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燃机滑油系统1、滑油系统作用循环的润滑油用来为燃气涡轮发动机轴承、齿轮箱和发电机轴承提供润滑和冷却。
2、滑油系统组成部件润滑油箱、预/后润滑油泵(PRE/POST OIL PUMP)、齿轮泵、后备润滑油泵(BACK-UP OIL PUMB)、润滑油冷却器、润滑油过滤器、温控阀及温度、压力变送监测系统。
3、流程简介发动机、齿轮箱、发电机共用一个润滑油系统，润滑油系统有三个油泵，即预/后润滑油泵(交流泵)，齿轮泵，后备润滑油泵(直流泵)。
机械传动的齿轮泵安装在齿轮箱上，运行时，由齿轮泵提供润滑油。
在启动过程中以及停机过程中,由于齿轮泵转速太低，无法建立润滑油压力，故采用预/后润滑油泵运行。
当齿轮泵发生故障时，自动接通预/后润滑油泵，而当预/后润滑油泵发生故障时,控制系统触发后备系统，后备润滑油泵启动进行紧急润滑，机组停机。
润滑油经润滑油泵进入双列润滑油过滤器，经过滤后给发动机和发电机轴提供润滑油。
由温度控制阀控制润滑油流向，如果润滑油温度低于51.1℃，则不经过润滑油冷却器冷却，而是直接对发动机、齿轮箱、发电机各轴承进行润滑；如果润滑油温度高于60℃，则经过润滑油冷却器冷却后对发动机、齿轮箱、发电机各轴承进行润滑和冷却,最后回到油箱。
4、主要工作参数油箱油位：油位高报警：28.5 IN 72.4CM油位低报警：24.7 IN 62.7CM油位低停车：19.2 IN 48.8CM主油管润滑油温度：43℃低报警；71.3℃高报警；73.9℃高停车油箱加热器：21℃加热；24℃停止。
滑油过滤器压差：30Psi (207KPa) 报警。
油箱通风压差：1 INH2O（25.4mm）报警压力(正常运行值)0-25% NGP10Psi=68.9KPa25-65% NGP10-35Psi=68.9-241KPa65-85% NGP28-35Psi=193-241KPa85-100% NGP35Psi=241KPa滑油压力高报警值(LUBE OIL HIGH—PRESSORE LIMIT)0-30%NGP时18-25Psi =124-172KPa30-100%NGP时45Psi=310KPa滑油压力低报警(LOW LUBE OIL PRESSURE ALARM0)0-25% NGP 最小8Psi=55KPa 停车25-65% NGP 25% 最小8Psi=55KPa 停车65% 最小14Psi=96.5KPa 停车65-85% NGP 65% 16Psi=110KPa 报警14Psi=96.5KPa 停车85% 28Psi=193KPa 报警26Psi=179KPa 停车85-100% NGP 28Psi =193KPa 报警26Psi =179.3KPa 停车5、滑油系统部件图5、1滑油系统图一5、1、A 1876 5 43AB910 5、1、B115、2 滑油系统图二5、3 滑油系统图三1 23456561095、4 滑油系统图四1 2435、5 滑油系统图五1235、5、A45、6 滑油系统图六12346、滑油系统流程图。
第五章燃气轮机滑油系统第一节概述燃气轮机的滑油系统用于对燃气轮机提供合适的润滑油，以满足燃气轮机在正常工作时对润滑、冷却、调节所需的滑油。
燃气轮机在正常工作时轴承和齿轮等工作表面上需要供给滑油，构成连续的油膜，带走由于摩擦和高温零件传来的热量，以维持零部件在正常的工作温度范围，提高零部件的使用寿命，同时具有一定压力的滑油还用于对燃气轮机液压调节机构提供调节用滑油。
