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大连地铁运营有限公司应急处理操作手册一、安全门故障专项应急操作（一）故障现象：列车正常运营时发生单个、多个或一侧安全门不能打开或不能关闭。
安全门发生安全回路故障、夹人夹物、玻璃破碎和PSL钥匙断裂故障。
（二）应急处置流程1、安全门不能正常开启（1）列车到站停稳开门后，司机发现整列安全门不能打开。
（2）司机将故障现象报行车调度员和车站，行车调度员命令在PSL上操作开门按钮。
（3)司机尝试PSL开门，如果失败，报行车调度员。
(4）行车调度员电话通知行车值班员，手动操作IBP盘打开安全门。
行车值班员手动操作IBP盘，确认无法打开安全门,并报行车调度员。
(5）行车调度员命令车站手动打开安全门上下乘客，并通知司机做好乘客广播.司机广播通知乘客自行使用手动解锁把手开启屏蔽门。
（6)值班站长安排站台岗在站台疏导乘客,人工解锁安全门并引导乘客下车；行车值班员将故障信息通报安全门维修人员，并做好乘客服务广播.（7）站台岗及支援人员完成一个车厢开启对应的两个安全门,在安全门前设置故障标志并引导乘客下车。
（8）乘客上下完毕，站台岗及值班站长在常开的安全门前拉起警戒线。
（9）安全门维修人员报：安全门故障已排除，是否能恢复自动模式。
(10）经行车调度员许可后，行车值班员通知安全门维修人员恢复安全门的自动模式。
（11)安全门恢复自动模式.（12)行车值班员与站台确认上行安全门已全部关好,站台安全后，通知司机动车.2、安全门不能正常关闭(1）列车到站停稳开门,乘客正常上下客.（2）司机关门后发现整列安全门不能关闭，报行车调度员。
（3）司机得到行车调度员许可后，尝试PSL关门失败后，通知行车调度员和车站。
（4)行车调度员通知行车值班员在IBP盘上关闭安全门,行车值班员操作无效后通知值站并报行车调度员、安全门维修人员。
值站安排人员下站台支援，到故障安全门处设置故障标志并引导乘客.（5）值班站长及支援人员在故障安全门前拉好隔离带；行车值班员做好乘客提醒广播。
IBP操作手册
IPB盘上包括两部分：显示部分和操作部分。
一.显示部分
显示部分：显示空调机、风机及部分阀的状态。
二.操作部分（在车站及隧道发生火灾时进行操作）
操作部分：进行工况及设备操作（在IPB盘上按相应的按钮进行组合）。
具体操作步骤如下：
1．将IPB盘上的钥匙开关转到IPB操作模式。
2．确定所需的工况模式（在IPB盘上按相应的按钮进行组合）。
此时按下的按钮的指示灯亮。
3．按执行按钮执行工况模式。
此时按下的按钮的指示灯点亮。
4．工况模式执行完后按执行按钮，取消模式执行。
此时按下的按钮的指示灯点灭。
5．按复位按钮，此时车站火灾模式转换到正常工况模式；隧道火灾转换到将各设备全部关闭状态。
6．将IPB盘上的钥匙开关转到非IPB操作模式。
IPB盘操作完成
7．当设备发生故障时，蜂鸣器报警，此时故障区的故障灯亮；按报警确认按钮，蜂鸣器报警取消，故障恢复后故障灯灭。
三.各个站的工况对应关系表
1．大坪站
模式1、2在IBP盘的试通风区
模式3~6在IBP盘的阻塞区
模式7~17在IBP盘的车站火灾区模式18~27在IBP盘的隧道火灾区
2．较场口站
模式1、2在IBP盘的试通风区
模式3~6在IBP盘的阻塞区
模式7~16在IBP盘的车站火灾区模式17~26在IBP盘的隧道火灾区
3．临江门站
模式1、2在IBP盘的试通风区
模式3~6在IBP盘的阻塞区
