都是广州的，看了一下报价，非常便宜1600-2500元不等，先确定在哪里更换，于是先联系了朋友问了一下，自己买发动机让他给换上，工钱要多少，报价3000，于是又联系了几个大修厂，最终另一个朋友的亲戚处，报价1000元。

之后开始在淘宝找信誉好的商家购买发动机，找了一个评价都很好的，发动机很快发到，但是运费需要到付400多，从此噩梦开始，之前在淘宝购买了各种需要用到的东西，防冻液，机油，转向助力油等，真正更换的时候，还缺好几个零件，就让修理厂一并买了，更换完毕，结算工钱加材料费1600元，再加上自己买的一些东西合计4000元左右，开始很好，开了不到1个月，出现了冒白烟的情况，等开到修理厂发动机已经不行了，联系了买家，爽快的答应给更换一台，但是发回的运费要自己出，找了一家物流，发回运费200多，再次发来运费仍然是400，手工又1000，各种机油，防冻液，又买了一次，装好试车，不上机油，联系买家各种方法都试过，仍然无法排除故障，于是再次退回，又发一个，这已经是第三个了，又一次购买机油，防冻液，助力转向油，装车之后，两个杠不工作，于是对这个卖家彻底失望。

总结下卖家的行为，发货一律到付，卖家没有任何损失，不好的话，他们也同意换，或者退都可以，运费都是买家支付，他们是没有损失的，一旦更换成功，买家才会有评价的机会，所以，能看到的评价，基本都是好评。

我国市场营销案例-别克汽车我们国家是世界上最大的汽车市场之一，各个汽车品牌都竞相进入，推出各种市场营销活动来吸引消费者。

其中，别克汽车作为一个长久以来在中国市场上非常成功的品牌，也有着自己独特的市场营销案例。

别克汽车在中国市场的市场营销策略可以说是深入人心的，并且非常成功。

首先，在别克汽车进入中国市场之初，他们认识到了品牌的重要性，因此他们以“德国品质，中国制造”的口号作为品牌传播的核心。

通过这样一个宣传口号，他们成功地将别克汽车与高品质、可靠的形象联系在一起。

别克汽车还非常重视与中国市场的消费者进行有效的互动和沟通。

他们依靠社交媒体和微信以及其他在线平台，与消费者建立起直接的联系。

别克通过这类平台与消费者进行互动，回答他们的问题，了解他们的需求，并且及时处理投诉，建立起了与消费者的良好关系。

除了与消费者的互动，别克还注重了与合作伙伴的关系。

通过与中国各地的经销商密切合作，别克汽车能够更好地了解当地市场的需求，并制定相应的营销策略。

别克将重点放在中高端市场，并根据需求定制车型，满足消费者的个性化需求。

别克汽车还善用明星代言人来增加品牌的曝光度。

别克在中国市场取得成功的一个重要原因就是他们选择了一位与中国消费者紧密相关的代言人——邓超。

邓超在中国有着很高的知名度和广泛的受众群体，他的形象与别克汽车所追求的高品质、时尚以及稳定性非常契合。

别克通过邓超的代言，成功地将品牌形象传递给了更多的消费者。

总的来说，别克汽车在中国市场的市场营销案例是非常成功的。

他们通过与消费者的互动和沟通，与合作伙伴的密切合作以及明星代言人的选择，成功地树立起了一个高品质、可靠的品牌形象。

这为他们在中国市场的长期发展奠定了坚实的基础。

别克汽车在中国市场的市场营销案例不仅仅体现在他们的广告宣传和代言人选择上，还展现在他们创新的销售和服务模式上。

首先，别克汽车重视线下销售渠道的建设。

他们在全国各地建立了大量的销售门店和展示中心，通过提供舒适的购车环境和专业的销售顾问，为消费者提供了便捷的购车体验。

别克威朗发动机过热故障案例
去年九月提车，开了5000多公里，目前遇到过的问题：1、偶尔出现发动机冷却液过热报警，提示动力受限，油门踩到底速度只有70。

有次上高架突然出现，速度突然降下来，真是吓一跳。

2、刚启动车辆时，空调可以正常吹热风，行驶一段时间后，只能吹冷风，温度调到最高仍然是冷风。

过年回家吹了一路冷风。

3、倒车时踩刹车异响，下雨天尤其严重。

花了十好几万买了辆破车，4s店说这是通病还没办法。

4、出现两次倒车影像黑屏。

菜鸟司机停车就靠360全景的。

5、并没有实际吹得那么省油，总的用下来大概在7个左右。

原因：
1、缺少防冻液
这个是水温过高最简单的故障原因！缺少防冻液，就容易在水循环中形成气堵，所以说水温就会过高的！
2、节温器故障
节温器无法打开，节温器也是比较容易损坏的！节温器无法打开，防冻液就无法形成大循环，就容易高温。

