我国船舶融资现状分析

船舶行业的船舶租赁和融资了解船舶租赁和融资的最新趋势和策略船舶行业的船舶租赁和融资：了解船舶租赁和融资的最新趋势和策略随着全球贸易的不断发展，船舶行业成为了重要的支撑产业。

然而，对于许多船舶企业而言，购买大型船只是一项巨大的投资，而且还面临着技术更新、运营成本和市场需求等一系列风险与挑战。

因此，船舶租赁和融资成为了许多船舶企业实现业务扩张和持续发展的重要策略之一。

本文将探讨船舶租赁和融资的最新趋势和策略。

一、船舶租赁的发展1. 船舶租赁的概念和类型船舶租赁是指船舶所有权人将船舶出租给租赁人使用并获得租金的一种合同关系。

根据租赁合同的不同，船舶租赁可分为金融租赁、经营租赁和租赁回购等多种形式，各自具有不同的特点和应用场景。

2. 船舶租赁的优势和挑战船舶租赁作为一种融资手段，具有一定的优势，包括减少资本投入、降低经营风险、提高流动性以及避免船舶使用寿命结束后的处置等方面的好处。

然而，船舶租赁也面临着租金收益不稳定、租赁期限过长等挑战。

二、船舶融资的趋势和策略1. 船舶融资的方式船舶融资主要包括自筹资金、银行贷款、债券发行、股权融资等多种方式。

在船舶融资的选择上，船舶企业应根据自身情况和市场需求综合考虑，寻找最适合的方式。

2. 创新的船舶融资模式随着金融市场的不断发展，船舶融资领域也出现了一些创新的模式，如船舶租购一体化模式、船舶资产证券化等。

这些创新模式通过整合资源、提高融资效率和降低资金成本，为船舶企业提供了更灵活多样的融资选择。

3. 国际合作的重要性船舶行业的全球化发展需要船舶租赁和融资与国际合作相结合。

船舶企业应积极参与国际船舶租赁市场，寻求与国际船舶租赁公司、金融机构以及船东等合作伙伴的合作，以扩大市场份额和提升竞争力。

4. 船舶融资的风险管理船舶融资过程中需要重视风险管理。

主要风险包括市场风险、信用风险、操作风险等。

通过建立合理的风险评估体系、完善的保险机制以及灵活的风险对冲工具等措施，可以有效降低船舶融资风险。

浅析中小航运企业船舶融资新模式-夹层融资一、中小航运企业融资难的现状及原因经过了全球金融危机的冲击后，航运业正处于一个恢复期，在这种背景下作为资金密集型的航运业势必要解决融资问题。

我国大型航运企业自主利用国际、国内两个资本市场筹资发展己成为现实，而中小航运企业在融资方面还存在着很多困难。

在一次交通部召开的中小型民营航运企业座谈会中，大多数中小型航运企业代表都提到，航运业是一个高投入、高风险的行业，企业发展壮大过程中面临的最大问题是资金问题。

安徽鸿运轮船有限公司代表反映，中小航运企业由于船舶流动分散，在申办贷款时，即使是新船，银行也只给予20％至30％的抵押。

舟山中昌海运有限责任公司代表反映，银行贷款比例越来越低，自筹比例越来越高。

该公司新购的”中昌118”轮，筹资与贷款比例为1∶1。

经过分析，造成中小航运企业融资难的原因主要有以下几点：1、就航运业而言，本身就是一个高风险行业，受到众多如市场、法律政策、政治经济环境等外部因素的影响，这就会导致航运企业在融资过程中会面临诸多具有复杂性和不可预见性的风险，一旦遭遇风险，中小企业容易收受到致命打击；2、船舶投资回收期长，通常航运企业的船舶的投资回收期在十年以上，投资方不具备专业人才，对项目进行长期跟踪，导致之后的回收与否具有不确定性；3、就中小型航运企业自身而言，规模小，很多都为单船公司，管理不规范，资金实力较薄弱、经营较不稳定；4、就银行或其他金融投资公司而言，由于信息不对称，对中小航运企业存在歧视和偏见。

