B2F系列伸缩器使用说明书

管道伸缩节使用说明书（VSSJA-2双法兰限位伸缩器）目录一、概述………………………………………………二、用途及特点………………………………………三、主要技术参数……………………………………四、基本结构及工作原理……………………………五、阀门的安装连接…………………………………六、试验、运行、调试及维护………………………七、故障分析及排除方法……………………………一、概述：该系列B2F型（又名VSSJA-2）管道伸缩节是我公司在吸收国内外先进技术的基础上研制开发的新型管路伸缩节，该系列伸缩节设计新颖合理、结构简单紧凑、密封性能好、装卸方便，伸缩限位牢固可靠，使用寿命长。

二、用途及特点：本系列管路伸缩节，可广泛适用于石化、冶金、电站、给排水系统、煤气等系统上作管道附件连接，便于管道拆装维修。

其特点是：1.该系列产品设计结构合理、简单紧凑、密封性能可靠，不受空间位置的影响，可在管道上任意安装。

2.在原有管路松套式伸缩接头的基础上增设了伸缩限位机构，在最大伸缩量处用螺母锁定，只要不卸掉螺母，伸缩管就不会拉脱。

3.该产品能够吸收允许范围内的管道轴向位移和承受管道内的压力形成的推力。

三、主要技术参数：管路伸缩节主要技术参数、性能规范表四、基本结构及工作原理：1、基本结构：管路伸缩节由主体、压盘、伸缩管、密封圈、防脱机构、螺栓、螺母等主要零部件组成。

主要零件材料：2、该管路伸缩节的工作原理是：安装在管道上后，拧紧压盘螺栓，使压盘压紧密封圈，从而使密封圈紧压在伸缩管的外围起密封作用。

安装时其限位螺栓应松开，出厂位置安装，即可实现一定的伸缩量。

五、管路伸缩节的安装连接：1、产品在安装前首先进行以下工作：①清洁伸缩节上附着的污物。

②核对工况与伸缩节的性能参数是否相符。

③检查伸缩节各部位紧固件是否有运输途中造成的松动或损坏。

2、安装连接管路伸缩节时，保证管道与伸缩节中心线同心，两侧法兰面的平行度及与管道轴线的垂直度要保证；安装该伸缩器的两端管路必须固定，安装牢固，同时并紧防脱螺栓限位端头的两个螺母，安装时按照出厂位置长度安装即可保证伸缩节一定的伸缩量，安装后调整上紧限位螺母，即可实现管路系统运行时一定的伸缩位移量。

伸缩器吊装、运输、铺设及养护说明一标志、包装、吊装、运输、储存1.标志1.1整组调节器应带明显的永久性标志。

1.2在基本轨上应在零伸缩量位置喷印标记。

1.3钢垫板应在易于观察的部位按图纸规定标出清晰的不易损标记。

1.4成组交货的调节器应由制造厂签发出厂合格证，并提供铺设图。

2.包装2.1非金属件应装入同一箱体内，不得与金属件混装。

2.2备用的紧固件应按类别采用包装箱包装运输。

2.3包装箱内应有装箱单，包装箱外应标注产品名称、规格、数量及主要零件名称或装箱编号。

2.4调节器组装合格后，应将尖轨、基本轨、钢垫板等组装件固定在一起，整体发运。

2.5备用尖轨和基本轨运输时，应妥善包装，防止碰伤。

3.吊装3.1尖轨与基本轨组装件在装卸作业时应采用起重机械或专用吊具在标明的起吊点起吊，不应产生塑性变形。

3.2禁止任意或单点起吊及人工推撬装卸作业，严禁碰、摔、掷。

4.运输尖轨和基本轨组装件的运输应采用不致使其产生塑性变形的运输方式。

5.储存5.1码放尖轨与基本轨组件的场地应平整。

码垛层数不应多于4层，每层用不小于60m M 60mm木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置，垫块间距不大于4m,均匀布置。

5.2调节器采用平板车或专用车辆运输。

装车时，如多层码垛，每层应采用木质垫块垫实垫平；组装有钢垫板的轨枕，层间垫块的高度应高于钢垫板。

5.3所有的零部件在运输、储存时应采取防雨措施。

二铺设要求1.组装时螺母扭矩要求：基本轨轨撑螺栓300〜350 N.m尖轨轨撑螺栓400〜450 N.m2.铺设时，当钢轨需调高时，可在钢垫板和塑料垫板之间加垫调高垫板。

