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长春老建筑物语—沙俄宽城子火车站长春老建筑物语—沙俄宽城子火车站沙俄宽城子火车站，位于现长春铁北凯旋路机车厂院内，始建于1899年，1901年重建。
这座建于110多年前火车站，原本只是沙俄中东铁路支线上的一个普通车站。
但就是这条铁路线，带来了长春的城区发展，而这座车站也成为长春历史上的第一座火车站。
1905年日俄战争后，双方以长春为界划分势力范围，使得当初默默无闻的长春变得举世瞩目。
（此图经网友房友良指点，为日本误标，实际上是郭家店车站，最大区别是屋脊无造型。
当初看此图有点疑惑，还是不细致！误导之过，各位海涵！）（此图才是宽城子车站的内部图，注意屋脊的造型！在此对房友良的提醒表示感谢）1895年中日甲午战争后，因沙俄“协助”过大清用3000万两白银赎回辽东半岛的割让权，作为大清政府的酬谢，1896年，大清与沙俄签订《中俄密约》，同意沙俄穿越中国修建赤塔至海参崴的中东铁路（中方时称“东省铁路”，境内为满洲里至绥芬河）。
1898年又签订《东省铁路合办合同》，开始修建中东铁路支线（哈尔滨至旅顺）。
在这个背景下，在当时长春老城西北10公里处的二道沟中东铁路支线上，修建了这座火车站，并于1899年建成投入使用。
因为靠近前称“宽城子”的长春老城，这座车站遂被命名为“宽城子火车站”。
现在这里叫“宽城区”，实际上最早的“宽城子”指的是南关一带的长春老城，跟现在的铁北宽城是完全两码事。
（图片上方文字：自长春至哈尔滨的第一站，宽城子站）当年沙俄可不仅是修铁路、建车站，在铁路沿线和车站周边都划出了相应的“中东铁路附属地”。
长春的中东铁路附属地，就是西靠中东铁路线，以二道沟宽城子火车站（现机车厂位置）为中心向东划出的5.7平方公里的土地，这个面积与当时的长春老城不相上下。
当时的沙俄铁路建设局也在这里搞了规划，首先建起了铁路站房、警务段、兵营和员工住宅等设施，后来又相继开设俱乐部、邮局、教会、学校和商业设施等，逐步形成了一个俄式风格的小镇。
中东铁路站房建筑现状与再生设计策略探索作者：赵玉国来源：《科学与财富》2018年第32期摘要：城市现代化进程的加快和各种交通运输业的发展，使得我国多处站房建筑遭到拆毁，其中就以中东铁路站房建筑为例，目前就已经面临废弃的局面，这些建筑都是一个时代的缩影，也是具有遗产价值的，但是因为管理上的疏漏，导致中东铁路站房建筑不易受到良好的保护，给维护工作也带来了难题，而现代化铁路的发展使它们已经遭到淘汰，但是其建筑本身具有历史和文化价值，所以可以对其建筑进行可再生设计。
为此，本文针对中东铁路站房建筑的再生设计策略进行以下分析。
关键词：中东铁路；站房建筑；再生设计中东铁路站房建筑是时代发展下的遗留建筑，在其保护方面，应该更加注重。
但是目前还是没有有效的完善的可再生系统，对此，我们应该考虑对原有站房建筑进行可再生分类，剔除不可再生材料及建筑，运用当代前瞻性的设计理念、有效的再生手段和技术，达到对历史文化建筑的可再生利用，这也是一种尊重和保留，最终使其建筑与周围环境相融合，具有协调性，不显得突兀，彰显出一座历史文化名城的风貌，提高现代城市的文化内涵，这具有一定的积极作用。
1 背景1980年左右，中东铁路站房建筑问题受到黑龙江文化部门的高度重视，因为随着交通铁路业的快速发展，我国北方城市建筑都已经焕然一新，很多历史建筑都遭到随意破坏、涂改，为后期的维修工作增加了难题，现有的保护方法已经不能满足维修工作的需要，这就需要对中东铁路站房建筑进行可再生设计，保护其历史建筑和文化，因此，中东铁路站房建筑的再生问题更应该受到相关工作人员的重视，这才有利于对国家历史残留的建筑的保护与管理，维护其历史、遗产等价值，为后世留下可让人们能够怀念和纪念的建筑，保留其国家财产是多么重要！2 中东铁路站房建筑发展19世纪末至20世纪初期，在中东铁路进行修筑时期，修筑了大量的站房建筑，铁路东西方向由满洲里经哈尔滨到绥芬河是中东铁路干线，全长1480多公里；由哈尔滨经长春到大连是中东铁路支线，称南满铁路，全长940多公里。
