散堆装货物装载质量控制对策
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铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用随着社会经济的发展,铁路在货运领域的地位越来越重要,铁路散堆装运输具有运距长、运费低、运输安全等优势,被广泛应用。
然而,在实际运输中,常常会出现超偏载的情况,给铁路运输安全带来极大危害。
本文将探讨铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用。
一、超偏载的概念和危害超偏载是指铁路运输中,货物装载量超过了规定的最大装载量,超过的部分称为超偏载量。
超偏载对铁路安全造成的危害主要包括以下方面:1.重心偏移:超偏载会使货物的重心前移或侧移,影响列车运行稳定性,存在翻车危险。
2.车辆过载:超偏载会使铁路运输车辆承载能力超负荷,影响车辆的使用寿命,增加修理成本。
3.设备损毁:超偏载会对车辆设备产生不可逆转的损害,严重情况下会造成车辆报废。
4.安全隐患:超偏载在行驶中易造成货物散落,车辆失控,甚至引发交通事故,威胁人身财产安全。
二、超偏载的原因及分类超偏载主要有以下几个方面的原因:1.计量误差:计量误差是因为货物称重器误差、电子秤度不足等引起的。
2.装载误差:装载误差主要因为装卸工作中估计装载,或实际装载质量与检磅数据相差较大所致。
3.技术参数误差:货物作业单位不合理地确定的技术参数会造成超偏载,如货物密度、容重等参数误差。
4.信用问题:一些不良商家减少成本以获取暴利,故意超偏载货物。
根据超偏载产生的原因不同,可以将其分为技术误差超载、恶意超载等不同类型。
三、超偏载的防控技术和运用超偏载的防控技术有以下几种:1.现场监控:通过在装运站设立现场监控摄像头等设备,对装载过程进行监控,识别出超偏载现象。
2.封条封箱:对装载后的货物,设立必须拆卸的封条封箱机制,防止擅自更改货物数量。
3.货物计量:加强铁路货物计量工作,提高货物计量精度。
4.管理制度:建立科学合理的管理制度,严格规范货物的装运,压缩超偏载的空间。
5.质量监控:在货物的流转过程中,加强质量监控,减少超偏载现象的出现。
超偏载的防控技术与运用十分重要,需要各方面共同参与。
防止散堆装货物超偏载的措施
防止散堆装货物超偏载是一项重要的任务,非常危险,必须采取严格的措施才
能有效的解决这一问题。
首先,必须严格控制行车的时间,超过允许时间则必须暂停行车,并立即重新装货。
其次,必须对装货物进行重量称量,确保货物不超过允许行车时的载重量。
此外,还需要实行超载检查制度,及时发现和纠正超载问题,防止发生安全事故。
此外,提货时还应该检查货物的型态,判断是否货物散堆,确保物品以正确的
形式装在车上。
这可以减少物品移动,进而减少货物重心偏移,避免导致散堆装车超载。
另外,还应确保货运工具车重合格及其杠杆件车轮半径等指标符合国家规定,避免造成货物超载。
此外,有必要开展安全培训,通过口头和书面的方式,让司机和管理人员充分
理解危险性。
教育他们如何实施防止散堆装货物超偏载的措施,努力提高他们的安全意识,让他们明确知道如何做某事的正确的方式以及其重要性。
总而言之,防止散堆装货物超偏载的措施非常重要,确保安全出行的关键在于
严格执行相关规定,科学安排车辆载货,及时发现和纠正载重过大的情况,加强提货前的质量检查,及时介入,开展安全培训及其普及,使司机及管理者共同维护行车安全。
散堆装货物装车管理探讨摘要:散堆装货物超载问题,已经成为影响铁路运输安全的顽症问题,造成了许多事故。
分析超载的主要原因,探讨防止超载的一些办法。
关键词:散堆装货物超载原因对策一、超载原因分析(一)技术设备方面:1、计量器具发展滞后。
计量器具落后具体表现为:其一、轨道衡数量存在明显的不足,尤其是铁路产权的轨道衡数量。
所以,装车计重难以做到科学、准确、高效。