3.调节器铺设时，如果轨温在设计锁定轨温范围内，则基本轨处于零伸缩量位置；否则，应根据实测轨温和钢梁的纵向伸缩量确定预留伸缩量。

如果产品出厂时已按用户要求设置了预留伸缩量，则在调节器、产品包装和产品说明中应做明显标志。

4.调节器铺设时，应与两端线路钢轨焊联。

当采用具有顶锻措施的焊接型式时，不得在基本轨、尖轨、轨撑及轨撑螺栓组装状态下进行焊接，且应在焊接完成后及时恢复基本轨预留伸缩量位置和尖轨尖位置。

伸缩器技术说明Dismounting Ring针对给排水系统、供气系统和污水处理工程，SUFA为全球客户提供全系列、各类型的阀门产品，同时根据要求提供定制的全套流体控制解决方案。

SUFA以其优越的阀门品质和全方位的服务赢得了至高无尚的荣誉和业界一致的赞许。

SUFA系列伸缩器采用德国先进的生产制造技术，符合中国GB标准。

具有结构简单，密封性能可靠，体积小，重量轻，安装拆卸方便，重复利用率高，适用于任何介质的管路。

更重要的是：具有补偿管道一定范围内二管子连接的位移、错位、挠曲等优点、同时可以省去管路中造价昂贵的补偿器。

该产品秉承了德国精细制造的特点，是代替法兰盘、补偿器作管道连接使用最新产品。

1、应用标准：●设计标准：GB/T12465;●压力试验标准：DIN3230和GB13927●连接法兰标准：DIN2501（符合GB17241.6标准）;●产品卫生标准：DVGW标准（最新德国标准）& GB/T17219;●紧固件执行标准：GB/T5781;2、技术规格：●公称通径：200～2200mm●公称压力：1.0 MPa 0.6MPa●壳体试验压力：1.5 MPa 0.9MPa●密封试验压力：1.1 MPa0.66MPa零泄漏设计●介质温度：≤-20～80℃3、工作原理：●松套伸缩接头安装在管道上后，拧紧螺母，弹性密封圈在螺母、压盖的作用下，依靠相互间的斜度，紧压在管子外围起密封和连接作用。

当温度变化时，管子能在接头中间自由地伸缩；当地基下沉或震动偏斜，均能确保密封无泄漏，从而达到自动补偿之目的。

●管子插入依口径而异，65～130，伸缩量50～130。

可挠度最大5°，偏心量3。

●主要用于闸阀、蝶阀、止回阀、球阀、截止阀等各种阀门及各种设备与管子的连接。

介质水、油、气等。

4、材质选用：●本体及压盖采用整体浇铸式结构，树酯砂铸造。

材质球墨铸铁GGG50，符合DIN1693要求,强度大于500MPa,延伸率大于10。

VSSJ‐C2F‐6C型双法兰连接传力伸缩接头使用说明书铁岭市求精阀门厂二○一三年四月目 录1.主要用途2.结构特点3.执行标准4.工作原理、主要结构、外形及连接尺寸5.主要零部件材料6.保管、安装及使用7.注意事项8.通讯方式1.主要用途伸缩节是管线连接的常用且必须的附件。

本系列伸缩节主要用于介质温度≤80℃的输水管路上，安装在阀门或者其它设备的一侧，用于方便阀门或设备的拆卸和维修。

2.结构特点2.1法兰连接，结构简单，调整灵活，安装方便；2.2对于上下游管道的错位、偏角有一定的补偿作用；2.3伸缩量可根据用户的要求灵活设计，节省安装空间，降低设备成本；2.4各个零部件采用不同的材料配置即可产生多种组合，适应不同用户要求。