目录一、引言 (2)二、调研时间以及调研措施 (2)三、现实状况概况与分析 (3)1、区位分析和规划界线 (3)2、自然条件与环境条件分析 (3)2.1气候条件 (3)2.2地形地貌 (4)2.3既有土地使用对地段环境影响 (4)3、土地运用现实状况 (5)4、道路、交通设施状况 (6)交通设施 (6)4.1公交系统 (7)4.2轻轨、地铁等轨道系统 (7)4.3出租车系统 (8)4.4凯旋客运站 (8)道路状况 (8)5、公共设施配套状况 (10)6、地段景观环境分析 (10)四、地段现实状况综合分析 (11)良好旳现实状况条件： (11)存在旳现实状况问题： (12)长春站北地区都市设计调研汇报一、引言都市中旳火车站站前地区，由于特殊旳地理位置使其具有鲜明旳特点，往往成为引人注意旳区域。
首先，作为一种都市旳大门，它能代表一种都市旳姿态或者形象来向人简介这个都市旳活力与文；再次，作为铁路、公路等对外交通与公交、地铁、轻轨等市内交通旳互相衔接旳交通枢纽，它是一种都市交通状况旳缩影。
在《长春市都市总体规划（2023——2023）》（报批稿）中，提出了“北部城区应通过老工业基地和棚户区旳改造，整合铁北、宋家等北部空间成为都市重要旳生活区。
规划期内要加强城区基础设施、公共服务设施建设，改善城区生活环境质量；结合长春站综合交通换乘中心，培育都市北部综合服务中心”旳都市政策措施。
二、调研时间以及调研措施调研时间：2023-11-9 、2023-11-16调研措施：文献法、观测法、访谈法三、现实状况概况与分析1、区位分析和规划界线本设计区域位于长春市宽城区，铁路线北侧。
整个区域南侧紧靠铁路线，以东西向旳铁北一路作为与铁路用地旳分隔线，西侧为凯旋路，北侧为台北大街，东侧为亚泰北大街。
区域内部整体上由南北向旳北人民大街、北二条街（九台路）、北四条街和东西向旳铁北二路贯穿整个地段。
整个规划地段，征地面积为1 162 958㎡。
长春1800-1948年城市规划思想探析孙瑞丰郭红彩吉林建筑大学摘要：通过对长春市1800年-1948年城市规划设计资料的整理，以长春市的城市规划发展史为脉络，分析其规划编制的背景、城市建设成果等，凝练出该阶段长春市的城市规划发展思想。
关键词：长春市；城市规划历史；城市规划思想特征1边疆集镇（1800-1898年）1.1本时期的规划活动清廷在1800年首次设治“长春厅”，1825年迁城到老宽城子；1885年修建简易城墙；1885年清政府在此设置“抚民通判”，修建砖木城墙，1889年升为长春府[1]。
长春直到19世纪末，仍然只是一个边疆市镇，因此，把这段时期称为“边疆集镇”时期。
这段时期的长春一直处于自然生长的状态，城墙是在半自觉的状态下构筑的，道路和建筑都是长期自发建成的，内部道路大体为井字结构，与南北向有一定夹角，街道狭窄甚至是死胡同。
市中心有一条贯通南北的大街，四条街道与之垂直相交，有长春府、县衙署、学校、庙宇等公共建筑分布，还有繁华的商业街，这充分体现了中国封建社会末期城市规划的特点。
图1长春旧城区略图（1900年）来源：《长春市志·文物志》，重绘1.2本时期城市发展思想长春旧城的城垣规划参考了《周礼考工记》中“旁三门”的礼制要求，方格网城市形态反映了朴素的“天圆地方”人地观，“王城居中”、“中轴对称”反映了中国古代城市规划中权力至上的以帝王为中心的思想。
2铁路城市时期（1898-1932年）1898-1932年，长春市的发展主要受交通革命拉动的影响，围绕铁路站点，在老城区之外陆续形成了三片建成区。
因此把这段时期称为“铁路城市时期”。
2.1中东铁路附属地时期城市规划编制的背景及成果甲午战争后，沙皇俄国攫取了中东铁路的筑路权，1989年动工修建哈尔滨-宽城子段铁路，并在长春二道沟一带修建宽城子车站，强占了552公顷土地，长春成为沙俄的“附属地”[2]。
(如图2)“附属地”以火车站及站前广场为中心布置停车场、仓库、兵营、办公楼、俱乐部、教堂、学校和俄国人住宅等。
