大型钢栈桥造价分析

钢栈桥计算书目录1、设计概况 (3)2、设计目标 (3)3、设计规范 (3)4、设计等级 (3)5、材料及参数 (4)6、设计荷载 (4)6.1 恒载 (5)6.2 活载 (5)7、荷载组合 (5)8、计算结果 (5)8.1 计算模型及边界条件设置 (5)8.2 计算结果分析 (6)8.2.1 桥面板强度计算结果 (6)8.2.2 桥面纵向分配梁强度计算结果 (7)8.2.3 贝雷片强度计算结果 (8)8.2.4 贝雷梁刚度计算结果 (10)8.2.5 花架强度计算结果 (10)8.2.6 桩顶分配梁强度计算结果 (11)8.2.7 桩顶分配梁刚度计算结果 (12)8.2.8 桩间联系强度计算结果 (13)8.2.9 钢管桩强度计算结果 (15)8.2.10 钢管桩稳定性计算结果 (16)9、施工注意事项 (19)主钢栈桥计算书1、设计概况栈桥平台通道宽为 6.0m，为多跨型钢连续梁桥，计算跨径布置为 12m。

桥梁结构布置形式为：桥面板采用 8mm 厚钢板，钢板下设 I10a纵向分配梁，间距为 30cm；纵向分配梁下采用 321 型贝雷梁，贝雷梁每隔 3 米设置一道支撑架，支撑架采用 L63*5 角钢，贝雷梁与桥面横向分配梁采用卡扣螺栓固定，贝雷梁与栈桥下部结构采用柱顶分配梁与钢管桩，柱顶分配梁采用双拼I45b，跨中钢管桩采用φ630×10mm，间距4.5m，为了保证钢管立柱结构的稳定，钢管间设剪刀撑，剪刀撑采用槽钢[16b，结构杆件之间采用栓接连接。

栈桥每隔4-5跨设置一处制动墩。

由于钢管桩支撑位置贝雷片竖杆应力集中，故在钢管桩支撑位置处的贝雷片竖杆采用双拼8#槽钢进行加强，保证竖杆强度。

2、设计目标本次计算的设计目的为：（1）确定通行车辆荷载；（2）确定各构件计算模型及边界约束条件；（3）验算各构件强度与刚度；（4）验算钢管桩稳定性。

3、设计规范(1) 装配式公路钢桥多用途使用手册[M] （人民交通出版社）(2) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）(3) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）(4) 《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010(5) 《钢结构设计规范》（GB50017-2017）(6) 《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）(7) 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）4、设计等级(1) 设计荷载：验算荷载考虑单车道 70t 砼罐车、80t履带吊整机工作质量、80t旋挖钻机，履带长度为6.054m，冲击系数采用1.3Hz，由于考虑验算荷载较大，故此处忽略行人荷载及其它荷载。

重型钢结构工程施工报价一、前言在现代建筑领域，重型钢结构因其高强度、轻自重、良好的塑性和韧性、以及便于工业化生产等优点，越来越受到广泛关注。

重型钢结构工程施工报价作为工程项目的重要组成部分，合理的报价不仅能确保工程质量，还能提高企业的市场竞争力。

本文将从重型钢结构工程施工报价的构成、影响因素、报价方法等方面进行详细阐述。

二、重型钢结构工程施工报价构成1. 直接成本：直接成本包括原材料成本、加工制造成本、施工辅助材料成本、现场作业成本等。

其中，原材料成本主要指钢材、焊接材料、油漆等；加工制造成本包括加工费、焊缝检测费等；施工辅助材料成本包括脚手架、安全防护用品等；现场作业成本包括人工费、设备使用费、运输费等。

