浅谈兰新高铁的修通为西宁地区经济发展带来的机遇

现代经济信息494论兰新高铁对青海省门源县经济的影响陈学红 兰州交通大学博文学院摘要：作为经过青海省门源县的第一条高速铁路， 兰新高铁的开通， 对门源县经济的发展带来了深远的影响。

本文介绍了兰新高铁在门源县境内的基本情况， 分析了兰新高铁对门源经济的影响， 从而提出门源县如何抓住机遇， 迎接挑战发展经济的相应对策建议。

关键词：兰新高铁；门源县；经济；影响中图分类号：F532 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)013-0494-01一、青海省门源县发展现状门源县位于青海省东北部， 东北与河西走廊中部的甘肃省天祝、肃南、山丹县接壤， 南接本省大通、互助县， 西与本州祁连、海晏县毗邻， 历史上曾为“丝绸之路”的辅道， 是青海省的“北大门”。

距省会西宁150公里， 东出240公里与甘肃省省会兰州相接， 北走109公里直通河西走廊， 交通便捷， 是全州乃至全省藏区人流、物流、信息流的重要枢纽地区之一， 是青藏高原连接河西走廊的战略通道。

兰新高铁客运专线在门源县境内全长72公里， 2014年12月底， 兰新高铁全线通车运行， 使门源县由过去只通汽车的公路交通一步跨入高铁时代， 开启了高铁时代下门源充分发挥区位和资源优势， 在新常态下发展高铁经济， 实现赶超发展、跨越发展的新纪元。

二、兰新高铁对门源县经济的影响（一）兰新高铁的开通加强了门源县与省外的经济交流兰新高铁作为连接甘肃、青海、新疆西北三省区第一条高速铁路， 是欧亚大陆桥铁路通道的重要组成部分， 他的开通运营， 大大拉近了门源与省会西宁以及甘肃、新疆的距离。

真正实现了“人便其行、货畅其流”， 实现了多方向互通、大运量保证、高效率运输， 使门源县由传统的区域性公路运输网络向现代化的“公—铁”交通网络体系转变， 有力地推动人流、物流、资金流向门源聚集， 也将有力促进交通区位优势向经济发展优势转化.兰新高铁线将成为门源县特色农畜产品为主的商贸物流业加快发展的绿色通道,同时， 随着国家“丝绸之路经济带”战略的实施， 为门源县加快发展带来了难得的历史机遇， 门源的资源、能源、交通、人文、生态等方面的优势将进一步凸显， 以独特的区位优势和交通条件作为融入“丝绸之经济带”的突破口， 必将催生出一大批新的经济增长点， 为门源县的发展带来新的契机。

兰新高铁对新疆发展的影响与应对策略【摘要】兰新高铁的建成通车将打破长期困扰出疆运输的“瓶颈”，使新疆与内地的经济文化联系交流更加紧密便捷，对沿线原有的交通运输体系、城市空间格局、经济社会发展进程产生明显深远的影响。

本文阐述了兰新高铁建设及运营概况，分析了兰新高铁对沿线经济社会的影响，并提出了相关对策。

【关键词】兰新高铁溢出效应虹吸效应兰新高铁，又称兰新铁路第二双线、兰新客运专线（本文以下统称兰新高铁），预计将于2014年内全线贯通，这是新疆铁路和交通基础设施建设具有划时代意义的大事。

快捷的高铁将打破长期困扰出疆运输的“瓶颈”，缩短新疆与内地的时空距离，使新疆与内地的经济文化联系交流更加紧密便捷。

更重要的是，国内已建成高铁运营的经验表明，高铁会对沿线原有的交通运输体系、城市空间格局、经济社会发展进程产生明显深远的影响。

这种影响必然会随着兰新高铁的建成通车，逐步拓展到沿线乃至更广大的区域，促使以乌鲁木齐为核心的新疆区域经济社会面貌发生深刻的变化。

基于前所未有的高速度与大运量，兰新高铁带来的影响，不论从辐射广度还是影响深度上，都将远远超过新疆以往建设的铁路和高速公路，因此，极有必要高度重视、认真分析研究、积极应对，兴利除弊。

一、兰新高铁建设及运营概况目前正在兴建中的兰新高铁连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程、国家《中长期铁路网规划（2008年）》重点项目，西部大开发计划新开工18项重点工程之一。

