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钢便桥安全施工方案1. 引言钢便桥作为一种用于临时通行的设备，需要在施工过程中保证安全性，以预防事故发生。
本文档旨在提供钢便桥安全施工方案，以确保施工过程中的安全。
2. 施工前准备工作在开始施工前，必须进行充分的准备工作，以确保施工过程中的安全。
2.1 环境评估在选择钢便桥的位置之前，需仔细评估施工现场的环境。
要考虑以下因素： - 地面的稳定性 - 是否存在地下管道或电线 - 施工现场的周围环境是否安全2.2 钢便桥选型选择适合施工现场的钢便桥型号和规格。
根据施工现场的实际需求，选择适当的坡度和跨度，并确保钢便桥能够承受施工人员和设备的重量。
2.3 施工人员培训在施工开始之前，对施工人员进行必要的培训，确保他们了解正确的使用方法和安全注意事项。
2.4 安全设备准备在施工现场准备好必要的安全设备，包括： - 护栏：用于保护施工人员和行人不会从便桥上摔下 - 防滑垫：安装在便桥上，以防止施工人员在湿滑的条件下滑倒- 指示牌：用于标志施工现场，提醒行人和车辆注意安全3. 施工过程安全措施在施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工的顺利进行。
3.1 钢便桥的安装在安装钢便桥之前，需要确保地面平整稳固。
在启动施工过程之前，必须确保钢便桥的每个连接点都正确安装和固定。
同时，需要保证钢便桥与施工区域的接触面充分接触，以提供稳定的支撑。
3.2 施工现场管理在施工现场周围设置明显的安全警示标志，指示行人和车辆绕过施工区域。
同时，设立专人负责现场管理，遵循以下原则： - 确保施工现场整洁有序，减少施工过程中的障碍物 - 确保施工现场有足够的光线，以提高施工人员的能见度 - 确保有足够的通风，以防止施工现场变得闷热3.3 安全操作规范施工人员在使用钢便桥时，必须遵循以下操作规范： - 必须穿戴适当的安全装备，包括安全帽、劳动保护用品等 - 严禁站在钢便桥的侧边，以免发生失衡导致摔倒的事故 - 严禁从便桥边缘倒斗、抛物，防止对施工人员或周围环境造成伤害 - 确保在钢便桥上行走时保持平衡，不要慌张或奔跑 - 如发现钢便桥出现损坏或变形，应立即停止使用并报告主管4. 应急预案与风险控制即使在施工过程中采取了各种安全措施，仍然有可能发生意外情况。
钢便桥安装施工方案1. 引言钢便桥是一种用于临时或固定场地的桥梁结构，常见于施工现场、露天活动场地等。
本文档旨在提供钢便桥的安装施工方案，以确保施工过程安全高效完成。
2. 安装材料准备在开始安装施工前，需要准备以下材料：•钢便桥构件：主梁、桥面板、桥脚等；•施工设备：起重机、吊索、铁锤等；•安全设备：安全帽、手套、安全绳等；•施工用品：螺丝刀、扳手、量具等。
3. 安装前准备工作3.1 确定安装位置在进行安装前，需要确定钢便桥的安装位置。
根据实际需要，选择合适的位置，并确保周围没有障碍物影响安装。
3.2 清理施工现场清理施工现场是确保安装顺利进行的重要环节。
清理杂物，清除施工现场上的障碍物，确保施工现场整洁。
3.3 检查安装材料在安装开始前，对安装材料进行检查。
检查材料是否完好，是否有损坏或变形，确保安装材料质量符合要求。
4.1 搭建临时支架在安装钢便桥前，需要搭建临时支架以支撑钢便桥的结构。
根据实际情况，选择合适的临时支架形式，并确保支架的稳定性和安全性。
4.2 组装桥面板和主梁将桥面板和主梁按照设计要求进行组装。
使用螺丝刀、扳手等工具，将桥面板和主梁连接紧固，确保连接牢固可靠。
4.3 安装桥脚根据实际需要，选择合适的桥脚形式并进行安装。
使用起重机将桥脚搬运到位，确保桥脚与地面接触平稳牢固。
4.4 调整整体结构安装完成后，对钢便桥的整体结构进行调整。
使用铁锤、量具等工具，进行对齐、拉直等调整操作，确保桥面平整、稳固。
在调整完成后，进行固定安装。
使用螺丝刀、扳手等工具，将钢便桥的各个部分进行固定，确保安装牢固可靠。
5. 安全注意事项安全是施工过程中的首要考虑因素，以下是安全注意事项：•在安装过程中，必须佩戴安全帽、手套等个人防护装备；•严禁违反施工规范进行施工，如超载、过度挤压等；•在使用起重机等施工设备时，必须确保工人远离设备操作区域；•必须遵守有关机械操作和安全作业的规定，确保施工过程安全可靠。
