变矩器

变矩器的基本功能和具体作用变矩器是一种机械传动装置，它的基本功能是将输入转矩与输出转矩之间进行调节和平衡，从而实现功率传递的稳定性和可靠性。

变矩器的作用是非常重要的，它可以用于各种机械设备中，如汽车、船舶、重型机械等。

变矩器的主要作用是在输入转矩变化时，通过调节输出转矩的大小和方向，使输出转矩始终与输入转矩保持平衡。

这样可以有效地防止机械设备在运转过程中因为转矩不平衡而产生的磨损和故障，同时也可以保证机械设备的运转稳定性和可靠性。

因此，变矩器在机械传动系统中的作用是不可替代的。

变矩器的具体作用包括以下几个方面：1. 调节转速：变矩器可以根据需要调节输出轴的转速，从而适应不同的负载要求。

例如，在汽车上，变矩器可以通过调整输出轴的转速来适应不同的路况和负载，从而提高驾驶的舒适性和安全性。

2. 平衡转矩：在机械传动系统中，输入转矩和输出转矩往往不平衡。

变矩器可以通过调整输出转矩的大小和方向，使其与输入转矩保持平衡，从而保证机械设备的运转平稳和可靠。

3. 传递功率：变矩器可以有效地传递功率，使机械设备得到充分的动力支持。

例如，在船舶上，变矩器可以通过调整输出转矩的大小和方向，使发动机的功率得到充分利用，从而提高船舶的速度和效率。

4. 节能降耗：变矩器可以通过调节输出转矩的大小和方向，使机械设备的能量利用效率得到提高，从而降低能源消耗和运行成本。

例如，在风力发电机上，变矩器可以根据风力大小调节输出转矩，从而提高风力发电机的效率和稳定性。

变矩器的基本功能是调节输入转矩与输出转矩之间的平衡关系，从而实现机械传动系统的稳定性和可靠性。

变矩器的具体作用包括调节转速、平衡转矩、传递功率、节能降耗等方面，可以广泛应用于各种机械设备中，为其提供有效的动力支持和保障。

工程机械变矩器的工作原理工程机械变矩器是一种用于调节驱动源与负载之间扭矩大小的装置。

它通常由变矩器总成和控制系统两部分组成。

变矩器总成包括泵轮、涡轮、导向器、液力离合器和锁相器等。

控制系统通过调整泵轮和涡轮之间的相对位置，来实现扭矩的调节。

工程机械变矩器的工作原理如下：当输入转矩由发动机通过传动装置传递到变矩器上时，发动机输出的功率通过泵轮的旋转转化为液体的动能。

泵轮中的液体被抽吸到泵轮的叶片上，并随着泵轮的旋转被甩离叶片，形成离心力。

通过离心力的作用，液体被推向涡轮。

涡轮与泵轮相对旋转，将动能转化为转动力矩。

涡轮转动时产生的转动力矩被传递到输出轴上，驱动负载工作。

在变矩器总成中，还包括一个导向器和液力离合器。

导向器位于泵轮和涡轮之间，它的作用是引导液体流向涡轮。

导向器的位置决定了液体从泵轮流向涡轮的路径，进而影响变矩器的输出特性。

液力离合器是变矩器的重要组成部分，它负责在发动机启动时传递扭矩，使发动机能够顺利启动。

液力离合器利用液体的动能将发动机转动扭矩传递到变矩器上，并控制输出轴的转矩。

在控制系统中，变矩器的泵轮和涡轮之间通过一个调整装置进行相对位置的调节，实现对扭矩的调节。

调整装置通常由液控系统、电控系统和机械控制系统组成。

液控系统通过传感器监测变矩器的工作状态，并将信号传送给液控阀。

液控阀通过控制液体的流动速度和方向，调整泵轮和涡轮之间的液体流量，从而实现扭矩的调节。

电控系统通过传感器获取变矩器的工作参数，将信号转化为电信号，并通过控制模块进行处理。

控制模块根据预设的工作参数，调整泵轮和涡轮之间的相对位置，以实现所需的扭矩输出。

机械控制系统通过机械装置实现对泵轮和涡轮之间的相对位置的调节。

机械控制系统通常用于在电控系统或液控系统失效时进行备份控制。

综上所述，工程机械变矩器通过调节泵轮和涡轮之间的相对位置，控制液体的流动速度和方向，从而实现对扭矩的调节。

不同的控制系统可以根据需要进行选择和应用，来满足工程机械对扭矩的不同需求。

变矩器的分类1.按涡轮数量分按涡轮数量分为单级、二级、三级涡轮变矩器2.按轴面液流在涡轮中的流动方向分为离心涡轮变矩器、轴流涡轮变矩器、向心涡轮变矩器3.按牵引工矿时涡轮相对于泵轮的转动方向分为正转变矩器（B-T-D变矩器），相反叫反转变矩器（B-D-T变矩器）4.按变矩器能量是否可调分为可调变矩器和不可调变矩器5.按能否实现耦合工况分为综合式变矩器（在耦合工况之后，导轮开始转动，变矩器变成耦合器），普通型变矩器（导轮始终固定不变）6.按相分为单相与多相变矩器（相是变矩器所具有几种不同工作状态的数目）变矩器的结构无轨设备绝大部分采用美国克拉克公司的三元件单机单相向心涡轮液力变矩器液力变矩器的选择由于正转液力变矩器较反转的高，单级单相三元件结构最简单，向心涡轮液力变矩器较离心与轴流液力变矩器具有最高的效率，在耦合工况时效率最高。