兰新高铁2009年8月获得国家发改委批复，并于同年11月4日正式开工建设，预计2014年内建成通车，建成后将是世界上最长的一条一次性建设完成的高铁（正线全长1776公里，目前最长的京沪高铁全长1318公里），也是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。

兰新高铁横贯甘肃、青海、新疆三省区，为新建电气化铁路，线路东起兰州，西至乌鲁木齐，途经西宁、张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番等地，穿越地广人稀的戈壁荒漠，经百里、三十里等四大风区，共设31个车站，设计时速200公里，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段预留提速为250公里，工期5年，项目投资1435亿元，由原铁道部与新疆、青海、甘肃三省区共同筹资建设。

西宁市产业发展趋势西宁市产业发展趋势一、引言随着经济全球化的深入推进和科技进步的不断加速，各个城市的产业结构和发展模式也在发生着巨大的变化。

作为青海省的省会，西宁市一直以来都承担着重要的经济和产业发展使命。

本文将从多个角度来分析西宁市的产业发展趋势，从而为西宁市的经济发展和产业结构调整提供一定的参考和建议。

二、宏观经济环境1.国内经济形势根据相关数据显示，2019年GDP增速为6.1%，超过了预期的目标，这表明国内经济增长仍然保持了相对的稳定。

同时，国家对科技创新和绿色发展的政策扶持力度不断加大，这将为西宁市的产业发展提供广阔的空间和良好的环境。

2.西宁市产业结构西宁市作为青海省的省会，具有发展现代农业、旅游业、新能源、生态环保等优势。

其中，农牧业和旅游业一直是西宁市的支柱产业，但同时也存在着发展不均衡、资源利用不充分等问题，需要进一步加以解决。

三、西宁市产业发展趋势1.农业发展趋势随着人们对食品安全和健康的关注度不断增高，有机农业和高效农业将会成为未来农业发展的重要方向。

对于西宁市来说，发展以特色农产品和有机农产品为主的农业，将能够进一步提升农业的附加值和竞争力。

2.旅游业发展趋势西宁市拥有得天独厚的自然资源和丰富的民族文化，同时也是青藏铁路的重要节点城市，这使得旅游业成为了西宁市的特色产业之一。

未来，西宁市可以通过进一步提升旅游业的品质和服务水平，吸引更多的游客和投资者，以此推动旅游业快速发展。

3.新能源发展趋势西宁市位于青藏高原的中心地带，具有丰富的太阳能、风能和水能等新能源资源。

未来，随着能源环保意识的不断增强和相关政策的出台，西宁市的新能源产业将会迎来一个快速发展的阶段。

同时，西宁市可以引进更多的新能源技术和设备，提升新能源产业的技术水平和市场竞争力。

4.生态环保发展趋势西宁市是青海省的生态屏障，也是“三江源”保护区的核心区域。

为了实现可持续发展和生态文明建设目标，西宁市需要加大生态环境保护的力度，同时还需要加强对生态产业的培育和支持，推动生态产业发展与生态保护相互促进。

陇海—兰新线与连云港
陈传康
【期刊名称】《开发研究》
【年(卷),期】1987(000)004
【摘要】一、陇海-兰新线在全国发展战略中的地位作为连云港经济腹地的主轴线陇海-兰新线是我国生产力布局的点轴开发论的一条还未充分发展的轴线。

【总页数】3页(P38-40)
【作者】陈传康
【作者单位】北京大学地理系
【正文语种】中文
【中图分类】F127
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西陇海—兰新产业带产业布局研究1. 引言近年来，中国经济取得了快速发展的成果，以西部地区为代表的新兴产业带也成为经济发展的重要支撑。

西陇海—兰新产业带作为西部地区的一个重要代表，具有独特的地理位置和经济潜力。

本文将对西陇海—兰新产业带的产业布局进行研究，分析其优势、问题以及未来发展的方向。

2. 西陇海—兰新产业带的概况西陇海—兰新产业带位于中国西部，横跨陇南、天水、白银、兰州等地，总面积广阔。

产业带以农业、矿产资源开发、制造业等产业为主，具有丰富的自然资源和人力资源。

同时，该地区交通发达，交通枢纽众多，交通优势明显。

3. 西陇海—兰新产业带的产业布局优势西陇海—兰新产业带的产业布局具有以下优势：3.1 丰富的自然资源西陇海—兰新产业带地处西部地区，拥有丰富的自然资源，包括农田、水资源、矿产资源等。

