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机床导轨贴塑工艺的应用机床导轨贴塑工艺的应用是现代机械加工行业中最常见的一种工艺。
机床导轨是机床的关键组成部分之一，如果机床导轨不够平整、不够光滑，将会导致机床加工出来的产品质量下降。
为了解决这一问题，机床导轨贴塑工艺应运而生，它可以有效地提高机床导轨的平整度和光滑度，从而增强机床的生产效率和加工精度。
机床导轨贴塑是指在机床导轨表面覆盖一层薄膜，以提高导轨表面的平整度和光滑度。
这一薄膜常常是由聚四氟乙烯（PTFE）制成的，因为PTFE具有很好的自润滑性，能够减少导轨表面之间的摩擦，从而提高机床导轨的耐磨性和使用寿命。
机床导轨贴塑工艺的具体实施方法分为以下几个步骤：1、对机床导轨表面进行打磨、清洗和干燥，以保证导轨表面的平整度和干净程度；2、将PTFE薄膜按照导轨的尺寸、形状和曲度裁剪成适当的大小，并在其表面涂上适量的胶水；3、将PTFE薄膜沿着导轨表面的方向铺设，并用压力辊或塑料刮板将其压平，使其与导轨表面贴合；4、将铺设好的PTFE薄膜经过高温和高压处理，使其与导轨表面牢固地粘合在一起；5、最后，将机床导轨进行清洗和抛光，以使其表面更加光滑和平整。
1、提高导轨表面的平整度和光滑度，可以减少机床在运行过程中的摩擦力，从而增强机床的生产效率和加工质量。
2、PTFE薄膜有很好的自润滑性，能够减少导轨表面之间的摩擦，从而提高机床导轨的耐磨性和使用寿命。
4、机床导轨贴塑工艺不会对原有的导轨结构造成破坏，因此可以延长导轨的使用寿命，并节省机床的维修成本。
5、机床导轨贴塑工艺具有简单、快捷、低成本的优点，适用于各类机床导轨的加工和维修。
机床导轨贴塑工艺在机械加工行业中应用广泛。
以下是其主要应用领域：1、数控机床的导轨加工和维修：数控机床的导轨精度要求很高，导轨贴塑可以有效提高导轨表面的平整度和光滑度，从而增强数控机床的加工精度和稳定性。
2、高速火车的运动系统维护：高速火车的运动系统中经常使用导轨，导轨贴塑可以减少导轨之间的摩擦力，从而降低高速火车的能耗，提高运行效率。
浅谈机床爬行原因及解决对策[摘要]机床爬行是机床常见的一种非报警性故障，引起爬行的原因是多方面的，包括机械方面、液压方面、电气方面等。
先对爬行问题产生原因进行合理分析，并对消除方法做了细致研究，为修理机床提供方便。
[关键词]机床爬行消除中图分类号：g41 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）22-0269-010 引言机床进给系统的运动件，当运行速度低到一定值时，往往不是做连续匀速运动，而是时走时停，忽快忽慢，这种现象称之为爬行。
爬行是机床常见而不正常的运动状态，主要出现在机床各传动系统的执行部件上（如刀架系统、工作台等），且一般在低速运动时出现较多。
运动速度低时，润滑油被压缩，油膜变薄，油楔作用降低，部分油膜破坏，摩擦面阻力发生变化。
通常情况下，轻微程度的爬行有不易发现的振动，显著的爬行则是大幅度的跳动。
1 机床爬行的危害爬行现象是机床低速运行时较易出现的机械故障，主要是由于爬行破坏了系统运动的均匀性，这不仅使被加工件精度和表面质量下降，也会破坏液压系统工作的稳定性，使机床导轨加速磨损，甚至产生废品和事故。
其危害主要包括如下：1.1 影响机床的加工精度机械加工时，可使加工表面出现明显刀痕，并影响表面粗糙度。