为控制风险，在银根紧缩的环境下，往往更偏向于资金实力雄厚、资信佳的大型航运企业。

二、夹层融资的引入所谓”夹层融资”(mezzanine financing)，mezzanine来源于拉丁语的medianus，意思是中间。

在金融学里，它代表介于优先债务和普通股本之间的那层融资。

之所以会引入夹层融资，主要是考虑到中小航运企业在其他融资渠道中遭遇的尴尬。

【港口经济】文中对船舶融资租赁进行了概述，分析了我国船舶融资租赁业发展中存在问题，探讨了金融危机下发展船舶融资租赁必要性，并据此提出了对策和建议。

摘要：文中对船舶融资租赁进行了概述，分析了我国船舶融资租赁业发展中存在问题，探讨了金融危机下发展船舶融资租赁必要性，并据此提出了对策和建议。

关键词：融资租赁；金融危机；船舶随着全球经济一体化进程不断加快，世界经济走势与世界航运市场联系变得越来越紧密。

2008年，世界航运业在持续五年大发展之后开始显现出增长疲态，世界全面爆发金融危机更使航运业及造船、港口、钢铁、信贷等相关行业受到巨大冲击，投资过热、产能过剩、业务紧缩、融资困难等问题不断凸现出来。

作为航运业重要相关产业船舶工业，是为水上交通等领域提供技术装备，技术、资金、风险、劳动力相对密集现代综合性产业，对钢铁、化工、轻纺、装备制造、电子信息等重点产业发展具有较强带动作用，其兴衰对国内经济有相当影响，被列入我国十大振兴产业之一。

目前，我国航运业、船舶工业都处在由大到强关键时期，如何在金融危机继续蔓延之际规避风险，同时进一步提升产业国际竞争力，化危机为机遇，在应变中求发展，是我国船舶制造及航运领域一个重要命题，针对其进行理论及方法研究，将具有重要社会价值和战略意义。

船舶融资租赁是发达国家在相关行业中普遍采用融资方式，在众多船舶融资方式中最具发展力，颇受航运界青睐。

目前，我国造船融资方式仍以贷款为主，船舶融资租赁作为我国租赁业一种较为新颖融资形式和管理方式，尚处于起步阶段。

在全球金融危机背景下，如何重新审视我国船舶融资租赁业务发展，企业、政府及相关决策部门对它应采取何种对策，值得进一步深入思考。

一、何谓船舶融资租赁船舶融资租赁是指出租人根据承租人对船舶特定要求和对造船企业选择，出资向造船企业购买船舶并租给承租人使用，由承租人分期支付船舶租金一种融资模式。

船舶融资租赁是金融、贸易、租赁相结合信贷方式，其内容为融资，形式是融物，是一种将三方当事人即出卖人、出租人和租船人结合在一起交易模式，涉及船舶制造、航运、金融等多方关系。

船舶融资租赁税收政策一、船舶融资租赁的现状以及与税收关系(一)船舶融资租赁的现状与表现我国已成为造船大国，手持订单量居世界第一，世界造船中心向中国的转移给我国航运业和船舶金融业提供了机遇。

现代航运业是资金密集型行业，大型船舶的造价日趋昂贵，航运公司非常依赖金融市场的融资，而船舶融资租赁为船东融资提供了支持。

船舶融资租赁以融物的方式达到融资的效果，金融与产业资本有效结合的方式，融合了商业信用、银行信用。

在我国现阶段船舶融资租赁业务规模在融资总量的占比已经仅次于银行信贷。

中国自加入世贸组织后开始船舶融资租赁的尝试，20XX年XX金海岸股份公司与长江水运签署了总价达1亿多元人民币、标的物为20条船舶的融资租赁合同。

20XX年的金融危机影响船舶业发展，船舶融资租赁市场在欧洲陷入低谷，亚洲市场却得以发展，据统计，中国资本约占国际船舶融资市场份额的四分之一。

船舶融资租赁表现为出租人按照承租人的要求从船厂购买船舶，出租人通常是银行或者融资租赁机构，租约采用光租的形式，租期一般比较长，承租人对船舶享有完全的控制，但船舶所有权归出租人所有。