2. 间接成本：间接成本包括企业管理费、财务管理费、市场开拓费、技术研发费等。

这些成本虽然不直接体现在工程施工过程中，但对工程的顺利进行和企业的长远发展具有重要意义。

3. 利润：利润是企业承担风险、提供服务所应得的回报。

利润的合理设置，既能保证企业利益，又能提高报价的竞争力。

4. 税金：包括增值税、营业税、城市维护建设税、教育费附加等。

在报价时，应根据国家相关政策法规，合理计算税金。

三、影响重型钢结构工程施工报价的因素1. 钢材价格波动：钢材价格的波动直接影响工程施工报价。

由于市场供求关系、政策调整、原材料价格上涨等因素，钢材价格具有不确定性，给报价带来一定风险。

2. 加工制造水平：加工制造水平的高低直接影响工程质量。

高水平的加工制造能力可以降低制造成本，提高报价竞争力。

3. 施工技术：先进的施工技术可以提高施工效率，降低施工成本。

掌握核心技术，提高施工技术水平，有助于降低报价。

4. 企业管理能力：高效的企业管理有助于提高项目执行力，降低工程成本。

企业管理水平的高低，直接影响报价竞争力。

5. 市场竞争状况：市场竞争激烈程度会影响报价。

在竞争激烈的市场环境下，企业需要通过合理报价，提高竞争力。

四、重型钢结构工程施工报价方法1. 成本加利润法：根据工程直接成本、间接成本、利润等要素，计算出工程总成本，再结合市场竞争状况，确定报价。

钢结构建筑的造价分析随着现代建筑技术的不断发展，钢结构建筑已经成为了一个重要的建筑形式。

相比传统的混凝土结构建筑，钢结构建筑具有更好的抗震性能、更快的施工效率和更灵活的设计方案。

然而，对于很多业主来说，他们往往更为关注的是这种新型建筑形式的造价问题。

那么，在钢结构建筑的造价分析中，我们需要考虑哪些因素呢？1. 材料成本钢结构建筑的主体结构是由钢材组成的，因此在进行造价分析的过程中，材料成本是一个非常重要的因素。

相比混凝土和砖石结构建筑，钢材的成本要高一些。

但是需要注意的是，如果我们考虑到钢结构建筑的施工速度和抗震性能等因素，其实这种建筑形式的总造价可能并不高于传统结构建筑。

因此，在进行材料成本的计算时，需要综合考虑其他因素。

2. 设计费用钢结构建筑需要进行专门的设计，这也就意味着我们需要支付一定的设计费用。

设计费用根据设计师的资质和能力而定，因此在进行造价分析时，需要考虑到这个方面的因素。

3. 施工费用钢结构建筑的施工速度相比传统建筑要快一些，因此其施工费用也相对较高。

此外，由于钢结构建筑需要进行拼装，因此需要较高的技术水平和施工效率。

这意味着在进行钢结构建筑的施工时，需要投入更多的人力资源和财力。

4. 附加费用除了以上几个方面，钢结构建筑还会有一些附加费用，比如钢材的涂装费用、安装费用、设备费用等。

在进行造价分析时，需要将这些附加费用也考虑到。

总体来说，钢结构建筑的造价分析需要综合考虑以上几个因素。

在实际施工中，钢结构建筑的造价可能会受到市场行情的影响，但是需要注意的是，我们需要考虑到这种建筑形式的长期效益。

随着现代建筑技术的不断发展，相信钢结构建筑的成本将会得到进一步的降低，同时其施工效率和抗震性能等因素也会得到进一步的提高。

钢栈桥计算书衡阳市市政工程公司二○一五年五月目录1钢栈桥设计概况 (2)2 编制依据 (2)3．材料规格及其力学性能 (2)4．荷载计算取值 (3)4.1运输车辆（平半挂车）荷载 (3)4.2 履带吊荷载 (3)4.3 其他荷载 (3)5．荷载工况分析 (4)5.1工况组合 (4)5。

2 荷载工况分析 (4)6 栈桥分析 (4)6。

1分析结果 (6)平半挂车行走于栈桥上时 (6)7．桥台钢管桩分析 (7)8．打入钢管桩承载力分析 (7)9．其他分析 (8)温度影响 (8)10．总结与建议 (8)东洲岛钢栈桥计算书1钢栈桥设计概况栈桥顶标高设定为56.0m,钢栈桥总长225m。

