汽车的动力性名词解释

二．名词解释1.汽车的动力性：指在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

评价指标:最高车速、加速时间及最大爬坡度2.汽车的后备功率：将发动机功率Pe与汽车经常遇到的阻力功率之差。

公式表示为（Pf Pw）Pe-ηt3.附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值4.汽车功率平衡图：若以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，即得功率平衡图。

5.汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线Ft—Ua来全面表示汽车的驱动力，称为汽车的驱动力图。

6.最高车速：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。

7.发动机特性曲线：将发动机的功率Pe、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速n之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。

8.附着率：汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。

9.等速百公里燃油消耗量：汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

10.汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。

11.等速百公里燃油消耗量曲线：常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线12.汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率13.同步附着系数：（实际前后制动器制动力分配线）线与（理想前后轮制动器制动力分配曲线）I曲线交点处的附着系数14.I曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线15.制动效能：在良好路面上，汽车以一定初速制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。

它是制动性能最基本的评价指标。

16.汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力17.地面制动力：由制动力矩所引起的、地面作用在车轮上的切向力。

发动机动力性的名词解释引言发动机动力性是评价发动机性能的一个重要指标，指的是发动机在工作过程中所提供的动力输出能力。

本文将对发动机动力性进行解释，从动力输出的角度探讨发动机动力性的涵义。

一、动力性的概念动力性是指发动机在工作状态下，输出的动力能否满足车辆行驶的要求。

动力性是衡量发动机性能优劣的重要指标之一，同时也决定了车辆加速性、行驶稳定性和燃料经济性等因素。

动力性的好坏直接关系到汽车的驾驶感受和驾驶安全。

二、动力性与扭矩的关系动力性的评价与发动机的扭矩密切相关。

发动机扭矩是发动机在旋转过程中所能提供的力矩大小，通常用力矩曲线来表示。

在车辆行驶过程中，扭矩为车辆提供动力，影响加速性能。

若扭矩曲线平稳、峰值大且持续时间长，则意味着发动机具备较好的动力性能，车辆在起步、超车等情况下更具爆发力和稳定性。

三、动力性与功率的关系功率是描述发动机输出能力的另一个重要指标。

与扭矩相比，功率更能反映发动机在单位时间内完成工作的能力。

功率与动力性密切相关，发动机功率越大，动力性能越好。

车辆在起步、加速等瞬间需要较大的功率输出，才能迅速行驶，同时，持续的高功率输出也能够提供长时间的动力支持。

四、动力性与变速器的关系动力性的优劣与汽车的变速器设计有着密切的关联。

变速器可以合理利用发动机提供的动力，将动力输送到车轮，使车辆以合适的速度行驶，提高车辆的动力性能。

适合的齿比设计和高效的变速器工作方式能够最大程度地发挥发动机的动力输出，提高动力性能。

五、动力性的提升方法为了提高发动机的动力性能，可以采取以下几种方式。

首先，提高发动机的进、排气流量，可以通过增大缸径、加大进气道和排气道等方式来增加气缸的气流量。

其次，改进燃烧室设计，优化进气和燃油喷射系统，提高燃烧效率。

此外，增强发动机的散热系统，降低发动机温度，减少功率损失。

最后，改善变速器的工作方式和齿比设计，使发动机和变速器的匹配更加紧密，提高动力输出的传递效率。

结论综上所述，发动机动力性是衡量发动机性能的重要指标，其影响了车辆的加速性、行驶稳定性和燃料经济性等方面。

2016年攻读硕士学位研究生入学考试参考答案科目名称：汽车理论 （■A 卷□B 卷）科目代码：806（答案必须写在答题纸上,写在其他地方无效）一、名词解释：（共6小题，每小题3分，共18分）1、汽车动力性: 汽车在良好路面上，直线行驶时，由所受的纵向外力决定的、能达到的平均行驶速度。