模式7~16在IBP盘的车站火灾区模式17~26在IBP盘的隧道火灾区。
PPC 中文操作手冊IBP 機型上海譯本2005年9月ANGUS1.0 安全資訊机台设计安全為首要考慮,设计符合工业安全标准,每台干燥机在出厂时都检查了安全性和运行操作,每个压力容器在ASME Section VIII范围以下通过静力流体的测试,以保证符合最新的安全标准.每台干燥机出厂都配备了安全阀.警告-为了保证机台安全运行必须遵守以下安全规范,否则会造成机台损坏和人员伤亡,并此损坏不在保固范围内.1 不要安装或维修在运输时已经损坏的干燥机2 不要让干燥机在超过最高设计压力或温度下运行，做维修时要先泄压3 安装机台时要符合当地的供电模式，维修时应切断主电源4 机台的某些部件没有绝缘，正常运行时温度就会很高，没有确定表面温度时不要随便触摸5 使用原厂的备品和配件机台指示标志：DANGER－立刻产生危险，造成严重的伤害或死亡WARNING－危险或不安全的动作会造成严重伤害或死亡；CAUTION－危险或不安全的动作会造成较小的伤害或产品和财产的损坏2.0 接收,储置,搬運2.1 接收并检查运输时上船前我们已经检查和包装,是被运送人员承认和接收的,业主收到机台以后,立即检查在运输途中可能造成的损坏.如果有,坚决追究货运代理的责任,否则,原厂不负责索赔.也要检查隐藏的损坏,货物运达时表面上是好的,打开后发现有损坏,就要立即通知货运公司坚持要货运检查证明,除了检查确认损坏,货运代理是不会考虑索赔的.如果你接收了损坏的货物,你就要承担风险和费用.我们把货物运到FOB 点,隐藏损坏的索赔就不是我们的责任了,干燥机索赔不包括运输损坏.2.2 储置室内储置机台,避免电子和机械元件的损坏.确认机台到达安装位置后再拆除包装.2.3 搬運干燥机的设计时移动要借助垫木和基座槽,干燥机有方便起重机的起重环,起重时保证接触到所有的起重环点,避免对干燥机造成损坏注意:機台管路部份并非起吊點，請勿隨意吊起机台,否则会造成机台严重损坏3.0 说明3.1 功能外加热再生干燥机经济可靠,干燥压缩空气到露点温度.吸附式干燥机吸附压缩空气中的水气在干燥剂的表面,当空气中水气的部分压力和干燥剂表面的压力达到平衡时,说明吸附完全.干燥机用两个相同的桶槽持续干燥压缩空气,每个都有干燥床,一个桶槽干燥,另一个再生,桶槽干燥和再生的切换可以保证持续提供干燥气体到后端.桶槽开关的切换由电磁阀控制.当一个桶槽干燥完毕,会缓慢泄压,干燥剂再生.首先,鼓风机抽周围空气加热,加热过的气体通过干燥床,带走干燥剂的湿气,当干燥床完全干燥后鼓风机和加热器停止动作,干燥床冷却时,干燥完的一部分气体以接近大气压力通过热的桶槽冷却干燥床,冷却结束后,桶槽建压到保压状态,这避免了桶槽切换后干燥剂移动和后端压力损失.4.0 安装干燥机是安装在aftercooler, separator, receiver, prefilter 之后的，所以干燥机的入口温度在400F（4.4O C）和1200F（39O C）之间，且不含液态油和水，入口空气温度高于1000F会减少处理量。
车控室设备操作指引IBP盘1IBP盘简介车站IBP盘共有8个模块（车站环控与隧道系统是1个整体系统，大东门、包公园多1个防淹门模块），分别为：信号、屏蔽门、乘客信息系统、火灾自动报警系统、门禁系统、自动售检票、自动扶梯、车站环控与隧道系统。