可编辑修改精选全文完整版时东、前湖、前徐桥钢便桥计算过程及施工方案一、便桥概况前湖、前徐桥施工钢便桥，均采用“321”贝雷桁架结构，二排单层贝雷桁架，钢筋砼台基础。
钢筋砼台上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。
时东桥采用“321”贝雷桁架结构，四排单层贝雷桁架，钢筋砼墩基础。
钢筋砼墩上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。
钢便桥桥面宽度：均按单车道设计，便桥全宽约为6m，净宽约为3.8m。
便桥根据现场地形地貌、河床变化及施工条件，前湖、前徐均采用1*21m跨径设置，时东桥采用3*21m跨径设置。
二、贝雷架桥面结构1、桁架及销子桁架结构由上下弦杆、加强弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。
上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头都有销栓孔。
两节桁架连接，将一节的阳头加入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。
弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或者弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。
当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架作用桥墩时，用端部的一对孔，以连接抗风拉杆。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。
下弦杆设置4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑孔架，为安装支撑架，斜撑与联板用。
端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用以安装横梁夹具。
2、联板联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的竖杆上每节桁架前竖杆上设一块，首尾节安排在端柱上。
3、支撑架支撑架，用撑架螺栓连接第一排与第二排桁架之间，使成一整体。
架设双排单层桥时，每节桁架、加强弦杆顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节桁架、或加强弦杆顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。
钢便桥施工方案方法1下部施工1.1桩基础施工1.1.1钢管桩制作卷制钢管桩的钢板，必须符合设计及规范要求。
管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。
管节管径差，椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。
钢管桩焊缝质量应符合要求。
根据陆上50t履带吊车的起重性能，桩按要求长度加工成型，运至现场沉桩。
1.1.2沉入钢管桩(1)打入钢管桩需结合桥梁的位置，对钢便桥钢管桩精确定位；利用悬臂导向架精确定位，确保定位的准确无误，避免由于水上施工对定位的影响，实现全天候施工。
钢管施工时采用全站仪定位，以保证钢管桩的施工精确度。
(2)履带吊运钢管桩就位，并吊起DZ90振动锤振动下沉。
打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。
沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：小于1%。
用水准仪测量控制钢管桩施打的高程。
(3)每排钢管桩下沉到位后，桩之间用[14槽钢进行连接，以增加桩的稳定性。
(4)施工电焊采用普通交流电焊机，该机效率高焊接质量好，焊缝变形小，可以全位置焊接，操作较方便，用人工手工（焊枪）焊接。
