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1、机电设备机电设备:就是包含有电与其他能量相互转换的电气和机械设备的总称。
包括各种电动机及其带动的机械、起重电机、空压机、电焊机、变压器、电磁铁、旋涡泵、管道泵、潜水泵、潜卤泵、机床等。
2、地铁机电设备：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等，机电设备包含在地铁的各个系统中。
做最好的地铁生3、地铁机电设备系统1)供电系统功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应，包括动力和照明等。
制式：（牵引供电)DC1500V、750V供电方式：集中供电、分散供电、混合供电2）信号系统做功能：指挥列车正常运行，保证列车运行安全。
制式： ATC列车运行自动控制系统CTC（分散自律调度集中系统)+移频轨道电路+超速防护（固定）无线移动闭塞组成： ATP子系统—-通过对列车速度进行监控并使其保持安全运行间隔,从而防止列车碰撞与出轨.ATO子系统——主要功能就是控制列车自动运行和在车站精确停车。
ATS子系统——行车指挥自动系统,必要时人工干预3）通信系统地铁族功能：信息传输、指令发布（神经系统）。
组成:光、电缆传输系统、时钟、程控交换机(行车及设备运行、调度和公务电话）闭路电视系统（ CCTV)、自动广播车站和列车广播系统无线通讯(列调)系统运行信息查询及行车信息预报系统站内专用电话、无线电话4)自动售检票系统（AFC)功能: 自动售、检票机替代人工售检票；实现分阶段计程票、价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平；每票次系统跟踪统计，数字准确，提高客运管理水平，并为决策提供科学的依据.组成：自动售票机、检票机、半自动售票机.车站计算机车站集中控制中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印IC卡、磁卡实现储值、单程售票。
5）环境控制系统功能：地铁车站特别是地下站，为公共场所，每天进出人流为数万至数十万人次，保证地下的环境质量对乘客的健康至关重要。
城市轨道交通工程中的机电系统安装技术摘要：城市轨道交通工程建设涉及内容相当广泛，包含机电、通风、消防、机械自动化等多个专业领域。
其中，机电系统的安装尤为重要。
为提高城市轨道交通工程建设质量和保证其长期安全运营，本文围绕机电系统的安装技术展开探讨。
关键词：城市轨道交通;机电安装;机电系统;1 城市轨道交通机电系统结构1.1 机电系统的内涵机电系统是城市轨道交通工程的关键组成部分，主要包含电力系统、通风系统、通信传输系统、信号传递和接受系统、自动购票验票系统，发挥着电力支撑及线路数据采集等方面的作用。
依托无线信息技术，机电系统能够完成机电系统内在通信，并为轨道交通提供电力支撑，实现数据的高效传送与采集。
因而，在城市轨道交通工程建设中，设计人员、施工人员及质量管理人员必须重视机电系统安装作业，将机电系统的安装和调试贯彻到实处，保证信息被准确、安全与及时地传送，便于系统操作人员管控城市轨道，维护交通安全与稳定。
1.2 机电系统的结构1）电力系统。
供电系统是城市轨道交通的核心能源，安全稳定的供电才能够保证轨道列车、车站机械设备及照明通风系统正常使用。
综合比较来看，集中分散式供电是城市轨道交通工程应用最广的供电形式，工作人员能够通过车站来控制电力系统，保证城市轨道交通的正常运营。
2）通风系统。
通风系统可以保证车站以及列车中的空气流通，并且在遭遇火灾时发挥一定作用。
3）通信传输系统。
通信传输系统是城市轨道交通系统的关键组成部分，担负着城市轨道交通几乎所有通信系统信息传输的重任，起到信息沟通、反馈的作用。
具体可通过摄像机与无线电进行信息监控，发挥保证列车运行稳定性和安全性的作用。
4）信号传递和接受系统。
在城市轨道交通运营中，信号传递和接受系统能够确保数据的高效传送与接收。
5）自动购票验票系统。
自动购票验票系统极大地提高了城市轨道交通工作效率，提升了数据分析的速度和精度，并且能够进行统一的数据整理和分析。