出租人可以享有的税收优惠会通过租金的减免转由承租人享受。

租赁期满后，双方在融资租赁合同中约定将船舶所有权转移给船东或第三方。

(二)船舶融资租赁业与税收政策的关系税收政策是国家主权的经济方面，国际间的贸易、投融资引起国与国之间在税收政策上的联系与竞争，政F的征税，间接却非常有效地影响着贸易和竞争。

税收既是国家获取财政收入的最重要的方式，又是调节经济运行，实现经济政策最受欢迎的机制之一。

船舶融资租赁业与一国的税收政策有密切关系，船舶融资租赁业对税收的反应敏感，一个国家船舶融资租赁业发展初期，完善、优惠的税收政策会吸引资本聚集，使船舶融资租赁行业快速发展。

税收政策的合理与否决定了船舶融资租赁是否能在一国落地生根。

船舶融资租赁的关系中，出租人、承租人、船厂所要面对不同的国家的税收政策，包括银行、担保人、保险公司在内的船舶融资租赁当事人在做出经济决策时都应考虑税收政策的制约或是激励因素。

2024年船舶融资租赁市场前景分析1. 简介船舶融资租赁是指船东通过将船舶出租给租赁企业，由租赁企业对船舶进行经营运作，并向船东支付租金。

随着全球贸易的扩大和航运业务的增加，船舶融资租赁市场越来越受到关注。

本文将对船舶融资租赁市场的前景进行分析，探讨其发展趋势及潜在风险。

2. 市场规模与增长趋势根据国际数据，船舶融资租赁市场在过去几年间呈现出持续增长的趋势。

其中，亚洲地区的船舶融资租赁市场占据了主导地位，其次是欧洲和北美地区。

预计未来几年，随着全球航运业务的增长，船舶融资租赁市场将继续保持良好的增长态势。

3. 前景分析3.1 增长驱动因素船舶融资租赁市场的增长主要受以下因素的驱动： - 全球贸易的增加：全球贸易的增加引发了对船舶的需求增长，进而推动了船舶融资租赁市场的发展。

- 财务灵活性：相比于传统的船舶购买方式，船舶融资租赁提供了更大的财务灵活性，从而吸引了更多的船东和租赁企业参与市场。

- 低风险投资：相对于其他行业，船舶融资租赁被认为是一种较低风险的投资方式，吸引了更多的投资者进入市场。

3.2 发展趋势未来船舶融资租赁市场的发展将呈现以下趋势： - 技术升级：随着科技的发展，船舶融资租赁市场将面临技术升级的压力。

通过应用区块链、人工智能等技术，可以提高市场的效率和透明度，降低交易成本。

- 多元化产品：为了满足不同客户的需求，船舶融资租赁市场将提供更加多元化的产品和服务，例如灵活的租赁方案、定制化的管理服务等。

- 地区扩张：目前亚洲地区占据船舶融资租赁市场的主导地位，未来随着其他地区的市场发展，船舶融资租赁市场将呈现出更加平衡的格局。

3.3 潜在风险尽管船舶融资租赁市场前景广阔，但也存在一定的风险，包括但不限于： - 全球经济波动：全球经济的不稳定性可能导致航运业务的放缓，从而影响船舶融资租赁市场的发展。

- 政策风险：各国政策的变化可能对船舶融资租赁市场产生重大影响，需要谨慎评估和应对。

2012年第3期/我国能够开展船舶融资租赁主要基于两个因素：一是航运企业融资因素。

船舶航运是一个高投入、高风险、低回报的行业。

船舶购置是航运企业最大的成本支出。

二是市场需求因素。

我国船队老化严重，结构也不合理，技术状况欠佳。

这对造船业无疑是巨大的潜在市场。

基于以上两个因素，船舶融资租赁在我国是一种必然的趋势。

因此本文拟对我国船舶融资租赁的现状及风险做一个简单分析，以期业界能由此找到商机。

我国船舶融资租赁发展现状融资租赁模式相较于银行信贷模式，发展较晚，但是自1952年5月由美国人H ·杰恩费尔德创立美国租赁公司以来，融资租赁在欧美等国发展迅速，已经成为世界上仅次于银行信贷的第二大融资方式，被称为“21世纪的朝阳产业”。