1.2下横梁安装及桩顶处理横梁型钢安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内，露出桩顶15cm左右，桩顶采用两组双拼28b槽钢冠材将两根桩柱连接成整体。
在架设横向两组双拼28b 槽钢时，应先将钢管桩顶纵向开口，开口的宽度为能将两组双拼28b槽钢槽钢纵向卡在钢管桩里，然后用辅板（1cm厚铁板）焊接与钢管桩连接，以确保稳定性。
2上部施工2.1主梁及分配梁安装贝雷架沿顺桥方向布置，采用2道单排单层贝雷架搭设。
首先，在后场将贝雷架拼装成单排单层贝雷桁架梁，并运至施工现场。
然后在主梁上放好贝雷桁架梁的位置线。
利用履带吊将贝雷桁架梁吊装就位，其偏差不大于5cm。
注意贝雷架桁梁的支撑点部位如未位于贝雷片的端部节点时，每片贝雷片都要用双[10的槽钢加强支点，以提高贝雷桁梁的的抗剪性能。
一、工程概况本项目位于某地区，由于施工需要，需搭建一座钢便桥以方便人员和物资的运输。
钢便桥全长100米，桥面宽度6米，设计荷载为C级，即通行车辆最大荷载为30吨。
钢便桥临时施工周期为30天，预计在施工完成后拆除。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构- 项目经理：负责整个施工项目的全面管理。
- 技术负责人：负责施工技术指导和质量监督。
- 安全员：负责施工现场的安全管理工作。
- 施工班组长：负责具体施工任务的执行。
2. 施工进度计划- 施工准备阶段：5天- 钢便桥基础施工阶段：10天- 钢便桥主体结构施工阶段：15天- 钢便桥安装与调试阶段：5天- 施工验收与拆除阶段：5天三、施工技术方案1. 钢便桥基础施工- 采用钻孔灌注桩基础，桩径为0.8米，桩长根据地质条件确定。
- 钻孔施工完成后，进行桩基检测，确保桩基质量满足设计要求。
2. 钢便桥主体结构施工- 钢便桥主体结构采用预应力混凝土梁，梁高0.8米，梁宽0.6米。
- 预制梁在工厂制作，运输至现场后进行吊装。
- 梁体连接采用高强螺栓连接，确保连接牢固。
3. 钢便桥安装与调试- 按照设计图纸进行桥面系安装，包括桥面板、排水系统、栏杆等。
- 对钢便桥进行整体调试，确保其能够满足设计荷载要求。
四、施工安全措施1. 施工现场安全防护- 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
- 施工现场设置安全通道，确保人员紧急疏散。
- 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 防坠落措施- 高处作业时，使用安全带和防护网。
- 钢便桥施工过程中，设置临时安全防护设施。
3. 防触电措施- 施工现场电气设备定期检查，确保安全可靠。
- 电气设备操作人员必须持有相关资格证书。
五、施工质量控制1. 材料质量控制- 所有材料必须符合国家相关标准，并进行严格检验。
- 进场的材料必须有合格证明文件。
2. 施工过程质量控制- 严格按照施工图纸和规范进行施工。
- 定期进行质量检查，确保施工质量。
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
钢便桥施工方案钢便桥施工方案一、施工前的准备工作1. 组织专业人员进行现场勘测，确定钢便桥的设计尺寸、承重能力等重要参数。
2. 调查周边地质情况，确保基础的稳定性。
3. 制定施工方案和施工组织设计，并提前编制施工图纸。
4. 采购钢材和相关施工材料。
二、施工工序及施工方法1. 地基处理根据地质勘测结果，如果地基稳定性不够，需要进行地基处理。
常见的方法包括加固地基、加设地基桩等。
2. 桥墩施工根据设计要求，进行桥墩的施工。
一般采用预制桥墩，通过混凝土浇注完成。
首先制作好桥墩的框架，然后进行混凝土浇注，待混凝土充分凝结后，进行养护。
3. 桥梁横梁制作与安装钢便桥的横梁大多采用钢结构制作。
首先根据设计要求制作好钢横梁的构件，然后进行拼装。
将钢横梁吊装到桥墩上，通过螺栓等方式固定。
4. 钢板铺设与焊接在钢横梁上铺设钢板，并通过焊接方式固定。
确保钢板之间、钢板与钢横梁之间的连接牢固可靠。
5. 扶手和栏杆安装钢便桥的扶手和栏杆一般采用钢管和钢板制作。