2 城市轨道交通机电安装的关键技术2.1 动力照明系统工程1）电气安装。
地铁的主要机电设备及介绍
地铁的机电设备主要包括车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、通风设备、给排水设备等。
以下是其中一些主要机电设备的介绍：
1. 车辆系统：地铁车辆是整个地铁系统中最重要的机电设备之一。
它是一个复杂的系统，由多个子系统多级耦合而成，包括车体、车门、内装、转向架、PIS系统、牵引系统、制动系统、辅助系统、空调系统和TCMS系统等。
地铁车辆采用动拖结合的混编方式形成电动列车组，常见的编组形式有八节编组、六节编组和四节编组。
2. 供电系统：地铁供电系统是为地铁车辆提供动力的关键设备。
它包括外部电源、变电所、接触网或第三轨、配电站和牵引供电系统等。
3. 通信系统：地铁通信系统是保障地铁安全和高效运行的重要设备之一。
它包括有线通信和无线通信两种方式，为地铁列车、车站和车辆段等提供语音、数据和图像等多种通信服务。
4. 信号系统：地铁信号系统是控制列车运行的关键设备之一。
它包括列车自动控制系统、自动监控系统和调度指挥系统等，能够实现列车的自动追踪、自动防护和自动调度等功能，提高了列车的运行效率和安全性。
5. 通风设备：地铁通风设备是为地铁车站和隧道提供新鲜空气和排除废气的关键设备之一。
它包括各种风机、空调机组和排风设备等。
6. 给排水设备：地铁给排水设备是为地铁车站和隧道提供生活用水和废水排放的关键设备之一。
它包括各种水泵、水箱和排水设备等。
这些机电设备在地铁系统中发挥着各自的作用，共同保障了地铁的安全和高效运行。
轨道交通车站各机电设备系统认知和管理一、自动售检票系统自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
它的主要差异集中在两点:单程车票差异——卡型、筹码型；自动检票机通道阻拦装置差异——三杆装置、门式装置。
自动售检票系统主要有以下几个部分组成：中央计算机、车站计算机、编码/分拣机、人工售票机、人工补票机、自动售票机、进/出口检票机、自动加值机.自动售检票系统系统一般分为5层架构：第1层,综合中央计算机系统(ICCS)，包括综合中央监控子系统、清分子系统；第2层，线路中央计算机系统（LCC)；第3层,车站计算机系统（SC）;第4层,车站终端设备（SLE);第5层，车站媒质IC卡车票.清分子系统位于最高层的综合中央计算机系统中,其主要功能是在轨道交通线路范围内实现票款收入的清分功能；对降级运营模式下或可疑的换乘票务，做出可接受的清分或调整后的清分处理；与外部相关系统（如城市一卡通系统）交换在轨道交通系统中使用的交易数据，完成相应的清算、对账及分账工作。
采集和统计相关的AFC系统运营管理数据，接受和处理各线路上传的票务交易(含售票和进、出站等）、客流及其他相关数据。
乘客使用自动售检票系统主要是在TVM(自动售票机）自动售检票系统前购票，乘客应准备好面值1元的硬币或面值5元、10元的八成新纸币，按照显示屏提示进行操作。
如果购票出现余额,TVM会以硬币方式找赎。
自动售票机和自动充值机可以有效识别纸币和硬币真伪，对于使用假币者,一经发现将会移交有关部门处理。
购票后，自觉排队在出入闸机前刷卡,刷卡时，要正确选卡、一人一卡、右手持卡、进站刷卡、保存好卡、出站刷（插）卡。
同时在广大乘客中大力提倡“文明刷卡、有序进站、顺序出站、出入同检”.二、屏蔽门系统屏蔽门主要有两大类：第一类是屏蔽门是全立面玻璃隔墙和活动门，沿车站站台边缘和站台停靠区域分隔开,属于全封闭型。
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地铁的系统功能一、概述地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。
地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。
地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