1.2 影响机床的定位精度在定位精度要求较高的数控系统中很难实现精确定位，不能保证位置度。
1.3 造成工具的损害运动的不稳定会造成加工负载的突变，并损害刀具，降低机床的使用寿命。
1.4 易造成机械故障在液压系统中，活塞杆运动不稳定，极易造成系统的倾斜，使其机械卡死。
2 爬行原因分析2.1 机械系统的原因在机械传动链中，轴与齿轮、凸轮与杠杆、丝杠与丝母等，在受力时会产生弯曲、扭转及接触变形，从而引起机床的爬行。
如丝杠丝母副的丝杠直径较小，丝母壳体壁厚较薄，可以产生爬行，对于重型机床，采用丝杠丝母副极易产生爬行。
再者，传动链较长也会使机床产生爬行。
2.2 液压系统的原因在液压传动系统中，混入油液中的空气是产生爬行的主要原因。
聚四氟乙烯塑料及其应用一、含义铁氟龙其英文为Teflon，又称为铁富龙、特富龙、特氟龙、特氟隆等，是以聚四氟乙烯为基体树脂的氟涂料。
而聚四氟乙烯是铁氟龙的一种，是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性，是当今世界上耐腐蚀性能最佳材料之一。
有密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化能力、耐温优异。
聚四氟乙烯本身对人没有毒性。
二、分类铁氟龙分为PTFE、FEP、PFA、ETFE四种类型1.PTFE（聚四氟乙烯）不粘涂料可以在260℃高温下连续使用，最高使用温度可达290-300℃，极低的摩擦系数、良好的耐磨性和极好的化学稳定性。
2. FEP（氟化乙烯丙烯共聚物）不粘涂料在烘烤时熔融流动形成无孔薄膜，具有卓越的化学稳定性、极好的不粘特性，最高使用温度为200℃。
3. PFA（过氟烷基化物）不粘涂料与FEP一样在烘烤时熔融流动形成无孔薄膜。
PFA的优点是具有更高的连续使用温度260℃，更强的刚韧度，适合在高温条件下的防粘和耐化学性使用领域。
4. ETFE是一种乙烯和四氟乙烯的共聚物，是最坚韧的氟聚合物树脂，可以形成一层高度耐用的涂层，具有卓越的耐化学性，并可在150℃下连续工作。
三、聚四氟乙烯的优缺点1.优点耐高低温——能在+250℃至-180℃的温度下长期工作耐腐蚀——除熔融碱金属、三氟化氯、五氟化氯和液氟外，能耐其它一切化学药品，在王水中煮沸也不起变化，广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的场合。
耐气候——有塑料中最佳的老化寿命。
耐大气老化性：耐辐照性能和较低的渗透性：长期暴露于大气中，表面及性能保持不变。
聚四氟乙烯不吸潮，不燃，对氧、紫外线均极稳定，所以具有优异的耐候性。
高润滑——是固体材料中摩擦系数最低者。
不粘附——是固体材料中最小的表面张力，不粘附任何物质。
无毒害——具有生理惰性，作为人工血管和脏器长期植入体内无不良反应。
优异的电气性能，是理想的C级绝缘材料，报纸厚的一层就能阻挡1500V的高压；比冰还要光滑。
机床导轨贴塑工艺的应用机床导轨贴塑工艺是指在机床导轨表面涂覆一层PVC（聚氯乙烯）等塑料材料，使机床导轨表面光滑、耐磨。
它是一种利用塑料材料弥补铸铁等材料机械性能差的方法，具有成本低、使用寿命长、维护简单等优点，逐渐得到了广泛的应用。
1.提高导轨表面硬度。