将扶手和栏杆安装在便桥的两侧，并通过螺栓等方式固定。
6. 涂装钢便桥采用表面防腐涂装，以增加钢结构的使用寿命。
根据要求进行除锈处理，然后进行底漆和面漆的涂装。
7. 系统调试与验收完成施工后，对钢便桥进行系统调试，确保各项功能正常。
然后进行交付验收，确保施工质量符合设计要求和相关规范。
三、施工安全措施1. 在施工现场设置明显的警示标志，确保施工区域的安全。
2. 严格执行各项施工操作规程，确保施工过程的安全。
3. 钢结构吊装过程中严格执行吊装计划，保证吊装的平稳安全。
4. 操作人员需佩戴安全防护用具。
5. 加强施工现场的管理，确保施工人员的安全。
以上是钢便桥的施工方案，通过合理的施工工序和施工方法，结合严格的安全措施，可确保钢便桥的施工质量和施工进度，同时保障施工人员的安全。
钢便桥施工方案(1)
一、前言
钢便桥是一种专门用于支撑人行、车行等交通活动的便梯，在我们日常生活中
发挥着重要的作用。
为了确保钢便桥施工的顺利进行，我们需要仔细制定施工方案，合理安排施工流程，最大限度地提高施工效率。
二、施工准备
在进行钢便桥的施工之前，首先需要进行充分的准备工作。
具体包括： 1. 租赁必要设备: 确保所有施工所需的设备齐全，包括吊车、钢筋等。
2. 施工人员培训:
对施工人员进行必要的培训，确保他们了解施工流程并有必要的技能。
3. 施工现
场交通管制: 对施工现场周边的交通进行管制，确保施工期间交通通畅。
三、施工流程
1. 地基处理
在进行钢便桥的施工前，需要对地基进行处理，包括清理、夯实等工作，确保
地基的稳固。
2. 支架搭建
在地基处理完成后，需要搭建支架，支撑整个钢便桥的结构。
3. 钢桥安装
将预先制作好的钢桥组件按照设计要求进行安装，确保安装过程中的精准度。
4. 设备调试
在钢桥安装完成后，需要进行设备的调试工作，确保设备正常运行。
四、安全措施
在钢便桥施工过程中，安全是至关重要的。
我们需要采取以下安全措施： - 穿
戴必要的安全装备，包括头盔、安全带等。
- 设置明显的警示标识，提醒周围人员
注意施工区域。
- 定期对施工设备进行检查，确保设备完好。
五、结束语
通过本施工方案的制定，我们可以更好地指导钢便桥的施工工作，确保施工顺
利进行。
希望在未来的工作中，我们能够更加高效地完成钢便桥的施工任务。
钢便桥施工方案（西经路口）一、编制依据及说明1、南坪中心交通枢纽工程3标段工程合同、招标文件、投标文件、设计图纸。
2、楼扶梯出入口施工专项方案3、管网保护专项方案4、贝雷钢桥相关设计规范及标准；5、我施工单位根据现场踏勘、测设的具体数据。
二、工程概况我施工单位承担建设南坪中心交通枢纽工程三标段，在楼扶梯出入口施工期间，需进行临时交通转换。
由于楼扶梯出入口基坑跨越西经路口。
为便于进城车辆的正常通行，需在西经路口处楼扶梯出入口基坑上方新修一座钢便桥，作为交通转换期间临时通道。
临时钢便桥采用321单车道标准钢桥，净宽5.4米，满足进城方向小车及公交车单车道通行的要求。
（见钢便桥平面位置图）三、施工方案1、现场测量根据现场测设，新修钢便桥长度15米，与F匝道成正交角度。
便桥位置：钢便桥横跨西经路口，南北道路桩号为为K1+444.011～K1+451.511。
（见钢便桥施工平面布置图）2、钢便桥简要设计说明（1）便桥和基坑走向为正交角度。
钢便桥横跨桩号范围（对应道路）为K1+444.011～K1+451.511（基础角点），各基础角点具体坐标见施工平面布置图。
（2）钢便桥长15米，采用贝雷梁搭建，限速20km/h，限载20t。
（3）钢便桥采用321三排单层加强型（TSR型）钢桥。
单车道标准桥，全配置，桥面净宽5.4米，贝雷梁桥各相关主要材料及配件以专业生产厂家标配为准。
该类标准桥可承受汽-20级荷载，可满足单车道小车及公交车通行的要求。
（4）钢便桥两端设钢筋砼基础桥台。
桥台基础断面为1000*1500，砼标号C30。
桥台基础嵌岩至少1米深，基础距基坑开挖边线2.2米。
基础两端采用钢板+ 工字钢作为支座支承。
钢板与砼支座之间一端为活动支座，一端为固定支座。
（5）钢便桥拼装完成后，需进行载荷试验，载荷车辆选用1辆载重量30t的汽车，载荷试验需经有符合资质要求的实验室鉴定并出具书面鉴定报告，合格后，钢便桥方可投入使用。