向心涡轮变矩器并不降低机器的实际动力和加速性能。

正因为如此，所以地下装载机绝大部分选用单机单相三元件向心涡轮液力变矩器美国克拉克公司生产的变矩器就是这种变矩器，这种变矩器性能稳定，可靠性高，使用寿命长，因而在国内外地下无轨设备中被广泛使用。

克拉克公司共生产7个系列：C2000,C270,C320,C5000,C8000,C9000,C16 000,公约61种变矩器表示方法：CL-27XX或X—XC—变矩器L---锁定27---变矩器系列XX或X----叶轮尺寸1-11.00，279.4mm2-12.00,2.1-12.002.3-12.00,2.5-12.00,304.8m m3-13.00,3.1-13.00,3.3-13.00,3.4-13.00,3.5-13. 00,330.2mmX----专用型号克拉克变矩器的结构性能特点1.克拉克变矩器有61中结构设计，因而具有61种不同的变矩比可以满足大多数发动机的要求2.克拉克变矩器与克拉克变速箱配合使用可以在任何用途中保证达到最高效率3.所有克拉克变矩器都与3个油泵驱动装置，油泵的驱动是通过浮动内花键传动的4.有贯通轴与偏置轴两种形式。

装载机变矩器工作原理装载机是一种用于装载材料（如土壤、碎石、砂石等）的工程机械设备，常用于土方工程、公路建设、矿山开采等领域。

在装载机的工作过程中，变矩器是一个重要的部件，它可以帮助装载机实现更加灵活的转向和更高的工作效率。

本文将详细介绍装载机变矩器的工作原理。

装载机变矩器是一种通过液压传动来改变车辆转向力矩的装置。

它主要由液压泵、液压马达、液压控制阀和液压缸等组成。

在装载机转向时，液压泵会向液压马达供给高压液压油，液压马达会将液压能转化为机械能，从而带动车辆转向。

而液压控制阀则起到控制液压油流向的作用，从而实现对转向力矩的调节。

在装载机工作时，变矩器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 液压泵供油：当装载机需要转向时，液压泵会向液压马达供给高压液压油。

液压泵通常由发动机驱动，通过机械传动将发动机的动力转化为液压能。

2. 液压马达转动：液压马达接收到液压油后，会将液压能转化为机械能，从而带动车辆转向。

液压马达的转动速度和力矩可以根据液压泵供给的液压油流量和压力来调节。

3. 液压控制阀调节：液压控制阀起到控制液压油流向的作用，它可以根据装载机的转向情况，调节液压油的流量和压力，从而实现对转向力矩的精确调节。

液压控制阀通常由装载机的操纵杆或者电子控制系统来控制。

4. 液压缸转向：液压缸是变矩器中的关键部件，它通过接收液压控制阀调节的液压油，实现对车辆转向的精确控制。

液压缸的活塞杆与转向机构相连，当液压缸接收到液压油后，活塞杆会伸出或者缩回，从而带动车辆转向。

通过以上步骤，装载机变矩器可以实现对车辆转向力矩的精确控制，从而帮助装载机实现更加灵活的转向和更高的工作效率。

在实际工作中，变矩器还可以通过与转向机构、转向传动系统等部件的配合，实现对车辆转向的协调控制，从而进一步提高装载机的工作性能和操作便利性。

总之，装载机变矩器是一种通过液压传动来改变车辆转向力矩的装置，它通过液压泵、液压马达、液压控制阀和液压缸等部件的配合，实现对车辆转向力矩的精确控制。

变矩器的工作原理
变矩器是自动挡变速箱中的重要部件，它替代了传统手动变速箱上的离合器。

变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成，这些元件使用液压油作为工作介质，起到传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