其二、散堆装货物装车点多、面广,在各各装车点都配备上轨道衡既不经济、也是不可能的,同时,还加大了既有设备的维修和保养的难度,使其经常处于“吃不饱”的状态;其三、由于装车站、专用线货位所限,对于散堆装货物装车不可能达到每车一个货位,使电子秤、汽车衡等计量器具不能完全发挥其应有的作用。
2、减吨设备明显不足。
无论铁路还是企业机械装车时绝大部分未配备必要的减斤设备,货物超装后无法进行减吨,只能凭经验对下一辆车少装,这是造成单车超载的主要因素之一。
3、货车车体状态不良,打标记与实际不符。
(二)制度落实方面:1、“安全”与“效益”关系摆不正。
散堆装货物超载的具体表现是以下几个方面:一是在全路大营销的大气候下,生产任务组织受到了空前的重视,我们的一些管理者头脑热了,只看到眼前的利益,不能摆正保安全与完成生产任务的关系。
二是由于超载装车并不是每超一车必然引起事故的发生,在一些基层车间管理干部中流传着“你超我也超都没出问题,任务完不成天天挨批评”的说法,很多车间干部存在侥幸心理。
2、职工的职业道德教育跟不上,责任意识不强。
3、密度测量方法存在误差。
4、工作人员划线不认真,凭经验办事。
5、规章制度建设滞后,专用线管理不善。
(三)货物性质方面:在我们运输的散堆装货物中,大多数是矿产品,因地质情况的不同,或含水量的变化,都会引起密度值的变化。
这种变化,到目前为止,铁路工作人员还只能凭经验来判断,有时难以掌握。
(四)人员素质方面:铁路内部有一些货运人员,对散堆装货物的矿产品的特性又缺乏了解,对测量密度划线装车的业务不熟悉,工作责任心又不强,给一些不法的人提供了可乘之机,加大了散堆装货物超载的可能性。
散堆装货物运输安全分析摘要:散堆装货物是散装货物和堆装货物的统称,本文针对影响散堆装货物装载质量的原因进行分析并提出解决方案,以提高散堆装货物装车质量。
关键词:散堆装运输、测密方法、运输安全U294.1在铁路货物运输中,常常会碰到“散堆装货物”一词。
散堆装货物在无包装状态下运输,只能依重量,而不依件数计算。
在无轨道衡的车站中,只能靠按货物比重计算,量尺画线的方法卡控超偏载工作,而影响散堆装货物运输安全的原因也是多反面的,装车时如果发生超偏载,既会给货运装车站带来不必要的麻烦,也会影响铁路正常的运输安全。
本文针对散堆装货物各个装车环节具体分析,从提高装车作业效率,确保铁路运输安全出发,解决了因货物装载不良以及超载造成的安全隐患。
测密环节在铁路货物运输中,由于散堆装货物的密度测定不准或变化,造成车辆超载的情况时有发生。
因此,如何准确测定散堆装货物的密度和防止散堆装货物装载量随外界气候影响而发生变化,在散堆装货物运输安全中是一个首要的问题。
首先按照铁路局每月月初定期测密的要求,对所托运货物分类大块、中块、小块进行按期测密,上货时严格控制大块货物的粒径,对不符合要求的要求托运人及时进行破碎。
在装车前货物性状发生变化时(如遇下雨、货物质量发生变化)必须再次测密,因此,“选湿不选干,选大不选小”的测密经验就显得非常实用,测比时,应根据货物的粒度、含水量、质量等情况如实测定密度,并用车底板平整,且不少于3立方米的汽车将货物充实填满,多次称重取平均值,密度取小数点后保留三位,第四位采取进位法处理,得出的密度数据较为准确。
对托运人未按规定或不配合车站测定密度的,铁路应暂停托运人装车。
如果在测量密度时忽视小细节,就会造成货物密度不准,发生超载现象,在实际工作中造成测密环节不准确的原因有:(1)、车站没有根据天气的变化及时测量货物密度(2)、测密的货物粒径不符合规定(3)、货主的货物不是一次性上齐,忽视了随着货物质量变化而需要从新测密(4)、测量密度用具的大小不一造成偏差(5)、多次过磅后累计平均值得出货物密度,难免产生误差二、选车环节在选车工作中,应选用车辆技术状态良好,厂修、段修、辅修不过期的敞车装运散堆装货物,坚决杜绝问题车辆装车、上路运行。