我国最早的租赁公司，是由中信公司牵头组建的中日合资的中国东方国际租赁有限公司和内资机构组成的中国租赁有限公司。

但多年来，国内的融资租赁行业由于缺少政策支持、相关法律监管落后、风险管理较差等原因导致整个行业发展缓慢。

与发达国家相比，无论从年交易量还是从市场渗透率来说，国内的融资租赁业务都有着巨大的差距。

但是，随着我国经济的高速发展以及国内对融资租赁行业的重新认识，最近几年国内融资租赁的需求不断扩大，国内的融资租赁行业开始逐渐上升，表现出巨大的发展潜力，这也是近些年来外商租赁公司纷纷来华开拓业务的主要原因。

业内认为，今年融资租赁行业将进一步得到快速发展，为实体经济发展提供动力。

这些都表明我国的融资租赁市场正在快速的发展中，与发达国家的差距正在逐步缩小。

航运业本身是一个资金量需求巨大的行业，是需要融资机构大力支持的重要基础行业。

据统计，全球每年与航运相关的金融交易规模高达几千亿美元，其中船舶贷款约3000亿美元、船舶租赁交易规模约700亿美元、航运股权和债券融资约150亿美元，航运运费衍生品市场规模约1500亿美元，海上保险市场规模约250亿美元。

船舶融资租赁作为一种不断成熟的融资方式，凭借其独特的优势和灵活的融资类型表现出广阔的发展前景，越来越得到航运公司的认可。

船舶行业现状[内容详细]1、造船行业现状一、造船行业特点（一）产业关联性强船舶行业是国民经济中的重要组成部分，它不仅为海洋资源的开发提供了装备，也为世界贸易提供了必需的平台。

船舶行业是一个庞大的社会系统工程，它所处的产业链上游包括：各种原材料厂商、机械电子供应商、设计服务机构、配套产品提供商等，下游包括航运业、修理服务业和休闲娱乐业等，它可以极大地促进与之相关的各个产业的发展。

由于船舶行业的产业关联性强，能够快速带动地方经济的发展，在中央的《船舶工业调整振兴规划》出台后，产业基础较好的地区和省份纷纷根据自身发展条件制定相关发展规划。

（二）资本投入大、技术要求高、劳动力密集船舶行业与飞机制造业类似，需要大量的初始投入，如厂址位置和面积要求较严格、固定资产的投入大、船坞的建设要求高，同时也需要大量的基础产业配套，如修船业和配套设备制造业等。

同时，船舶行业涉及的技术环节多，流程和工艺相当复杂，不管是初始图纸的设计，还是工艺的选用和专用机械的操作，都有很高的技术要求。

另外，船舶产品结构复杂、重复作业比率低，较难采用流水线或专用工装设备生产，主要靠人工，需要大量的技术工人同时作业，对工人的专业素质要求也较高，属于劳动力密集型产业。