最直观的故障现象就是上水管烫手，水箱跟下水管冰凉或者稍微有点温度，风扇高速运转，这种情况节温器损坏的几率很大！
3、水泵故障
故障表现为：暖风管不热，水温上升速度很快，所有的水管基本不热，发动机烫手，风扇运转！。

案例一：别克商用车成本法评估案例1.车辆概况⑴车辆名称：别克小型普通客车⑵型号：SGM6510GL8 ⑶牌照：闽A L5583⑷生产厂家：上海通用汽车⑸购置日期：2002年11月⑹启用日期：2002年11月，评估基准日：2006年4月⑺至评估基准日已行驶里程：143000km至评估基准日已使用时间：3.41年⑻账面原值：324,993.00元;账面净值：324,993.00元(9)主要技术参数：发动机：V6缸、DOHC双顶凸轮轴气门，多点喷射，4档自动传动方式，自然进气发动机;排量：2980cc;最大功率：126/5200 kw/rpm;最大扭矩：256/4400 nm/rpm;油耗：8.6L/100km;最大时速：168km/h整车质量：1563kg;乘员：7人刹车方式：盘式;驱动方式：前驱转向系统：助力转向2.重置全价确定根据省汽车销售有关规定，汽车重置全价由汽车购置价(含增值税)、车辆购置税及手续费等其他费用共三部分组成。

(1)购置价：根据市场询价，同款别克GL8在评估基准日的购置价为243,200.00元(含增值税)。

(2)车辆购置税：购置附加税＝243,200.00÷1.17×10%＝20,786元(3)其他费（牌照费等）：福建省购车其他费用约500.00元。

(4)重置全价＝购置费＋购置附加税＋其他费＝243,200＋20786＋500＝264,486.00元3.综合成新率的确定(1)年限成新率＝(1－已使用年限/经济寿命年限)×100%＝(1－3.41/15)×100%＝77%(2)里程成新率＝(1－已行驶里程/经济寿命里程) 100%＝(1－143,000/500,000)×100%＝71%(3)理论成新率的确定理论成新率采用年限成新率和里程成新率孰低的原则确定，故理论成新率确定为71%。

(4)现场勘察情况，确定修正系数：经评估人员与车辆驾驶员一起对该车进行现场勘察，按照车辆的实际技术状况分部位进行现场勘察的情况如下。

别克君威副驾驶位积水索赔案例摘要：1.案例背景2.积水原因分析3.索赔流程4.案例结果及启示正文：1.案例背景别克君威是一款广受欢迎的中级轿车，以其时尚的外观、宽敞的空间和出色的性能赢得了消费者的青睐。

然而，在实际使用过程中，部分车主可能会遇到一些问题，例如副驾驶位积水。

本文将以一起别克君威副驾驶位积水索赔案例为例，探讨如何处理此类问题。

2.积水原因分析在这个案例中，车主发现副驾驶位地板积水，经过检查，发现原因有以下几点：（1）车门密封胶条老化：长时间使用后，车门密封胶条可能出现裂纹、变形等情况，导致雨水、灰尘等杂质进入车内。