3.性能规范双 法 兰 伸 缩 节 性 能 规 范公称压力 0.25 0.6 1.0 1.6 2.5 4.0 MPa试验压力 强度 0.375 0.90 1.50 2.40 3.75 6.00温度常温 密封 0.300 0.75 1.25 2.00 3.00 5.00 常温工作压力(MPa)P80.250 0.60 1.00 1.60 2.50 4.00 ≤80℃ 适用介质 水、海水、油品适用温度 ≤80℃4.执行标准4.1设计制造按照GB/T 12465‐2000标准；4.2法兰连接按照GB/T 9113.1‐2000标准；4.3压力试验按照GB/T 13927‐2008标准。

5.主要结构、工作原理、外形及连接尺寸5.1主要结构：本伸缩节由法兰管、密封圈、法兰压盖、贯通螺柱、螺母、伸缩管、压盖螺柱、压盖螺母等组成。

如图1.5.2工作原理：本伸缩节一般安装在阀门（或其它设备）的上游侧。

即伸缩节的上游为管道法兰，下游为阀门。

本伸缩节的贯通螺柱分别深过管道配对法兰和阀门配对法兰的背面，通过螺母，实现上下游管道和阀门设备的对接。

需要拆卸阀门时，先把贯通螺柱无方头端（法兰管一侧）的配对法兰背后的螺母松开，再将伸缩管一侧的螺母向法兰管方向松开，然后固定贯通螺柱的方头，旋转伸缩管配对法兰背面的螺母，使法兰管端向伸缩管端移动。

双法兰限位伸缩接头-
技术说明
1、B2F(VSSJA-2)型双法兰松套限位伸缩接头（外型图）
2、本厂生产的伸缩接头的工作压力为1.0MPa，设计制作均符合GB/T12465--2007。

标准。

出厂均有严格的检验手段，能满足各种运行工况在水泵校验等状况下不会产生纵向位移。

法兰符合GB/T9115-2000标准。

3、产品特点：
（1）本次合同生产伸缩接头：本体,短管、螺柱、采用Q235,；密封圈采用丁晴橡胶；压盖、螺母等均采用Q235材质。

（2）由于同一类型的全部伸缩接头均为本厂生产，毛坯统一订货，同一型号伸缩接头的零部件，易损件均能互换。

伸缩接头醒目处均注明闸门型号、口径、工作压力。

4、主要产品结构尺寸表：
限位伸缩接头主要由松套伸缩接头和限位短管等构件组成。

它能防止管道因超量位移导致补偿接头的泄漏或损坏。

主要用于在允许位移范围内吸收轴向位移和承受压力推力的管道松套连接。

1—本体 2—密封圈 3—压盘 4—限位螺杆 5—螺母 6—限位短管 7—螺柱
双法兰松套限位伸缩接头
尺寸连接表
公称通径管子外径外形尺寸
伸缩量
法兰连接尺寸Dw L L1
0.6MPa 1.0MPa
D D1 n-d。

D D1 n-d。

65 76
340 105 50
160 130 4-￠14 185 145 4-￠18 80 89 190 150 4-￠18 200 160 8-￠18。

什么是伸缩器伸缩器安装伸缩器使用范围伸缩器也称伸缩节、膨胀节、补偿器。

伸缩器在一定范围内可轴向伸缩,也能在一定的角度内克服管道对接不同轴向而产生的偏移,能极大的方便阀门管道的安装与拆卸，在管道允许伸缩量中可以自由伸缩,一旦越过其最大伸缩量就起到限位的作用,确保管道的安全运行。

伸缩器在一定范围内可轴向伸缩,也能在一定的角度内克服管道对接不同轴向而产生的偏移,能极大的方便阀门管道的安装与拆卸，在管道允许伸缩量中可以自由伸缩,一旦越过其最大伸缩量就起到限位,确保管道的安全运行。

