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《联运通用平托盘试验方法》1.1.1.1 目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 试验条件 (2)4.1 概述 (3)4.2 木质托盘 (3)4.3 金属托盘 (3)4.4 塑料托盘 (3)4.5 纸托盘 (3)4.6 木质复合托盘 (3)5 重复次数 (3)6 性能要求 (4)7 试验选择 (6)7.1 预定用途 (6)7.2 进行货架存取和堆码的货物搬运 (7)7.3 进行堆码而不进行货架存取的货物搬运 (7)7.4 不进行堆码和货架存取的货物搬运 (7)7.5 特殊用途 (7)8 试验载荷—额定载荷 (7)8.1 强度试验 (7)8.2 极限载荷，U (7)8.3 刚度试验 (8)8.4 额定载荷 (8)9 静态刚度试验的持续时间 (8)10 动态试验的冲击次数 (9)11 试验报告 (9)附录A（资料性附录）反映托盘试验中在极限载荷U作用下变形的典型力变形关系曲线 (10)附录B（资料性附录）在已知有效载荷的条件下确定最大工作载荷 (12)附录C（资料性附录）包装设计、托盘刚度和载荷稳定化方法对仓储货架上的单元货载变形的影响 (16)参考文献 (18)前言本标按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准与GB/T 4995-1996相比，主要变化有：——本标准添加了根据托盘材料及其在流通环境中可能遇到的环境条件选择试验条件的内容。
本标准规定的试验条件在GB/T 4996-1996《联运通用平托盘试验方法》的“6 预处理”基础上对如含水量、环境温度等试验条件进行了修订。
——按照GB/T 4995-1996的规定，联运平托盘按性能要求划分为N级（普通级）和S级（特殊级），不同级别托盘的性能要求指标不同。
本标准对应新编制的GB/T 4995-20××《联运通用平托盘试验方法》中对试验方法的分组（即额定载荷试验、最大工作载荷试验和耐久性对比试验共三组），对不同组别的试验项目定义了不同的性能要求指标。
集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验目的: 检验集装箱在船舱内堆码时,最下面一个箱子承受上面全部满载的同型集装箱的总重量●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mmCSC要求总堆码重量必须在铭牌上标明.UIC只要求三层堆码3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验目的:检查用顶角件吊起集装箱时,顶角件是否会脱落,箱底是否会破坏●试验载荷:箱内装载2R-T除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验目的: 检查集装箱从底角件侧孔起吊时,底角件是否会脱落或破损,底架是否会变形,破坏●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)●持续时间: 5分钟●注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm3.CSC,ISO,UIC有同样的要求5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)●试验目的:检查集装箱在载货或空箱状态用叉车搬运时,叉槽和其它结构是否会变形损坏●试验载荷:1.6R-T●持续时间: 5分钟●注意事项:1.叉齿宽200mm, 长1825±3mm2.UIC,ISO规定40’箱不设叉槽,CSC无此规定,空箱叉槽按1.25R-T载荷试验6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验目的:验证装有吊槽的集装箱,通过抓臂起吊时,结构不会变形或破坏●试验载荷: 1.25R-T●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验目的:检验集装箱用底角件固定后,因铁路车辆连接时突然加速或减速,产生的冲击力是否会造成结构破坏●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉●CSC,ISO,UIC有同样的要求8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验目的:运输集装箱的车辆急加速或减速时,箱内的货物会压向端壁.本试验的目的就是要验证端壁承受这种载荷的能力●试验载荷: 0.4P●CSC,ISO,UIC有同样的要求.不过CSC规定,在特殊情况下,如果设计载荷低于或高于0.4P,需要在CSC铭牌上标明9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验目的: 船在海上航行时由于风浪的作用会产生摇摆,导致箱内货物压向侧壁.本试验就是要验证集装箱抵御这种载荷的能力●试验载荷: 0.6P装载量为1000箱的全集装箱船,长182米,宽27米,型深16米,吃水9米,最大横摇角30度时摇摆周期为13秒.