标准跨度为9m,设单排3根Φ630×12钢管立柱；为增强较长立柱位置桥墩刚度,每36米处设制动墩(两侧均采用双钢管柱墩，设双排钢管立柱，排距3米）。

设计桥面宽度为6。

0米，最大行走荷载120吨。

经过试算得知,6片贝雷片作为栈桥主梁时，其应力不满足要求，故选用3组8片贝雷片作为主梁。

钢管横向间距2×1。

95m，钢管之间设纵（横）向联接系,钢管顶上设横向双拼I45B型钢作为大横梁，大横梁上布置8片贝雷梁主纵梁，分布情况为45+45+105+90+105+45+45cm 。

贝雷梁上横铺I25b横向分配梁，间距25cm。

桥面板采用10mm厚印花钢板,桥面宽6m。

2 编制依据1)衡阳市东洲岛钢栈桥工程前期设计图；2)现场实测地形断面图;3)《装配式公路钢桥(贝雷梁）使用手册》;4)《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004;5)《钢结构设计规范》GB50017-2003；6)《混凝土结构设计规范》GB 50010—2010；7)《建筑结构设计规范》GB 50009-2012；8)《路桥施工计算手册》;9)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；10)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007;11)我单位已有的施工经验及参考同类钢栈桥设计资料3．材料规格及其力学性能本次计算采用容许应力法。

特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书5篇篇1甲方（发包方）：____________乙方（设计方）：____________鉴于甲方需要建设特大桥D4项目，其中包含钢栈桥的设计与施工，现甲方委托乙方承担本合同段钢栈桥的设计工作，为明确双方权利和义务，特制定以下合同协议：一、工程概述本工程为特大桥D4参考合同段钢栈桥设计项目。

乙方应根据甲方提供的工程地点、规模、技术标准等相关资料，完成钢栈桥的设计工作。

二、设计范围及内容本合同段钢栈桥设计包括但不限于以下内容：桥型布置、结构计算、构件规格、施工图纸、安装指导等。

具体设计范围按照甲方提供的设计要求进行。

三、设计周期及进度安排乙方应在本合同签订后，按照甲方的要求和时间节点完成设计任务。

设计周期及进度安排如下：1. 设计方案提交时间：合同签订后XX个月内完成。

2. 初步设计审查：设计方案提交后XX周内完成。

3. 施工图设计：初步设计审查通过后XX个月内完成。

4. 其他相关工作：按照甲方要求进行。

四、技术标准及规范乙方应按照国家和行业相关技术标准和规范进行设计，确保设计成果符合相关法规和规范的要求。

如有特殊需求，双方可另行协商确定。

五、设计费用及支付方式1. 设计费用：本合同段钢栈桥设计费用为人民币______万元整（大写：______万元整）。

具体金额根据工程规模和设计难度等因素双方协商确定。

2. 支付方式：甲方应按照以下比例支付设计费用：合同签订后支付XX%作为预付款，初步设计审查通过后支付XX%，施工图设计完成后支付剩余款项。

六、保密条款1. 双方应对本合同所涉及的技术信息和资料予以保密，未经对方同意，不得向第三方泄露。

2. 乙方应对甲方提供的资料妥善保管，未经甲方同意，不得擅自复制或向第三方提供。

七、知识产权归属本合同项下设计的钢栈桥设计方案、施工图纸等知识产权归甲方所有。

乙方享有设计方案署名权。

八、违约责任1. 若因乙方原因未能按照合同约定的时间节点完成设计任务，每逾期一天，应向甲方支付合同总价XX%的违约金。

目录1. 设计说明 (1)1.1 栈桥构造 (1)1.2 设计依据 (3)1.3 设计标准 (3)1.4主要材料力学性能 (3)2. 荷载 (4)2.1 永久荷载 (4)2.2 可变荷载 (4)2.2.1 履带吊 (4)2.2.2 混凝土罐车 (4)2.3 荷载工况 (5)3. 栈桥结构计算分析 (5)3.1 混凝土面板计算 (5)3.2 计算模型 (5)3.3 工况1计算分析 ........................................................ 错误！未定义书签。

