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【解读】《IMSBC规则》修正案修正了哪些内容？展开全文国际海事组织（IMO）海上安全委员会在其第95届会议上以第MSC.393（95）号决议通过了《国际海运固体散装货物规则》（《IMSBC规则》）第03-15修正案并于2017年1月1日强制生效。
近期，交通运输部海事局下发《关于执行<国际海运固体散装货物规则>第03-15修正案有关事项的通知》（海危防[2016]721号），对修正案的主要内容和执行要求进行了明确。
接下来，我们先来了解一下修正案的主要内容。
1增加了自卸式散货船进行火灾安全风险评估的要求，火灾安全风险评估应当纳入船舶安全管理体系中，并定期进行评估。
在现有第3.1.1段之后，插入新的第3.1.2段如下：以船舶内部安装传送带系统为特征的自卸式散货船的货物作业区域，其船上日常操作性火灾安全风险评估须由船员执行。
还应适当考虑在所有预期操作条件下和对所有货物的防火，以及探火系统，火灾的控制和抑制的有效操作。
火灾安全风险评估须在船舶安全管理体系(SMS)中详细列明，并包括推荐的时间间隔以提供定期评估。
2修改了“货物信息表格样本”，增加了货物是否对海洋环境有害的报告要求。
在第4.2.3段中，在“货物信息表格样本适用固体散装货物”中，在描述货物组别的一行之后，插入如下几行：PS:《IMSBC规则》第04-17修正案（将于2019年1月1日强制生效），将固体散装货物的海洋环境危害性作为强制性货物信息报告内容。
3对《IMSBC规则》第7.3节易流态化货物规定进行了修改完善，简化了专门建造或装有专门设备货船的表述，增加了为干粉类货物特别建造的船舶的要求。
新增7.3.3小节如下：7.3.3 为干粉类货物特别建造的货船7.3.3.1 为干粉类货物特别建造的货船须设计和建造为：.1 只运输干粉类货物，和.2 借助使用气动设备的封闭系统进行货物操作，防止货物暴露于空气中。
7.3.3.2 此类船舶须持有主管机关认可的证明。
国际海运固体散装货物规则IMSBC货物组别明细IMSBC（2024）将固体散装货物分为10个货物组别，每个组别包含了一类或多类相似性质和特性的货物。
以下是IMSBC（2024）的货物组别明细：1.货物组别A：硬质散装货物，如铁矿石、煤炭、金属矿石等。
2.货物组别B：流动散装货物，如谷物、肥料、石灰石等。
3.货物组别C：化学散装货物，如磷酸盐、氯化铵等。
4.货物组别D：可自燃散装货物，如硫、磷等。
5.货物组别E：易爆散装货物，如硝酸铵、黄磷等。
6.货物组别F：毒性散装货物，如氰化物、砷等。
7.货物组别G：含有齿轮或运动部件的机械散装货物，如轴承、齿轮等。
8.货物组别H：有害散装货物，如污泥、废料等。
9.货物组别I：放射性散装货物，如铀、铀矿石等。
10.货物组别J：特殊散装货物，如水泥、硅酸盐等。
每个货物组别都有一套特定的规则和要求，以确保货物在海上运输期间的安全。
这些规则和要求涵盖了货物的装载、船舶的结构和设备要求、通风要求、货物间隔等方面的内容，以最大程度地减少事故和损害的发生。
在IMSBC（2024）中，还提供了每种货物组别的详细物理和化学特性，以及相应的散装货物的处理方法和装载要求。
此外，还包括了运输文件的要求，如货物的安全运输证书和舱单等。
这些文件的正确填写和管理对于确保货物的安全运输和顺利通关至关重要。
IMSBC（2024）的实施对于保障固体散装货物的安全运输至关重要。
船舶和货物所有人必须遵守该规则的要求，确保货物的正确装载和运输，并保证船舶和船员的安全。
同时，相关的海事、港口和货运机构也应加强对IMSBC（2024）的培训和监管，以确保规则的有效实施。