2、滚动阻力系数：是车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。

3、汽车的燃油经济性：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性。

4、制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏。

5、轮胎侧偏现象：弹性轮胎受到侧偏力的作用时，车轮行驶的方向将偏离车轮平面方向，这种现象称为轮胎侧偏现象。

6、特征车速：不足转向的汽车，稳态横摆角速度增益达到最大值时对应的车速，称为特征车速，特征车速K u ch /1 。

二、填空：（共12小题，每空1分，共30分）1、汽车动力性主要由三项指标来评定，它们是 最高车速 、 加速时间 和 最大爬坡度 。

2、汽车加速时产生相应的惯性阻力，即由 平移质量 和 旋转质量 两部分惯性力组成。

3、汽车拖带挂车的目的是提高燃油经济性，其原因有二：一是汽车发动机的 负荷率 上升，二是汽车列车 质量利用系数 增加。

4、汽车行驶工况一般包括 等速行驶 、 加速行驶 、 减速行驶 和怠速停车等多种工况。

5、对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即 发动机功率 和 传动系传动比 。

6、制动全过程大致分为四个不同阶段， 驾驶员反应时间 、 制动器起作用时间、持续制动时间 和 放松制动时间 。

7、汽车的行驶总阻力包括滚动阻力、 空气阻力 、 坡道阻力 和加速阻力。

在任何行驶工况下都存在的阻力为滚动阻力 和空气阻力 。

8、线性二自由度汽车模型中二自由度指只考虑汽车的 侧向 运动和 横摆 运动两个自由度。

9、汽车稳态转向时的横摆角速度与 前轮转角 之比称为稳态横摆角速度增益，也称为 转向灵敏度 。

汽车理论名词解释1、汽车的动力性：是指汽车在良好的水平路面上直线行驶时由汽车收到的纵向外力所决定的、所能达到的平均行驶车速。

2、汽车的超车加速时间：指由最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。

3、汽车的最大爬坡度：指满载（或一定质量）的汽车在良好路面上Ⅰ挡所能爬上的最大坡度。

4、汽车的驱动力：由发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮上，此时作用于驱动轮上的转矩产生一个对地面上的圆周力，地面对驱动力的反作用力是驱动汽车的外力，称为驱动力。

5、发动机外特性曲线：发动机节气门全开（或高压油泵在最大供油量位置）时发动机的转速特性曲线。

6、使用外特性曲线：带上全部设备时的发动机特性曲线。

擦等功率损失。

7、汽车的驱动力图：一般用根据发动机外特性确定的驱动力与车速之间的函数关系曲线来全面表示汽车的驱动力，称为汽车驱动力图。

8、汽车驱动力—行驶阻力平衡图：在汽车驱动力图上把汽车行驶中经常遇到的滚动阻力和空气阻力也画上做出汽车驱动力——行驶阻力平衡图。

9、汽车的爬坡能力：汽车在良好路面上克服摩擦阻力和空气阻力后的余力全部用来克服坡度阻力时能爬上的坡度。

10、空气升力：由于流经汽车顶部与底部的空气流速不同而产生的作用于汽车的空气升力。

11、附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。

12、汽车的功率平衡：在汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。

13、滑水现象：在某一车速下在胎面在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与路面毫不接触的现象。

14、制动器的水衰退现象：当汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能的降低的现象。

15、制动效率：车轮不锁死的最大制动强度与车轮和地面间附着系数的比值。

16、汽车的操纵稳定性：指在驾驶员在不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向车轮给定方向行驶，且遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。

1、动力性：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

2、原地起步加速时间：指汽车由一档或二档起步，并以最大的加速度（选择恰当的换挡实际）逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间。

3、超车加速时间：指汽车用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间4、最大爬坡度：指汽车满载、一档，在良好路面上等速行驶时所能爬过的最大坡度。

5、车轮自由半径：车轮处于无载时的半径6、静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离7、滚动阻力系数：车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比8、空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力9、上坡阻力：汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力10、道路阻力系数：11、附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥动力作用时要求的最低附着率12、附着利用率：汽车附着率与全轮驱动汽车的附着率之比13、动力因数D：表示汽车单位重力克服道路阻力和加速阻力的能力14、比功率：指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。