3.4工况2计算分析 (8)3.7计算结果汇总 (12)I栈桥设计计算书1. 设计说明1.1 栈桥构造栈桥为钢管桩基础贝雷梁栈桥，采用钢板桥面板。

其中栈桥标准跨径21m，行车道宽7.0m（栈桥总宽8m）。

栈桥基础每排采用3根υ630,δ8mm钢管桩，；钢管桩上设2X45I型钢承重横梁。

根据栈桥宽度设置9排贝雷纵梁，每两排贝雷纵梁之间采用90花架连接。

栈桥面层采用10mm厚Q235刚板面板，并设置有防护栏杆、电缆通道等附属设施。

栈桥跨径布置及标准段横断面见下图。

栈桥总体立面图（单位：cm）栈桥总体侧面图（单位：cm）栈桥总体平面图（单位：cm）1.3 设计依据⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）⑵《港口工程桩基规范》(JTS 167-4-2012)⑶《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)⑷《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑹《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）1.4 设计标准⑴设计荷载：80t履带吊，12m³混凝土罐车；⑵水位：20年一遇的最高洪水位+3.3m；⑶水流速度：2.3m/s；⑹河床高程：河床底标高为-1.30m,河堤顶标高为+5.20m，常水位为+1.80m，河床处地质情况依次为5m 厚淤泥质粘土、8m 厚粉细砂层、6m 厚中砂层和15m 厚圆砾层等，对应侧摩阻力分别为9kpa、25kpa、38kpa、70kpa，河床一般冲刷深度约2.0m。

特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书7篇第1篇示例：特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书1. 项目背景特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书是针对特大桥D4项目的设计计算书。

特大桥D4项目是一座跨越湖泊、河流或峡谷等水体、道路、铁路等交通干线的桥梁工程。

该工程设计采用钢结构栈桥，旨在提高桥梁的承载能力和使用寿命，确保桥梁安全可靠。

2. 设计要求根据特大桥D4项目的具体情况和技术要求，制定了以下设计要求：（1）承载能力：桥梁设计要满足一定的承载能力，能够承受行车荷载、风荷载、地震荷载等外部载荷。

（2）使用寿命：桥梁的设计寿命应达到预期要求，具有良好的耐久性和稳定性。

（3）安全性：桥梁结构设计应具有良好的安全性，能够在恶劣环境下保持稳定。

（4）施工便利：桥梁结构设计应考虑施工方便性，提高施工效率，降低成本。

3. 设计计算（1）荷载计算：根据特大桥D4项目的实际情况，计算行车荷载、风荷载、地震荷载等各种外部载荷，确定桥梁的承载能力，并对结构进行合理设计。

（2）结构设计：根据荷载计算结果，设计桥梁的结构形式、截面尺寸、连接方式等，确保桥梁的稳定性和安全性。

（3）材料选取：根据设计要求和结构特点，选取合适的材料，如高强度钢材、防腐材料等，提高桥梁的使用寿命。

（4）施工方案：根据结构设计和材料选取，制定施工方案，包括施工工艺、施工工期、施工成本等，确保桥梁的质量和安全。

4. 结论特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书根据特大桥D4项目的技术要求和设计要求，对桥梁的荷载计算、结构设计、材料选取、施工方案等进行了详细的计算和设计，保证了桥梁的质量和安全。

该设计计算书还对桥梁的使用寿命、施工便利性等方面进行了充分考虑，为特大桥D4项目的实施提供了重要的参考依据。

第2篇示例：特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书一、设计依据本钢栈桥设计计算书按照《特大桥D4参考合同段钢栈桥设计规范》编制。