防止铁路散堆装货物运输超载的优化措施探讨随着经济的快速发展和物流需求的不断增长,铁路散堆装货物运输在我国的货运体系中扮演着非常重要的角色。
但是在运输过程中,货物超载问题是一个长期存在的难题,不仅会影响货运安全,还会对铁路设施和环境造成损害。
防止铁路散堆装货物运输超载已经成为当前亟需解决的问题之一。
本文将探讨一些针对防止铁路散堆装货物运输超载的优化措施,以期为相关部门提供参考和借鉴。
一、加强监管和执法力度要想有效防止铁路散堆装货物运输超载,关键在于加强监管和执法力度。
相关部门应当建立完善的监管制度,加大对铁路散堆装货物运输车辆和货物的检查力度,及时发现和制止超载现象。
对于违规超载的行为,应当依法予以严厉处罚,增加违规成本,从而有效遏制超载现象的蔓延。
还可以运用先进的科技手段,如安装监控设备等,加强对铁路散堆装货物运输的实时监管,及时发现和处置超载行为。
二、建立健全的运输管理系统铁路散堆装货物运输超载问题的根源在于运输管理不善,因此建立健全的运输管理系统也是防止超载的重要举措之一。
相关部门应当加强对铁路散堆装货物运输的计划组织和调度管理,科学合理地安排货物运输计划,避免货物运输中出现超载现象。
还可以通过信息化手段,建立起健全的货物运输跟踪系统,实时掌握货物运输状况,及时协调和调整运输计划,避免货物超载现象的发生。
三、加强技术装备的更新和改进在防止铁路散堆装货物运输超载方面,加强技术装备的更新和改进也是非常重要的。
相关部门应当引进先进的装卸设备和运输工具,提高货物装卸和运输效率,减少因装卸不便造成的超载情况。
还可以加强对运输工具的技术改造和维护保养,提高装卸和运输设备的使用效率和安全性,从而有效降低货物运输超载的风险。
四、加强对运输人员的培训与管理铁路散堆装货物运输超载问题的出现与运输人员的素质和能力密切相关,因此加强对运输人员的培训与管理也是非常重要的。
相关部门应当加强对运输人员的职业素养和操作技能等方面的培训,提高其对货物运输安全和规范运输的认识和素养,减少因人为因素造成的超载问题。
防止铁路散堆装货物运输超载的优化措施探讨随着铁路货物运输的日益发展,如何防止铁路散堆装货物运输超载已成为一个亟待解决的问题。
超载不仅会导致铁路设施和列车的损坏,还可能对安全生产造成严重的威胁。
采取一系列的优化措施来防止铁路散堆装货物运输超载已成为铁路运输管理的一项重要任务。
一、加强监管力度加强对散堆装货物的监管力度是防止超载的关键措施之一。
铁路管理部门可以建立专门的监管机构,加强对散堆装货物运输的监督检查和管控力度,对违规超载的货物进行严厉的处罚,提高违规成本。
铁路管理部门还可以利用现代科技手段,如安装动态称重设备,实现对货物的实时监测和管控。
只有加强监管力度,才能有效地遏制铁路散堆装货物运输超载的行为,确保铁路运输的安全和稳定。
二、制定明确的规章制度制定明确的规章制度是防止铁路散堆装货物运输超载的另一个重要措施。
铁路管理部门应当牢固树立安全第一的理念,严格执行国家和行业的相关法规标准,明确规定散堆装货物运输的最大载重量和尺寸要求,明确责任主体和监督检查程序,制定违规超载的处罚措施。
还可以加强对相关人员的培训和教育,增强他们的安全意识和责任感,使他们能够严格按照规章制度进行操作,杜绝违规超载的行为。
三、加强信息共享和协作加强信息共享和协作是防止铁路散堆装货物运输超载的重要环节。
铁路管理部门可以与其他相关部门和企业建立信息共享平台,及时获取散堆装货物的实时信息和运输情况,形成联防联控的合力。
铁路管理部门还可以加强与货主和运输企业的协作,建立健全的监督检查机制,共同制定和执行规章制度,共同防范和遏制散堆装货物运输超载的行为。
四、推动技术创新和装备更新推动技术创新和装备更新是防止铁路散堆装货物运输超载的重要手段。
铁路管理部门可以引进先进的装备和技术,如动态称重设备、智能监控系统等,实现对货物运输过程的实时监测和管控,提高检测效率和准确性。
铁路管理部门还可以推动相关企业开展技术创新,研发出符合市场需求和监管要求的散堆装货物运输装备和工具,提高运输效率和安全性,减少超载的可能性。