本章介绍的燃气轮机的滑油系统为燃气轮机本体外的滑油系统，其接口界面为：进口：滑油送至燃气轮机进油口；出口：接燃气轮机的滑油回油口。
燃气轮机本体的滑油系统见《燃气轮机使用维护说明书》。
QDR20燃气轮机发电机组滑油系统有两种型式，一种为布置在固定厂房内的高位油箱布置型式，另一种为布置在撬装台架上的低位油箱式布置型式。
两者只是布置型式不同，其工艺流程和工作参数都是一样的。
1、工艺流程系统的工艺流程是：Ａ、在燃气轮机正常工作时，燃气轮机通过本身的供油泵将油箱中的油抽出，并通过过滤器送至需要供油的部位，当滑油完成润滑任务后，燃气轮机通过本身带的各个部位的回油泵分别将滑油送回到滑油收集器，然后通过主回油泵送到油气分离器进行油气分离，分离后的回油通过滑油冷却器冷却后回到油箱；分离后的油气则直接送至油箱。
油箱中的油雾通过安装于燃气轮机的排气系统上的引射管带走。
Ｂ、在冬季运行前或管道需要循环清洗时，将进、出燃气轮机的滑油管道阀门关闭，打开进、回油管道上的联通阀门，开动循环油泵（循环加热时打开油箱内电加热器开关），使滑油在燃气轮机外循环流动，达到将滑油在燃气轮机外进行循环加热或管道及设备循环冲洗的目的。
（附图5-1）图5-1 燃气轮机滑油系统2、主要设备主要包括滑油箱、电加热器、油冷却器、循环油泵、过滤器、压力表、温度表、液位继电器及联接管道、阀门等设备组成。
滑油箱：油箱用于盛装工作滑油。
在油箱上装有用于观察油位的液位指示计，液位继电器，温度计，油箱内上方有一个过滤网，用于过滤滑油系统回至油箱的回油，油箱内安装的电加热器用于冬季加热滑油，此外油箱上还开有进出滑油、放油、抽油雾的接口等。
燃气轮机润滑系统工作原理燃气轮机是一种常见的动力装置，广泛应用于航空、船舶和工业领域。
燃气轮机的润滑系统是确保燃气轮机正常运行的重要组成部分。
本文将介绍燃气轮机润滑系统的工作原理。
燃气轮机润滑系统的主要功能是减少燃气轮机内部零部件的摩擦和磨损，延长其使用寿命。
润滑系统通过供应适量的润滑油来形成油膜，减少零部件之间的直接接触，从而减小摩擦力和磨损。
同时，润滑油还可以冷却燃气轮机内部的高温部件，保持其正常工作温度。
燃气轮机润滑系统一般由润滑油箱、润滑油泵、油滤器、油冷却器和润滑油管路组成。
润滑油箱是润滑系统的储油装置，通过润滑油泵将润滑油从油箱中抽出，并通过油滤器过滤后供应给燃气轮机各个润滑点。
润滑油泵的工作原理类似于一般泵类，通过机械或电动驱动来产生压力，将润滑油推送到润滑点。
润滑系统中的油滤器起到过滤润滑油中杂质的作用，保证润滑油的清洁度。
这些杂质可能是金属颗粒、沙尘、水分等，如果这些杂质进入燃气轮机内部，会加剧零部件的摩擦和磨损。
因此，油滤器的作用是将这些杂质过滤掉，使润滑油保持清洁。
润滑系统中的油冷却器主要起到降低润滑油温度的作用。
燃气轮机在运行过程中会产生大量的热量，如果润滑油温度过高，会导致润滑效果下降甚至引起严重故障。
油冷却器通过与冷却介质（如水或空气）的热交换，将润滑油的温度降低到一定范围内，确保燃气轮机的正常运行。
润滑油管路是润滑系统的输送通道，将润滑油从油泵输送至各个润滑点。
润滑油管路需要保持畅通，避免泄漏和堵塞。
为了提高润滑效果，润滑油管路还会设置喷嘴或喷油器，将润滑油均匀喷洒到润滑点上，形成一层均匀的油膜。
在燃气轮机润滑系统中，润滑油的选择非常重要。
润滑油需要具备良好的润滑性能、高温抗氧化性能和抗腐蚀性能。
常见的润滑油包括矿物油、合成油和生物油等。
不同类型的燃气轮机可能需要使用不同性能的润滑油，因此润滑油的选择应根据实际情况进行。
燃气轮机润滑系统是确保燃气轮机正常工作的重要组成部分。