其主要设计依据包括相关国家标准、规范以及特大桥D4工程的设计要求。

特大桥D4参考合同段钢栈桥设计计算书6篇篇1一、合同背景鉴于本特大桥D4参考合同段的钢栈桥设计需要精确细致的规划及严谨的计算过程，本合同旨在明确相关责任、设计要求以及设计计算的相关事项。

合同双方分别为甲方（建设单位）和乙方（设计单位），共同遵循以下条款进行钢栈桥的设计工作。

二、设计原则与目标乙方应按照安全、经济、实用的原则，根据甲方提供的地质勘察资料、工程需求以及其他相关条件，进行钢栈桥的设计计算。

设计应满足以下目标：确保结构安全稳定，确保施工进度顺利，最大限度地节约工程成本。

三、设计范围与内容本次设计包含但不限于以下内容：栈桥结构选型、结构设计计算、构件规格选择、施工详图绘制等。

设计过程中需充分考虑地质条件、水文环境、气候条件以及施工过程中的各种因素。

四、设计计算依据与标准1. 甲方提供的地质勘察资料及其他相关文件。

2. 国家现行相关规范、标准以及行业规范。

3. 乙方的专业经验及实际操作能力。

五、设计计算过程与要求1. 乙方应根据地质勘察资料，进行桥梁基础的受力分析，并进行相应的设计计算，确保桥梁基础的稳固性和安全性。

2. 对栈桥结构进行详细的设计计算，包括承载能力分析、稳定性分析、疲劳强度计算等。

3. 乙方应根据设计计算结果，合理选取构件规格，确保结构的安全性和经济性。

4. 乙方应绘制详细的施工图纸，明确标注构件规格、连接方式、施工要求等细节信息。

5. 设计过程中，如遇重大技术问题，乙方应及时与甲方沟通，共同协商解决。

六、质量控制与验收标准1. 乙方应严格按照国家相关规范、标准以及行业规范进行设计计算，确保设计质量。

2. 乙方应建立健全质量控制体系，确保设计计算的准确性和完整性。

3. 甲方有权对乙方的设计计算过程进行监督和检查，确保设计质量符合合同约定。

4. 设计成果完成后，双方应按照约定的验收标准共同进行验收，确保设计成果符合要求。

七、保密条款双方应对本合同所涉及的技术资料、设计成果等保密信息予以保密，未经对方同意，不得泄露给第三方。

浅谈大型钢栈桥的造价分析蒋峰1柯诚2中交路桥技术有限公司北京市100102摘要：目前我国各种跨海、跨江大桥纷纷上马，大型钢栈桥也越来越多，对于这类型的钢栈桥，现行的交通部定额中的钢栈桥定额从栈桥结构形式到材料消耗等均不能满足实际要求，以襄樊汉江三桥钢栈桥为例，针对大型钢栈桥的定额套用进行了详细的分析论述。

关键词：钢栈桥定额造价分析1、工程简介1.1汉江三桥工程概况襄樊汉江三桥作为襄樊市内环线城市主干道，主线全长4.581Km，主要由檀溪路立交、跨南大堤桥、南滩桥、主桥、北滩桥、月亮湾立交以及部分路基组成。

