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装配式公路钢桥使用手册目录一、装配式公路钢桥的由来 (1)二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3)三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3)四、常用资料 (23)五、架设准备作业 (27)六、桥梁架设作业 (30)七、桥梁的撤收 (38)八、桥梁的使用与维护 (39)九、器材的管理 (39)装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。
最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。
他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。
战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。
贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。
20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。
这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。
其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。
钢栈桥计算书.二O一五年九月目录一、设计依据 (3)二、结构布置 (3)2.2材料特性 (5)2.3变形控制 (6)2.4有限元模型材料特性参数 (6)3、荷载计算 (7)3.1恒载计算 (7)3.2活载计算 (7)四、工况分析 (8)五、有限元计算 (9)6、结果校核 (13)6.1主要构件校核 (13)6.2结构稳定性验算 (14)6.3混凝土承台处地基承载力 (15)一、设计依据1、《苏峰山1、2号特大桥钢栈桥初步设计图》2、《港口工程荷载规范》（JTJ 215－98）3、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）4、《建筑结构荷载规范》GB50009-20125、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)6、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7、《简明施工计算手册》8、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)二、结构布置如下图所示，钢栈桥整体结构从上至下依次为28槽钢的钢面板、25工字钢做分配梁，321型贝雷梁按单层双排布置，采用90的花架，横桥向共布置6片贝雷片、主横梁为双拼56b工字钢，钢管桩型号为Φ630*8，横联及斜撑型号为Φ325*10圆钢管。
支栈桥结构形式与钢栈桥相同。
由于钢栈桥各跨之间的结构相同，因此，本次计算只选取其中的某一跨进行有限元仿真计算。
图1苏峰山1桥钢栈桥立面图图2苏峰山1桥钢栈桥平面图图3苏峰山2桥钢栈桥立面图图4苏峰山2桥钢栈桥平面图主栈桥支栈桥图5钢栈桥及支栈桥侧面图2.2材料特性1、贝雷梁特性a、贝雷结构尺寸贝雷结构尺寸如图：图6 贝雷结构尺寸图b、技术参数指标（1）桁架单元杆件性能如表：表1 桁架单元杆件性能杆件名材料桥断面型式横断面积（cm2）理论容许承载力（KN）弦杆16Mn ][10 2×12.7 560 竖杆16Mn I8 9.52 210 斜杆16Mn I8 9.52 171.5（2）桁架物理力学特性如表：表2 桁架物理力学特性表2、主要材料力学特性主要材料（贝雷如前）力学特性如下：表4主要材料力学特性表2.3变形控制主要承重构件<L/400。
目录一、编制依据、编制说明及工程概况-------------------------------------- 2 1。
1编制依据--------------------------------------------------------- 2 1。
2编制说明--------------------------------------------------------- 2 1。
3工程概况--------------------------------------------------------- 2 1.4水文、地质资料---------------------------------------------------- 3 1。
5设计荷载--------------------------------------------------------- 3二、准备工作---------------------------------------------------------- 3三、钢栈桥设计---------------------------------------- 错误!未定义书签。