机床导轨的表面涂覆了PVC等塑料材料后可以有效提高表面硬度，使其更加耐磨，并降低表面粗糙度，提高导轨表面的抗磨性和抗刮伤性，保证机床的精度和稳定性。
2.增强机床导轨的耐腐蚀性。
塑料材料自身具有较强的防腐性能，机床导轨涂覆了塑料材料后，能够有效地防止环境中的水、氧化物和其它污染物对导轨表面的腐蚀影响，从而延长机床的使用寿命。
3.减小机床导轨噪音。
涂覆塑料材料后形成平滑的表面，降低了机床导轨与机床床身之间的摩擦系数，减小导轨的噪音。
4.提高机床导轨整体美观性和卫生安全性。
机床导轨贴塑处理后，表面光滑、坚固美观，不易附着污渍和灰尘，易于清洁卫生，使机床整体工作环境更加安全卫生，符合工业卫生标准。
1.生产工艺简单。
涂塑工艺是一种简单易行的表面处理技术，可以节省制造成本，提高生产效率，大大缩短生产周期，减少废品率，降低维修成本。
2.生产工艺环保。
涂塑的塑料材料通常可通过可再生资源或回收利用，避免制造废弃物对环境造成污染。
3.涂覆厚度均匀，可控制其厚度。
塑料材料的涂覆厚度可以通过调节涂覆机的操作参数进行控制，确保涂覆均匀并不会影响其使用性能。
机床导轨贴塑工艺在机床、冲床、模具等精密机械制造行业得到了广泛应用。
如数控车床、数控铣床、数控加工中心等制造机床的导轨上，通常选用PVC材料涂覆处理，从而增强机床导轨整体性能，提高机床加工精度和稳定性。
大型压力机的导向滑板上也采用了涂覆PVC材料的工艺，提高了大型冲床的加工精度和生产效率。
模具行业中也采用了涂覆PVC材料的处理技术，提高模具表面的硬度和耐磨性，降低模具维修成本，提高模具使用寿命。
总之，机床导轨贴塑工艺是一种利用塑料材料增强机床导轨性能的方法，具有成本低、使用寿命长、维护简单等优点，广泛应用于精密机械制造行业中，能够提高机床加工精度和稳定性，增加产品附加值，促进工业的发展。
浅谈机床滑动导轨的设计作者：陈明亮来源：《工业设计》2017年第03期桂林电子科技大学信息科技学院，广西桂林，541004摘要：文章从研究滑动导轨的摩擦性质出发，通过对滑动导轨的贴塑材料和导轨结构特性的分析，简要介绍提高滑动导轨的摩擦性能及使用寿命的设计方法。
关键词：贴塑；滑动导轨；结构引言导轨是机床不可缺少的部件，是在机床上用来支撑和引导部件沿着一定的轨迹准确运动或起夹紧定位作用的轨道。
两导轨面间的摩擦性质是滑动摩擦的，称为滑动导轨，是机床常用的导轨类型之一。
它具有结构较简单，制造较容易，承载能力大，抗震性强等优点。
其缺点是磨损快，精度保持性差；摩擦阻力大，运动灵活性较差；动、静摩擦系数差值大，重载或低速移动时易产生“爬行”，高速运动时容易发热等。
为提高滑动导轨的摩擦性能及使用寿命，在普通的滑动导轨移动件表面贴上一层塑料软带，这种类型的导轨称为贴塑滑动导轨。
1滑动导轨贴塑材料滑动导轨常用的贴塑材料有聚四氟乙烯软带和环氧型耐磨树脂涂层两类。
1.1聚四氟乙烯导轨软带聚四氟乙烯导轨软带是以聚四氟乙烯为基体，加入二硫化铝、青铜粉和石墨等填充剂混合烧结而成，具有摩擦特性好、耐磨性好、减振性好等。
该种软带可在原有滑动导轨面上用粘接剂粘结，加压固化后进行精加工。
为磨损均匀，工艺简单，软带应粘接在导轨副的运动件轨面上；回转型导轨应粘接在承导件的轨面上。
1.2环氧型耐磨树脂涂料环氧型耐磨树脂涂料是以环氧树脂为基体，加入胶体石墨、二硫化铝和铁粉等混合而成，再加以固化剂调匀，注入或涂刮导轨面，因此，也称为“涂塑导轨”或“注塑导轨”。