主要为保障管道安全运行，具有以下作用：补偿吸收管道轴向、横向、角向热变形；吸收设备振动，减少设备振动对管道的影响；吸收地震、地陷对管道的变形量。

1. 伸缩器为各种给排水管道、水塔、水泵、水表、阀门的安装拆换提供了极大方便，给长距离管路因温差伸缩起到了很好的调节作用。

2. 伸缩器内管材分为铸铁（ HT ）、镀锌（ DX ）和钢制（ SF ）三种。

工作压力分 PN6 、 PN10 、PN16 三种。

3. 安装前须松开压盘螺栓，将该产品拉至安装长度，然后用对角法拧紧，切勿压偏，如架空使用，两端须安装相应的固定支架。

4. 法兰连接采用 GB4216.3 － 4126.5 标准。

5. 如选用其它规格可另行生产。

伸缩器连接方式：法兰连接、焊接两种，直埋式伸缩器（非地沟、设井安装时）一般采用焊接。

伸缩器安装注意事项：1、伸缩器在安装前应先检查其型号、规格及管道配置情况，必须符合设计要求。

2、对带内套筒的伸缩器应注意使内套筒子的方向与介质流动方向一致，铰链型伸缩器的铰链转动平面应与位移转动平面一致。

3、需要进行“冷紧”的伸缩器，预变形所用的辅助构件应在管路安装完毕后方可拆除。

4、严禁用伸缩器变形的方法来调整管道的安装超差，以免影响伸缩器的正常功能、降低使用寿命及增加管系、设备、支承构件的载荷。

5、安装过程中，不允许焊渣飞溅到波壳表面，不允许波壳受到其它机械损伤。

消防伸缩节安装工艺以下是我写的关于消防伸缩节安装工艺，仅供参考：何为消防伸缩节消防伸缩节又称管道伸缩器,管道伸缩接头。

消防伸缩节是泵、阀门,管道等等设备连接部署与管道连接的新产品,通过全螺栓把它们连接成一个整体,并有一定的位移量,这样在安装和维修的时候就可以凭据现场安装尺寸进行测试,在工作时,可以把轴向推力传送到整个管道系统。

这样不仅能提高工作效率,而切对泵、阀们等管道设备连接起到保护作用。

消防伸缩节分类BF型单法兰限位伸缩节、AY型压盖式伸缩节、B2F型双法兰限位伸缩节、AF型法兰式松套伸缩节、CF单法兰传力接头、BY型压盖式限位伸缩节、C2F双法兰传力接头、CC2F型可拆式双法兰传力接头等。

消防伸缩节安装规范消防伸缩节在五金管道中所使用的时候主要为长距离的管路因为温度差距所引起的伸缩提供了较大的方便，该产品由于具有良好的综合性能，所以常用于阀门，消防，化工等管道系统中，消防伸缩节在安装的时候首先需要注意以下几点：1、管道缩节在安装前应先检查其型号、规格及管道配置情况，必须符合设计要求。

2、对带内套筒的伸缩器应注意使内套筒子的方向与介质流动方向一致，铰链型伸缩器的铰链转动平面应与位移转动平面一致。

3、需要进行“冷紧”的伸缩器，预变形所用的辅助构件应在管路安装完毕后方可拆除。

4、严禁用伸缩器变形的方法来调整管道的安装超差，以免影响伸缩器的正常功能、降低使用寿命及增加管系、设备、支承构件的载荷。

5、消防伸缩节在安装的过程中，不允许焊渣飞溅到波壳表面，不允许波壳受到其它机械损伤。

6、消防伸缩节在管系的安装完毕之后，应该尽快拆除波伸缩器上用作安装运输的黄色辅助定位构件及紧固件，并按设计要求将限位装置调到规定位置，使管系在环境条件下有充分的补偿能力。

7、消防伸缩节所有活动元件不得被外部构件卡死或限制其活动范围，应保证各活动部位的正常动作。

8、水压试验时，应对装有伸缩器管路端部的次固定管架进行加固，使管路不发生移动或转动。

FK2型变速操纵器产品说明书上海惟译汽配制造有限公司FK2型变速操纵器性能介绍目录一、技术背景 (1)二、技术特性 (1)A、伸缩硬杆直接传动手动变速操纵系统 (1)B、换力器分段传动手动变速操纵系统 (3)三、特性介绍 (4)1、操纵器特性介绍 (4)2、伸缩主杆&副杆特性介绍 (5)3、换力器特性介绍 (6)四、安装 (7)1、驾驶室端安装 (7)2、变速箱端安装 (9)3、在驾驶室倾翻状态下操纵器与伸缩杆连接 (16)五、调试 (19)1、操纵器部分免调试 (19)2、变速器部分 (19)3、伸缩杆部分 (20)六、使用及维护 (21)1、驾驶室的翻转 (21)2、各球节维护 (22)3、变速操纵机构维护 (23)4、部件维修及置换 (24)七、常见故障&排除方法 (25)1、操纵器窜动&自然脱档 (25)2、伸缩铝管变形弯曲 (26)3、中间换力器托座变形断裂 (27)4、换挡（前后）空行程状态 (27)5、选档（左右）行程偏大 (28)一、技术背景重型汽车在不断的改进过程中，传统的手排硬杆变速操纵系统改变为软轴传动。