3.1桥面高程---------------------------------------------------------- 4 3。
2栈桥布置形式----------------------------------------------------- 4 3.3钢栈桥构造-------------------------------------------------------- 4 3。
4钢栈桥受力计算--------------------------------------------------- 7四、钢栈桥施工------------------------------------------------------- 12 4。
321型126米上承式6排单层钢桥方案由我部承建的磊族洮河大桥设计为钻孔灌注桩基础，其中有10根桩基础在水电站河堤内，河水较深，所以施工需要搭设钢架桥。
一、设计要求钢桥全长126米，共6跨，每跨长20米，通行桥面宽6米，设计通行荷载100吨。
拟采用321型贝雷片做为主梁，编组形式为6排单层上承式。
钢桥两端为C30混凝土桥台，下部钢管桩使用∅529钢管，3根横向并列为1组，分配梁为双拼I32工字钢，剪刀撑为]12.6槽钢。
栈桥中部设2组制动桩，预留为施工平台连接区。
总体布置方式如下图。
一、计算依据1、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；2、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3、《路桥施工计算手册》；4、《公路桥梁施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5、《装备式公路钢桥多用途使用手册》；6、《装备式公路钢桥》设计制造标准（JT/T728-2008）7、其他相关规范手册。
二、相关参数表二、桥梁几何特性表三、主梁计算以前四后八的一汽自卸车为例，其最长轴跨为3.6米，为方便计算将其简化为两轴车计算荷载，即每轴承重50吨，每单侧承重25吨。
1、弯矩最不利位置为梁的中部，弯矩值最大。
M恒=1/8ql2=1/8×15×122=270(kn.m)其中q=15kn/m，L=12m。
M动=Fa=500×4.2=2100(kn.m)M总=M恒+1.4M动=270+1.4×2100=3210(kn.m)M总=3210<M max=788×6=4728，计算通过！2、剪力最不利位置为梁的端部，其剪力值最大，简化计算如下图。
Q恒=1/2ql=1/2×15×12=180(kn)Q动=F+F×L1/L=500+500×8400/12000=850(kn)Q总=Q恒+1.4Q动=1370(kn)Q总=1370<M max=245×6=1470，计算通过!3、挠度为均布及跨中挠度之和。
装配式公路钢桥使用手册目录一、装配式公路钢桥的由来 (1)二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3)三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3)四、常用资料 (23)五、架设准备作业 (27)六、桥梁架设作业 (29)七、桥梁的撤收 (38)八、桥梁的使用与维护 (39)九、器材的管理 (39)装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。
最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。
他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。
战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。
贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。
20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。
这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。
其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。
321型贝雷片钢桥使用手册1. 简介1.1 产品概述321型贝雷片钢桥是一种常见的临时性桥梁设备，广泛用于军事、应急救援、建筑工程等领域。
该钢桥采用先进的设计理念和优质的材料制造，具有快速铺设、结构稳固、携带方便等特点。
1.2 主要特点•快速铺设：321型贝雷片钢桥的组装和铺设十分便捷，可以在短时间内完成桥梁的搭建。
•结构稳固：经过严格计算和测试，贝雷片钢桥具有较强的承载能力和抗震性能。