2地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA （供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS （环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种：1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
城市轨道交通机电设备系统概要介绍城市轨道交通机电设备系统是城市轨道交通运行的核心设备系统，主要包括车辆、供电系统、信号与通信系统、车辆牵引与制动系统、车辆辅助系统和车站设备系统等。
这些设备系统互相依存、相互配合，共同保障城市轨道交通的安全、高效运行。
首先，车辆是城市轨道交通的核心部件，负责运送乘客。
城市轨道交通车辆主要分为地铁列车和轻轨车辆两种类型。
地铁列车是大容量、高速运行的车辆，一般采用电力牵引和制动系统，具有良好的动力系统和车体结构设计，以提供舒适、安全的乘坐环境。
而轻轨车辆则适用于中小规模的城市轨道交通，结构相对简单，但同样具备高度的安全性和运行稳定性。
供电系统是城市轨道交通的能源供应系统，主要包括接触网、供电设备和供电网等。
接触网是将电能传输到轨道交通车辆上的主要设备，一般采用钢丝，通过接触网与车辆的集电装置进行接触。
供电设备包括变电所和配电装置等，负责将电能从电网传输到接触网上。
供电网则是将变电所的电能进行输送和分配的网络。
信号与通信系统是城市轨道交通的控制系统，主要负责确保轨道交通列车的安全运行。
信号系统通过信号机、轨道电路和车载信号设备等，将指令传递给列车驾驶员，保证列车按照规定的速度和间隔行驶。
通信系统则是通过无线电通信设备，实现车辆与调度中心、车辆与车辆之间的远程通信和信息传递。
车辆牵引与制动系统是城市轨道交通的动力系统，主要包括牵引装置和制动装置。
牵引装置通过电机和齿轮箱等，将电能转换为机械能，提供车辆行驶所需的动力。
制动装置则通过制动盘、制动鞋和管路系统等，将车辆的动能转化为热能，实现车辆的制动和停车。
车辆辅助系统是城市轨道交通的辅助设备，主要包括车辆空调系统、照明系统、客室设施和安全设备等。
车辆空调系统可以调节车内温度和湿度，提供舒适的乘坐环境。
照明系统则提供车内和车外的照明，确保乘客和工作人员的安全。
客室设施包括座椅、扶手和车门等，提供方便的乘坐和上下车条件。
安全设备包括火灾报警和灭火系统等，保障乘客安全。
城市轨道交通机电设备系统概要1. 引言城市轨道交通机电设备系统是城市中重要的公共交通系统之一。
它由诸多机电设备组成，包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统等，在城市中起到了快速、高效、平安、环保的交通运输作用。
本文将对城市轨道交通机电设备系统的概要进行介绍。
2. 轨道交通车辆轨道交通车辆是城市轨道交通机电设备系统的核心组成局部。
它分为地铁车辆和轻轨车辆两种类型。
地铁车辆主要用于城市地下交通系统，轻轨车辆主要用于城市地面和高架交通系统。
轨道交通车辆采用电力传动方式，具有高运营效率和低能耗的特点。
城市轨道交通信号系统起到了控制车辆运行和保证运行平安的关键作用。
信号系统包括车载信号设备和线路信号设备两局部。
车载信号设备负责实时监测车辆位置和运行状态，线路信号设备负责发布运行指令和控制车辆的运行速度。
信号系统采用先进的通信和计算技术，能够高效、准确地控制车辆的运行。
4. 供电系统城市轨道交通供电系统是为车辆提供电力的重要组成局部。
供电系统通过接触网或第三轨将电能传输给车辆，以满足车辆的动力需求。
供电系统采用直流或交流供电方式，能够稳定地为车辆提供能量。
同时，供电系统还需要考虑能源的高效利用和环境保护的要求。
城市轨道交通通信系统是车辆与车辆、车辆与控制中心之间进行信息交互的重要手段。
通信系统通过无线通信、有线通信和卫星通信等方式实现车辆间的信息传输和控制指令的下发。
通信系统具有信息传输速度快、可靠性高的特点，能够实时监测车辆运行情况和应急事件，确保运输过程的平安和顺畅。