（2）排水系统故障：车辆排水系统负责将雨水、雪水等引导至车外。

如果排水系统出现堵塞、损坏等情况，可能导致积水。

（3）空调冷凝水排水管堵塞：空调开启时，室内外温差导致空气中的水蒸气凝结在冷凝器上，形成冷凝水。

如果排水管堵塞，冷凝水无法正常排出，也会导致副驾驶位积水。

3.索赔流程在确定积水原因后，车主可以按照以下流程进行索赔：（1）收集证据：拍摄积水照片、视频等，并记录行驶里程、出现问题的时间等。

（2）向4S 店或厂商客服反映情况：说明问题并提供证据，要求进行检测和维修。

（3）等待检测结果：4S 店或厂商会对车辆进行检测，确认问题原因及责任归属。

（4）协商处理方案：根据检测结果，与4S 店或厂商协商处理方案，包括维修、更换零部件等。

（5）索赔结案：在完成维修或更换后，车主可以验收车辆，确认问题已解决，索赔流程结束。

4.案例结果及启示在这个案例中，经过检测，4S 店确认车门密封胶条老化和排水系统故障是导致副驾驶位积水的原因。

经过更换密封胶条和修复排水系统，问题得到了解决。

这个案例提醒我们，在遇到车辆问题时，要及时收集证据并向专业人士求助。

通用别克君威维修案例3例症状：车主在驾车行驶过程中，忽然出现熄火现象。

或者在停车之后，欲再启动时，打不着火。

故障分析：经检查，有很多是由于燃油泵损坏引起。

通常车辆都行驶了4万公里以上。

首先要判断是电路故障还是油路出问题？如果是电路系统出故障，启动马达就可以分辨出，看看马达转动有力与否，同时可以通过按喇叭、开启灯光系统来检查是否蓄电池存电不够；排除了电路故障成因后，就可以检查油路有无问题。

采取的方法是，打开点火钥匙，通过听油泵工作声音是否异常来判断。

最好是两个人以上共同检查，前面一人坐在驾驶座上操作，在短短两秒钟内，由坐后排的人俯身贴在后排座椅中间位置(下面即是油箱)，留心倾听油泵工作声音正不正常。

确认是油泵不正常的话，就应该及时更换。

专家提示：因为汽油泵安装在汽油箱内，通过汽油来散热，如果油面太低的话，汽油泵会散热不良。

不要将油表红灯亮作为加油与否的标准，这容易被忽视，建议预防性加油。

油箱注意及时清理，一年或25000-30000公里要作一次油路系统清洗维护。

参考费用：换油泵从1300-1800元不等。

症状：行驶途中，轮胎气压监测系统灯亮。

故障分析：四个轮胎中，只要任意一个轮胎与其它三个相差气压高低80千帕以上，低轮胎气压指示灯就会亮。

有可能是半路上扎钉导致漏气引起；也可能是一个轮胎充气不够，而另三个充气过足所致；或者是轮胎换位后，没有重新恢复，如一些汽修店做四轮定位后，不做轮胎恢复；或者是换胎时，一个是其他品牌，另三个是原厂品牌，型号、尺寸相差太大；以及应急时使用备胎，都会使轮胎气压监测系统灯亮。

专家提示：车主打开右前门，可以看到仪表台右侧，保险丝中心有一个红色按钮，上面有英文字母RESET提示，点火银键ON式运行时，直接按住“恢复键”按钮5秒钟以上，就可以重设定。

灯灭后，严格来说，应按一定公里数行驶，在一般路面上，各以30公里、60公里、120公里匀速行驶10分钟，起到轮胎气压监测系统恢复作用。

别克GL8故障维修技术案例分析故障现象：据车主王生介绍，仪表上面发动机故障机灯亮，特别是在等红绿灯时，水温偏高故障诊断：连接别克汽车专用检测仪检查结果与散热风扇一号继电器低电压初步判断为电路问题然后用检测仪直接驱动风扇运转结果发现驱动低速运转的时候两边都不转然后驱动高速运转的时候右侧运转左侧不转。