1.1信号模块1.1.1岛式站台序号电气名称功能要求单位数量1蜂鸣器红色个22紧急停车按钮红色不带灯自复按钮2对点方形个23紧急停车复位按钮绿色不带灯自复按钮2对个2点方形1.1.2侧式站台序号电气名称功能要求单位数量1蜂鸣器红色个12紧急停车按钮红色不带灯自复按钮个13紧急停车复位按钮绿色不带灯自复按钮个11.1.3紧停操作的时机及有效范围紧停的按压时机：当站台发生危及行车及人身安全的情况时，车站应立即按压站台或IBP 盘上的紧急停车按钮并通知司机。
按下站台紧急停车按钮后的影响范围：1）移动闭塞时，所有CBTC列车无法在站台区域内移动及进入/离开站台区域；2）其他闭塞方式时，所有开向该站台区域的信号机均显示红灯；3）滨湖会展中心站、紫庐站、塘西河公园站、金斗公园站任意一个紧急停车按钮对两侧站台均有效。
4）车站按压紧急停车按钮后应及时报行调，行调立即通知相关司机。
5）后方站已发出的非CBTC列车，接到行调或车站通知后应立即停车。
车站确认故障和危险已消除可恢复运营后，经行调同意后在IBP盘上按压紧急停车复位按钮。
1.2屏蔽门1.2.1受屏蔽门优先级影响，IBP盘打至“开”位，方可操作（此时列车进站屏蔽门不能联动打开，操作PSL盘无效）；IBP盘打至“关”位，站台PSL方可操作。
类别IBP PSL信号系统1开位不联动不联动2关位手动位不联动自动位联动1.2.2屏蔽门模块按钮介绍：类别ASD关闭ASD打开首末端ASD打开ASD/EED关闭且闭锁按钮功能关闭屏蔽门打开整侧屏蔽门打开首末端两对滑动门-灯显示绿灯红灯红灯绿灯（屏蔽门、应急门关好）注：非应急情况，严禁操作IBP盘开关屏蔽门，应急情况下需经行调同意后确认屏蔽门做好防护、人员疏散完毕，方可操作。
西南交通大学峨嵋校区城市轨道交通车控室IBP盘面板操作说明版本：0C编写：文奇、胡万鹏审核：上海田之金计算机科技有限公司2014年8月目录第一部分测试、门禁、火灾模式控制 (1)1.1测试 (1)1.2门禁 (1)1.3火灾模式 (1)第二部分信号控制 (3)第三部分屏蔽门系统 (4)第四部分自动售检票、隧道环控 (4)4.1自动售检票 (4)4.2隧道环控 (4)第五部分排烟风机、非消防电源、消火栓泵 (6)5.1排烟风机 (6)5.2非消防电源 (6)5.3消火栓泵 (6)第六部分自动扶梯控制 (7)第一部分测试、门禁、火灾模式控制1.1测试“灯测试”按钮用于测试IBP面板下的状态灯的工作状态。
1.2门禁“紧急释放”控制门锁解除，软件界面里变绿色。
按下“复位”按钮能使门禁系统恢复正常。
1.3火灾模式当“有效无效”钥匙开关的模式处于有效状态时，IBP能控制各模式运行。
1.3.1左侧设备房区人员设备房对应人员设备房火灾模式。
各人员设备房火灾模式中，风机和电动风量调节阀关闭。
相应新风管、排风管上的电动防火阀关闭。
大系统排风管的连室外排风管段关闭。
1.3.2左侧设备房区环控机房对应西端通风机房火灾模式。
关闭新风管相应的风机、电动风量调节阀。
1.3.3左侧设备房区污水泵房对应卫生间、污水泵房火灾模式。
火灾模式时，风机和电动风量调节阀关闭。
1.3.4站台公共区对应站台火灾模式。
大系统站厅层新风管、新风管的连室外新风管段、站台层排风管、排风管的连室外排风管段开启，回风管、新风管其余管路、排风管其余管路关闭。
开启全部的热排风机及相应的电动组合风阀。
回排风机开启。
屏蔽门开启。
1.3.5站厅公共区对应站厅火灾模式。
大系统站厅层排风管、排风管的连室外排风管段开启，排风管其余管路、回风管、新风管关闭。
关闭热排风机及相应的电动组合风阀。
回排风机开启，空调机组关闭。
1.3.6右端设备房区变电所对应变电所火灾模式。
