这10种异常都是危险信号！船上发电机是船舶的发电站，需要定期维护和检修，以确保高效和安全运行。
负责任的轮机员绝不会等到出现故障时才执行维护程序。
相反，他/她将采取一切必要的预防措施，防止船舶出现任何致命故障。
以下列出的10种情况需要特别注意——在危险情况形成重大灾难之前，必须立即启动备用发动机。
❖异常声响船上的发电机由重型摆动和运动部件组成，辅助设备（涡轮增压器、泵）也是高速机器，可产生良好的声音。
当发电机组运行时，来自其它机器的声音可能抑制异常声响。
任何异常声音——无论多么微弱，都不能忽视。
如果出现异常声响，应立即停止发动机并进行故障排除。
【案例1 】1.二管轮校调气阀间隙后，一缸排气阀锁紧螺帽未收紧。
运行一段时间后，发现该缸排温高，缸头安全阀起跳，增压器喘振。
因为锁紧螺帽未收紧，运行时逐步松脱，最后导致该缸气阀间隙太大，无法开启排气阀。
提醒：要求维护人员，工作要细心；维护后加强运行中的监控。
2.厂修期间，厂方人员电机吊缸时，将一只M12螺帽遗漏在缸内。
试车时，发生敲击。
导致该缸活塞（铝质）及缸头报废。
提醒：对于每个轮机人员，不管是自修、外协修理要把好质量关。
3.大管轮巡查发现3#辅机高负荷时某缸敲缸，减小负荷后敲缸现象消除，分析为燃烧敲缸。
停机拆检油头，未发现油头异常。
装复油头后，人工盘车，发现示功阀有水冒出。
经检查发现空冷器盖板腐蚀烂通，海水漏到进气管再流到气缸中。
提醒：针对这一情况，要求空冷器底部放残考克稍开，巡查时确认有少量气流出。
一旦发现有水流出时，判断是冷凝水还是空冷器端盖烂通后漏出的水。
在海上容易判断。
长江就需根据水量大小和另一台辅机对比判断。
值班检查时必须仔细，确保放残阀通畅，一旦发现有水流出时及时汇报。
❖烟雾烟雾可能是由于运动部件之间的摩擦、过热等造成的。
当你看到烟雾来自或靠近发电机时，应立即停止发电机。
此时，不要拆卸发电机查看，因为情况已经超过危险级别。
应使用本地或远程站点中提供的紧急停止按钮，启动备用发电机远程按钮。