•携带方便：321型贝雷片钢桥可以分解成多个小件，容易携带和运输。
2. 使用前须知2.1 安全注意事项•在组装和铺设钢桥时，要确保操作人员的安全，佩戴必要的防护设备。
•注意桥梁所在位置的地质条件，避免在不稳定的地基上搭建桥梁。
•在桥梁使用过程中，严禁超载和剧烈振动，以免影响桥梁的使用寿命和安全性。
2.2 检查设备完整性在使用贝雷片钢桥之前，需要仔细检查设备的完整性，包括以下几个方面：•确保所有钢桥板的数量和规格符合要求。
•检查连接件和固定器具的完好性。
•确保所需的安全设备和配件齐全。
3. 组装与铺设3.1 组装步骤1.确定桥梁的长度和宽度，并将钢桥板按照规定的顺序排列好。
2.使用连接件将钢桥板连接起来，确保连接紧固，无松动现象。
3.根据实际需求，可以使用支撑柱等固定器具提高桥梁的稳固性。
4.完成桥梁的初步组装后，检查连接件和固定器具是否安装正确。
3.2 铺设步骤1.在需要铺设桥梁的位置，清理地表，确保没有杂物和障碍物。
2.将组装好的钢桥板运输到铺设位置上，确保桥梁的整体平衡。
3.将钢桥板逐一铺设在桥头和桥尾的支撑物上，注意连接件的正确安装。
4.使用木质或橡胶垫片填充桥板间的缝隙，以保证桥面的平整和稳定。
4. 使用与维护4.1 使用注意事项•使用贝雷片钢桥时，应按照设计规定的荷载范围进行通行，严禁超载。
•行驶时应保持匀速，避免突然刹车或加速，以免对桥梁造成冲击。
•遇到恶劣天气或地质条件不佳时，应暂停使用桥梁，避免造成安全事故。
321型贝雷片钢桥使用手册编辑标题：321型贝雷片钢桥使用手册编辑摘要：本使用手册旨在为用户提供关于321型贝雷片钢桥的详细指南。
本手册将深入讲解该桥梁类型的设计原理、安装步骤、维护要点和注意事项。
通过阅读本手册，用户将能够全面理解和正确操作321型贝雷片钢桥，确保其安全可靠地使用。
第一部分：简介- 介绍321型贝雷片钢桥的背景及其在道路交通领域的重要性。
- 解释321型贝雷片钢桥的结构和特点，包括桥梁材料、连接方式等。
- 提供321型贝雷片钢桥与其他桥梁类型的对比，强调其优点和适用场景。
第二部分：设计原理- 解析321型贝雷片钢桥的设计原理，包括受力分析和桥梁稳定性。
- 探讨321型贝雷片钢桥的承载能力和疲劳性能，并提供相关计算方法和公式。
- 阐述桥面板和支架构件的设计考虑因素，如抗滑、防腐蚀等。
第三部分：安装步骤- 提供321型贝雷片钢桥的安装前准备工作，包括场地调查、基础施工等。
- 逐步介绍桥梁安装的主要步骤，包括桥梁组装、吊装、焊接等。
- 强调安全措施和注意事项，如使用防滑鞋、检查吊装设备等。
第四部分：维护要点- 强调贝雷片钢桥的维护重要性，并列举常见问题和解决方法，如防锈处理、补强等。
- 提供维护计划和检查清单，帮助用户定期检查和维护桥梁。
- 探讨桥梁寿命评估和改造的相关内容，指导用户做出合理决策。
第五部分：总结与展望- 总结321型贝雷片钢桥的特点和使用要点。
- 回顾本手册涵盖的内容，强调其对用户的指导意义。
- 展望贝雷片钢桥技术的未来发展，并提出进一步研究和改进的建议。
观点和理解：对于321型贝雷片钢桥，我认为它是一种具有极高适用性和可靠性的桥梁类型。
它的设计原理经过深入研究，结构稳定，承载能力强，尤其适用于临时道路桥梁和军事应急通道。
安装过程需要仔细操作，并遵循相关安全规定，以确保施工人员的安全和桥梁质量。
在使用过程中，定期的维护和检查是保障桥梁正常运行和延长使用寿命的关键。
未来，随着技术的不断创新和改进，我相信321型贝雷片钢桥将在桥梁工程领域发挥更加重要的作用。
装配式公路钢桥使用手册目录一、装配式公路钢桥的由来 (1)二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3)三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3)四、常用资料 (21)五、架设准备作业 (25)六、桥梁架设作业 (28)七、桥梁的撤收 (36)八、桥梁的使用与维护 (37)九、器材的管理 (37)装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。
最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。
他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。
战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。
贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。
20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。
这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。
其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。
