铁路T梁钢筋整体绑扎施工技术

解析铁路T梁钢筋整体绑扎施工摘要：随着我国公路铁路空运的不断高速发展，对于交通运输道路沿线的建设也一年不一年要求高，运输路线施工的质量影响着人们日常出行的安全，与经济的发展息息相关，当然要想保证施工质量的提高，就必须要有过硬的技术施工作支撑，下面我们就以实例，简单介绍一下铁路沿线施工中对于整体绑扎的一项关键技术，本文结合某制梁场的场地情况，依据铁路t梁钢筋绑扎设计标准，对t 梁钢筋整体绑扎台座设计作了探讨，并对其施工工序作了详细介绍，工程实践表明：t梁钢筋整体绑扎工艺具有广阔的应用前景。

关键词：铁路t梁，钢筋整体绑扎，台座设计，施工中图分类号：f530.3 文献标识码：a 文章编号：在社会主义经济不断发展的现在，预制t型梁钢筋在我国得到了广泛的应用，对于它的施工工艺我国施工工人也已经娴熟的掌握了，但在t形梁施工工艺细节上还存在一定的差异，正因为这些差异的存在，也导致了梁体质量的确保与否和施工工效的高低，在此，我介绍两种自制钢筋施工卡具在预制t梁施工中的应用，以便各梁场借鉴使用，以提高t梁预制质量和施工工效。

1、实例工程的概述新建铁路太原一中卫(银川)线，东起石太铁路太原南站和榆次编组站，西至宁夏自治区的中卫和银川市，途经山西省巾西部、陕西省北部和宁夏自治区的东部，正线全长748．181 km；银川联络线自定边站引出，进入宁夏回族自治区银川市水宁县，在乎吉堡站接轨至银川站，线路长度为194．025 km。

榆次制梁场地处山西省晋中市榆次编组站附近，承担预制太原南一清徐段桥梁的简支t梁《施工图纸通桥(2005)2201》共998孔的任务，其中有32mt梁934孔、24mt梁64孔。

梁场占地总面积约166亩。

2、钢筋施工卡具t梁钢筋施工时，采用人工进行绑扎，因人为操作，钢筋间距不符合规范；水平筋和箍筋横平竖直难以保证，横隔板钢筋层位不准确，既影响了t梁实体、外观质量，也降低了梁体施工时的工作效率。

例如：横隔板钢筋施工卡具，横隔板钢筋绑扎的竖向层位与间距准确与否，直接影响梁体的施工质量，在工艺上，对下一道模板工序的施工影响很大，若尺寸不准确，横隔板挡板的安装将会十分困难，甚至无法安装。

T梁腹板钢筋绑扎简易方法
T梁钢筋在台座上绑扎时容易产生扭曲变形，钢筋间距不好控制，绑扎速度慢，合格率低，通过制作使用模具，能达到速度快、合格率高的生产要求。

1、用角钢制作横向钢筋模具和竖向钢筋模具
2、横向钢筋模具与台座用螺栓固定。

横向钢筋模具
横向钢筋磨具：角钢上按照横向钢筋设计间距，焊上钢筋。

竖向钢筋模具
竖向钢筋磨具
竖向钢筋模具需要通常两道，角钢按照设计间距开槽，钢筋卡在
槽里。

钢筋间距不会出现错误，检验合格率高，方法简单易做，使用高效。

钢筋混凝土T梁施工方法简支T梁采用预制厂预制，运至现场，吊车安装施工。

一、梁底制作：采用混凝土梁底座，梁底座在碾压坚实的路基上，梁底座上铺5mm钢板，梁底模顶面按设计要求设置反拱，使梁底座能承受梁体重量和施加预应力时梁端对地基的附加应力。