此时距摇心最远的集装箱摇摆最大加速度为0.17g,货物倾斜压在侧壁上的负荷为0.5P, 侧壁受到的最大压力为0.17P+0.5P=0.67P●ISO要求0.6P, CSC也要求0.6P,但特殊情况下大于或小于0.6P时要在铭牌上标明.UIC要求0.3P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验目的: 证明当两名工人携带必要的工具在箱顶上工作时,箱顶不会变形或破坏●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内●CSC,ISO,UIC 有同样的要求11. 地板强度试验(floor strenth test)●试验目的:检查当叉车载货进入箱内作业时,箱底承受车轮移动时产生的集中载荷的能力●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm●CSC,ISO,UIC有同样的要求12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验目的: 验证集装箱在甲板上堆码时承受由于风浪导致的横摇而产生的横向挤压力的能力●试验载荷: 150KN, 先推,再拉●注意事项: 早期125KN对应三层堆码.由于现在甲板上堆码层数提高,一些客户要求试验200KN●CSC和ISO有同样的要求,UIC对横向刚性没有要求13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验目的: 验证集装箱承受船舶在海上航行时由风浪导致的纵向挤压力的能力●试验载荷: 75KN●CSC和UIC没有此项试验要求14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验目的:证明集装箱在风雨中运行或受海浪冲刷时不会进水●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa●CSC和UIC没有此项要求15. 单门实验(One door—off test)●背景: 美国海岸警卫队USCG在1998年开始发现一些船公司把普通干货箱的一扇门拆掉,用来代替冷藏箱运输水果,蔬菜,植物等●2000年六月22日,USCG发出通知,认为ONE-DOOR-OFF操作属于对CSC认证过的集装箱进行了重大结构改变,必须进行相关实验并将有关数据标明在铭牌上,否则会遭到扣押.该规定2000年6月1号开始执行●2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件,建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验（Lashing Ring and Bar Test）：绳环：1500kgx1.5=2250kg拉筋：1000kgx1.5=1500kg集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mm3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验载荷:箱内装载2R-T●除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,2. 40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)试验载荷: 1.6R-T.叉齿宽200mm, 长1825±3mm6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验载荷: 1.25R-T7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验载荷: 0.4P9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验载荷: 0.6P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内11. 地板强度试验(floor strenth test)●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验载荷: 150KN, 先推,再拉13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验载荷: 75KN14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa15. 单门实验(One door—off test)2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件, 建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验（Lashing Ring and Bar Test）：绳环：1500kgx1.5=2250kg拉筋：1000kgx1.5=1500kg。
ASTM D 999-01船运集装箱的振动标准试验方法1目的1.1这些方法包括了装滿了货运箱的振动测试。
这些测试用来评估一个货运箱在实际运输过程中受到的振动时的承受性能（包括它的内包装，封箱方法，以及箱的结构强度和它提供给产品的保护能力）。
这些程序适合任何样式、材料、种类、内包装设计、封装方法及尺寸、重量的货运箱。