负责帮助王先生解决这个故障的是宜修别克大众专修别克车队的小李，以小李7年多的维修经验得知出现这种情况一般都是线路短路或插头接触不好，三下五除二小李就开始排查了。

首先小李检查相关插头接触是否良好然后检查线路是否短路结果发现冷却风扇保险丝熔断，更换该保险丝试车当再次驱动散热风扇低速运转时保险丝发热严重直到熔断。

线路全部正常唯一的问题就是左侧风扇马达内部短路造成保险丝熔断。

然后就报价经客户，当时客户还清楚的记得因为客户来厂的时候已经是11点40分检查完毕时已经50分了，但是客户来厂之前已经预约好了，并且1点钟还有一件很重要的事情。

结果我们车间的师傅们跟王生说：老板我们晚点再吃饭要把您的车准时交车。

客户看到车间的师傅的热情也被感动了，二话不说就签字让我们开工了。

12点20分试车，故障排除交车。

整个过程很专业、快捷，这才是一个专业的维修案例。

客户出厂的时候一直在说感谢，还讲了车间师傅们的技术专业及维修过程的规范，而且他还说之前已经到4S店报过价一整套下来一千三百多。

结果在这里只换了一个保险丝25号。

左侧风扇马达680元还有清理线束就解决所有问题了。

加上工时全部才花905元。

而且这里也有着和4S店一样的维修品质，一样的售后保障。

王先生说，操作专业，服务真诚，就这两点足够他支持赞赏。

这个案例确实值得我们深析，一个良好的维修团队，除了技术专业之外，优质的服务也是必须的。

别克gl6改装案例别克GL6改装案例。

别克GL6作为一款家用MPV车型，凭借其宽敞舒适的内部空间和稳定舒适的驾驶感受，深受消费者喜爱。

然而，对于一些车主来说，原装车型可能无法满足他们对车辆外观和性能的追求，因此进行改装成为了一种选择。

下面，我们将介绍一位车主对别克GL6进行的改装案例，希望能给有类似需求的车主提供一些参考和启发。

首先，这位车主对别克GL6的外观进行了一定的改装。

他在车身上安装了一套定制的运动风格车身套件，包括前后保险杠、侧裙和尾翼等部件。

这些部件采用碳纤维材质制作，不仅提升了车辆的运动感，还增加了整体的视觉冲击力。

此外，车主还对原车的轮毂进行了升级，换上了更大尺寸、更具运动风格的轮毂，搭配上低扁平比的高性能轮胎，使整车外观更加动感。

除了外观改装，车主还对别克GL6的性能进行了一定的提升。

他首先对发动机进行了升级，安装了一套定制的进气系统和排气系统，通过优化进气和排气效率，提升了发动机的输出性能。

此外，车主还对悬挂系统进行了调校，安装了性能减震器和加硬弹簧，提升了车辆的悬挂性能和操控稳定性。

在动力系统方面，车主还对变速箱进行了重新调校，优化了换挡逻辑和换挡速度，使整车的驾驶感受更为舒适和动感。

在内饰方面，车主也进行了一些个性化改装。

他更换了一套运动风格的座椅，并在座椅上加入了品牌标识和车主的个性标识，提升了内饰的运动感和个性化。

此外，车主还对车内音响系统进行了升级，安装了一套高性能音响设备，提升了车内音乐的享受体验。

通过以上的改装，这位车主成功地将原本家用MPV的别克GL6打造成了一款更具运动风格和个性化的车型。

这不仅满足了他对车辆外观和性能的追求，还让他的车辆在路上更加引人注目。

当然，对于车辆的改装，我们也要注意合理合法，遵守相关法律法规，确保改装的安全性和合规性。

希望这个改装案例能给有类似需求的车主提供一些参考和帮助。

别克君威双拼改色案例别克君威是一款豪华轿车，拥有出色的品质和动力表现，深受消费者喜爱。

然而，有些车主认为原厂颜色并不满足个性化需求，因此他们选择了改色。

以下是一个别克君威双拼改色案例：该车主的别克君威为黑色车身配棕色底色。

他觉得车身颜色太单调，想要更加独特的外观，因此选择了进行改色。

首先，他选择了一种新的金属色调，这种颜色带有柔和的灰色调，可以很好地与原本的棕色搭配。

接着，他还选择了一种大胆的红色作为配色，这种颜色会在车轮和车灯处出现。

这样的搭配不仅有时尚感，而且让车辆更加突出。

改色前，车主在车身上做了细致的处理，包括修补小划痕和磨损，确保车身表面完好无损。

他还花了很多时间选择了正确的漆面材料，并且与专业的改色师傅沟通，确保能够实现他想要的效果。

最终，经过改色师傅的巧手操作，这辆别克君威完成了改色工作。

新的金属灰色和红色配色搭配得非常好，车身整体看起来更加时尚，高端。

改色后的别克君威也得到了许多关注和赞赏。

这个别克君威双拼改色案例展示了改色可以让车主更好地表达自我和个性，但是需要注意合理的搭配和合适的处理过程，才能取得最好的效果。

以下是别克君威双拼改色案例：某车主拥有一辆别克君威轿车，但他对原车的黑色外观感到有些单调，希望能够对车身进行改色，增加一些个性化的元素。

经过了解，他最终决定采用双拼改色方案。

双拼改色是指在原有颜色的基础上，选取一个或多个相互搭配的颜色，通过特殊的喷漆技术，在车身上进行喷涂，形成个性化的色彩搭配效果。