钢便桥施工方案一、工程概况〔一〕、临时栈桥桥位及简介本临时栈桥为修建田西高速而建；位于“中国能建葛洲坝集团田西高速大路二部”承建的K45~K65 范围内。
依据临时工程规划方案中K46+050 ~ K58+200 沿线路纵向全线施工便道贯穿。
道路沿线分布有定安互通立交、定安隧道、八隧道及多座高架大桥等多个重点工程，途经4 号拌合站及驻地、梁场、多处高架桥梁、隧道施工驻地以及通往各施工工点的主便道上。
本桥位于主线K51+410左侧，该处为定安互通主线高架大桥的施工主便道上。
此处跨越驮娘江支流河道，汛期洪水流量较大。
前期该段便道已经完成施工，施工中在此处设置了4 孔φ1.5m 钢筋混凝土圆管涵，圆管总长40m。
最近几次强降雨，河道因流域面积较广，自上游河道随洪水携带大量树木枯枝至此涵洞入口，致使涵洞堵塞造成排水泄洪不畅，导致农田被淹、农作物、果木毁坏，近日多户村民猛烈要求补偿损失。
故此，因形势所迫需要在紧邻既有圆管涵上游重修建一座临时工字钢临时栈桥。
依据我单位以往施工阅历，打算此处承受Ⅰ36b 工字钢作为主跨纵梁，两岸分别设置现浇片石混凝土桥台，该处河道涉水宽度一般在2~4m 左右，汛期最大行洪宽度大于5m，经综合分析设置净跨大于6m 桥梁可满足泄洪要求。
特架设一孔9 米工字钢钢构造临时便桥一座以满足行洪及两岸通行需要。
桥位原地面标高：403.7 ~ 406.2〔二〕、工程地质、水文概况设计单位供给的《地勘报告》有关定安互通高架大桥相关资料、数据1.2.1地形地貌桥址区处于驮娘江三级阶地地貌单元，阶地上覆为冲洪积层。
周边山区地形沟谷深切，自然斜坡坡面较缓，地表多分布坡残积含碎石粉质黏土，掩盖层较薄。
坡面植被较发育，多为灌木草丛和甘蔗等。
地面坡度10°～18°。
1.2.2气象田林县为广西至云贵高原的过渡地带山地，系构造侵蚀中低山陡坡地貌。
全境东北、西北、西南和中部较高。
向东南、向北逐步倾斜。
长度48米宽6米钢便桥施工组织方案XXXXX施有限公司二○一七年七月二十九日第一章钢桥参数确定一、工程概况本工程为一座施工钢桥，全部采用321装配式结构钢桥。
钢桥全长48米，宽6米，跨径分别为12米+12米+12米+12米,共计4跨。
该桥两头桥台为混凝土桥台，中间打设直径529*8钢管桩，呈1*3排列，横向间距2.25米+2.25米，上部采用321标准式六排单层上承式贝雷结构钢桥，间距为0.9米+1.35米0.9米+1.35米+0.9米排列；贝雷主梁上面铺设1.5m×6m横向桥面板，贝雷主梁与桩梁2I40工字钢用小龙门焊接固定，桥面板与贝雷梁用T型螺栓连接。
两侧焊接直径48毫米钢管护栏。
承载力满足80T以下车辆通行，限速5千米/小时。
见图1：二、设计方案（一）、设计依据：1、《装备式公路钢桥多用途使用手册》；2、《钢结构设计规范》GB50017-2003；3、《路桥施工计算手册》；4、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004）；5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）；6、《装备式公路钢桥》设计制造标准JT/T728-20087、其他相关规范手册（二）、主要设计技术要求：便桥的施工技术按交通部《装配式公路桥架设规范》设计。
安装便桥设备表2、主要劳动力计划本工程计划安排20人三、施工方法及工艺流程：施工方法：钢桥施工便道填土压实，贝雷采用现场拼装，水中钢管桩由25T 吊车吊起60振动锤在现场打设，气割焊接；吊车配合架设，就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程：便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→便道填土压实→中间打桩→桁架拼装→主梁吊装→桥面板铺装→护栏焊接→完成焊接。
四、便桥施工工艺流程如下1、测量放线根据设计图图示位置，采用直接量距方法放出桥台和边墩位置，便桥主桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。
然后用全站仪确定方向、测量各桩墩距离定出各桩位，即可开始插打木桩(放样木桩)。