一般来讲，一个大型造修船基地的建造，可以提供上万个就业岗位。

（三）单件小批量生产、制造周期长由于船舶本身体积庞大、结构复杂、耗材繁多、系统精密、价格昂贵等特点，船舶行业一般都是单件小批量生产，而且制造周期较长。

17万吨散货船从进坞到交船平均周期在半年左右，7.6万吨成品油船建造周期在385天左右，4250TEU集装箱船建造周期在320天左右。

一般来讲，船东一次订购大型客货轮的数量比较少，而且在航运市场较旺的时候才会连续订购。

（四）周期性特征明显由于造船的时间跨度较大，这使得下游航运业的运力增减无法根据市场需求灵活地做出调节。

航运业主要承担大宗商品在全球范围内的流通，而大宗商品的供需状况与宏观经济的走势密切相关。

航运金融市场前景分析引言航运金融市场是指航运业与金融业的交叉领域，主要包括航运保险、航运融资、航运衍生品等金融产品与服务。

航运作为全球贸易的重要组成部分，扮演着货物运输的关键角色。

随着全球经济的发展，航运金融市场也日益受到关注。

本文将分析航运金融市场的前景，并探讨它可能面临的挑战和机遇。

航运金融市场的发展现状航运金融市场的发展可以追溯到上世纪80年代，当时航运保险和船舶融资等金融服务逐渐兴起。

随着全球贸易的增长和航运业的国际化程度提高，航运金融市场逐渐壮大。

目前，航运金融市场已经成为全球金融市场的重要组成部分，吸引了众多金融机构和投资者的关注。

航运金融市场的前景1. 增长潜力巨大航运是全球贸易的重要支撑，而航运金融市场在支持和促进航运业发展方面起到了至关重要的作用。

随着全球贸易的持续扩大，航运金融市场有着巨大的增长潜力。

特别是亚洲地区的快速发展和对外贸易的增长，为航运金融市场带来了更多的机会。

2. 技术创新的推动近年来，航运业面临着诸多挑战，例如航运成本的上升、环境保护的压力等。

为了应对这些挑战，航运业开始加大对技术创新的投入，并与金融业密切合作。

航运金融市场将通过技术创新为航运业提供更加高效和可持续的解决方案，从而推动整个市场的发展。

3. 区域一体化的推进随着区域一体化进程的推进，航运金融市场将面临更多的机遇。

例如，一带一路倡议的推动，将促使航运金融市场更好地服务于沿线国家的航运业，拓宽了市场的发展空间。

此外，航运金融市场的国际化程度也将进一步提高，从而吸引更多的国际投资者。

航运金融市场的挑战1. 不确定性因素增加航运业本身就面临着许多不确定性因素，例如石油价格、全球贸易政策等。

这些因素都会对航运金融市场产生影响，增加了市场的不确定性。

投资者和金融机构需要更加谨慎地评估风险，以应对不确定性因素带来的市场波动。

2. 竞争压力加大随着航运金融市场的发展，竞争压力也在逐渐加大。

越来越多的金融机构进入市场，提供金融服务，导致市场竞争更加激烈。

船舶融资租赁业务解析一、船舶融资租赁（一）中国船舶租赁市场现状改革开放30年以来融资租赁引进二十多年以来，我国尚未建立一个完整的船舶租赁市场，基本上还是最传统的船舶融资方式----银行借贷，虽然政府为鼓励船舶出口和满足市场的运力需求出台了一系列船舶融资政策与产品，但终因占有率低、准入门槛高和经历了97东南亚金融危机导致的航运冬天，作为当前市场的主要融资机构的银行对航运的谨慎态度造成船舶融资的渠道狭窄而单一。

在融资租赁和金融租赁公司经列八十年代和九十年代的大起大落后，随着五家银行背景的金融租赁公司获批，商务部也随之批准了若干家合资的融资租赁公司。

一时间资产融资租赁成为新宠，都高调要进入飞机、船舶、等大型设备的租赁市场。

但这一次租赁市场是持续繁荣还是昙花一现尚待商榷。

其根本原因来自于融资租赁公司的资金来源融资渠道的解决方式。

船舶融资租赁只是船舶融资的途径之一，关于船舶融资途径在后面笔者将有详细论述。

在船舶融资租赁中各个参与者介入船舶租赁交易程度不同，所处地位不同，但大致可以归为：船舶资产供应商；船舶资产所有人；船舶资产使用人；船舶资产需求人，这些方面的因素存在恰好组成了船舶融资租赁的基本要素。

但如果建这些要素为单独为主体在当今的融资环境中都难于独自完成船舶融资，这样就为租赁公司推出船舶融资租赁产品提供了广阔的试产需求，在以往可以说中国船舶融资租赁业务几乎是一个空白，只有工行、进出口银行、建行、中行等少数银行推出过关于船舶融资的产品。

而在航运企业之间的船舶光租租卖的方式随着经济发展而由航运企业之间在民间盛行，浙江和福建东南沿海已经有了成熟的模式，只是在船型和资金规模上受到限制。

中国造船业的不断发展和壮大为船舶租赁市场提供了充足的租赁资产，，另一方面则是船东企业身处高额债务而无法再次融资的困境。

航运业者受利益驱动希望获取船舶增加和改善运力，而不在乎船舶资产的所有者是谁，只要运力在掌握之中。

这种需求的特性恰恰符合融资租赁的所有权与占有使用权分离的最基本原则。