涂塑导轨具有良好的摩擦特性和耐磨性，它与铸铁搭配的导轨副摩擦系数较低，在无润滑油的情况下仍有较好润滑和防止爬行的效果。
其抗压强度比导轨软带要高，尺寸稳定，因而可使用在大型、重型数控机床上。
2滑动导轨结构形式机床滑动导轨设计时，常用的导轨结构有三角形导轨、矩形导轨、燕尾形导轨三种。
2.1三角形滑动导轨如图1所示，导轨由凸三角形（山形）动轨与凹三角形（V形）静轨组成滑动导轨副，导轨斜面同时起着支承和导向作用。
机床导轨贴塑修复技术单位：________________姓名：________________二O 一四年八月目录一．引言二．正文（一）机床贴塑导轨优点（二）机床导轨贴塑准备工作（三）机床导轨贴塑修复（四）机床导轨修复精度检测三．致谢词四．参考文献引言机床导轨是车床上各个部件移动和测量的基准，也是各个部件的安装基础。
导轨精度的好坏，直接影响到机床的加工精度；导轨精度的保持性对机床的实用寿命有很大的影响。
机床在经过长期的使用运行后，导轨面会有一定程度的磨损，甚至还会出现导轨面的局部损伤，如刮痕、拉毛等，这些都会严重影响机床的加工精度。
加工工件的误差也会随之变大，所以导轨磨损后的修复问题很重要。
普通的滑动导轨，虽然有结构简单，制造方便，承载面积大，接触刚度好，抗震性强等一系列优点，但它的静摩擦系数大，动摩擦系数随速度变化较大，摩擦损失大，在低速（1—60mm/min）时易出现爬行现象而影响运动部件的定位精度。
而贴塑导轨是在普通的滑动导轨表面上贴有一层塑料软带，其摩擦系数小，而且静、动摩擦系数差很小，可以防止爬行现象产生，并有良好的自润滑性和抗振性，价格低廉，在加工、黏贴、维修更换都比较容易。
关键字：床身、导轨修复、贴塑导轨、精度检测。
正文（一）机床贴塑导轨优点导轨是机床的重要运动部件之一，导轨的作用是使运动部件能沿一定的轨迹运动，并承载运动部件及工件的重量和切削力。
各种机械的运动副做相对运动时，均会因为表面相互运动产生摩擦，造成导轨表面磨损或其他形式的损坏。
贴塑导轨是一种金属对塑料的摩擦形式，属滑动摩擦导轨。
导轨的一个滑动面上贴有一层抗摩软带，另一个滑动面是淬硬的起支撑作用的导轨面。
而软带通常是以聚四氟乙烯（简称4F）为基本材料，添加合金粉和氧化物的高分子复合材料，其具有以下优点：（1）耐摩擦性和耐腐蚀性较高，摩擦因数很小，在承载1360KG情况下，摩擦因数达到0.01.具有很好的自润滑特性。
其耐腐蚀性也很突出，能耐沸腾的盐酸、硫酸、硝酸，并能耐各种有机溶剂，因此，能在无油、少油的摩擦状态和具腐蚀性的环境下正常工作很长时间。
填充聚四氟乙烯导轨软带在机床维修中的应用摘要:聚四氟乙烯导轨软带具有摩擦系数小、耐磨性好、粘接强度高、维修方便的特点。
本文以机床为例,介绍了聚四氟乙烯导轨软带的施工工艺和性能。
聚四氟乙烯能降低机床导轨的磨损,提高零件的加工精度,延长设备的使用寿命,具有非常高的经济效益。
关键词:聚四氟乙烯导轨软带机床维修
1936年,罗伊普朗克特发现了聚四氟乙烯的白色粉末。
经研究发现,聚四氟乙烯性质优良,可以用于原子弹、炮弹等的防熔密封垫圈,因此二战期间这一技术一直被美国军方保密。
直到二战结束解密后,才于1946年工业化生产聚四氟乙烯。
近十几年来,工业发达国家如美国、德国、日本、英国、苏联等普遍在机床维修中采用聚四氟乙烯导轨软带技术。
中国也在逐渐将聚四氟乙烯技术应用到机床维修中。
