汽修经验分享：别克凯越轿车遥控器失灵故障检查

上汽通用别克凯越故障3例作者：戴晓明来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期故障1关键词：发动机第4缸气门挺筒故障现象：一辆2008年产别克凯越轿车，搭载型号SGM7181LE的1.8 L发动机，行驶里程15万km。

用户反映该车冷车怠速抖动，但在热车工况下，抖动现象有所减轻。

检查分析：冷车怠速工况时发动机抖动，疑似某缸不工作。

维修人员连接故障诊断仪读取发动机控制单元故障码，有1个故障码P0101——第4缸失火。

本着先易后难思路，维修人员首先检查了发动机第4缸的火花塞，发动机怠速时拔下连接第4缸火花塞高压线连接插接器，发动机转速并无明显变化，拆下火花塞发现电极发黑，积炭较多，说明燃烧不好。

为了更全面排查发动机抖动的原因，检查了分缸线、点火线圈、各个搭铁线接触点、进气空气流量和喷油脉宽，均正常。

接下来，在发动机怠速运转时，分别拔下各缸喷油器插接器，测量喷油供电电压在13.4 V，正常。

以上配件并无问题，测量数据均在正常范围（除第4缸火花塞电极发黑燃烧积炭较多）。

重新校准正时皮带上下标志刻度，试车故障依旧。

重新整理诊断维修思路，重点检查发动机缸压，测量了发动机每缸气缸压力，结果发现第4缸气缸压力比标准值明显偏低，只有0.65 MPa（正常气缸压力应为约0.8 MPa～1.0 MPa），据此判断第4缸失火原因与第4缸气缸工作压力偏低有关。

导致气缸压力偏低原因较多，但从该车已行驶15万km来分析，应该和发动机燃烧室内部曲轴、连杆、活塞运动部件、密封环或配气机构的进排气气门密封不严有关。

因维修该故障要涉及到拆检发动机上缸体，为了减少相应工作强度，考虑到可能还会有其他问题会影响第4缸点火工作不良，同时，对进气系统进行相关检查，包括节气门相关进气管路是否存在漏气，节气门电机及传感器故障线路和工作状态，测量燃油供油油压，测量结果在350 Kpa，正常。

拆解发动机气缸盖，发现4个缸进排气门存在严重积炭，16个进排气门液压挺筒内壁不同程度地存在油泥过多，特别是第4缸进排气门挺筒内壁附粘着的机油油泥已经呈现硬质黑色积炭状（图1）。

汽修经验分享：别克凯越轿车遥控器失灵故障检查
一辆行驶里程约5000km，配置1 . 5 L发动机（L2B）的2014款别克凯越轿车。

该车遥控器失灵，无法遥控开闭车门锁。

故障诊断：检查发现主驾驶侧门控开关能正常控制门锁，左前门钥匙孔能正常控制门锁，只有遥控器不能控制门锁。

连接RD S读取故障码:B3101无线遥控接收器故障。

根据故障码描述，首先新科汽修资料罗记更换遥控接收器模块，更换后进行在线编程，编程界面显不编程延时，无法继续进行。

由于当时正值西方圣诞节北美放假。

厂家之前有通知提醒在此时间段内，编程网站有可能异常，于是便于客户协商1月5日后再编程。

1月5号后网站恢复正常，客户也如期赴约，再对车辆进行编程依旧无法进行，编程界面与上次无异，看来故障不是发生在模块和编程上。

再次查看新科汽修资料维修手册中故阶码解释，重新梳理维修思路，手册中提示要对一线路进行检查。

查看新科汽修资料电路图，首先用万用表检查遥控接收模块的供电和接地正常，测量K84 -2号端子与K9-12号端子之间的阻值为无限大，线路断路；测量K84-3号端子与K9-1号端子之间的阻值无限大，线路断路。