燃气轮机润滑油系统1. 系统概述润滑油系统配有2×100％容量的交流润滑油泵，向燃气透平、蒸汽透平和发电机轴承、联轴器、顶轴油系统以及发电机密封油系统供油。
此外，润滑油系统还配有１台直流事故润滑油泵和１台直流事故密封油泵。
2．设备规范2.1 润滑油箱：容积为26876升（7100加仑）2.2 交流润滑密封油泵表7油泵电动机（BPM-1，2）型号 P压力 8.96 BAR(130 PSI)流量 1840 GPM旋转方向自电机端看为顺时针型式立式交流电机电压 380 V电流 351 A功率 250 HP(187.5 kW) 转速 2975 r/min2.3 直流紧急润滑油泵表8油泵电动机（EBPM）型号 GK2508Y 压力型式立式直流电机电压 210 VDC流量 1323 GPM旋转方向自电机端看为顺时针电流 291 A功率 75 HP(56.3 kW) 转速 1750 r/min2.4 直流紧急密封油泵表9油泵电动机（ESPM）型号 GK1606Y压力 6.55 BAR(95 PSI)流量 203 GPM旋转方向自电机端看为顺时针型式立式直流电机电压 210 VDC电流 102 A功率 25 HP(18.75 kW) 转速 3500 r/min2.5 顶轴油泵表10油泵电动机(88QB-1，2)型号压力流量 60 L/min（15.8 GPM）旋转方向自电机端看为顺时针型式柱塞式电压 380 V电流功率 50 HP(37.5 kW) 转速 1500 r/min2.6 温度调节器油泵表11油泵电动机(OCM)型号压力流量旋转方向自电机端看为顺时针型式电压 380V电流功率 5 HP(3.75 kW) 转速2.7 润滑油冷油器表12数量2个冷却方式油水换热（管内水管外油）布置并联可切换2.8 润滑油滤网表13数量2个设计压力10.0 BAR(150 PSI)布置并联可切换2.9 润滑油箱抽汽器表14泵电动机(VXM-1,2)型号流量 460 ACFM 转速 2900 r/min 功率 5 HP(3.75 kW) 电压 380V电流制造厂 GE公司。
燃气轮机润滑系统加工近年来，燃气轮机在工业生产和发电领域中得到了广泛的应用，因其高效、可靠等优点备受青睐。
而燃气轮机的正常运转离不开高效的润滑系统。
本文将从燃气轮机润滑系统的重要性、加工工艺流程、加工技术难点和对加工质量的影响等方面谈论燃气轮机润滑系统加工。
一、燃气轮机润滑系统的重要性燃气轮机润滑系统是燃气轮机保持正常持续运行的重要保障。
润滑系统通过向燃气轮机各个运转部位提供足够的润滑油，降低运转部件之间的摩擦和磨损，有效地延长了燃气轮机的使用寿命。
此外，燃气轮机润滑系统还直接和间接地影响燃气轮机的运行效率和部分安全措施，如部分润滑系统内的油压和油温直接关系到润滑油的质量和系统的正常工作状态。
因此，在燃气轮机的加工中，润滑系统的加工必须严格按照技术标准进行，以保证其稳定和可靠的工作状态。
二、加工工艺流程燃气轮机润滑系统是一个高难度的加工项目。
在其加工中，通常需要采取以下几个工艺流程：1、润滑系统连接铰链加工——在润滑系统加工中，铰链连接是关键步骤之一，因为燃气轮机润滑系统中的所有连接都需要进行铰链加工，以确保其稳定连接。
该工艺步骤通常需要使用高精度加工设备，例如CNC铣床、啮合滚齿机等。
2、油舱加工——在燃气轮机润滑系统中，油舱常常是一个重要的部分，负责储存润滑油并向各个部件提供润滑。
油舱加工通常需要先将材料加工成工艺标准尺寸，然后进行防腐、防漏处理，并添加连接件。
3、油泵和油管加工——油泵和油管是燃气轮机润滑系统中的重要组成部分，负责油液的输送。