散堆装货物装载质量控制对策分析随着铁路提速线路的不断增加及客货列车混跑的实际情况,装载安全已成为铁路运输工作中重中之重的问题,装载质量好坏不但影响所装货车(货物)本身的运输安全,而且直接威胁到客货列车的运行安全,因此做好货物装载工作就变得更加重要,提高货物装载质量是确保货装安全的重要前提,也是确保货物运输安全的根本保证。
目前,全路散堆装货物运量占总货物发运总运量的70%以上,是铁路货物运输的主要品类,可见加强散堆装货物装载质量管理更显得尤为重要。
1 散堆装货物的定义散堆装货物是散装货物和堆装货物的统称。
它们的共同点是:在无包装状态下运输的货物,都只能依重量,而不能依件数计算。
它们的不同点是散装货物是应有包装而在运输中不用包装的货物,如散装粮谷、散装水泥等;堆装货物是根本就不需要包装的货物,如煤炭、砂石、矿石等。
铁路运输常见的散堆装货物有:煤、焦炭、钢铁及有色金属、金属矿石、非金属矿石、磷矿石、矿物性建筑材料、粮食等。
废钢铁和使用围挡运输的焦炭,另行制定控制办法。
2 散堆装货物控制措施的目的运输需求:运量较大,全路散堆装货物运量占到货物总运量的70%以上。
是铁路货物运输的主要品类。
需要有配套的安全措施,保证日常运输的畅通。
安全保证:影响散堆装货物安全和列车运行安全的主要因素。
(1)装载重量和状态控制存在一定难度,易发生超偏载问题和货车脱轨隐患。
(2)车门门缝处极易造成散堆装货物撒漏,从而击打机车、客车玻璃,造成机车、客车玻璃破损。
(3)装车过程中,车辆各部件容易存留残留货物,给列车列车运行带来安全隐患,也易造成击打机车、客车玻璃,造成机车、客车玻璃破损。
如:2010年2月13日,北京局唐山车务段芦台站装运到达偏店站烧结球50车,2月15日随52307次运行至京广下行线高邑站至鸭鸽营站间,由于残留货物清理不彻底,与其交会的D168次司机室风挡玻璃被洒落的烧结球击打炸裂,构成一般C类事故。
3 散堆装货物装载质量要求《货规》第十四条:“货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其容许载重量。
铁路散堆装货物超偏载的防治对策分析发表时间:2019-04-02T16:15:44.323Z 来源:《基层建设》2019年第1期作者:杨柏林[导读] 摘要:做好超偏载的防治工作是确保货物运输安全的一项重要工作。
神华准格尔能源有限责任公司大准铁路公司车务段(神华准能大准铁路车务段)内蒙古鄂尔多斯市 010300摘要:做好超偏载的防治工作是确保货物运输安全的一项重要工作。
为了更好地防治超偏载,文章从超偏载产生的原因分析,找出治理上存在的误区,提出有效防治铁路散堆装货物超偏载的策略,提高铁路散堆装货物的装车质量,确保运输安全。
关键词:铁路散堆装货物超偏载防治对策 1 引言近年来随着我国经济的快速发展,铁路干线规模不断扩大且铁路货物列车重载化和快捷化有效地提高了铁路的货运能力和经济效益。
铁路货物运输量急剧增长的同时给铁路运输行业带来了安全方面的压力。
货运车辆的安全运行是预防铁路行车事故的有效手段。
2 防治散堆装货物超偏载在铁路运输安全中的重要性在铁路运输中散堆装货物占运输总量的70%以上,是铁路运输收入的主要来源,超载不仅会造成运输费用漏收,给铁路运输部门带来经济损失,而且在超载的情况下,极易造成列车车辆切轴,燃轴和颠覆等重大事故。
超偏载共同作用下会压死旁承,损坏转向架,长时间超载易使车轴持续疲劳引起断裂,极易造成脱轨等重大事故,全列车普遍超载会使列车牵引重量加大、影响列车走行速度、干扰正常的运输速度和运行秩序、增加事故率、严重影响铁路的声誉和形象,所以严防散堆装货物超偏载是保证安全的重中之重。
3 散堆装货物超偏载的原因分析 3.1计量检测设备落后于实际需要全国铁路货运现场大量装备了计量安全检测设备,然而仍不能满足铁路货物运输现场计量和安全检测的迫切需要,进而对货物装载安全造成影响,对运输安全构成相当大的威胁。