城市规划实例辅导之长春宽城区分区规划区域范围：指宽城区的行政辖区范围，规划总面积约237.88平方公里；包括城区九个街道面积77.58平方公里，奋进乡域面积84.48平方公里，兰家镇域面积75.82平方公里。
发展目标：坚持以科学发展观、五个统筹的思想为指导，以全面建设小康社会为总目标，以提高经济增长质量和效益为中心，以体制创新、机制创新、科技创新为动力，实施“南商北工”、“南优北拓”战略，加速经济结构调整，突出抓好扩容后的长江路商贸经济开发区的发展，大力加强精神文明、政治文明建设，推动区域经济快速发展，努力把宽城区建设成为商贸繁荣、物流畅通、工业发达、基础设施完善、人居环境优良、社会和谐稳定的的长春北部现代化城区。
功能定位：城市北部门户，城市重要工业区之一，商品货物集散中心之一，城市交通枢纽中心之一，城市居住中心区之一。
分区规模：1、人口规模：规划确定至2020年，宽城分区实际居住人口规模约62万人，其中非农业人口55万人，农业人口2万人，暂住人口5万人；中心城区54.5万人，兰家镇区4万人。
2、用地规模：规划确定至2020年，宽城分区规划区城镇建设用地为56.1平方公里，其中中心城区建设用地为49.8平方公里（包括蔡家物流园2.11平方公里、兴华工业园7.26平方公里），兰家镇区建设用地为6.3平方公里。
规划区空间结构：至规划期末，宽城规划区将形成“一轴、两带、三区”的空间结构体系。
“一轴”：指以人民大街为主线，沿线布置省级行政办公中心、市级商贸中心、区级|考试大|综合服务中心，该轴线是宽城区经济发展和组织区域景观的主轴线。
“两带”：指沿着宽城区内的串湖和伊通河两条主要水系，形成的宽城西部市政线路（客运专线、快速路、高压线路走廊等）生态防护廊带和东部伊通河生态养护廊带。
“三区”：指上述的两条生态廊带将宽城区分割成南部、东部和西部三个发展区。
南部发展区是宽城区各项主要功能的综合载体；东部发展区是宽城区未来建设用地发展的主要拓展空间，由城市工业区、城市发展备用地和生态湿地组成；西部发展区是乡镇工业和农业发展的复合区，其中兰家镇功能以工业为主，居住为辅。
长春市的老建筑遗迹群1.寻找老字号泰发合（西四马路，也就是今天的一商店）；鼎丰真、东发合、亨达利钟表店（大马路）；回宝珍饺子（长通路）；孟氏整骨（平治街）还有天兴福、福顺厚火磨都位于黑水路东八条，七十中旁边。
因为长相相似，也是民间传说的“公母楼”，均为制粉厂，与亚洲第一火磨“裕昌源”同属一个历史时期，是长春工商业发展的重要组成部分。
2.龙王庙小学原来的东大街小学，位于东大桥西桥头与曾经的老长春龙王庙同一位置，有着近百年历史，是长春早期教育的缩影。
3.吉林官银钱号长春分号旧址（现瀛泉洗浴，大马路1491号）4 满铁新京支社现名沈阳铁路局长春铁路办事处。
位置在人民大街81号，1栋房屋，五层楼（含地下一层），现六层5.朝日座（原儿童电影院，现刘老根大舞台）在重庆路6.西公园事务所7.西本愿寺太子堂横五街、东一条交会处另外东本院寺在二实验里面8.京ビ-ル-(京都大厦之意) 位于长春大街大经路口南侧。
现为“东煤宾馆”。
9.“新京”特別市記念公会堂（现长春话剧团）10.长春二师中共地下党活动旧址（今树勋小学）在哪里？11.新京中央满西大饭店中央满西大饭店，曾用名为中央饭店，国营食堂，长春饭店。
在重庆路43号；为三层建筑（地下一层未计在内），后改为四层。
建筑面积约1万平方米，营业面积为8100平方米，于1934年建成。
12.红星剧场（东长春大街）1939年，富商展子祥在长春建造“兴业场”，后来改称“国都电影院”（今红星剧场）。
13.伪满国务总理大臣官邸在哪里？14。
伪满中央银行（大马路的）——应为“吉林省永衡官银钱号长春分号”（这是1908年建的中国钱号，伪中央银行后来占用）15.伪新京公馆，坐落于康平街，东邻新华路，面对地质宫后面的“御华苑”。
在东、西民主大街之间。
现为省军区宿舍大院。
市公馆在沦陷时期是伪新京特别市公署招待贵宾的场所。
伪市长在此处接见和宴请宾客。