二、钢筋绑扎与安装：按设计文件中钢筋位置绑扎钢筋。

1、采用机械冷拉方法调直钢筋，需弯曲的钢筋采用人工冷弯法，采用机械切断钢筋。

2、钢筋焊接采用CABR套管连接。

钢筋连接点不设于最大应力处，并且接头处交错排列，同一截面其接头面积不大于钢筋总面积的50％。

3、钢筋垫块采用厚3cm的5cm×5cm砼块，垫块纵横间距不超过米。

4、先将钢筋制成钢筋骨架片和钢筋网片，运至预制场地后焊接绑扎，以加快施工进度和保证质量。

预制的钢筋骨架，保证有足够的刚度和长期稳定性，必要时增设加强钢筋。

5、钢筋绑扎牢固并保持强度无均匀，钢筋安装位置准确，在浇筑砼时用支撑将钢筋牢固地固定。

6、报请监理工程师检查合格后，进行模板施工。

三、支立模板：侧模采用整体式钢模，模板内保持清洁无杂物，在其内部均匀涂刷一层脱模剂，并在连接处贴上3mm厚的胶条，上下用槽钢配合螺栓杆固定。

检查模内的几何尺寸，模板支撑是否牢固，合格后进行砼浇注。

四、浇注梁体混凝土：梁体一次浇注完成，采用水平分层纵向分段法浇注混凝土。

肋板、底板、横隔板的混凝土，碎石最大粒径不超过2cm，腹板、顶板、翼缘板的混凝土，碎石最大粒径4 cm。

施工工艺：1）从梁两端向跨中连续灌注底板混凝土，用附着式振捣器与插入式振捣器配合振捣。

设专人检查底板混凝土浇注振捣情况，振捣密实后发出信号停振。

2）底板混凝土浇注振捣完成后，肋板分层浇注，用插入式振捣器配合附着式振捣器振捣。

3）肋板分层的同时，分段浇注、振捣，完成后顶板和翼板混凝土分段浇注，用平板振捣器振捣。

4）以此类推地进行流水作业，梁体混凝土浇筑完成。

任何条件下每段每层混凝土浇筑间断时间不超过混凝土的初凝时间。

解析铁路T梁钢筋整体绑扎施工摘要：本文主要研究了铁路T梁钢筋整体绑扎施工。

文中介绍了常见的绑扎方式、材料、施工工艺和技术要求，重点介绍了钢筋绑扎过程中应遵守的钢筋绑扎性能指标和使用注意事项，以确保施工质量。

关键词：铁路T梁钢筋整体绑扎绑扎方式、材料、施工工艺、钢筋绑扎性能指标正文：一、综述铁路T梁钢筋整体绑扎施工是指铁路T梁的钢筋构件为整体绑扎，而不是单根钢筋绑扎。

它可以减少T梁两端部位的腐蚀，提高绑扎的强度，也可以有效减少T梁钢筋施工和使用的成本。

二、技术要求1、绑扎方式：铁路T梁钢筋整体绑扎施工必须采用三级绑扎法，将同一梁段内的钢筋分为三组，每组绑扎一段，以确保钢筋的均匀分布。

2、材料：钢筋施工必须使用质量合格的碳钢普通钢筋，确保钢筋的分级排列和剪力接合部位的平直度。

3、施工工艺：T梁钢筋整体绑扎时，必须保持钢筋的正确摆放和紧密接合，绑扎条件必须符合国家规定，绑扎头部必须紧固，不得放松、松动或断裂。

4、钢筋绑扎性能指标：(1)绑扎头部形状必须符合要求，满足所施工的绑扎头形状;(2)绑扎头部混凝土填充量达到规定要求；(3)绑扎头部紧固度达到规定的强度要求；(4)绑扎头部不得有漏填缝、裂缝、卷曲、膨胀等缺陷。

三、使用注意事项(1)绑扎头部必须紧固，不得放松、松动或断裂；(2)钢筋的断面积必须满足施工要求；(3)必须施工完毕后，进行形态检查，确保钢筋上没有坏断、折断和拉断等现象；(4)施工前应调查和确定清洁度，以确保钢筋表面无污物和水分；(5)铁路T梁钢筋整体绑扎施工必须选择合适的钢筋排向，不能混用不同规格的钢筋；(6)必须严格按照施工工艺要求完成钢筋的热处理。

应用铁路T 梁钢筋整体绑扎施工可以有效提高T梁的使用寿命。

一方面，钢筋的紧固度高，可以减少T梁的裂缝破坏，以保证构件的强度；另一方面，绑扎头部无漏填缝、裂缝、卷曲和膨胀，可以减少T 梁两端部位的腐蚀，以避免T梁钢筋使用过程中发生损坏。