3.2现场卡控管理方面的原因现场卡控管理方面的问题主要表现在现场装车人员责任心不强且操作熟练程度差,个别车站轨道衡没有正确使用,没及时进行检验校正,在出现超载隐患时没有及时制止,存在人为主观因素。
防止铁路散堆装货物运输超载的优化措施探讨随着中国铁路货运业的不断发展壮大,散堆装货物(如煤炭、矿石、钢材等)的运输量也不断增加。
特别是在煤炭运输方面,铁路已成为了最重要的运输方式。
然而,在散堆装货物运输中,超载的问题也时有发生,给铁路运输安全带来了极大的隐患。
为了防止铁路散堆装货物运输超载,需要采取一系列优化措施,以确保铁路运输的安全和效率。
一、加强运输管理对于散堆装货物运输,首先需要加强运输管理,不断提高相关人员的技能水平。
铁路运输操作人员应具备专业的运输操作技能和正确的操作方法,遵守相关运输制度和规章制度,防止在运输过程中超载的发生。
同时,铁路运输部门应该建立健全的责任制度,明确运输业务人员的职责和权利,规定各环节的严格检验标准。
二、提高装卸技术散堆装货物的运输需要经过装卸操作,如果装卸技术不达标,往往会造成货物超载的情况。
为了有效防止超载,铁路运输部门应加强对装卸场地的管理和协调,提高装卸设备的精密程度和稳定性,同时加强对装卸人员的培训和管理,确保每一批货物都能够严格按照标准的质量装车。
三、加强计划和调度在铁路散堆装货物运输中,合理的计划和调度可以有效地避免超载的发生。
作为铁路运输部门,应根据实际运输需要,统筹规划车辆数量和配备,严格按照铁路货物装车标准,确保装车数量和车辆总载量的一致性,严格按照时间节点有效安排货运列车的运输。
同时,也要加强监测数据分析,适时调整运输方案,确保每批货物都能按照标准的方式完成运输。
四、使用智能监测设备随着科技的不断发展,铁路散堆装货物运输也应用了智能监测设备,实现了对货车运载量和状态的实时监测和追踪。
通过这些设备的使用,可以准确地监测每辆货车的载重情况,及时发现超载情况,防止超载给铁路运输安全造成影响。
同时,智能监测设备的使用还可以提高运输效率,减少货物损失,优化货物运输过程。
综上所述,铁路散堆装货物运输超载的问题需要采取一系列优化措施来加以解决。
通过加强运输管理,提高装卸技术,加强计划和调度,使用智能监测设备等手段,可以有效地防止铁路散堆装货物运输超载,提高运输效率,确保铁路运输的安全和顺畅。
铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用【摘要】铁路散堆装货物超偏载是铁路运输中常见的安全隐患,可能导致列车出轨和其他严重事故。
为了提高铁路货运的安全水平,必须对超偏载进行有效的防控。
本文从超偏载的危害、防控技术的必要性和分类、装载前的控制措施以及装载过程中的监控手段等方面展开讨论。
通过综合运用不同的防控技术,可以有效避免超偏载问题的发生,提高铁路货物运输的安全性。
铁路散堆装货物超偏载防控技术的重要性不可忽视,只有通过科学规范的管理和技术手段,才能确保铁路运输的顺利进行并保障运输安全。
通过不断完善防控技术,可以为铁路货运行业的发展和安全提供有力保障,实现铁路运输的可持续发展和升级。
【关键词】铁路散堆装货物、超偏载、防控技术、危害、必要性、分类、控制措施、监控手段、重要性、综合运用、安全水平。
1. 引言1.1 铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用旨在通过科学技术手段,有效地预防和控制铁路货运过程中货物超偏载情况的发生,确保货物安全运输和铁路运输的正常运行。
随着经济的发展和社会的进步,铁路货运量不断增加,各种各样的货物需要被运输。
在运输过程中,超偏载现象时有发生,给铁路运输安全带来了严重的隐患。
超偏载不仅会影响列车的平稳行驶,还会增加事故风险,造成人员伤亡和财产损失。
铁路散堆装货物超偏载防控技术的研究和应用显得尤为重要。