6. 数据管理系统城市轨道交通数据管理系统是对车辆和设备运行数据进行采集、存储和分析的系统。
数据管理系统能够实时监测车辆和设备的运行状态，分析运行数据，提供决策支持和运营优化策略。
数据管理系统还能够预测故障风险，提前采取维护和修复措施，提高设备的可靠性和运行效率。
7. 其他机电设备除了以上介绍的主要机电设备之外，城市轨道交通还包括车辆洗涤设备、车辆牵引系统、车门系统、平安防护设备等。
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地铁的系统功能一、概述地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。
地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵循有轨交通的客观规律。
在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。
地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
2地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统。
如ATC（列车自动控制）系统可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度；SCADA （供电系统管理自动化）系统可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备系统的遥控、遥信、遥测；BAS （环境监控系统）和FAS（火灾报警系统）可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警系统的自动化；AFC（自动售检票系统）可以实现自动售票、检票、分类等功能。
这些系统全线各自形成网络，均在OCC（控制中心）设中心计算机，实行统一指挥，分级控制。
地铁路网的基本型式有：单线式、单环线式、多线式、蛛网式。
每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
车站按其功能分为四种：1、中间站：只供乘客乘降用，此类车站数量最多。
2、折返站：在中间站设有折返线路设备即称为折返站，一般在市区客流量大的区段设立，可以满足乘客需要，同时节省运营开支。
1.机电装备【1 】机电装备：就是包含有电与其他能量互相转换的电气和机械装备的总称.包含各类电念头及其带动的机械.起重电机.空压机.电焊机.变压器.电磁铁.旋涡泵.管道泵.潜水泵.潜卤泵.机床等.2.地铁机电装备：电动扶梯.AFC（主动售检票）体系.屏障门.主动门.车辆空调.中心空调.通风装备.给排水装备.消防喷淋体系.地铁车辆牵引.道岔转辙装备.电源掌握体系等等,机电装备包含在地铁的各个体系中.做最好的地铁生3.地铁机电装备体系1）供电体系功效：为列车.装备体系及车站线路运行供给靠得住能源供给,包含动力和照明等.制式：（牵引供电）DC1500V.750V供电方法：分散供电.疏散供电.混杂供电2）旌旗灯号体系做功效：批示列车正常运行,包管列车运行安然.制式： ATC列车运行主动掌握体系CTC(疏散自律调剂分散体系)+移频轨道电路+超速防护（固定）无线移动闭塞构成： ATP子体系——经由过程对列车速度进行监控并使其保持安然运行距离,从而防止列车碰撞与出轨.ATO子体系——重要功效就是掌握列车主动运行和在车站精确泊车.ATS子体系——行车批示主动体系,须要时人工干涉3）通信体系地铁族功效：信息传输.指令宣布（神经体系）.构成：光.电缆传输体系.时钟.程控交换机（行车及装备运行.调剂和公事德律风）闭路电视体系（ CCTV）.主动广播车站和列车广播体系无线通信（列调）体系运行信息查询及行车信息预告体系站内专用德律风.无线德律风4）主动售检票体系（AFC）功效：主动售.检票机替代人工售检票;实现分阶段计程票.价制（多条线联网）便利乘客进步办事程度;每票次体系跟踪统计,数字精确,进步客运治理程度,并为决议计划供给科学的根据.