对线路分析X201连接器可能出现故障，检查线路时发现主驾驶迎宾踏板下方车身线束被老鼠咬断，连接线束后故障排除。

故障总结：从本例故障排除过程可以看出，前期根据故障码的描述就判定故障点是接收器，是犯了经验主义的错误，没有去深入理解故障的含义，从而导致了错误的诊断方向。

通过对该故障的排除，可以说明维修诊断流程的重要性，只有认真的按照流程去做才会少走弯路。

简述行车遥控器失灵处理流程行车遥控器失灵处理流程：
遥控器是现代汽车的一个重要组成部分，它可以控制车辆的许多功能，例如启动和停止引擎、打开和关闭车门、解锁和锁定车辆等。

然而，在某些情况下，遥控器可能会失灵，这就需要我们及时采取处理措施。

以下是行车遥控器失灵处理流程：
一、检查电池
首先要检查的是遥控器电池是否有电或电量是否充足。

如果电池没电，遥控器就无法正常工作。

此时，我们可以先更换新电池再试一下遥控器是否能正常工作。

二、检查车门
如果遥控器电池正常，但车门仍然无法开启或关闭，那么问题可能出在车门上。

这时需要检查车门锁有没有被卡住或损坏，以及是否需要进行修理或更换。

三、对遥控器进行重置
如果以上两种方法都没有解决问题，那么遥控器本身可能存在问题。

此时，我们可以尝试对遥控器进行一些基本的重置操作，例如拆
下遥控器电池，用干布擦拭并重新安装电池，或者按下遥控器上的复
位按钮，等等。

四、更换遥控器
如果以上方法仍然无法解决问题，那么很可能遥控器已经损坏或
过期。

此时，我们需要更换新的遥控器，或者到店里进行维修或更换。

总的来说，当遥控器失灵时，我们应该首先检查电池是否正常，
然后再检查车门锁定是否正常，接着对遥控器进行一些基本的重置操作，如果以上方法都无法解决问题，那么就需要更换遥控器或到店里
进行修理。

无论是哪种方法，都需要做到及时、恰当地处理，以避免
对行车安全造成影响。

别克凯越遥控器匹配方法上海别克汽车遥控门锁系统上海别克汽车装有遥控门锁系统，该系统具有锁闭车门，开锁车门、打开后厢的功能，具有报警功能的遥控门锁系统还有使喇叭鸣响、使车内灯启亮、使车辆前大灯启亮的功能。

遥控门锁系统由遥控发射机和接收机组成。

遥控车门锁接收器位于仪表板上，由车辆蓄电池通过仪表线束供电。

遥控车门锁接收器判断遥控发射器正在传送的指令，并将该信号送入车身控制模块（BCM）。

遥控车门锁的发身器是一个3V锂电池驱动的手控装置。

发射器的操作范围是1－9M。

当遥控器更换电池后，或者发射器在超出遥控范围时，发射器被启动超过256次将引起发射器不同步。

重新同步方法是：同时按下发射器的\“开锁\“和\“锁闭\“按钮并至少保持7S，或直等到喇叭鸣响3次。

如果一个遥控发射器丢失，需要使用新的遥控器时，需要对其进行编程（让接收器认识新的遥控发射器）这项工作可以使用扫描工具完成，也可不需要工具完成。

在没有工具的情况下，发射器的编程步骤如下：1、坐在车辆的驾驶员座椅上；2、将点火开关启动钥匙从点火芯中拔出；3、关闭所有车门；4、按住门锁开关上的“开锁”按钮；5、将门锁开关保持在“开锁”的位置，插入并拔出点火启动钥匙两次。

不要转动锁芯。

6、第三次插入点火启动钥匙时，将钥匙保留在点火芯中。

在其余的程序中，嗲诺装置必须保持在LOCK的位置上；7、松开门锁开关。

将听到三声鸣响。

该鸣响回馈表示发射器编程正在启动。

8、同时按遥控门锁发射器上的“开锁”和“锁闭”按钮并保持12s。

听到两声鸣响。

表示遥控编程已成功。

9、对其他发射器（最多4个）重复步骤即可。

10、将点火启动钥匙从点火芯中拔出，退出该程序。

15年途锐停3天遥控失效维修案例检修对象：15年途锐
故障表现：此车使用的时间并不长，最近车主发现此车很多遥控功能都用不了，中控、遥控功能失效。

BCM是汽车中一个十分重要的电子模块，随着最近几年科技的飞速发展，越来越多的新功能都被集成在BCM上，其大部分功能虽不涉及汽车本身的性能，但如果此模块功能失效将会导致汽车几乎所有遥控功能失效。