此外，为了确保施工质量，施工前应调查和确定清洁度，以确保钢筋表面无污物和水分；并且应严格按照施工工艺要求完成钢筋的热处理，以保证钢筋的质量。

解析铁路T梁钢筋整体绑扎施工解析铁路T梁钢筋整体绑扎施工摘要：铁路T梁整体预扎施工方法具有加快施工进度，提高施工质量的优点，同时也面临施工难度大的问题。

本文以某铁路T梁钢筋工程为例，介绍了铁路T 梁钢筋整体绑扎施工技术，望为同类工程提供借鉴。

关键词：铁路T梁；钢筋；整体绑扎【分类号】：U416.2一、现在预制T型梁施工中的问题预制T型梁已经实施了很多年，是一种成熟的施工工艺，检测运营中的T型梁，出现的问题集中表现为梁体挠度较大及混凝土出现裂纹两个方面，根据相关权威部门的分析，梁体挠度较大是施加预应力缺乏和车辆超载两个方面的原因，在施工阶段表现为人为因素影响张拉过程，随意性操作较强，张拉未到达设计要求。

而混凝土出现裂纹是钢筋间距不均匀、保护层厚度不够和车辆超载三个方面的原因。

施加预应力现在推广智能张拉设备，设计在施加预应力前将设计参数全部输人电脑，由电脑控制整个张拉过程，已经消除了张拉过程中的人为因素干扰，同时也克服了施加预应力过程中的随意性和不标准性。

钢筋绑扎方面，如果预制T型梁梁体较高，那么腹板箍筋容易倾斜，导致钢筋间距不均匀。

同时，水平钢筋也存在绑扎不水平导致钢筋间距合格率偏低的情况。

二、钢筋整体预扎施工的特点有利于保证工程质量。

将T梁钢筋在钢筋胎具上进行整体预扎，施工条件好，便于质量控制；有利于加快工程施工进度。

T梁钢筋采用整体预扎，T梁预制施工的各个工序可以平行作业、流水化施工，有利于加快工程进度；施工技术难度较大。

T梁钢筋采用整体预扎施工方法时，也相应面临一些问题：预扎时如何确定合理的绑扎顺序特别是钢筋的绑扎和准确定位；二是因为庞大的钢筋结构，预扎支架如何保证钢筋笼整体变形小的要求。

三、铁路T梁钢筋整体绑扎施工应用工程概述某铁路合同段梁场梁台根底宽1.8 m，厚0.3 m，采用C25混凝土，张拉端槽口采用扩大根底，厚度为0.5 m，以保证梁体张拉后两端的受力需求。

