地铁机电系统简介

1、机电设备机电设备:就是包含有电与其他能量相互转换的电气和机械设备的总称。

包括各种电动机及其带动的机械、起重电机、空压机、电焊机、变压器、电磁铁、旋涡泵、管道泵、潜水泵、潜卤泵、机床等。

2、地铁机电设备：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等，机电设备包含在地铁的各个系统中。

做最好的地铁生3、地铁机电设备系统1)供电系统功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应，包括动力和照明等。

制式：（牵引供电)DC1500V、750V供电方式：集中供电、分散供电、混合供电2）信号系统做功能：指挥列车正常运行，保证列车运行安全。

制式： ATC列车运行自动控制系统CTC（分散自律调度集中系统)+移频轨道电路+超速防护（固定）无线移动闭塞组成： ATP子系统—-通过对列车速度进行监控并使其保持安全运行间隔,从而防止列车碰撞与出轨.ATO子系统——主要功能就是控制列车自动运行和在车站精确停车。

ATS子系统——行车指挥自动系统,必要时人工干预3）通信系统地铁族功能：信息传输、指令发布（神经系统）。

组成:光、电缆传输系统、时钟、程控交换机(行车及设备运行、调度和公务电话）闭路电视系统（ CCTV)、自动广播车站和列车广播系统无线通讯(列调)系统运行信息查询及行车信息预报系统站内专用电话、无线电话4)自动售检票系统（AFC)功能: 自动售、检票机替代人工售检票；实现分阶段计程票、价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平；每票次系统跟踪统计，数字准确，提高客运管理水平，并为决策提供科学的依据.组成：自动售票机、检票机、半自动售票机.车站计算机车站集中控制中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印IC卡、磁卡实现储值、单程售票。

5）环境控制系统功能：地铁车站特别是地下站，为公共场所，每天进出人流为数万至数十万人次，保证地下的环境质量对乘客的健康至关重要。

城市轨道交通工程中的机电系统安装技术摘要：城市轨道交通工程建设涉及内容相当广泛，包含机电、通风、消防、机械自动化等多个专业领域。

其中，机电系统的安装尤为重要。

为提高城市轨道交通工程建设质量和保证其长期安全运营，本文围绕机电系统的安装技术展开探讨。

关键词：城市轨道交通;机电安装;机电系统;1 城市轨道交通机电系统结构1.1 机电系统的内涵机电系统是城市轨道交通工程的关键组成部分，主要包含电力系统、通风系统、通信传输系统、信号传递和接受系统、自动购票验票系统，发挥着电力支撑及线路数据采集等方面的作用。

依托无线信息技术，机电系统能够完成机电系统内在通信，并为轨道交通提供电力支撑，实现数据的高效传送与采集。

因而，在城市轨道交通工程建设中，设计人员、施工人员及质量管理人员必须重视机电系统安装作业，将机电系统的安装和调试贯彻到实处，保证信息被准确、安全与及时地传送，便于系统操作人员管控城市轨道，维护交通安全与稳定。

1.2 机电系统的结构1）电力系统。

供电系统是城市轨道交通的核心能源，安全稳定的供电才能够保证轨道列车、车站机械设备及照明通风系统正常使用。

综合比较来看，集中分散式供电是城市轨道交通工程应用最广的供电形式，工作人员能够通过车站来控制电力系统，保证城市轨道交通的正常运营。

2）通风系统。

通风系统可以保证车站以及列车中的空气流通，并且在遭遇火灾时发挥一定作用。

3）通信传输系统。

通信传输系统是城市轨道交通系统的关键组成部分，担负着城市轨道交通几乎所有通信系统信息传输的重任，起到信息沟通、反馈的作用。

具体可通过摄像机与无线电进行信息监控，发挥保证列车运行稳定性和安全性的作用。

4）信号传递和接受系统。

在城市轨道交通运营中，信号传递和接受系统能够确保数据的高效传送与接收。

5）自动购票验票系统。

自动购票验票系统极大地提高了城市轨道交通工作效率，提升了数据分析的速度和精度，并且能够进行统一的数据整理和分析。

2 城市轨道交通机电安装的关键技术2.1 动力照明系统工程1）电气安装。

地铁的主要机电设备及介绍
地铁的机电设备主要包括车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、通风设备、给排水设备等。

以下是其中一些主要机电设备的介绍：
1. 车辆系统：地铁车辆是整个地铁系统中最重要的机电设备之一。

它是一个复杂的系统，由多个子系统多级耦合而成，包括车体、车门、内装、转向架、PIS系统、牵引系统、制动系统、辅助系统、空调系统和TCMS系统等。

地铁车辆采用动拖结合的混编方式形成电动列车组，常见的编组形式有八节编组、六节编组和四节编组。

2. 供电系统：地铁供电系统是为地铁车辆提供动力的关键设备。

它包括外部电源、变电所、接触网或第三轨、配电站和牵引供电系统等。

3. 通信系统：地铁通信系统是保障地铁安全和高效运行的重要设备之一。

它包括有线通信和无线通信两种方式，为地铁列车、车站和车辆段等提供语音、数据和图像等多种通信服务。

4. 信号系统：地铁信号系统是控制列车运行的关键设备之一。

它包括列车自动控制系统、自动监控系统和调度指挥系统等，能够实现列车的自动追踪、自动防护和自动调度等功能，提高了列车的运行效率和安全性。

5. 通风设备：地铁通风设备是为地铁车站和隧道提供新鲜空气和排除废气的关键设备之一。

它包括各种风机、空调机组和排风设备等。

6. 给排水设备：地铁给排水设备是为地铁车站和隧道提供生活用水和废水排放的关键设备之一。

它包括各种水泵、水箱和排水设备等。

这些机电设备在地铁系统中发挥着各自的作用，共同保障了地铁的安全和高效运行。

轨道交通车站各机电设备系统认知和管理一、自动售检票系统自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。