BCM的工作大致可以分为两个部分，一个是控制部分，其输入部分、网络部分都属于控制部分;另一部分则属于电源部分，这一部分主要是提供信号并驱动机械。

故障检修：维修人员接车之后确认了此车的故障现象，确实发现此车遥控器的很多功能都不能用了，而且在用遥控器开启或关闭门锁的时候，能听见车身控制模块(BCM)中传出类似继电器工作的异响，所以维修人员判断故障可能是左前门中控锁故障造成的，于是便更换了故障车辆的左前门中控锁，然而故障现象依然存在。

此时维修人员认为故障可能是在BCM的相关线路上，于是找到此车的线路，并找到此车的连接此车的BCM系统的相关线路进行检查，但不管是线路本身还是连接的针脚都不存在任何异常，随后维修人员又顺便检查了此车的BCM模块本身，同样没有发现异常，看来故障不在BCM位置处。

经过短暂的思考，维修人员决定检查此车BCM模块的供电状态，之后发现BCM模块的一个熔丝被烧断，于是维修人员更换了一个保险丝，随后中控锁部分功能恢复了正常，但是在几次开门、关门后，故障又一次出现，于是维修人员拆解车门，检查内部线路，最后发现此车的左前门线束磨损十分严重，已经露出了金属部分，看来故障正是此处偶发性短路所造成的。

故障排除：更换对应位置处的熔丝并将左前门线束重新密封好，故障排除。

2018.09058图354 断开座椅控制单元后的信号电压RD——红色BK——黑色GN——绿色VT——紫色2018.09059图355 共振点的频率图356 轴承严重损坏图358 电流传感器图357 车门线束被腐蚀检查分析：维修人员试车，发现该车在车速120 km/h时车身出现明显的共振，但振源在哪里却很难做出判断。

考虑到在此之前凡是能够想到的地方都已经做过了尝试，没有必要重复这些，于是决定采用振动测试仪来进行诊断。

安装好测试仪后驶入高速公路进行路试，很快共振便出现了。

从仪器上可以看出共振点的频率为T1（图355），该频率为轮胎相关频率。

回到车间后升车检查，发现右半轴内球笼根部有松旷的迹象。

将右侧内球笼取出后发现，半轴轴承的内圈已经严重磨损（图356），轴承与轴之间出现了不应有的旷量。

故障排除：更换半轴轴承和内球笼，试车故障排除。

别克英朗轿车，行驶里程14万km。

用户反映该车发电机故障灯亮。

检查分析：维修人员测量发电机的输出电压，为14.35 V，略微偏高。

检测发动机控制单元，发现故障码“P0621——发电机L端子电路故障”。

断开发电机插接器G13，测量L端子与发动机控制单元相应端子的导通性和绝缘性，正常。

考虑到发电机输出电压偏高，与故障码的提示关联后认为发电机调节器失效的可能性较大。

故障排除：更换发电机总成，试车故障排除。

故障218关键词：车门线束故障现象：一辆2014年产上汽通用别克君越轿车，行驶里程9万km。

用户反映该车驾驶员侧玻璃升降器开关失效，音响无法自动关闭。

检查分析：维修人员试车发现，该车故障217关键词：发电机调节器故障现象：一辆2010年产上汽通用故障219关键词：电流传感器故障现象：一辆2010年产上汽通用别克君威轿车，行驶里程17万km。