321型贝雷片钢桥使用手册编辑321型贝雷片钢桥使用手册一、产品介绍321型贝雷片钢桥是一种常用的钢桥，主要用于临时性的道路交通运输。
它采用了优质的钢材和先进的制造工艺，具有承重能力强、耐久性好、安装方便等优点。
本手册将详细介绍该产品的安装、使用和维护等方面。
二、安装步骤1. 搭建平台：在需要架设钢桥的地面上搭建平台，确保平整牢固。
2. 安装桥墩：将桥墩按照一定的间距放置在平台上，并根据需要调整高度。
3. 安装桥面板：将预先组装好的桥面板放置在桥墩之间，确保每个板子之间连接紧密。
4. 固定连接件：使用螺栓或者其他固定件将连接件固定在桥面板上，确保连接牢固。
5. 安装护栏：根据需要，在钢桥两侧安装护栏。
三、注意事项1. 在使用前必须检查每个部分是否牢固，特别是连接件和护栏等部分。
2. 钢桥应该放置在平整牢固的地面上，避免在不稳定的地面使用。
3. 使用过程中应该注意控制车速，避免超载和超速使用。
4. 钢桥应该定期检查和维护，如发现有损坏或者松动的部分应及时更换或者固定。
四、维护保养1. 定期检查：每隔一段时间对钢桥进行检查，特别是连接件、护栏等部分是否存在松动或者损坏情况。
2. 清洁保养：使用过程中应注意清洁钢桥表面的灰尘和污垢，以保持其美观和耐用性。
3. 防腐处理：在潮湿环境下使用时，应采取防腐措施以延长钢桥的使用寿命。
五、常见问题解答1. 如何保证钢桥的安全性？答：在安装前必须确保地面平整牢固，并按照要求正确安装每个部分。
在使用过程中要注意控制车速和避免超载超速等情况出现。
2. 如何进行维护保养？答：定期检查并清洁钢桥表面的灰尘和污垢，特别是连接件和护栏等部分是否存在松动或者损坏情况。
在潮湿环境下使用时，应采取防腐措施以延长钢桥的使用寿命。
3. 钢桥可以重复使用吗？答：可以。
只要经过检查和维护保养后，钢桥可以重复使用。
六、结语321型贝雷片钢桥是一种优质的临时性交通运输工具，它具有承重能力强、耐久性好、安装方便等优点。
关于“321”不加强型贝雷片受力的详细分析过程“321”贝雷片如下图所示，常用于抢险救灾用便桥、工程用栈桥、支架、施工平台等，具有施工方便、快捷的特点。
0-1 “321”贝雷片实物图下表为“321”型贝雷片的截面设计参数及容许内力表，很多施工人员在进行支架或栈桥设计时，仅仅是将贝雷片简化为简单的梁柱，套用其整体容许内力，很少对各杆件内力及其整体稳定性（绕弱轴和强轴应分别计算）进行计算，由此造成一定的安全隐患。
下面以90cm间距的两片单层不加强“321”贝雷片为例对其承载力进行推导：1.首先采用midas/civil有限元分析软件（此软件弊端：不能显示各杆件整体稳定、局部稳定的详细分析过程），建立如下模型：1-1 midas模型（集中荷载）根据贝雷片设计参数，单排单层不加强贝雷承受容许剪力为245.2KN，因此在每片跨中施加490KN集中荷载（标准荷载），按照简支梁计算公式，剪力为245KN，弯矩为M=245×1.41=345 KN.m<788KN.m（容许弯矩）。
也许一般的施工者就这样算完，觉得结果满足要求了，其实这样的集中荷载完全超过了各杆件的容许承载力。
上表3.8-5中竖杆的容许承载力只有210KN，而这样的集中荷载导致的竖杆内力达430KN（如下图1-2），所以以上单片贝雷结构无法承受跨中490KN的集中荷载。
1-2 midas 轴力图（集中荷载）再看集中荷载下的应力图1-3：1-3 midas 应力图（集中荷载）最大应力为473Mpa，完全超过了16Mn钢材（Q345）的设计值310MPa。
所以采用手工计算贝雷片时，不仅要对整体结构的弯矩、剪力进行计算，还应对每根杆件内力进行计算，可见其复杂程度。
因此为简化计算过程，都采用计算软件分析计算。
但如果施加同样等效的均布荷载会怎样呢？如下图：1-4 midas 应力图（均布）可见，贝雷杆件最大应力为285MPa，超过了国产贝雷材料的容许应力245MPa，不满足要求；再看支撑架的应力，最大为2 25.8Mpa，也超过了A3钢（Q235）的容许值。
贝雷梁技术参数及使用手册装配式公路钢桥使用手册装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。
最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。
他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。
战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。
贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。
20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。
这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