这里不设客房，不同于宾馆和会馆16.伪满大兴公司和兴业银行在同一楼内办公。
长春宽城区长春宽城区是中国吉林省长春市的一个行政区，位于长春市中部。
宽城区地处东北地区，是吉林省的政治、经济和文化中心之一。
宽城区始建于1932年，是长春市最早的行政区之一。
在长春的发展历程中，宽城区有着重要的地位和作用。
本文将从宽城区的地理位置、历史沿革、经济发展、文化底蕴以及旅游资源等方面展开论述。
一、地理位置长春宽城区位于吉林省中部，地处长白山脉和松花江平原交汇的地带。
宽城区东邻南关区，南接绿园区，西北与净月区相连，北部与九台区相邻。
宽城区地势平坦，地处松花江中游平原，土地肥沃，水资源丰富。
区内地理位置优越，交通便利，是长春市的交通枢纽之一。
二、历史沿革宽城区是长春市最早的行政区之一，其历史可以追溯到1932年的“新京县”。
宽城区得名于新京县城区的宽阔。
1946年，新京县更名为宽城县，1954年撤县建区划归长春市管辖，宽城区正式成立。
在长春的发展过程中，宽城区不仅是行政、经济的中心，也是文化和教育的重要区域。
三、经济发展长春宽城区是长春市的政治、经济和文化中心之一，也是吉林省乃至整个东北地区的重要经济支撑区。
宽城区拥有发达的工业体系，涵盖了汽车制造、食品加工、机械制造、电子信息等领域。
长春作为中国汽车之都，宽城区是长春市汽车制造和汽车配套产业的重要集聚地。
这里有一系列的汽车制造企业和汽车零部件供应商，为长春市乃至东北地区的汽车产业发展提供了强大支撑。
四、文化底蕴宽城区是长春市文化底蕴深厚的区域之一。
区内有吉林省图书馆、吉林省博物馆等重要文化机构，拥有丰富的文化资源。
长春市音乐学院、吉林艺术学院等著名高等学府也均位于宽城区。
这里是吉林省文化艺术的聚集地，扎根东北地区的独特文化特色与现代艺术风格融合。
五、旅游资源宽城区也是长春市重要的旅游区域之一，拥有丰富多彩的旅游资源。
长春世界雕塑公园是该区的一大亮点，这个雕塑公园位于南湖公园内，以其独特的设计和壮观的雕塑作品吸引了众多游客。
此外，南湖公园还有美丽的荷花池和周围的绿地，是市民休闲娱乐的好去处。
中东铁路旧址及周边地段改建及保护设计方案说明一、地理位置长春是吉林省省会，位于我国东北地区中部，地处我国京哈与图乌两条交通线交汇处，是吉林省的政治、经济、文化中心。
地处东北松辽平原腹地，总面积20604平方公里，下辖7区2市1县，总人口767万。
长春历史上是伪满时期的政治中心，因此保留了较多的伪满时期历史遗存建筑，同时长春也是新中国汽车工业、光电子技术、生物技术、应用化学、电影工业的发祥地，并先后获得全国文明城市、国家卫生城市等荣誉称号。
宽城区是长春市市辖区之一，居北纬43°05'~45°15′;东经124°18′~127°02′。
东以伊通河为界，与德惠市、高新技术产业开发区、经济技术开发区、二道区相临;西与绿园区相临;南与南关区、朝阳区相临;北与农安县毗邻。
截至2010年，全区辖9个街道、5个镇和1个乡(含47个城市社区、19个行政村和1个农村社区)，管理两个省级开发区(长春宽城经济开发区、长春装备制造产业开发区)。
地区生产总值142.7亿元(2010年)，城区面积为29.43平方公里，人口45万(2006年)。
宽城区位于北半球中纬地带，宽城区地理位置欧亚大陆东岸的中国东北大平原腹地，北纬43°05′-45°15′、东经124°18′-127°02′。
位于长春市城区北部，东起亚泰大街、西至辽宁路、南到北京大街、北至铁北。
东以102国道为界，与长春经济技术开发区、二道区相临;西至长沈铁路、铁西街、西环城路，与绿园区、农安县相临;南起小铁道街、光复大路、上海路、新发路，与南关区、朝阳区相临;北与德惠市毗邻。
区人民政府驻北人民大街3366号。
城区面积29.43平方公里，总面积877平方公里。
历史环境地块位于长春市宽城区，北起三辅街，南至长岭街，东临二道沟街，西至凯旋路。
是历史文化名城保护区的一部分。
1896年至1898年，俄国先后从清政府手中攫取了中东铁路及其支线的筑路权。