一般来讲，对同类型汽车而言，比功率越大，汽车的动力性越好。

1、汽车燃油经济性：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。

2、汽车等速百公里油耗：汽车在规定载荷（轿车半载、货车满载）下，以最高档在水平路面上等速行驶100km 的耗油量。

1、汽车制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在常下坡时能维持一定的车速的能力。

2、制动效能：指汽车迅速减速直至停车的能力。

评价指标：制动距离和制动减速度。

3、滑动率：车轮接地处的滑动速度与车轮中心运动速度的比值。

4、制动力系数：地面制动力与作用在车轮上的垂直载荷的比值5、滑动附着系数：当滑动率=100%时的制动力系数。

6、峰值附着系数：制动力系数的最大值。

7、侧向力系数：地面作用于车轮的侧向力与车轮垂直载荷的比值。

8、制动距离：指驾驶员开始踩制动踏板到完全停车的距离。

1．汽车的动力性：2.驱动力：3最高车速:4发动机的转速特性曲线：5.使用外特性曲线：6自由半径：7汽车的上坡能力：8静力半径;9驱动力图;10弹性物质的迟滞损失:11滚动阻力系数：12驱动力系数:13空气阻力：14坡度阻力：15道路阻力：16加速阻力：17汽车的爬坡能力：18动力特性图：19附着力：20附着系数;21静态轴荷的法向反作用力：22动态分量：23附着率：24汽车功率平衡图25后备功率26汽车的燃油经济性27等速百公里燃油消耗量28滑行29汽车比功率30驾驶性能31最小转动比32最大转动比33传动系总转动比34汽车的制动性35制动效能36制动效能的恒定性37制动时汽车的方向稳定性38制动器制动力39制动力系数40侧向力系数41制动距离42制动减速度43水衰退性44制动跑偏45侧滑46前轮失去转向能力47航向角48I曲线49B曲线50制动器制动力分配曲线51同步附着系数52F线组53R线组54制动效率55利用附着系数56汽车的操纵稳定性57角输入58力输入59回正性60横摆角速度频率响应特性61典型行驶工况性能62极限行驶性能63转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应64转向盘角阶跃输入下进入的瞬态响应65客观评价法66主观评价法67侧偏角68外倾角69侧偏力70侧偏现象71侧偏刚度72高宽比73回正力矩74外倾侧向角75稳态横摆角速度增益76反应时间77峰值反应时间78汽车因数79侧倾中心80悬架的侧倾角刚度81悬架的线刚度82车厢的侧倾角84侧倾转向85不足侧倾转向86变形转向角87不足变形转向角88过多变形转向角89侧向力变形转向系数90汽车的平顺性91汽车的通过性92牵引效率93间隙失效94顶起失效95汽车的通过性的几何参数96最小离地间隙97纵向通过角98接近角99离去角100最小转弯直径填空题1、汽车动力性的评价一般采用三个方面的指标，它们分别是最高车速、和。

2、汽车的动力性系指汽车在良好路面上行驶时由汽车受到的纵向决定的所能达到的平均行驶速度。

名词解释汽车的性能汽车的性能指的是汽车在各个方面的表现和能力，包括动力性、燃油经济性、悬挂系统、制动系统、操控性、舒适性等多个方面。

下面将从这些方面来解释汽车性能的含义。

首先，动力性是指车辆在行驶过程中所展现的加速能力。

它通过车辆的发动机来提供驱动力，通常用于测试一辆汽车从静止加速到一定速度所需的时间，以及在不同速度下的加速表现。

动力性对于驾驶者来说非常重要，它直接影响了汽车的驾驶感受以及超车能力。

一辆具有良好动力性的汽车能够在需要迅速反应的情况下提供足够的动力，让驾驶者感到安心。

其次，燃油经济性是指汽车在单位距离内所消耗的燃油量。

具有较低燃油经济性的汽车意味着需要更多的燃料来行驶同样的距离，这将增加驾驶者的使用成本以及对环境的不利影响。

近年来，随着环保意识的增强，燃油经济性逐渐成为消费者选择汽车的重要考虑因素之一。

一些汽车制造商研发了混合动力和电动汽车等新型汽车，以提高燃油经济性，并减少对环境的负面影响。

悬挂系统也是汽车性能中的重要组成部分。

它对车辆的稳定性和舒适性有着直接影响。

一个优秀的悬挂系统能够平稳地吸收道路的颠簸，提供更好的悬挂调节能力，并保持车体稳定。

它还能够提供更好的操控性能，让驾驶者更容易掌控车辆。

不同类型的汽车可能采用不同的悬挂系统，例如独立悬挂、多连杆悬挂和空气悬挂等，以满足不同消费者对舒适性和操控性的需求。

制动系统是保证车辆行驶安全的重要组成部分。

它通过刹车片与刹车盘之间的摩擦来减速或停止车辆。

一个高性能的制动系统应该具有快速而稳定的制动效果，让驾驶者能够在紧急情况下迅速减速。

好的制动系统意味着更短的刹车距离和更可靠的制动效果，这对于行驶在拥堵的城市道路或高速公路上的驾驶者来说尤为重要。

最后，操控性是指车辆在驾驶时对驾驶者的指令反应的快慢和准确性。

一个良好的操控性能意味着车辆能够在驾驶者的操控下稳定地行驶，并且能够准确地按照驾驶者的意图进行转向和变线。

一个好的操控性能能够增强驾驶者的驾驶信心，并使驾驶过程更加顺畅和安全。