这些程序不是用来评定测试时产品设计中预期振箱响应目的，也不是用来测试产品的运作结构是否更适合程序的？1.2方法方法A1反复振动测试（垂直运动）方法A2反复振动测试（旋转运动）方法B –单个包装箱共振测试方法C –托盘装运、组合装运或垂直堆叠振动测试。
1.3这个标准并不会列出所有安全关系，除非，是关联到标准的使用。
标准使用者的责任是：确保适当安全和健康操作及监测标准使用前预先调整界限的适用性。
指定预防说明见第6部分。
1.4这些方法符合ISO8318和ISO22472．相关文件3.术语Doubleamplitude:双重振幅－正弦曲线输入地最大值。
Octave:信频程－两个有一定比率的频率的时间间隔PSD:功率谱密度－3.1.4重复振动：由于摆动输入使放在测试平面上的样办与平面重复撞击。
3.1.5共振：4.意义和使用4.1在运输过程产生的振动中，货运箱受到复杂的动态的压力。
要求货运箱受到运输中可能受到振动，从而模拟产生近似真实的损坏或没有损坏。
4.2运输过程的共振响应是剧烈的，可能会导致包装或产品失效。
确认临界频率和包装受到的压力种类，会令到这种失效减到最低程度。
4.3振动测试要基于典型测试场地数据。
可能的话，实验数据与实际场地的相比较一下，以提高我们对实验的信心。
4.4振动摆放方位会影响到货运箱、它的内包装、封装和内在产品。
测试允许分析这些部件的相互作用。
更改其中一个或多个部件的设计，使货运箱性能符合运输环境的要求。
4.5方法A1和方法A2，重复振动测试，适合放在运输车里没有受到任何限制的单个货运箱及因单个负载或堆放负载的放大振动而受到重复振动的货运箱。
托盘计算总结引言托盘是一种常见的物流工具，广泛应用于仓储、物流等行业。
在物流领域，托盘计算是一个重要的环节，它涉及到货物的容量、堆叠方式、最大负荷等问题。
本文旨在总结托盘计算的基本原理和方法，以及在实际应用中的注意事项。
托盘基本概念托盘是一种平台结构，用于集装、运输和储存货物。
它通常由木材、塑料或金属制成，并具有一定的标准尺寸。
托盘的尺寸通常与货架、集装箱等标准设备相匹配，以便于物流操作的流程化和自动化。
托盘的基本参数包括长度、宽度、高度和负荷能力。
长度和宽度决定了托盘的外观尺寸，而高度则决定了托盘的堆垛稳定性。
负荷能力是指托盘所能承受的最大物重。
托盘计算的基本原理托盘计算是用于确定托盘在堆垛和运输过程中的最大负荷能力的方法。
在计算中，需要考虑到以下因素：1.负荷分布：托盘上物品的分布方式对托盘的负荷能力影响重大。
通常情况下，均匀分布的负荷是最理想的，但实际操作中往往会存在不均匀分布的情况，因此需要进行合理的计算。
2.堆垛稳定性：托盘堆垛时，需要考虑到堆垛的高度和稳定性。
堆垛高度过高会导致托盘失去稳定性，容易倒塌，因此需要根据实际情况确定最大堆垛高度。
3.材料强度：托盘的负荷能力与材料的强度直接相关。
不同材料的托盘在负荷能力上会有所差异，因此需要根据托盘的材料和结构进行相应的计算。
在实际应用中，托盘计算常常结合实验和仿真分析方法进行。
通过实验可以验证计算结果的准确性，并对托盘的设计进行改进。
托盘计算的方法托盘计算的方法有多种，常见的方法包括以下几种：1.简化计算法：这种方法适用于负荷分布均匀、托盘结构简单的情况。
通过简化模型和假设，可以快速计算托盘的最大负荷能力。
2.精确计算法：这种方法适用于负荷分布不均匀、托盘结构复杂的情况。
通过建立复杂的数学模型和使用计算软件，可以精确计算出托盘的最大负荷能力。
3.实验法：这种方法通过实际搭建托盘和负荷，在实验室或现场进行负荷试验，以确定托盘的最大负荷能力。
集装箱产品试验指导书编制：年月日审核：年月日批准：年月日发布日期：年月日一、范围：适用于XX公司集装箱产品样箱试验及批量试验。
二、目的：增强产品实验有效性，增强产品质量管控。
三、引用标准：CSC：国际海事组织《1972国际集装箱安全公约》四、试验方法与要求：4.1总则凡符合设计要求的公司各型集装箱，除另有说明者外，均应根据其设计运用的条件进行如下所列的各项试验。
虽然各项试验应按序进行，但如果有更为合适的综合性试验设施或更佳的试验结果，亦可按不同的顺序进行试验。
符号“P”表示试验集装箱的最大载荷量:P = R （额定值）一 T （箱体自重）注:1.所列 R,P 和 T 均属质量的概念如果试验要求以重力值为基础，则“力”表示应为:Rg.Pg.Tg；2.上述各值的单位为牛顿或千牛顿；3.载荷"(load)一词表示物理量时，属质量概念；4.加荷"(loading)用于内部加载，属力的概念；5.集装箱内部的试验载荷或加载应均匀分布；6.在下述各项试验中所规定的试验载荷和加载均为最低要求。
4.2 试验1 起吊试验具有规定的内载负荷的集装箱，应在不施加显著加速力的状态下起吊。
集装箱起吊后应悬空或支撑5分钟，然后放到地面，箱体不发生任何变形，损坏。
4.2.1 从角件起吊均布负荷，使集装箱和试验负荷的总重量等于２Ｒ。
从顶角起吊：长度大于10英尺的集装箱应将举吊力垂直作用在四个顶角配件上。
长度等于或小于10英尺的集装箱应将举吊力作用在四个顶角配件上，使每根吊索与垂直方向之间的角度为30°。
从底角起吊：集装箱应在这种情况下施加举吊力，即使吊具仅作用在四个底角配件上。
施加的举吊力应于水平方向成如下角度：长40英尺或以上的集装箱为30°；长30英尺至40英尺但不包括40英尺的集装箱为37°；20英尺至20英尺但不包括30英尺的集装箱为45°；长度小于20英尺的集装箱为60°。