这些资源为产业发展提供了坚实的基础。

3.2 人力资源丰富西陇海—兰新产业带拥有大量的劳动力资源，人口多、素质高。

这为各类产业的发展提供了强大的人力支持。

3.3 交通优势明显西陇海—兰新产业带地区交通路网发达，有多个交通枢纽，包括高速公路、铁路和航空港等。

这些交通优势为产业发展提供了便捷的物流和运输环境。

3.4 产业链条完整在西陇海—兰新产业带地区，产业链条相对完整，包括农业、制造业等。

这为产业的发展提供了良好的基础条件。

4. 西陇海—兰新产业带的产业布局问题虽然西陇海—兰新产业带具有很多优势，但也存在一些问题需要解决：4.1 产业结构不合理目前，西陇海—兰新产业带主要以传统的农业和制造业为主，而高端产业和现代服务业的发展相对滞后。

产业结构不合理限制了产业带的发展潜力。

4.2 创新能力不足西陇海—兰新产业带缺乏创新能力，科研投入不足，高新技术产业发展水平相对较低，制约了产业带的创新发展。

4.3 人才流失严重由于西陇海—兰新产业带相对落后的发展水平，人才流失问题严重。

许多人才选择到其他地区发展，导致本地区的人才储备不足。

兰州高铁现状分析报告书引言兰州作为甘肃省省会，是西北地区重要的交通枢纽城市之一。

高铁作为一种便捷、快速的交通方式，对于兰州的发展起到了重要的推动作用。

本报告将对兰州高铁的现状进行分析，包括线路建设情况、客流状况、影响因素等方面，旨在为兰州高铁未来的发展提供参考。

一、兰州高铁线路建设情况目前，兰州已经建成了多条高铁线路，包括兰新高铁、兰渝高铁、兰银高铁等。

其中，兰新高铁是连接兰州和西安的重要干线，全长299.7公里，设计时速250公里。

兰渝高铁则连接兰州和重庆，全长1143公里，设计时速350公里。

兰银高铁连接了兰州和银川，全长734公里，设计时速250公里。

这些线路的开通，大大缩短了兰州与周边城市的时空距离，同时也促进了兰州的经济发展。

二、兰州高铁客流状况兰州高铁的开通，对于乘客来说意味着出行更加方便快捷。

据统计，自兰州高铁开通以来，客流量逐年增长。

尤其是兰新高铁的开通，使得兰州和西安之间的旅行时间大大缩短，吸引了更多的旅客选择乘坐高铁。

同时，兰州高铁的开通也吸引了更多的游客来到兰州旅游观光，为兰州的旅游业带来了巨大的机遇。

然而，尽管客流量逐年增长，但兰州高铁目前仍然存在一些问题。

首先，客流集中在旅游季节和节假日，常规时期的客流有所不足；其次，客流量增长对于车站和列车的运营带来了一定的压力，需要进一步提升服务质量和车站设施。

三、兰州高铁的影响因素兰州高铁的发展不仅受到客流量的影响，还受到多种因素的制约和影响。

1. 地理因素兰州地处西北地区，地理条件相对较为复杂，建设高铁线路需要克服地质条件、山脉、河流等因素带来的困难。

此外，兰州的气候条件也需要考虑，例如干旱、高温等因素对高铁线路的建设和运营产生一定影响。

2. 经济因素兰州作为西北地区重要的经济中心之一，高铁的发展离不开经济的支持。

高铁的建设和运营成本较高，需要充足的经济支持和投资。

另外，兰州高铁的发展也需要考虑经济效益，即高铁线路是否能够带来足够的客流和利润。

西宁发展前景大吗西宁是中国青海省的省会，也是青藏高原地区重要的政治、经济和文化中心之一。

西宁作为西部地区的重要城市，其发展前景仍然非常乐观。

首先，西宁地处青藏高原，拥有得天独厚的自然资源。

西宁的气候宜人，四季分明，雄伟壮丽的昆仑山脉和祁连山脉环绕着西宁市区。

西宁地区的盐湖储量丰富，青海湖更是亚洲最大的内陆咸水湖，拥有丰富的盐、石油、天然气等资源。

这些宝贵的自然资源为西宁的发展提供了丰富的原材料和良好的发展环境。

其次，西宁的交通发达。

随着“西宁交通枢纽”战略的实施，西宁已经成为青海省内外交通的重要枢纽。