这种改色方式具有不影响车身外观整体感，同时能够增加车辆个性的优点，因此得到了很多车主的青睐。

该车主与一家汽车改色店取得联系，向店家咨询双拼改色的具体方案和效果。

店家经过详细的了解和分析，为车主提供了几种不同的双拼改色方案，并提供了模拟效果图供车主参考。

经过车主仔细比较和选择，最终确定了一款黑色与金色相搭配的双拼改色方案。

改色前，店家对车身进行了仔细的检查和处理，确保车身表面光滑平整，无杂质和油渍等影响漆面质量的因素。

753　PEPS系统常见故障及原因3.1　匹配智能钥匙失败常见原因如下。

（1）在智能钥匙匹配时，新智能钥匙与丢失的智能钥匙同时发送信号，造成互相干扰。

（2）该智能钥匙在其他车辆曾匹配成功，仍处于绑定状态。

（3）该智能钥匙ID 被其他智能钥匙占用。

（4）PEPS 系统或者发动机控制单元中的SC/SK 丢失，2者无法通讯。

（5）备用天线故障。

3.2　电源状态无法切换常见原因如下。

（1）蓄电池亏电，电压难以维持PEPS 控制器正常工作。

（2）PEPS 系统相关电路故障。

（3）智能钥匙电池电量过低。

（4）电子转向柱锁（ESCL ）故障。

（收稿日期：2019-09-21）案例1　别克威朗车怠速不稳并伴有异响故障现象　一辆行驶里程约为6.9万km 的2016款别克威朗车，装配1.5 L L3G 发动机，车主反映发动机怠速不稳并伴有异响。

故障诊断　接车后对车辆进行基本检查，发动机外观、蓄电池电压、各种油液、指示灯等均正常。

起动发动机试车，出现怠速不稳并伴有异响，偶尔有“放炮”的现象，踩下加速踏板，加速正常。

用故障检测仪检测，发动机控制单元无故障代码；再读取数据流，发现进气歧管压力传感器数据流达到92 kPa （正常范围26 kPa ～52 kPa ），燃油导轨压力也比正常怠速时偏高，如图1所示；将发动机加速至3 000 r/min 时，进气歧管压力和燃油导轨压力能随之降低，喷油器占空比为1.01 ms ，如图2所示；根据检查结果分析，混合气偏稀，初步怀疑存在漏气点。

于是把异响作为突破口，根据异响的特点检查进气系统各部件是否存在变形、堵塞、开裂或卡箍松弛等，检查结果均正常。

由于别克威朗车发动机舱空间较狭小，所以使用听诊器对较隐蔽的部件进行噪声定位，当探听到碳罐电磁阀附近时，声音尤为明显，怀疑碳罐电磁阀及其管路存在泄漏，于是拆卸相关部件后发现碳罐电磁阀连接的一条真空管路出现裂纹，如图3所示。

别克威朗车怠速不稳故障2例珠海市理工职业技术学校　石也言图1　怠速时相关数据流（截屏）图2　发动机转速为3 000 r/min 时相关数据流（截屏）76故障排除　更换新的真空管路后故障现象消失，相关数据流也恢复了正常，至此故障彻底排除。

2010年别克新君威氧传感器故障案例
故障现象:2010年别克新君威，司机反应发动机故障灯亮，加速无力，发动机工况粗暴，排气管冒黑烟。

故障检修:接到该车后，从询问中得知更换过两个氧传感器，并且因为动力不足从而把三元催化捅掉，捅掉后依然动力不总，排气黑烟更严重。

接到该车后第一步连接诊断仪读取故障码，故障码如下图所示:
所报故障都为前氧传感器加热以及混合汽过浓，便读取该车的数据流，该车的数据流如下图所示:
从数据流中得出，怠速运转当水温达到97℃，在没有开启任何负荷时，进气压力为47kpa，空汽流量为3.03g/s，喷油脉宽达到2.65毫秒，前氧传感器电压一直在0.2V到0.3v.之间跳动。

后氧传感器一直在0.9v，排气管都冒黑烟了，前氧所测的电压仍然偏稀，重新清除故障码后，电脑燃油修正仍然一直往浓的方向修正。

拔掉前氧传感器后发动机处于开环状态，再加油时时黑烟减轻了，再观察数据流:
此时数据流的喷油脉宽、燃油修正、进气压力、空气流量都正常了。

故障排除：故更换前氧传感器，故障解决。

故障总结:前氧传感器是检测排气管的氧浓度，从而间接反应混合气的比例，为发动机电脑提供信号，控制下一次喷油更精确。

而在此案例中，前氧传感器所测量的数据错误导致喷油时间过长，进气量增大，当进气量达到一定时，喷油时间仍然过长，导致排气管冒黑烟，致使动力不足。

更换前氧传感器后故障解决。

16款别克英朗双离合变速箱通病案例（原创版）目录1.别克英朗双离合变速箱的通病2.案例一：异响和失速3.案例二：漏油4.案例三：无法换挡5.案例四：故障码 P07006.案例五：故障码 P1915-007.案例六：故障码 P07968.案例七：故障码 P09719.案例八：故障码 P097410.案例九：故障码 P07BF11.案例十：故障码 P077612.案例十一：故障码 P074113.案例十二：故障码 U010114.解决办法和建议正文别克英朗双离合变速箱的通病主要包括异响、失速、漏油、无法换挡等。