1图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道2图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。
其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。
其最大跨径可达69米，车行道宽度3.7米；允许通行速度：轮式车辆30千米/小时、3履带式车辆5千米/小时；人工架设时，作业人员30~40名；器材可用通用型载重汽车载运，每辆车装载3~4纵长米桥梁器材。
321装配式公路钢桥说明目录1 装配式公路钢桥的性能与特点 (1)2 装配式公路钢桥的组成与结构 (1)4 常用资料 ........................................................................................................5 架设准备作业 ................................................................................................6 桥梁架设作业 ................................................................................................7 桥梁的撤收 ....................................................................................................8 桥梁的使用与维护........................................................................................9 器材的储存管理............................................................................................1 装配式公路钢桥的性能与特点321装配式公路钢桥为中穿下承式桁架桥。
主桁由桁架用销子连接而成。
其构件轻巧简单、互换性好、拆装方便、架设速度较快、适应性强；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍。
λ= Lp/r ：19φ：0.953弦杆纵向容许受压荷载（KN）：6631、容许内力指的是跨中弯矩和支点剪力；2、桁架销子双剪状态容许剪力 550KN（销子直径为49.53、弦杆螺栓允许剪力150KN，允许拉力80KN。
桁架单元杆件性能（单个贝雷片）杆件名 材料 断面型式 横断面积（cm2） 弦杆 16Mn 2根槽10背靠背 2×12.74 竖杆 16Mn 8#工字钢 9.52 斜杆 16Mn 8#工字钢 9.52称“321”钢桥）是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁,材料为16Mn。
结构，钢材的容许应力按基本容许应力提高30%，本桥设计时采用的容许应力按下列确定：应力及弯应力：压应力及弯应力各两根10号热轧槽钢背靠背组合而成，腹杆由8号工字钢组成；多数情况下，最大跨径是由容许弯矩控制，但在个别情况下，是由剪力控制。
，全桥时应乘2）578.5 250497.2699.1 577434.4157.1 500994.45398.3 1154868.80735.6 751491.63097.4 1732303.24817.9 2148588.80641.7 4596255.22226.8 3222883.25962.6 6894382.8加强桥梁双排单层 三排单层 双排双层 三排双层 单排单层 双排单层 三排单层 双排双层 三排双层1576.4 2246.4 3265.4 4653.2 1687.5 3375.0 4809.4 6750.0 9618.8490.5 698.9 490.5 698.9 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9m2）：2×12.74=25.48力；剪力 550KN（销子直径为49.5mm）；N，允许拉力80KN。
型式 横断面积（cm2） 理论容许承载力（KN）背靠背 2×12.74 560钢 9.52 210钢 9.52 171.5。
321型贝雷片钢桥使用手册编辑标题：321型贝雷片钢桥使用手册编辑简介：本使用手册旨在提供关于321型贝雷片钢桥的详细说明和操作指南。
针对不同的使用环境和需求，我们将深入介绍贝雷片钢桥的结构、安装、维护和使用注意事项，以帮助用户深入理解该桥梁系统并正确操作。