西宁乃是中国的四个铁路运输枢纽之一，有着便捷快速的铁路和公路网络。

西宁站是中国最重要的铁路交通集散地之一，多条高速公路和国道在这里交汇，有利于西宁的物流发展和区域经济的繁荣。

再次，西宁的产业结构正在不断优化升级。

西宁是青海省重要的工商业中心之一，拥有发达的工业和服务业。

随着政府加大对西宁的产业转型升级力度，西宁的新兴产业开始崭露头角。

例如，西宁已成为新能源产业的重要基地，太阳能和风能资源丰富，并且已经形成了一定规模的光伏产业和风电产业。

此外，西宁的文化旅游业也得到了进一步发展，当地的民俗文化、传统节日和美丽的自然风景吸引着大量的游客前来观光，为当地的经济增加了新的动力。

最后，西宁的政府对投资的支持姿态积极。

西宁市积极推动改革，提供了丰厚的投资环境和运营成本优势，鼓励各类企业的发展。

政府出台了一系列优惠政策，包括税收减免、土地使用权优惠等，吸引了国内外大量的资金和企业加大对西宁市场的投资力度。

西宁市的科技创新也得到了政府的大力支持，鼓励创新科技企业的成长，加强与高校科研机构的合作，提升城市的创新实力。

综上所述，西宁作为青藏高原地区的重要城市，其发展前景非常乐观。

丰富的自然资源、便利的交通网络、优化的产业结构以及积极的政府支持，都为西宁的经济发展提供了强大的动力和机遇。

相信在政府和市民的共同努力下，西宁将会迎来更加美好和繁荣的未来。

高速铁路发展的经济效益与社会效益分析随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对交通运输的要求也越来越高。

高速铁路的发展正是这一趋势的体现。

它不仅充分满足了人们的出行需求，还对经济和社会产生了积极的影响。

本文将分别从经济效益和社会效益两个方面来分析高速铁路的影响。

一、经济效益1.1 促进经济发展高速铁路的出现，解决了国内外长距离交通问题，使得人员、资金、物资等因素可以更加便捷、快速的完成流动，推动了经济发展，是现代交通基础设施的重要组成部分。

例如，“京沪高铁”首发后，它为全国经济带来的直接和间接的贡献预计在1.5万亿元以上，同时也引领了经济结构的调整和优化，提升了国家竞争力。

1.2 改善区域和城市间的联系高速铁路极大地缩短了城市间的距离，促进了区域和城市的联系，带动区域经济的协同发展。

这种联系和发展不仅仅能够促进经济的发展，还可以改善人们的生活水平。

以“广深港高铁”为例，通过高速铁路连接了广东省最大的三个城市，即广州、深圳和香港之间，从而形成了一个城市群，也就是我们常说的珠江三角洲城市群。

此举为广东省的经济与社会发展起到了重要的作用。

1.3 提高旅游业和服务业水平高速铁路的出现，使得长途旅行变得更加方便和快捷。

人们可以更轻松的前往旅游景点，这有助于促进旅游业的发展，同时也让旅游业更加开放和市场化。

高速铁路消除了时间和空间上的制约，加快了人们的出行速度，更有机会享受美妙的人文景观、优美的自然风光。

例如，“丽江至大理铁路”贯穿了与云南省南北，开启了旅游黄金之路，同时也为旅游业的发展带来了繁荣。

二、社会效益2.1 节能减排，保护环境高速铁路的出现，对汽车、飞机等交通工具产生了替代作用，减少了二氧化碳等有害气体的排放，降低了交通运输对自然环境的影响。

所以，高速铁路的发展是保护环境的重要手段。

例如，“京沪高铁”每年可以减少6.62万吨二氧化碳的排放。

高铁的出现有助于保护环境，减少污染的发生，为人类的未来提供良好的环境条件。

第四章测评(时间:60分钟满分:100分)一、单项选择题(25小题,每小题2分,共50分)“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。