梁台座厚0.2m，根据反拱按二次抛物线进行布置，采用C30混凝土进行浇注，梁台上预留模板拉条孔，台座顶面铺设6 mm钢板。

T梁钢筋制作及绑扎技术交底钢筋制作及绑扎技术是建筑施工中非常重要的一项工作，它直接关系到建筑物的结构和安全。

下面将从钢筋的选材、制作、绑扎等方面进行详细的交底。

一、钢筋的选材1.根据设计要求和结构荷载，选择适合的钢筋材料和型号。

2.选材过程中应查看钢筋厂家的产品质量合格证明，检查材料的标志和规格是否符合要求。

3.必要时进行化学成分分析，确保钢筋的化学成分符合标准要求。

4.对于有锈蚀、变形、断裂等现象的钢筋，不得使用。

二、钢筋的制作1.钢筋制作前，应按照设计图纸和工程要求进行布劳计算，并进行模板安装和定型。

2.根据需要将钢筋切割成相应长度，并用手工或机械弯曲成所需形状。

3.不能将钢筋焊接成零件，必需使用接头，在连接处进行搭接、绑扎或接头焊接。

4.制作钢筋榀板时，应在合适的位置设置连接钢筋、弯曲钢筋和搭接连接。

5.制作完毕的钢筋应进行质量检验，检查其长度、弯曲角度、直线度、弯曲半径和横断面的形状等是否符合要求。

三、钢筋的绑扎1.钢筋绑扎时应将零散的钢筋排列整齐，避免交叉和交错。

2.绑扎钢筋时应注意保持钢筋的抗拉性能，不得造成其变形。

3.绑扎钢筋应采用可靠的扎带，带宽应适当，不得过窄或过宽。

4.钢筋绑扎点的位置和数量应严格按照设计要求进行，并确保绑扎点的连接牢固。

5.钢筋绑扎时应注意保护好钢筋，避免污染、损坏等情况的发生。

6.绑扎完毕后，应检查绑扎的牢固性和钢筋的位置，保证其在混凝土中的正确布置。

四、安全注意事项1.钢筋制作和绑扎时，必须按照相关规范和要求进行操作，严禁违规施工。

2.制作和绑扎钢筋时，应做好个人防护工作，佩戴好安全帽、手套等防护用具。

3.制作和绑扎钢筋时应避免钢筋的锐边、刺尖对人身的伤害，注意操作的安全性。

4.当需要在高处操作时，应使用安全带固定，确保工人的人身安全。

5.在制作和绑扎钢筋过程中，应保持工作区域的整洁和干净，避免杂物堆积。

总结：钢筋制作及绑扎技术在建筑施工中起着至关重要的作用。

T梁钢筋制作及绑扎技术交底一、钢筋制作1、进场钢材按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空离地20cm o2、钢筋加工时，钢筋保证平直、无弯曲，钢筋套加工采用数控自动化弯箍机进行弯曲作业。

钢筋弯曲按设计图纸施工，保证钢筋弯曲半径符合施工规范要求。

3、钢筋接头采用搭接焊施工工艺，接头同一断面不超过50%,双面焊缝长度不应小于5d ,单面焊缝不应小于10d ,电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10d ,且不宜位于构件的最大弯矩处，并按规范要求进行检查。

箍筋采用绑扎或电焊的方式固定。

4、成型的钢筋挂牌堆放，保证施工现场整洁。

5、T梁处于直线上时，预制梁场和纵向钢筋的下料长度可直接采用通用图，T梁处于曲线上时，应按各桥设计图中《主梁布置图》给出的梁长进行预制，纵向钢筋的下料长度应随梁长相应调整，确保T梁浇筑后纵向钢筋的外露长度达到通用图规定的尺寸。

二、钢筋安装1、钢筋安装在制梁台座上进行，按图纸要求准确安装，各部分间距尺寸保证准确，并制作钢筋胎架以确保钢筋定位准确。

2、当马蹄箍筋N7、N8交叉点与预应力钢束管道位置冲突时，对马蹄箍筋进行局部调整，并在马蹄箍筋顶部增布1根横向钢筋N10/与梁体骨架钢筋绑扎形成整体闭合骨架；当交叉点与钢束管道位置不冲突但部分钢束已在交叉点之上时，按原设计N7、N8钢筋，同时在N7、N8顶部增布1根横向连接钢筋N10/与梁体骨架钢筋绑扎形成整体闭合骨架。

N7 > N8调整前后的原设计长度保持不变，横向连接钢筋长度为30mT梁16cm, 40mT梁28cm o3、边跨T梁梁肋钢筋：N1为①25钢筋，单根长39.85m , 6根，间距10cm : N"为①25钢筋，单根长2m ,6 根，间距10cm ; N2为①12钢筋，单根长40.05m ,4根，间距14.5cm : N3为©10钢筋，单根长40.056m, 24根，间距13.8cm ; N4为①12钢筋，单根长5.287m , 147根，间距15cm、10cm ；N5为①12钢筋，单根长5.687m , 153根，间距10cm ；N6为①12钢筋，单根长6.087m , 25根，间距10cm； N7为①12钢筋，单根长2.366m , 147根，间距15cm、10cm ； N8为①12钢筋，单根长2.688m , 153根，间距10cm； N9为©10钢筋，141根，间距13.8cm o4、中跨T梁梁肋钢筋：N1为①25钢筋，单根长39.9m , 6根，间距10cm ；N1 /为①25钢筋，单根长2m , 12根，间距10cm； N2为①12钢筋，单根长40.3m , 4根，间距14.5cm； N3为©10 钢筋，单根长40.306m , 24根，间距13.8cm ; N4为①12钢筋，单根长5.287m, 147 根，间距15cm、10cm； N5为①12钢筋，单根长5.687m , 152根，间距10cm； N6为①12钢筋，单根长6.087m , 26根，间距10cm； N7为①12钢筋，单根长2.366m,147根，间距15cm> 10cm ; N8为①12钢筋，单根长2.688m, 152根，间距10cm ; N9为©10钢筋，141根，间距13.8cm。