聚四氟乙烯导轨软带是一种耐磨的工程塑料,除了用于机床导轨外,还有多种其他用途,如加工和修复易磨机件,塞块、滑块和机床的轨道等。
1 聚四氟乙烯导轨软带的优点
1.1 摩擦系数
聚四氟乙烯对金属的摩擦系数在0.07～0.14之间,机床导轨贴上聚四氟乙烯
材料以后,能够减小噪音和震动,提高加工密度;即使润滑系统出
现故障,出现短期无油或少油的特殊情况,导轨也不会发生损伤。
因此使用聚四氟乙烯导轨软带不但能降低导轨加工成本,还能起到使机床运转更顺畅,提高机床使用寿命的作用。
1.2 耐磨性
聚四氟乙烯导轨软带耐磨度是铸铁导轨的10倍,导轨精度保持性好。
20世纪60年代初开发出的填充聚四氟乙烯从整体上提高了聚四氟乙烯材料的耐磨度、强度和硬度,为聚四氟乙烯在机床领域的应用开辟了道路。
填充聚四氟乙烯导入了金属填料。
当填充聚四氟乙烯导轨面与金属填料接触时,金属填料的亚微观凸峰中的一部分与聚四氟乙烯导轨带中的金属粒互相吻合,剩下部分与聚四氟乙烯导轨软带互相吻合。
金属填料中的凸起部分被金属粒强化,强度和硬度都得到了提高。
金属对磨时产生的摩擦分为两部分:聚四氟乙烯对金属;金属对金属。
正是金属对金属摩擦时的强化作用提高了聚四氟乙烯导轨软带的耐磨性。
一般而言,金属填料增加会导致导轨软带摩擦系数的增大。
但聚四氟乙烯导轨软带中添加的金属填料都是金属固体润滑剂,因而在提高耐磨性的同时,对摩擦系数的影响不大。
1.3 表面处理方法
近三十年来,国外对聚四氟乙烯的各种表面处理方法进行研究,主要总结出以下几种处理方法。
以钠处理、硫酸重铬酸处理为主的化学
处理;以喷砂处理为主的机械处理;以辉光放电、电晕放电为主的放电处理;以及其他放射线照射处理等。
其中应用最广,效果最好的是钠处理,全名为钠-萘-四氢呋喃铬合溶液活化处理,简称湿式处理法。
湿式处理法是指聚四氟乙烯中的氯原子被溶液中的钠元素带走,在表面剩下碳化层和某些基团。
聚四氟乙烯的表面张力由1.85 Pa提高到5 Pa,接近于通用粘接剂的表面张力4～6 Pa,因而能牢固地粘接活化处理后的聚四氟乙烯材料。
2 聚四氟乙烯的粘接工艺
平、净、干、匀、足。
这五个字可以概括聚四氟乙烯粘接工艺的要求。
即要确保粘接表面平整;确保粘接面清洁没有灰尘;清洁后要确保干燥;调胶、涂布要均匀;要有足够的压力和固化时间。
2.1 计算粘接厚度
根据实际测量数据,计算导轨软带在V形导轨和平导轨中的不同补偿厚度。
以车床为例,有两种方法测量粘接厚度。
第一,在磨好的床身导轨上放入床鞍溜板,将铅条压入溜板箱中的纵走刀小齿轮和床身齿条之间。
通过测量齿顶和齿侧间的厚度,确定导轨软带的不同粘接厚度。
第二,将床鞍溜板放在床身的理想位置。
用塞尺或者块规测量V形导轨和平导轨的间隙,即不同的粘接厚度。
2.2 机械加工
粘接前,要把导轨面磨平。
粘接表面粗糙度不宜太强,否则会降低粘接强度。
如果想增强粘接强度,可以将粘接表面加工成十字交错形状。
2.3 清洗
金属粘接表面的清洗:用小块纱布蘸取丙酮擦拭金属粘接表面。
切忌来回往擦拭,这样会造成重复感染。
从一端往另一端擦拭,重复多次,直到彻底清洁为止。
活化填充聚四氟乙烯粘接表面的清洗:聚四氟乙烯经过活化后,已经变得十分干净了。
但在包装和运输过程中,难免沾上灰尘和污垢,因此使用之前,依然需要用丙酮进行清洗。
清洗后的表面要保持干燥和清洁,切忌用手触碰。
2.4 粘接
按说明书介绍称量,将A、B两种成分的胶体按照比例进行调和。