变矩器的工作原理是利用液体在腔内的循环流动来实现能量的传递和转化。

当发动机或电动机等动力机带动输入轴旋转时，泵轮将机械能传递给液体，使液体获得一定的速度和压力。

然后，液体顺次经过涡轮和导轮再返回泵轮，形成一个周而复始的循环流动。

在这个过程中，泵轮将输入轴的机械能传递给液体，而涡轮则将液体的动能和压力能转化为机械能输出，实现转矩的传递和变速。

变矩器的特点是：
1. 根据机器的行驶阻力或作业阻力，变矩器可在一定范围内自动地、无级地变速和变矩。

2. 延长了机器的使用寿命。

3. 提高了机器的通过性能和舒适性。

以上信息仅供参考，如需获取更多信息，建议咨询专业人士或查阅汽车书籍。

变矩器的基本功能和具体作用变矩器是一种机械传动装置，其基本功能是将旋转运动转换为扭矩。

它可以在转速不同的两个轴之间传递扭矩，并且可以在转速不同的情况下保持恒定的输出扭矩。

具体来说，变矩器有以下几个作用：
1. 调节转速：变矩器可以在不同的转速之间进行转换，从而使输出轴的转速与输入轴的转速不同。

这种转速调节的功能在许多机械传动系统中非常重要，例如汽车变速器和船舶推进系统等。

2. 传递扭矩：变矩器可以将输入轴的扭矩传递到输出轴，从而驱动机械设备。

这种传递扭矩的功能在许多机械传动系统中也非常重要，例如汽车和船舶的动力传递系统等。

3. 缓冲和减震：变矩器可以在机械传动系统中起到缓冲和减震的作用。

当机械设备发生冲击或振动时，变矩器可以通过其内部的液体或气体来缓冲和减震，从而保护机械设备的正常运行。

4. 调节负载：变矩器可以根据负载的大小和变化来调节输出轴的扭矩，从而保持输出轴的恒定扭矩。

这种调节负载的功能在许多机械传动系统中也非常重要，例如起重机和输送机等。

在工业生产中，变矩器是一种非常重要的机械传动装置，其基本功能是将旋转运动转换为扭矩，并且可以在不同转速
之间传递扭矩，同时还具有缓冲和减震、调节负载等作用。

变矩器的工作原理变矩器是一种汽车传动系统中的重要组成部分，它承担着将发动机的动力传递到车轮的重要任务。

本文将详细介绍变矩器的工作原理，包括变矩器的结构以及其内部液力传递的工作机制。

一、变矩器的结构变矩器由涡轮、泵轮、输入轴和液力离合器组成。

涡轮由发动机排气流产生的废气驱动；泵轮则由发动机旋转输出轴驱动。

液力离合器连接输入轴和泵轮，用于控制动力的传递。

二、液力传递的工作机制当发动机启动并运转时，废气通过流过涡轮来施加动力，将其带入旋转状态。

同时，引擎转速的增加也会导致泵轮的转动，产生液体流动。

涡轮和泵轮通过液体介质相互连接，形成了一个连续的液力传递系统。

液体介质在涡轮和泵轮之间的流动产生了液力耦合。

在液力耦合的作用下，液体流体传递了发动机产生的动力，将其传递到车轮驱动系统。

当车辆需要加速时，液力离合器将输入轴和泵轮连接在一起，实现动力传递。

在行驶过程中，液力传递系统可以自动调整转矩和变速器的输出，使车辆在不同速度和负载下都能够保持稳定的工作。

三、变矩器的驱动模式变矩器有两种基本的驱动模式：液力传动模式和直接传动模式。

1.液力传动模式在低速行驶和起步时，变矩器处于液力传动模式。

泵轮和涡轮之间的液体流通产生了液力耦合，使得发动机的动力传递到车轮系统。

这种模式下，转速比较低，能够提供较大的驱动力矩，使车辆能够顺利启动。

2.直接传动模式当车辆达到一定的速度时，变矩器会自动进入直接传动模式。

在这种模式下，液体介质的液力传递被减小，发动机动力直接传递到车轮系统，提高了传动的效率和车辆的燃油经济性。

直接传动模式的实现是通过液力离合器来实现的。

液力离合器可以使输入轴和泵轮分离，从而断开液力传递。

这样一来，变矩器转矩放大器的功率传递效率就会提高，车辆的燃油消耗也会得到降低。

四、变矩器的优缺点变矩器作为汽车传动系统的重要组成部分，具有一定的优缺点。

1.优点变矩器具有扭矩放大作用，在起步和低速行驶时，能够提供较大的驱动力矩，使得车辆顺利启动。

变矩器的组成
变矩器的组成主要包括以下几个部分：
1. 定子（Stator）：由铁芯和定子绕组组成，是变矩器的固定
部分。

定子的铁芯一般采用硅钢片叠压而成，以减小铁芯的损耗和磁导率的损失。

2. 转子（Rotor）：由铁芯和转子绕组组成，转子可以根据需
要来进行设计。

转子绕组可以采用分裂极绕组或全柱绕组结构。

3. 外壳（Housing）：用于保护变矩器内部的各个部分，同时
也起到支撑变矩器的作用。

外壳通常由铝合金或铸铁制成。

4. 接线端子（Terminal）：用于将变矩器与外部电气系统相连，传输电能和信号。

5. 冷却系统（Cooling System）：变矩器在运行过程中会产生
一定的热量，需要通过冷却系统来实现散热。

冷却系统可以采用空气冷却或液体冷却方式。

6. 绝缘结构（Insulation Structure）：为了保证变矩器的安全运行，各种绝缘材料和结构被应用于变矩器的各个部位，以提高绝缘能力。

7. 辅助部件：如温度传感器、振动监测装置等，用于监测变矩器的工作状态和保护变矩器的安全运行。

总结来说，变矩器的主要组成部分包括定子、转子、外壳、接线端子、冷却系统、绝缘结构和辅助部件。

这些组成部分共同协调工作，将电能转换为机械能，实现变速和传递动力。