它的主要差异集中在两点:单程车票差异——卡型、筹码型；自动检票机通道阻拦装置差异——三杆装置、门式装置。

自动售检票系统主要有以下几个部分组成：中央计算机、车站计算机、编码/分拣机、人工售票机、人工补票机、自动售票机、进/出口检票机、自动加值机.自动售检票系统系统一般分为5层架构：第1层,综合中央计算机系统(ICCS)，包括综合中央监控子系统、清分子系统；第2层，线路中央计算机系统（LCC)；第3层,车站计算机系统（SC）;第4层,车站终端设备（SLE);第5层，车站媒质IC卡车票.清分子系统位于最高层的综合中央计算机系统中,其主要功能是在轨道交通线路范围内实现票款收入的清分功能；对降级运营模式下或可疑的换乘票务，做出可接受的清分或调整后的清分处理；与外部相关系统（如城市一卡通系统）交换在轨道交通系统中使用的交易数据，完成相应的清算、对账及分账工作。

采集和统计相关的AFC系统运营管理数据，接受和处理各线路上传的票务交易(含售票和进、出站等）、客流及其他相关数据。

乘客使用自动售检票系统主要是在TVM(自动售票机）自动售检票系统前购票，乘客应准备好面值1元的硬币或面值5元、10元的八成新纸币，按照显示屏提示进行操作。

如果购票出现余额,TVM会以硬币方式找赎。

自动售票机和自动充值机可以有效识别纸币和硬币真伪，对于使用假币者,一经发现将会移交有关部门处理。

购票后，自觉排队在出入闸机前刷卡,刷卡时，要正确选卡、一人一卡、右手持卡、进站刷卡、保存好卡、出站刷（插）卡。

同时在广大乘客中大力提倡“文明刷卡、有序进站、顺序出站、出入同检”.二、屏蔽门系统屏蔽门主要有两大类：第一类是屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台停靠区域分隔开,属于全封闭型。

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地铁的系统功能一、概述地铁是地下铁道的简称。

它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。

地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。

在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。

地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

2地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。

如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA （供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS （环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。

这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。

地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。

每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。

车站按其功能分为四种：1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。

2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。

城市轨道交通机电设备系统概要介绍城市轨道交通机电设备系统是城市轨道交通运行的核心设备系统，主要包括车辆、供电系统、信号与通信系统、车辆牵引与制动系统、车辆辅助系统和车站设备系统等。

这些设备系统互相依存、相互配合，共同保障城市轨道交通的安全、高效运行。

首先，车辆是城市轨道交通的核心部件，负责运送乘客。

城市轨道交通车辆主要分为地铁列车和轻轨车辆两种类型。

地铁列车是大容量、高速运行的车辆，一般采用电力牵引和制动系统，具有良好的动力系统和车体结构设计，以提供舒适、安全的乘坐环境。

而轻轨车辆则适用于中小规模的城市轨道交通，结构相对简单，但同样具备高度的安全性和运行稳定性。

供电系统是城市轨道交通的能源供应系统，主要包括接触网、供电设备和供电网等。

接触网是将电能传输到轨道交通车辆上的主要设备，一般采用钢丝，通过接触网与车辆的集电装置进行接触。

供电设备包括变电所和配电装置等，负责将电能从电网传输到接触网上。

供电网则是将变电所的电能进行输送和分配的网络。

信号与通信系统是城市轨道交通的控制系统，主要负责确保轨道交通列车的安全运行。

信号系统通过信号机、轨道电路和车载信号设备等，将指令传递给列车驾驶员，保证列车按照规定的速度和间隔行驶。

通信系统则是通过无线电通信设备，实现车辆与调度中心、车辆与车辆之间的远程通信和信息传递。

车辆牵引与制动系统是城市轨道交通的动力系统，主要包括牵引装置和制动装置。

牵引装置通过电机和齿轮箱等，将电能转换为机械能，提供车辆行驶所需的动力。

制动装置则通过制动盘、制动鞋和管路系统等，将车辆的动能转化为热能，实现车辆的制动和停车。

车辆辅助系统是城市轨道交通的辅助设备，主要包括车辆空调系统、照明系统、客室设施和安全设备等。

车辆空调系统可以调节车内温度和湿度，提供舒适的乘坐环境。

照明系统则提供车内和车外的照明，确保乘客和工作人员的安全。

客室设施包括座椅、扶手和车门等，提供方便的乘坐和上下车条件。

安全设备包括火灾报警和灭火系统等，保障乘客安全。