搅拌均匀后,薄而均匀地涂在粘接表面上。
热固性树脂固化时,薄的胶层因膨胀、收缩而产生的内应力比厚的胶层小,在界面产生缺陷的可能性大大降低。
因而胶层的厚度控制在0.04 mm～0.07 mm为宜。
涂胶后晾置5～10 min。
将涂好胶后的导轨软带粘贴在导轨面上,用手拖动软带,来回数次。
然后在溜板上间隔放置重物进行施压。
压力要均布,压强约为0.1 MPa。
2.5 检验与修正
室温条件下,固化时间24 h以上为宜。
冬季可延长至2～3天。
固化后拆除工装,去除多余导轨软带,清除多余溢出胶体。
检验导轨软带是否有裂痕、缺胶、气孔、位置错动等。
检验合格后,用刮刀将聚四氟乙烯导轨板边角修整成坡形,其宽度比导轨面窄1～2 mm。
3 填充聚四氟乙烯在机床维修中的应用
3.1 在M1432B磨床改造中的应用
将M1432B的磨头改为静压轴承,床身及砂轮架导轨采用活化填充聚四氟乙烯导轨软带进行改造。
为了使床身导轨按工作台导轨配磨,先要对床身和工作台导轨进行精刨。
粘接平轨的导轨板厚度为 1.5 mm,粘接V型轨的导轨板厚度为1 mm。
按粘接工艺进行粘接,固化后进行刮研、修边,确保接触精度达到标准要求。
砂轮架原为滚动导轨,要保持砂轮架工作台及原有安装位置不变,必须事先进行计算后进行工艺粘接。
M1432B的磨头从动压轴承转化为静压轴承,提高了磨床的回转刚度和精度。
砂轮架导轨进行改造后,吸振和抗振能力增强,进给阻力
降低,机床的加工条件得到改善。
机床精度提高,达到了超精密磨床的水平。
3.2 在普通车床维修中的应用
普通车床维修中采用活化填充聚四氟乙烯粘接大溜板的方式。
首先,在导轨磨床对床身进行加工磨削,对大溜板导轨面进行修整。
利用固定调整架将大溜板支起,测量床身与滑板之间的间隙,决定粘板厚度,进行工艺粘接。
这种方式能够降低运行阻力,减轻磨损,改善导轨的性能,使操作更加便捷。
根据使用情况发现,凡采用填充活化聚四氟乙烯导轨软带的车床、床身导轨都保留了原磨削刀纹,没有留下明显的打磨痕迹。
由三杠位置决定粘接厚度的方式,能够保持溜板箱、进刀箱、三杠架的原有位置,大大减少了车床维修中更换零件的数量,能够大幅度提高车床维修的效率。
根据采用填充聚四氟乙烯在车床维修中的经验,采用聚四氟乙烯导轨软带改造原导轨后,不仅提高了床身导轨尺寸的精度,也改善了机床的操作条件。
大幅度降低了维修费用,给企业带来非常可观的经济效益。
4 填充聚四氟乙烯导轨软带的作用
(1)聚四氟乙烯与金属进行摩擦,降低了摩擦系数,解决了操作手
柄重的问题,使机床运转顺畅,提高了加工精度。
(2)耐磨性很高,能够降低导轨面的磨损,节省维修费用,延长机床的使用寿命。
(3)吸震性能好,能够防止导轨低速爬行,同时降低机床的振动和机床运作时产生的噪音。
(4)聚四氟乙烯材料质地柔软,当有金属碎片进入导轨表面之后,可以嵌入聚四氟乙烯材料中避免自身磨损,同时降低对金属表面的划伤和磨研。
(5)聚四氟乙烯材料润滑性好,能够降低导轨和对磨面的磨损程度。
当设备短期缺油或者少油时,不会出现机床突然停止导轨被咬伤的现象发生。
(6)维修成本低。
停车周期缩短,设备使用寿命延长,为以后的维修打下了扎实的基础。
参考文献
[1] 姜虹.聚四氟乙烯在机床维修中的应用[J].中国重型装备,2010(4).
[2] 刘明放.填充聚四氟乙烯导轨软带在机床维修中的应用[J].中国设备工程,2008(10).。