通过制定科学的防控措施,加强装载前的检查和控制,以及装载过程中的监控手段,可以有效地减少货物超偏载的风险,提高货物运输的安全性。
本文将重点介绍铁路散堆装货物超偏载防控技术的相关知识,并探讨其在铁路货运中的重要性和应用前景。
通过综合运用不同的防控技术,我们可以更好地保障铁路货运的安全水平,为我国铁路运输事业的发展做出积极贡献。
2. 正文2.1 超偏载的危害超偏载是指货物在运输过程中超过规定的重量或者体积,造成铁路运输车辆超载的情况。
超偏载会给铁路运输带来一系列严重的危害。
散堆装货物装载质量控制对策
作者:魏刚
来源:《中国高新技术企业》2014年第07期
摘要:提高货物装载质量是确保货装安全的重要前提,也是确保货物运输安全的根本保证。
文章通过对散堆装货物装载质量控制对策的研究,如装载重量基本要求、防撒漏控制、残留清理控制、交接质量检查、装载质量考核、业务培训等,明确散堆装货物装载质量要求,最终到达散堆装货物装载质量可控的目标。
关键词:散堆装货物;装载质量;控制对策
中图分类号:U294 文献标识码:A 文章编号:1009-2374(2014)10-0114-02
随着铁路提速线路的不断增加及客货列车混跑的实际情况,装载安全已成为铁路运输工作中重中之重的问题,装载质量好坏不但影响所装货车(货物)本身的运输安全,而且直接威胁到客货列车的运行安全,因此做好货物装载工作就变得更加重要,提高货物装载质量是确保货装安全的重要前提,也是确保货物运输安全的根本保证。
目前,全路散堆装货物运量占总货物发运总运量的70%以上,是铁路货物运输的主要品类,可见加强散堆装货物装载质量管理更显得尤为重要。
1 散堆装货物的定义
散堆装货物是散装货物和堆装货物的统称。
它们的共同点是:在无包装状态下运输的货物,都只能依重量,而不能依件数计算。
它们的不同点是散装货物是应有包装而在运输中不用包装的货物,如散装粮谷、散装水泥等;堆装货物是根本就不需要包装的货物,如煤炭、砂石、矿石等。
铁路运输常见的散堆装货物有:煤、焦炭、钢铁及有色金属、金属矿石、非金属矿石、磷矿石、矿物性建筑材料、粮食等。
废钢铁和使用围挡运输的焦炭,另行制定控制办法。
2 散堆装货物控制措施的目的
运输需求:运量较大,全路散堆装货物运量占到货物总运量的70%以上。
是铁路货物运输的主要品类。
需要有配套的安全措施,保证日常运输的畅通。
安全保证:影响散堆装货物安全和列车运行安全的主要因素。
(1)装载重量和状态控制存在一定难度,易发生超偏载问题和货车脱轨隐患。
(2)车门门缝处极易造成散堆装货物撒漏,从而击打机车、客车玻璃,造成机车、客车玻璃破损。
(3)装车过程中,车辆各部件容易存留残留货物,给列车列车运行带来安全隐患,也易造成击打机车、客车玻璃,造成机车、客车玻璃破损。
如:2010年2月13日,北京局唐山车务段芦台站装运到达偏店站烧结球50车,2月15日随52307次运行至京广下行线高邑站至鸭鸽营站间,由于残留货物清理不彻底,与其交会的D168次司机室风挡玻璃被洒落的烧结球击打炸裂,构成一般C类事故。
3 散堆装货物装载质量要求
《货规》第十四条:“货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其容许载重量。
”货车容许载重量为货车标重、铁路总公司规定货车允许增载量和《铁路货物运输规程》第26条规定货车标重2%之和。
装车网点应根据货物品类、货车标重、车型等确定货车容许载重量。
货物应装载均衡,顶面平整。
不同密度值的散堆装货物不得混装同一辆车内。
《货规》第十九条:“货车装载重量应使用计量衡器确定;暂不具备条件的,可按装载高度、货物密度确定。
”根据铁路总公司规章要求,敞车装运散堆装货物时,一般用轨道衡和电子秤直接检斤。
采用轨道衡和电子秤对货物检斤,能准确地得到货物的实际质量。
但受相关条件限制,轨道衡和电子秤不是所有的装车点都有,添置该类设备,要增加基建投资,提高运输成本。