第MSC.268(85)号决议（2008年12月4日通过）通过《国际海运固体散货规则》海上安全委员会，忆及《国际海事组织公约》关于本委员会职能的第28(b)条，注意到本委员会通过了关于《2004年固体散货安全操作规则》的第MSC.193(79)号决议，认识到强制适用统一的海运固体散货国际标准的需要，还注意到本委员会以第MSC.269（85）号决议通过的经修正的《1974年海上人命安全公约》（下文称《公约》）第VI和VII章修正案，以使《国际海运固体散货规则》依据《公约》成为强制性规则。
在其第85届会议上审议了建议的《国际海运固体散货规则》文本，1. 通过《国际海运固体散货规则》（《固体散货规则》），其文本载于本决议的附件中；2. 注意到根据上述《公约》第VI章的修正案，《固体散货规则》将来的修正案须按照有关《公约》附则除第I章外的适用修正案程序的《公约》第VIII条规定予以通过、实施和生效，3. 请《公约》缔约国政府注意，一旦《公约》第VI和VII章的修正案生效，《固体散货规则》将于2011年1月1日生效；4. 同意《公约》缔约国政府在自愿的基础上自2009年1月1日起全部或部分实施《固体散货规则》；5. 要求秘书长向《公约》所有缔约国政府送发本决议及其附件的核证无误副本；6. 进一步要求秘书长向所有非《公约》缔约国政府的本组织会员国送发本决议及其附件；7. 注意到附件中的《固体散货规则》取代以第MSC.193（79）号决议通过的《2004年固体散货安全实用规则》。
ANNEX 3Page 2附件《国际海运固体散货规则》目 录前言第1节一般规定第2节一般装载、装运和卸载预防措施第3节人员与船舶安全第4节评定货物的安全适运性第5节平舱程序第6节确定静止角的方法第7节易流态化货物第8节易流态化货物的测试程序第9节具有化学危险的货物第10节固体散装废物运输第11节保安规定第12节积载因数换算表第13节相关信息和建议的参考资料附录1 各固体散装货物明细表附录2 实验室测试程序、使用的仪器和标准附录3 固体散物的特性附录4 索引物外，当时不可能形成详细要求。
国际海运固体散装货物规则IMSBC规则涵盖了多个方面，包括货物的分类、装载和运输要求、船舶和港口设施的要求以及应急措施等内容。
以下将详细介绍IMSBC规则的主要内容。
首先，IMSBC规则对固体散装货物进行了分类。
根据货物的物化特性、含有的成分以及可能产生的危险性，IMSBC将货物分为不同的组别，如易燃固体、自燃物、自氧化物、水反应性物质等。
每个组别都有相应的装载、运输和处理要求。
其次，IMSBC规则规定了货物的装载和运输要求。
根据货物的特性，规则对货物的包装、装载工艺、货物的分隔、固定以及运输温度和湿度等因素进行了规定。
这些规定旨在确保货物在运输过程中不会产生危险，防止货物在船舶上发生倾覆、溢出或爆炸等事故。
第三，IMSBC规则还对船舶和港口设施的要求进行了规定。
规则要求船舶和港口设施应该具备相应的装载和卸载设备，以及应急设施和逃生通道。
此外，规则还要求船舶和港口设施的人员应经过相应的培训，熟悉IMSBC规则并能够正确应用其中的要求。
最后，IMSBC规则还要求货物的经营者和船舶经营者应制定相应的应急措施，以应对可能发生的事故。
这些措施包括事故的预防、应急救援和紧急情况下的沟通与协调等。
IMSBC规则的实施对于保障海运固体散装货物的安全至关重要。
通过正确应用IMSBC规则，可以减少货物运输过程中可能发生的事故，降低人员伤亡和环境污染的风险。
然而，IMSBC规则的实施也面临一些挑战。
首先，由于不同国家和地区的法律、规定和标准不一致，货物的分类和运输要求可能存在差异。
其次，一些固体散装货物的性质可能比较复杂，对其进行准确分类和应用IMSBC规则可能具有一定的挑战性。
此外，船舶和港口设施的改造和维护成本也是实施IMSBC规则所面临的问题。
总之，国际海运固体散装货物规则（IMSBC）是确保海运固体散装货物安全运输的重要规则。
通过正确应用IMSBC规则，可以提高货物运输的安全性，减少人员伤亡和环境污染的风险。