工程总造价人民币12.41亿元。

主桥为双塔双索预应力混凝土半浮体系斜拉桥，桥跨为（128.5m+310m+128.5m），总长567m，索塔呈H形。

南索塔总高度122.5m、北索塔总高度120.3m；主桥拉索按扇形布置，每个索面由26对高强度平行钢丝斜拉索组成，每座主塔设有4*26对斜拉索。

1.2钢栈桥设计概况汉江三桥钢栈桥总长1062m。

栈桥标准桥面宽8m，跨径12m，每墩横向布双排4根φ630mm壁厚8mm的钢管桩，双排桩纵向间距为2.5m。

钢管桩入土深度根据现场地质情况经过计算确定入土深度为不小于8米。

桩间联杆采用[16的槽钢，斜向支撑为∠100角钢。

钢管桩顶安装双拼工25b垫梁，作为承受贝雷的横向承受梁。

钢栈桥纵向设置纵向拉杆，并在纵向设置水平斜撑，拉杆与斜撑采用[10槽钢焊接。

纵向主梁采用“321”贝雷桁架结构。

纵向共布置8片/4组。

每片贝雷片之间用∠75角钢支撑架联接形成整体。

贝雷梁上放工25b间距75cm作横向分配梁，横向25b工字钢上纵向铺设工12.6间距30cm纵向分配梁，桥面采用10mm厚的花纹钢板。

见栈桥横断面标准图。

1.3联杆施工→垫梁施工→贝雷梁安装→纵、横向分配梁安装→桥面板钢板施工。

1.3.2钢栈桥拆除拆除施工顺序为：桥面系割除→分配梁拆除→钢管桩拔除。

钢管桩拔除采用如下工艺：拆除方向由江中心向岸侧逐跨拆除，栈桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用50t履带吊，基础钢管桩拆除采用DZ-90振动锤。

目录1、计算范围及说明 (1)2、栈桥计算过程（手算） (1)2.1活载计算 (1)2.2主要计算工况 (5)2.3钢面板计算 (5)2.4行车道I20B计算 (5)2.5I36A工字梁横梁计算 (6)2.6贝雷主梁计算 (8)2.72I36A墩顶横梁计算 (10)2.8钢管桩计算 (10)2.9钓鱼法施工计算 (10)3、钻孔平台计算过程（手算） (11)3.1活载计算 (11)3.2主要计算工况 (11)3.3I36A分配梁计算 (12)3.4贝雷主梁计算 (12)3.5钢管桩计算 (13)3.6钻机并排施工 (13)4、电算复核 (14)4.1模型建立说明 (14)4.2荷载加载 (14)4.3各工况分析 (15)5、结论 (20)1、计算范围及说明计算范围为栈桥的基础及上部结构承载能力，主要包括：行车走道板→I36a工字梁横梁→顺桥向贝雷梁→横桥向I32a工字钢→φ720×8mm钢管桩。

依照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》，临时工程Q235B钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力145Mpa×1.4=203Mpa；剪应力85Mpa×1.4=119Mpa。

临时工程16Mn钢材的容许应力取值：弯应力及综合应力210Mpa ×1.4=294Mpa；剪应力120Mpa×1.4=168Mpa。

根据《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，对于桥梁细部构件验算，主要采用车辆荷载，车辆荷载根据实际情况，取实际运营车辆。

2、栈桥计算过程（手算）2.1 活载计算(1)栈桥荷载分析本桥梁上主要活载为30吨的T梁平板运梁车、50吨履带吊以及混凝土运输车。

各车型参数如下：三轴低平板运输车（额定载重30t）三轴低平板运输车参数9m3混凝土运输车参数50t履带吊参数（中联QUY50）项目数值备注最大起重量×幅度 t×m 55×3.7基本臂时自重 t 48主臂长度 m 13-52固定副臂长度 m 6-15固定副臂最大起重量 t 5主臂＋固定副臂最大长度 m 43＋15回转速度 rpm 0-3.0行走速度 km/h 0-1.6爬坡能力％40接地比压 Mpa 0.066总外形尺寸长×宽×高 mm 6800×3300×30202540×4700×760 履带架缩回履带轨距×接地长度×履带板宽度 mm3540×4700×760 履带架伸出同时参考《公路桥梁设计通用规范》(JTG D60-2004)，公路I级车辆荷载参数如下：(2)活载取值根据以上可知，30吨的T梁平板运输车单轴重8t，混凝土运输车单轴重约10t，均小于公路I级车辆荷载后轴单轴重14t，故本次计算汽车荷载以公路I级车辆荷载进行计算。