车辆车门必须关闭良好,敞车中门上下门销入槽并锁闭下门销使用8号镀锌铁线捆绑,小门门扣入槽并捆绑防跳。
货车车体上沿、端部横梁、车门扣、车门轴、丁字铁、车钩、手闸台等部位应清扫干净,无残货和
杂物。
煤炭粒度在35mm及以下时,装车后必须按铁路总公司公布的铁路煤炭抑尘运输有关规定进行抑尘处理。
4 散堆装货物装载质量的控制措施
4.1 基本要求
装载重量确定:货车容许载重量为货车标重、铁路总公司规定货车允许增载量和《铁路货物运输规程》第26条规定货车标重2%之和。
采取措施:严格按装载高度、货物密度确定货物重量。
装车单位必须配备检定合格的台秤和货物密度测定容器,容器应为长方体,容积不得小于0.5立方米。
四项“卡死”制度:
(1)按季测比(定期测定货物密度);每季度托运人应至少测定一次货物密度,并填记“散堆装货物密度测定记录”测定密度后超过90天未装车或未装完的货物应重新测定。
对货物粒度、含水量、品位变化大的散堆装货物以及遇雨雪天气等特殊情况时,应做到随时测定调整货物密度。
(2)打尺画线(计算和标画车内货物装载高度);由装车单位在车辆内侧标画6条货物装载高度线(两侧板各两条,两端板各一条),画线长度不得小于300毫米,画线须保持水平。
(3)平整货物顶面。
(4)在货票内注明货物密度、装载高度和货车内长、内宽。
辅助设备检测:利用安全检测设备确定货物重量。
如使用装载机电子称、钩头称、轮重测定仪等非衡器类安全检测监控设施,作为辅助重量检测手段控制货物装载重量。
使用汽车衡计量确定货物重量时,应按铁路货车每车分货位堆放货物并保存计量单。
货位间隔距离不得小于0.5米。
有轨道衡的车站,对所装散堆装货物必须做到100%过衡,货物重量计量过程中发现超出货车容许载重量以及偏载偏重时,装车单位必须及时进行卸载及整理,并进行复衡,复衡发现仍有超载情况时,应再次进行卸载,因机力原因不能再次复衡时,应做好相应记载。
4.2 加强货物防撒漏控制
严格检查待装货车,确保质量状态良好。
铁道部《关于加强货运安全工作的通知》(铁运[2007]17号)规定:正确选择和使用车辆。
严格遵守《货车使用限制表》和铁道部关于货车使用的有关规定,装车站禁止使用技术状态不良的货车。
对车体及车门、车窗等配件破损的货车,各装卸车单位不得随意维修,必须由铁路车辆部门按照技术标准维修完好后方可使用。
对车体及车门完好,车门处有缝隙容易造成货物撒漏的货车,装车前可采取编织布铺垫、封堵条掩档、喷胶等防止货物撒漏措施。
装载球矿、石子、块状矿石及其他粒度较小容易撒漏的重质货物,必须采取喷胶方式对车门缝隙进行封堵,并将小门门扣使用木楔掩紧。
4.3 加强残留清理控制
强化散堆装货物装车后检查重点主要是货物是否平整顶面,车门关闭、封堵是否符合规定,货物是否撒漏,车钩、闸台、小门搭扣、车帮及端梁上是否有残留物及悬挂物等。
4.4 加强交接质量检查
散堆装货物在货场装车时,由货运进行装载质量检查,在专用线、专用铁路内装车时,由接轨企业托运人在运输协议确定的交接地点进行装载质量交接检查,在合资铁路、地方铁路内装车时,换票运输在换票站进行装载质量交接检查,直通运输在装车站进行装载质量交接检查。
有能力的货运部门建立交接检查平台,强化对货车顶部装载机清扫状态的检查。
4.5 加强装载质量考核
对散堆装货物超偏载报警、中途站扣车整理和日常检查等装载质量问题,做到日常掌握、定期分析和考核,对连续发生的装载质量问题要及时采取有针对性的改进措施,促进问题的整改和货物装载质量的提高。
4.6 加强业务培训
通过对现场职工的培训,使干部职工清楚在散堆装货物重量确定、车门封堵、残货清扫和检查交接制度等方面存在的问题,并教育干部职工如何落实各项措施,做好散堆装装车质量控制。
总之,通过采取切实可行的散堆装货物装载质量控制方法,完善制度,明确要求,散堆装货物装车质量一定会达到有序可控的目标。
作者简介:魏刚,男,供职于北京铁路局唐山货运中心,研究方向:铁路运输。