目录：1. 引言2. 贝雷片钢桥的基本特点3. 321型贝雷片钢桥的结构与组成3.1 主桥体3.2 支承架3.3 运输工具3.4 安全设施4. 321型贝雷片钢桥的安装步骤4.1 前期准备4.2 架设主桥体4.3 支承架的安装4.4 运输工具的搭建4.5 安全设施的设置4.6 完成安装5. 321型贝雷片钢桥的维护与保养5.1 日常检查与清洁5.2 定期涂层维护5.3 桥面板和支承架的检修5.4 应急维修措施6. 贝雷片钢桥的常见问题与解决方法6.1 桥面板变形或破损6.2 支承架松动或失稳6.3 安全设施故障6.4 运输工具不当使用7. 使用注意事项与安全提示7.1 负载限制与操作规范7.2 驾驶与行人通行安全7.3 天气与环境因素7.4 紧急情况处理与报警8. 结论第1章引言：321型贝雷片钢桥作为一种移动快速架桥系统，具有迅速架设、适应多种地形和携带能力强等优势。
为了更好地使用贝雷片钢桥，本使用手册将引导您了解该桥梁系统的特点和操作指南。
第2章贝雷片钢桥的基本特点：在本章中，我们将介绍贝雷片钢桥的基本特点，包括其适用范围、主要优势和使用限制。
通过了解这些信息，您将能够更好地评估贝雷片钢桥的适用性。
第3章 321型贝雷片钢桥的结构与组成：本章将详细介绍321型贝雷片钢桥的主要组成部分，包括主桥体、支承架、运输工具和安全设施。
这些组成部分共同构成了贝雷片钢桥的整体结构，对于正确安装和使用至关重要。
第4章 321型贝雷片钢桥的安装步骤：在这一章节中，我们将提供贝雷片钢桥的安装步骤，从前期准备到最终完成安装的过程，逐步指导您完成安装操作。
第5章 321型贝雷片钢桥的维护与保养：贝雷片钢桥的维护和保养对于其长期使用和安全性至关重要。
321型贝雷片钢桥使用手册编辑
贝雷片钢桥是一种轻型可拆卸桥梁系统，由由铁路工程师Arthur Hale 发明，用于军事和民用领域的快速桥梁搭建。
它的独特设计使其能够在战场和紧急情况下快速组装和拆卸，为军队和救援人员提供了重要的通行工具。
在本手册中，我们将向您介绍321型贝雷片钢桥的使用方法和注意事项，以便您能够正确高效地操作。
第一章：321型贝雷片钢桥简介
1.1 概述
321型贝雷片钢桥是一种用于临时桥梁建设的系统，由多个钢制板材组成。
这些板材可以被快速连接在一起，形成一座承重结构稳定的桥梁。
它适用于不同地形和水域，可以承载各种车辆和行人。
1.2 主要特点
- 简单快速的组装和拆卸过程
- 可根据需要定制长度和宽度
- 能够适应多种地形和水域
- 承重能力高，适用于各种车辆和行人通行
- 耐久性强，可以在不同的气候和环境条件下使用
第二章：组装前的准备
2.1 安全注意事项
在操作贝雷片钢桥之前，务必遵守以下安全事项：
- 确保操作人员熟悉并遵守相关操作规程
- 确保施工区域符合桥梁安装的要求，并进行必要的准备工作，如清理杂物、修复不平地面等
- 使用适当的个人防护装备，如安全帽、手套和安全鞋等
- 在施工现场设置明显的警示标志，以防止未经授权的人员进入施工区域
2.2 工具和材料准备
在开始组装贝雷片钢桥之前，确认您已配备以下工具和材料：
- 链手锯或电动锯：用于调整铁板的长度和形状
- 手提起重机或起重设备：用于搬运和定位钢板
- 手持钻机：用于在桥梁上进行钻孔和固定螺栓
- 钢锤和铁钳：用于调整和安装钢板
- 直尺和量角器：用于测量和校准桥梁各部分的角度和尺寸
- 防滑垫和安全栏杆：用于提供桥梁的稳定性和行人安全
第三章：贝雷片钢桥的组装步骤
3.1 基础桥型的选择
321型贝雷片钢桥提供了多种不同的桥型和组合方式，以适应不同的工程需求。
在选择基础桥型时，需要考虑以下因素：
- 车流量和荷载要求
- 水域宽度和深度
- 地形和环境条件
- 桥梁使用期限
3.2 桥墩的安装
根据地形和水域情况，选择合适的桥墩类型，并按照以下步骤进行安装：
- 清理并平整桥墩位置的基础地面
- 根据桥墩设计要求，安装和固定桥墩
- 确保桥墩的水平度和稳定性
3.3 钢板的连接和固定
按照以下步骤连接和固定贝雷片钢桥的钢板：
- 将钢板按照顺序放置在桥墩上
- 使用螺栓和螺母连接钢板，确保连接牢固和稳定
- 钻孔并固定螺栓，以确保钢板之间的连接稳定
3.4 完善桥梁结构
在连接和固定钢板后，进行以下步骤以完善桥梁结构：
- 校准和调整桥梁各部分的角度和尺寸
- 安装桥面板和人行道护栏
- 使用防滑垫提供桥梁的稳定性和安全性
第四章：使用和维护指南
4.1 使用注意事项
使用贝雷片钢桥时，请遵守以下注意事项：
- 车辆和行人在桥梁上通过时，请保持稳定的速度和距离
- 避免在桥梁上超载或超速行驶
- 定期检查和维护桥梁，包括紧固螺栓和更换损坏的部件
- 严禁在桥梁上进行火焰作业或投放易燃物品
4.2 维护保养
为了延长贝雷片钢桥的使用寿命，请进行以下维护保养措施：
- 定期清洁桥面和排水系统，确保畅通
- 检查并修复出现的损坏或裂纹
- 定期涂刷防锈剂以防止腐蚀
- 定期检查和更换损坏或老化的部件
总结：
321型贝雷片钢桥是一种极具实用价值的临时桥梁系统，可广泛应用于军事和民用领域。
通过本手册，您了解了该桥梁的组装步骤和使用注意事项。
贝雷片钢桥的快速组装和拆卸过程，使其成为紧急情况下的理想选择，同时其高承载能力和耐久性也使其在长期使用中表现优异。
希望本手册对您使用321型贝雷片钢桥提供了有价值的指导，并帮助您更加全面、深入地理解这一主题。