用户反映该车发电机故障灯亮。

检查分析：维修人员试车发现，该车仪表自检完成后，仪表显示蓄电池电压低。

断开蓄电池测量，输出电压为12.70 V，正常。

汽车遥控钥匙失灵原因有哪些怎么解决1.电池电量不足：遥控钥匙使用的电池电量低会导致失灵。

解决方法是更换电池，确保电池正常工作。

2.遥控器内部故障：遥控钥匙长期使用会导致内部部件老化或损坏。

解决方法是将遥控器拆开检查，如果发现部件损坏，需要进行更换修理。

3.遥控频率干扰：遥控器的频率可能受到与其他设备的频率干扰，例如无线电、手机等。

解决方法是将遥控器与其他设备保持一定的距离，或者更换到其他频率或编码方式的遥控器。

4.车辆系统故障：有时候遥控钥匙失灵是由于车辆系统的故障引起的，如车辆接收器故障或无线信号接收器故障。

解决方法是将车辆送至专业技术人员进行检修。

5.静电干扰：遥控钥匙可能受到静电干扰而失灵。

解决方法是通过静电消除器或离子发生器来消除静电，或者将手掌或钥匙用金属物体进行接地。

6.遥控钥匙失灵：有时候是遥控钥匙自身的问题，例如外壳损坏、按键失灵等。

解决方法是更换遥控钥匙或修理遥控钥匙。

经常出现遥控钥匙失灵的情况可以尝试以下综合解决方法：1.检查电池：确保电池安装正确，并且电量充足。

2.清理接触点：有时候遥控器的接触点会被灰尘或污垢堵塞，可以使用清洁剂或棉签轻轻清理。

3.重置遥控钥匙：有些遥控钥匙可以进行重置操作，具体方法可以参考使用说明书。

4.重新编程：一些汽车遥控钥匙可以重新编程，可以尝试重新编程来解决问题。

5.检查车辆安全系统：有时候车辆自身的安全系统可能导致遥控钥匙失灵，可以检查车辆手册中的相关安全系统操作来确认。

6.检查车辆接收器：遥控钥匙的信号接收器可能损坏或故障，可以检查车辆接收器进行修理或更换。

总之，在解决汽车遥控钥匙失灵问题时，首先需要检查电池和遥控器的工作状态，然后排除干扰因素，如频率干扰或静电干扰。

如果这些方法都无法解决问题，建议到专业的汽车维修中心寻求帮助。

新凯越遥控器匹配方法
新凯越的遥控器匹配方法如下：
1. 打开车内的电源开关，确保车辆电池正常工作。

2. 设置遥控器的配对模式。

通常遥控器上会有一个配对按钮，按下配对按钮，进入配对模式。

3. 进入车辆的配对模式。

车辆的配对模式可以在车辆的用户手册或者车辆控制面板上找到相应的按钮或操作方式。

4. 按下车辆配对按钮或进行相应的操作，使车辆进入配对模式。

5. 将遥控器尽量靠近车辆，然后按下遥控器上的配对按钮，等待几秒钟。

6. 如果配对成功，通常会有车辆或者遥控器上的指示灯闪烁或发出提示音。

7. 测试遥控器是否能够控制车辆的锁定、解锁、开启等功能，确保配对成功。

以上是一般的新凯越遥控器匹配方法，不同的车型可能会有细微的差异，建议查阅车辆的用户手册或者咨询相应的售后服务人员进行具体操作。

哪些原因会造成汽车遥控钥匙失灵？
由于最近不少车主咨询说，在用遥控钥匙远程解锁的时候会发生开不了锁的情况，那么是哪些原因会造成遥控钥匙失灵？维修人士为您讲解一下为什么会发生这种事情？
遥控钥匙等汽车钥匙在使用过程中，要避免与一些强磁场接触，比如，高压线、发射塔等存在强磁场信号的地方，要尽量避免车辆停放，因为智能钥匙使用低强度无线电波，因此在有磁场干扰的情况下可能无法正常工作。

此外，在使用智能钥匙时也尽量不要摔扔，因为多数智能钥匙壳都比较结实，但经常摔扔则会导致内部电池接触不良。

当然造成遥控钥匙失灵的原因有很多，一种情况就是因为车上遥控发射器的天线老化等，也会造成这种情况；第二种情况，就是电池没电或者电池接触不良；第三种情况就是是遥控钥匙中时间控制模块失灵，也会导致遥控不起作用。

遇到这种情况，可以到维修站检查修复一下。

此外，有些车前挡风玻璃贴了防爆太阳膜后，当在车辆正前方遥控开门时，也会出现遥控门锁没反应的现象，这是因为这种防爆太阳膜在一定程度上屏蔽了遥控信号。