其初期建设的重点是道路、能源管线、电信、港口等基础设施的共建和互联互通,提高贸易和投资便利化程度。

据此完成第1~2题。

1.与陆上丝绸之路相比,海上丝绸之路交通运输方式的主要优点是( )A.速度更快B.机动灵活C.运量更大D.连续性强2.基于新疆的地理位置,其初期应重点发展( )A.物流服务业B.服装加工业C.计算机制造业D.木材加工业答案:1.C 2.A解析:第1题,海上丝绸之路的运输方式是海运;陆上丝绸之路的运输方式是铁路运输和公路运输,与铁路运输、公路运输相比,海运运量更大,故C 项正确。

第2题,“一带一路”初期建设的重点是道路、能源管线、电信、港口等基础设施的共建和互联互通,提高贸易和投资便利化程度。

基于新疆的地理位置,其初期应重点发展物流服务业,故A项正确。

下图为四个不同时期交通运输方式与城市空间形态类型示意图。

读图,完成第3~5题。

3.图中C时期是( )A.步行—马车时期B.火车—电车时期C.汽车时期D.高速公路时期4.若D时期城市进一步发展地铁、高架道路,则城市空间形态( )A.呈块状形态B.呈带状形态C.呈星状形态D.由平面向立体化方向发展5.以交通最优为原则的商业街应建在( )A.城市的几何中心B.城市人口密集的居住区C.城市的行政中心D.市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线答案:3.C 4.D 5.D解析:第3题,从图中可看出,C时期中心城镇的空间形态主要沿公路向外伸展,说明是汽车时期,故C项正确。

第4题,在D时期,城市交通进一步发展地铁、高架道路,说明城市交通开始“上天入地”,受其影响,城市的空间形态也会由平面向立体化方向发展,故D项正确。

第5题,以交通最优为原则的商业街,应建在城市交通便捷的地方,市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线具备这个条件,故D项正确。

兰新铁路的重要意义兰新铁路，作为我国西北地区的重要交通干线，不仅承载着促进区域经济发展的重任，更在我国社会主义现代化建设中发挥着举足轻重的作用。

本文将详细阐述兰新铁路的重要意义。

一、地理位置及概述兰新铁路，东起甘肃省兰州市，西至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，全长1903公里，是连接我国西北地区的重要铁路干线。

自1952年开工修建，到1962年全线通车，兰新铁路穿越甘肃、青海、新疆三个省份，为沿线地区经济发展、民族团结和社会稳定提供了有力保障。

二、重要意义1.经济发展：兰新铁路作为我国西北地区的重要交通干线，将沿线丰富的资源与内地市场紧密相连，为地区经济发展注入强大动力。

沿线地区可充分利用铁路运输优势，加大资源开发力度，促进产业结构调整和优化，提高地区经济效益。

2.对外开放：兰新铁路是我国通往中亚、西亚、欧洲的重要陆路通道，对于扩大我国与周边国家的经贸往来、深化互利合作具有重要意义。

通过兰新铁路，新疆地区与周边国家的互联互通水平不断提高，为地区对外贸易发展创造了有利条件。

3.民族团结：兰新铁路穿越多个民族聚居区，对于加强各民族之间的交流与合作，维护民族团结和社会稳定具有重要作用。

铁路的便捷交通，使得沿线各民族群众出行更加便利，为各民族共同繁荣发展创造了有利条件。

4.国防安全：兰新铁路地处我国西北边陲，对于维护国家安全、巩固边防具有重要意义。

铁路的畅通，为边防部队提供了有力的后勤保障，提高了边防能力。

5.旅游业发展：兰新铁路沿线自然风光独特，旅游资源丰富。

铁路的便捷交通，为游客提供了更多的出行选择，带动了沿线旅游业的发展，进一步促进了地区经济增长。

6.环保效益：兰新铁路采用电气化牵引，相较于传统燃煤机车，具有显著的环保优势。

铁路运输在降低沿线地区环境污染、保护生态环境方面发挥了积极作用。

综上所述，兰新铁路在我国社会主义现代化建设中具有举足轻重的重要意义，对于推动地区经济发展、加强民族团结、维护国家安全等方面发挥了重要作用。