火灾模式时，风机和电动风量调节阀关闭。
文件编号：DT()-ISCS(HXNR)-XXXX-XXXX
轨道交通工程
综合监控系统设备采购、集成及服务项目
IBP盘操作手册
版本修订记录
目录
1概述 (1)
1.1目的和用途 (1)
1.2编制依据 (1)
2操作方法 (1)
2.1盘面设备 (1)
2.2盘面设备操作 (2)
1概述
1.1目的和用途
本文件是地铁IBP盘操作手册。
可用于运营人员IBP盘操作培训使用。
1.2编制依据
➢设计联络阶段会议纪要
➢地铁设计规范
➢业主提供的相关文件和资料
➢设计院提供的相关文件和图纸资料
2操作方法
2.1盘面设备
盘面上需要操作员操作的设备可分为钥匙开关、按钮两种元件。
➢钥匙开关操作：对某一区域进行操作前，需要将钥匙转至“允许”位；常态下，不需要对该区域操作时，需要将钥匙转至“禁止”位。
隧道通风与车站环控区域的钥匙开关位置除具有上述含义外还具有控制权限的含义。
➢按钮操作：按钮分为自复按钮和自锁按钮。
自复按钮指操作员松开按钮后按钮自动恢复到初始状态，自锁按钮指操作员从按钮初始状态（按钮指示灯灭）按下后，按钮能自保持（按钮指示灯亮），若要使按钮恢复至初始状态，需要再次按下按钮。
需要注意的是，当自锁
按钮处于按下位置时（按钮指示灯亮）不允许转动钥匙开关。
即钥匙开关转动前应确保该区域的自锁按钮处于初始状态（按钮指示灯灭），否则会造成误操作。
表格 1 盘面各区域按钮形式表
2.2盘面设备操作
➢试灯操作：操作员按下试灯按钮盘面指示灯、自锁按钮指示灯点亮，蜂鸣器蜂鸣。
可以判断盘面设备是否正常。
➢自复位按钮操作：
以消防水泵为例说明部分自复按钮专业的操作过程（包括专用排烟风机、加压送风机、站台门、设备区应急照明的操作）。
水泵的运行指示灯点亮/熄灭时，表示该泵运行/停止。
当需要操作消防水泵时，将该区域的钥匙开关转至“允许”位，
如果水泵在运行状态，可通过按下水泵编号下方的停止按钮（持续1-2秒）停止该水泵。
如果水泵在运行状态，可通过按下水泵编号下方的启动按钮（持续1-2秒）启动该水泵。
对水泵的操作完成后将钥匙开关转至“禁止”位。
➢自锁按钮操作
以气体灭火区域为例说明部分自锁按钮专业的操作过程（包括自动售检票、门禁）：当需要操作气体灭火时，将该区域的钥匙开关转至“允许”位。
按下“停喷”按钮，即可下发控制指令，完成停喷操作。
需要恢复时可再次按下“停喷”按钮，将钥匙开关转至“禁止”位。
➢扶梯区域：可以监视扶梯的上行、下行和停止状态
➢信号区域：
紧停及取消紧停按钮是带铅封的。
当需要对这些按钮操作时需将将铅封剪掉。
需要紧停上行/下行列车时，按下紧停按钮；
（持续1-2秒），此时蜂鸣器会响，按下“消音”按钮后蜂鸣器不响。
需要取消紧停上行/下行
列车的紧停时，按下“取消紧停”按钮；
（持续1-2秒），此时蜂鸣器会响，按下“消音”按钮后蜂鸣器不响。
➢隧道通风、车站环控区域：
当需要操该区域按钮时，将该区域的钥匙开关转至“允许”位。
按下对应模式的按钮
（持续1-2秒）即可。
需要进行模式复位时，按下“复位”按钮
（持续1-2秒）即可。
对该区域的操作完成后将钥匙开关转至“禁止”位。
如果要屏蔽其他来源对模式的操作，可将钥匙开关转至“允许”位。
➢牵引供电区域：
当需要操该区域按钮时，将该区域的钥匙开关转至“允许”位。
按下“下行断电”按钮；后，可实现下行轨断电同时闭锁合闸。
恢复供电时需要再次按下该按钮撤销闭锁。
上行断电的操作过程与上述过程类似。
操作完成后将钥匙开关转至“禁止”位。