由于传统的硬杆操纵器无法实现与驾驶室整体倾翻影响到驾驶室的密封性能，无法解决室外粉尘的入侵。

北方奔驰在21世纪初在国内首先采用伸缩硬杆解决了操纵器与驾驶室整体倾翻的技术问题。

到目前重型汽车驾驶室已采用四气囊避震装置，提高驾乘人员的舒适度。

驾驶室避震性能的提高意味着驾驶室与底盘的非对称运动增强，由此造成车辆行驶不良路面时，造成操纵杆急剧晃动变速器自然脱档，凡具有优良避震性能的驾驶室就无法配置硬杆变速操纵系统，淘汰硬杆改为手排软轴操纵系统，软轴操纵解除了硬杆操纵存在的问题，但是长期运行中软轴操纵受到环境影响而有如下几个问题：A、变速操纵的耗力软轴大于硬杆，尤其是使用半年以上，传动效率低、伴随着耗力增大。

B、受到柴油机排气系统温度的侵蚀，严重影响软轴的使用寿命。

伸缩器（补偿器）安装指导由于输送介质温度的高低或周围环境的影响，管道在安装与运转时温度很高，必然引起管道长度和直径相应的变化，当温度差产生额热应力超过管材的允许压力时，使管子处于随时有损坏或危险状态之下，因此必须在管路上安装一定的装置来使管子有伸缩的余地，这就是为热胀冷缩用的伸缩器。

方形伸缩器安装注意事项：1、方形伸缩器组对时，应在平台上或平地上拼接。

2、垂直安装时，如输送介质为液体，应在伸缩器的最低点装疏水装置。

伸缩器两侧的第一支架宜设在距伸缩器弯头的弯曲起点0.5～1m处，支架的活动支架，不得设导向支架。

3、安装伸缩器为了减少热应力和提高热补偿能力，必须对伸缩器进行预拉伸，输送热介质的管道需冷拉，输送冷介质需冷压。

管道的预拉或预压应在两个固定支架之间的管道安装完毕并与固定支架连接牢固以后进行，预拉伸或预压缩的焊口离开伸缩器的起弯点应大于2mm，并应将伸缩器两臂同时拉伸或压缩。

4、管道支段设置伸缩器的最大距离。

5、方形伸缩器的预拉伸。

方形伸缩器安装前应进行预拉伸。

拉伸的方法，一种是用千斤顶将方形伸缩器顶开，另一种是常用的拉管器法。

在拉伸前，先将两端的固定支架焊牢，伸缩器两端的直管与连接管的末端之间应预留一定的间隙，其间隙值应等于设计补偿量的1/4。

然后用拉管器安装在两个待焊的接口上，收紧拉管器螺栓，拉开伸缩器直到管子接口对齐，并把它点焊好方可拆除拉伸器。

波形伸缩器：波形伸缩器因其强度较弱，补偿能力小，轴向推力大，适用于管径大于150mm以上及压力低于0.6MPa的管道。

波形伸缩器由钢板制成，其外形如下：波形伸缩器安装注意事项：1、波形伸缩器安装前应检查其各部尺寸是否符合要求，波形伸缩器表面不得有裂纹、凹凸、轧痕等缺陷。

并按设计规定压力，进行水压试验，合格后方可安装。

2、安装时，应注意伸缩器的方向。

伸缩器内的衬套外壳焊接的一端，应朝向坡度的上方，以防冷凝水大量流到波形皱折的凹槽中。

3、伸缩器的拉伸和压缩，应在平地上分次逐渐进行，拉伸或压缩应按照施工图规定数值进行，在待接管道上留出伸缩器的位置，再用拉管器将伸缩器拉长或缩短后，与管子连接。