构成：主动售票机.检票机.半主动售票机.车站盘算机车站分散掌握中心盘算机多线同一结算.统计.剖析.打印IC卡.磁卡实现储值.单程售票.5）情形掌握体系功效：地铁车站特别是地下站,为公共场合,天天进出人流为数万至数十万人次,包管地下的情形质量对乘客的健康至关重要.环控体系的感化就在于此：供给足够的新风,掌握合适的温度,灾祸时排烟救助.防烟隔离以包管乘客的安然.制式：屏障门体系.闭式体系构成：新风风机体系（大中小）.空调制冷体系（中心.车辆.分体）.变乱风机及水幕.气幕隔离体系.屏障门体系（固定门.滑动门.端门.应急门）6）给排水消防体系功效：由城市自来水体系供给,供给地铁干净.生涯和消防应用;收集雨水.污水分散泵入城市排水体系,包管地铁安然运行.构成：消防水体系,包含水喷淋及泵.管,（烟烙烬体系）.工作及生涯用水体系.排水体系.EMCS（车站机电装备监控体系）：能监控车站机电装备运行情形,能经由过程EMCS启动各类模式,经由过程与FAS接口吸收火警报警信息并主动启动火警模式.烟烙烬体系：烟烙烬(Inergen)是一种乾净,有用且环保的灭火体系.它对於一般罕有的各类火警类型都能有用地掌握.最大的利益就是烟烙烬对於性命或或是财宝是安然无害其实不会造成任何的伤害.烟烙烬是最有用的防火体系,它平日装配在电脑机房.掌握室.中心通信中间.数据材料或是任何存放周详或昂贵的装备的区域.平日采取干粉（二氧化碳CO2）或水灭火.7）主动扶梯及电梯体系地铁功效：便利乘客,包含特别乘客（残疾人）.装配地：主动扶梯—站厅至出进口,一般站设上行（单向）;超出高度.重要站设上.下行（双向）.8）体系的掌握和运行体系运行目的——按运行图包管列车的正常运行;为乘客供给高质量的客运办事.体系运行特征——包含列车.轨道及各类客运办事举措措施在内的联动运行.可以说它们之间是互相依存.互相渗入渗出.慎密接洽的关系,任何一个环节消失问题均会影响甚至中止列车的运行或下降对乘客的办事程度.是以有特别强的联动性.,须要同一批示.体系掌握模式为三级掌握：掌握中间（调剂所）—分散掌握,包管同一批示.' Q车站掌握—车站规模之内.当地掌握—装备单体,门禁体系.9）门禁体系用处：对需掌握的出进口,装配电锁装配和感应器.(如:电子暗码键盘.读卡器.指纹和虹膜浏览器等)掌握的电控门.对于楼宇重要的出进口,以及治理中间的机房.物料仓库.装备房.办公室.财务室等.人员的进入权限是经由体系登记确认后授予,体系并对人员进/出作具体记载,便于查询.统计及运动监察.,天授权人员持有用证卡,或暗码和本身的指纹,就可以开启电控门.所有出入材料都被后台盘算机记载在案,通事后台盘算机可以随时修正授权人员的进出权限.别的,门禁体系还可以参加考勤体系功效.铁卡的分类：IC卡和磁卡4.电源掌握装备:1）按用处：配电电器：开关.熔断器.插头.插座等.掌握电器：接触器.继电器.启动器.掌握器.电磁铁等.2）按动作方法：手动：本身不带动力机构,靠人力或其它外力操纵.如按钮.行程开关;主动：根据掌握线路中参数（如电压.电流）的变更,或外部旌旗灯号（如温度.压力等）的变更主动进行切换的电器.如接触器.热力继电器.启动器.掌握器.5.车站照明导向.低压配电体系：1）感化：为车站公共区.装备区供给照明.导向指引,生涯办公用电等.在地铁体系中照明的用电量仅次于通风空调.主动扶梯的用电量.2）车站照明种类：一般照明.变乱照明.导向标记照明.告白照明等.导向按感化分为一～四类导向.变乱照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线, 并且采取蓄电池作为备用电源.3）低压配电：经由过程照明配电室向车站各区域送电.4）电光源：白炽灯.荧光灯.高（低）压气体放电灯.LED（发光二极管）.6.地铁经常应用的电机和电磁装配：直流电念头;三订交换异步电念头;单订交换异步电念头;同步电念头;伺服电念头;步进电念头;测速发电机;直线电念头;无刷电机;低压电器（电磁门锁.继电器.电磁阀等）7.低压供电体系市电（ 380/220V.工频50Hz）就是低压,由变电所中的三相变压器供给,其低压侧根据接线方法的不合可构成三线制.四线制体系(俗称三相四线制) .。