2、便道填土压实施工前首先按照放线便道填土压实，是否符合要求便道宽度、高度尺寸，能否达到施工机械承载力，保证架桥打桩机械稳定性。
3、打桩桥头便道填土压实符合条件下，在桥台上将20T汽车吊吊起60振动锤，用钓鱼式打法打设。
首先将长度12米的钢管桩桩头上割出可供吊具钩吊的三角小孔，并在钢管桩上设置牵引线，用 25T汽车吊将其竖直吊起，对准桩位放下。
振动锤液压夹头夹住钢管桩，初步检验桩体纵横方向垂直度，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。
符合要求后，开动锤将桩打入河床土中。
打桩过程中利用吊臂及牵引使得钢管桩保持垂直方向振入河床。
施工前先测出水深，根据理论控制值入土深度计算钢桩出水高度，在桩身相应位置作出标记，打到水面标记处即可停止打设，此时桩的入土深度即可满足设计要求。
若贯入度较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。
当桩尖遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。
4、贝雷桁架拼装贝雷主梁在桥头空旷场地内用25T吊车拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。
贝雷用90cm支撑架分别拼成15米（第一跨，其它跨12米）双排单层贝雷组若干组，安装时断面排距为0.9m+1.35+0.9m+1.35 m+0.9m。
为保证梁的刚度，贝雷和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
5、便桥桥体安装1、首先桥头便道填土压实，25T汽车吊开到便道桥头，25T汽车吊将60振动锤吊起打第一跨第一排单排钢管桩3根，钢管长度不够时，现场电焊接管，保证打设钢管长度达到设计要求长度和承载力。
测量钢管标高位置，钢管气割，放置桩帽，桩帽上2I40#并焊工字钢桩梁，焊接好桩之间平联撑和剪刀撑。
将拼装好后长度15米双排单层主梁贝雷组用25T汽车吊吊起吊安放至相应桩梁位置上，连续吊装三组，组与组中间用1.35米支撑架连接起来。
吊放时应注意吊车的稳定性。
六排贝雷连接后；再铺设横向1.5米*6米桥面板，用T型丝上好牢固后，第一跨12米钢桥完成。
2、桥头填土压实，高度要高于钢桥桥面5厘米；3、进行第二跨12米架设，先把履带吊开到第一跨单排钢管桩位置上，25T 汽车吊吊将60振动锤吊起打第二组单排桩3根，钢管长度不够时，现场电焊接管，保证打设钢管长度达到设计要求长度和承载力。
测量钢管标高位置，钢管气割，放置桩帽，桩帽上安装2I40#并焊桩梁，焊接好桩之间平联撑和剪刀撑。
将拼装好后长度12米主梁双排单层贝雷组用25T汽车吊吊起安放至相应桥台位置上，中间用1.35米支撑架连接起来。
吊放时应注意吊车的稳定性。
六排贝雷连接后，再铺设横向1.5米*6米桥面板，用T型丝上好牢固后，第二跨12米钢桥完成。
4、下一步延续安装下一跨钢桥，依次按照上列方法进行安装，直至铺设桥面结束，再安装焊接两侧护栏。
最后用小龙门固定主梁焊接。
四、采取的安全措施制度1、由于施工处于水上作业，施工期间，本公司配备救身圈，救身衣，足能于施工人员应对突发事件的备用和日常劳动保护的使用。
2、严密的安全管理组织网络，层层落实安全生产责任制（附安全生产组织网络表）。
3、主要特殊工种持证上岗，严格实行施工机械操作规程。
4、“安全生产、预防为主”在施工中相互照应，及时发现事故隐患及时排除。
5、施工中严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象发生。
五、质量、安全保证体系施工现场设有工程项目部，项目部负责工程的进度、质量、材料以及和甲方协调安全及其他日常事务（一) 质量保证体系如下页图质量保证体系框图(二)、制定严格的工程质量检测制度1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明确，并且责、权、利三者相结合，发挥出每个技术人员的工作积极性，使他们起到应有的作用。
2、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再将资料报送甲方，以确保测量结果的准确率。