下面我们通过具体的案例来分析这些问题。

案例一：异响和失速别克英朗双离合变速箱在行驶过程中出现异响和失速现象。

这种情况可能是由于离合器间隙过大或过小导致的。

案例二：漏油别克英朗双离合变速箱常见的漏油问题主要有油底盒漏油、半轴油封漏油等。

这些问题可能导致变速箱润滑不足，加速变速箱的磨损。

案例三：无法换挡别克英朗双离合变速箱无法换挡，可能是由于变速器内部零件损坏，如离合器片、换挡电磁阀等。

案例四：故障码 P0700故障码 P0700 表示变速箱控制模块 (TCM)MIL 启亮请求。

这可能是由于 TCM 模块故障或者与 TCM 模块通信的线路故障导致的。

案例五：故障码 P1915-00故障码 P1915-00 表示内部模式开关未指示空挡驻车档。

这可能是由于模式开关故障或者与模式开关相关的线路故障导致的。

案例六：故障码 P0796故障码 P0796 表示压力控制电磁阀 3 卡滞关闭。

这可能是由于电磁阀 3 本身故障或者电磁阀 3 的控制电路故障导致的。

案例七：故障码 P0971故障码 P0971 表示压力控制电磁阀 3 控制电路高。

这可能是由于电磁阀 3 的控制电路故障导致的。

案例八：故障码 P0974故障码 P0974 表示换挡电磁阀 1 控制电路高电压。

这可能是由于电磁阀 1 的控制电路故障导致的。

别克昂科威中控锁失灵案例一辆行驶里程约2万km的2020年别克昂科旗。

客户反映：该车用遥控器锁车锁不上，一拉门就开了。

故障诊断：询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次。

告诉我们刚出现这种情况，对右后门进行了一下饭金喷漆。

车间试车辆，发现用遥控器上锁时车辆喇叭不响且没有落锁声音；用遥控器解锁车辆时双闪工作，但没有开锁的声音；使用车内中控开关，故障一样。

将诊断仪（TLC）与车辆连接，读取故障码，发现车身控制模块内存在3个故障码（DTC）。

由于上述步骤未能找到故障原因，接下来按照手册中相关故障码的诊断流程进行系统测试：·断电试车，车辆未能恢复正常·拆除车门内衬，测量锁块到升降器电机的LIN线导通·拔插左前门锁块插头后试车，车辆恢复正常了。

用遥控器可以用了，装好后着车并移出P挡时车落锁了。

多挂了几次挡又出现故障，读故障码还是前3个。

由于系统测试结果发现故障码仍然存在，接下来参照维修手册诊断步骤，更换左前门锁块总成，怀疑锁块内部短路，更换完毕后再次试车检查，故障仍然没有排除。

由于按照手册电路系统测试步骤比较烦琐，采取分析电路图的方法进行排除。

逐一把右前、左后、右后门的插头X600、X700、X800断开，在车身控制模块断开的情况下测左前门锁块A23D的7号、8号脚电压，7号灰色线能测得12.46V的电源电压，正如故障码所报对蓄电池短路。

经过电路图分析，其他车门线束均已断开，但5911灰色线还存在对蓄电池短路，看电路图上只有车身后保险盒处电源线较多，存在短路的可能性最大，应重点检查此部位。

根据上述检查结果，由于故障点重点放在了后车身保险盒上，位置正是后车身保险盒的X1连接器。

经拆解发现，部分针脚上有锈蚀现象，燃油加注口门锁止继电器处进水短路。

故障排除：拆解保险盒，对锈蚀针脚处理后故障排除。

故障总结：该案例由于后车身保险盒进水造成锁块电路短路，中控失效。

在拆客户后备箱时发现车主喜欢钓鱼，后备箱里各种渔具，水不慎进入到了保险盒里造成该故障。