3、认真审阅图纸，审图需全面、完整，发现问题时做好记录，在开工前及时向设计单位了解，开工后遇到有关技术上的问题及时请示甲方及相关专家，对相关专家指示的技术方法正确地深刻领会，以指导施工。
4、现场工程技术人员做到认真、细心负责，及时指出工程施工中的不足之处并予及时纠正完善，工作过程中做到操作仔细、不放过任何可疑点，并推行复核检验制度。
5、认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼装质量进行检查，所有的销子、螺栓必须安装到位；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，并由工程组把关，保证焊接的质量。
6、推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。
队部提出处理意见，及时调整人工、材料、机械设备在数量和时间上的安排，保证各施工环节环环紧扣，有条不紊，既保进度又保质量。
(三)安全保证体系框图(四) 制定严格的安全生产管理制度1、构件吊装和安装须遵守《公路工程施工安全技术规程》、《起重机械安全操作规程》以及其他相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。
2、施工过程中，施工人员和技术人员必须带好安全帽，高空作业时要系好安全带，水上作业要穿救生衣。
3、吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，吊车臂架下和工作半径范围内不得站人。
4、吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数；钢丝绳使用前一定要经过检查，合格后方可投入使用。
5、钢丝绳吊点部位要保证所吊构件具有足够的强度和刚度，必要时加设支撑杆或扁担梁，以防止构件变形。
6、为保证钢丝绳使用寿命和使用安全，应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。
7、钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。
起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，然后进行试吊，确认安全后才能正式起吊提升。
8、吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作，发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装或拖拉。
9、构件起吊后应根据实际情况，由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动，任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
10、现场注意用电、用火安全，每天施工完毕应收好电线、气瓶，做到工完场清，并及时关闭电闸。
六、观测体系因该便桥须使用一年多，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下：1、前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。
2、保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知相关部门，临时封闭交通，采取补强措施。
七、钢便桥使用过程中的安全检查与维护为了保证钢便桥在搭设后能够正常通车，每天必须派专人对钢便桥的各部位进行安全检查。
搭设方只负责搭设，验收交接后行车安全、设备材料安全均由承租使用方负责，具体日常检查、维护由承租使用方自行负责，检查内容如下：1、贝雷销是否松动、脱落？2、横梁U夹具螺丝是否松动？3、桥头是否下沉、塌方？4、横梁、纵梁、钢板是否脱焊？5、桥面板是否移位？6、支撑架螺丝是否松动？7、河底支架是否受力？8、横梁是否弯曲变形？9、桥头10米范围内严禁堆积土及重物。
10、桥头填土要高于桥面5公分。
11、相关安全设施标志齐全，严禁车辆超重、超速通行。