在其加工中，需要使用高精度的啮合滚齿机，并严格控制油泵和油管尺寸的精度和加工质量。
4、油滤器加工——油滤器是润滑系统的必要组成部分，具有净化润滑油、防止杂质进入润滑系统等作用。
油滤器加工通常需要使用高精度的孔位钻床，将滤器滤网加工成工艺要求的孔径和孔位置。
三、加工技术难点燃气轮机润滑系统的加工难度较大，其主要原因在于润滑系统需要进行大量的铰链连接，且其连接位置空间限制较大，需要采用高精度的加工设备进行修整和调整。
9E燃气轮机发电机组润滑油系统一.概述：燃机的润滑油系统是一个加压的强制循环系统。
该系统的组成有：滑油箱、滑油泵、冷油器、滑油滤、阀门及各种控制和保护装置。
滑油系统主要是在燃机启动，正常运行以及停机过程中为燃机提供数量充足，压力和温度适当，清洁的滑油，吸收燃机运行时轴瓦及各润滑部件所产生的热量，从而防止轴承烧毁，轴颈过热弯曲而引起的振动；对燃机的主要润滑部件有燃机的三个轴承，发电机的两个轴承、辅助齿轮箱等；滑油系统还为启动液力变扭器提供工作油及冷却润滑用油；另外，一部分滑油分支经进一步增压及过滤后，作为燃机控制用油；发电机端滑油母管上还有一分支去发电机顶轴油系统。
二.滑油系统的组成及保护动作描述：1）润滑油箱：容积12491L；2)主滑油泵：辅助齿轮箱驱动式齿轮泵；6.89B A R-3000L/M I N;3)辅助滑油泵：交流电机88Q A驱动浸入离心泵；90K W-2960R P M-400V-3P H-50H Z;6.89B A R-3002L/M I N;4)应急滑油泵：直流电机88Q E驱动离心泵；7.5K W-1750R P M-125V-D C;1.37B A R-1596L/M M I N;5)主滑油泵出口压力释放阀V R-1:设定动作压力：6.89B A R,保护主滑油泵;6)滑油冷油器：双联布置，可在线切换；7)滑油油滤：双联布置，可在线切换，每个滤筒中有12个5µ的纸滤。
8)滑油母管压力调节阀V P R2-1:设定动作压力：1.72B A R,膜片阀,阀体带孔径位31.7m m的孔板,该孔板可通过80%的滑油流量。
9)辅助滑油泵电机防潮加热器23Q A-1：该电机运行时加热器退出，停运时加热器投入；10)主滑油泵出口带孔板单向阀：孔径：6.35m m,正向通过顺畅，反向通过则为孔板通过，节流降压；11）辅助滑油泵及应急滑油泵出口单向阀：单向通过；防止主泵正常运行时滑油倒流回油箱.12）浸入式滑油箱滑油加热器23Q T-1,2:每个：10.2K W-400V A C-3P H-50H Z；当滑油箱油温（由L T-O T-1A热电阻测得）低于18.3℃时，加热器投入，直到滑油箱油温高于25℃后方退出，加热器投入时，辅助滑油泵会自行启动(L T O T1)；13）滑油箱油温热电阻探测器L T-O T-1A:用于检测滑油箱内滑油温度，若滑油温度低于18.3℃时，控制加热器得投入；只到温度高于25℃后,加热器退出(L T O T2);14)滑油箱油温热电阻探测器L T-O T-2A:用于检测滑油箱内滑油温度以保证燃机运行时测得滑油粘度,其作为燃机是否容许启动的一个条件:若滑油箱温度降至10.8℃以下,则燃机不容许启动,同时M A R K-V发出“L U B E O I L T A N K T E M P E R A T U R E L O W”报警,直到燃机滑油箱温度升至15.6℃后,方容许启动燃机;15)滑油箱液位低报警开关71Q L-1:滑油箱中滑油油面距油箱顶部距离≥432m m时,M A R K-V发出“L U B O I L L E V E L L O W”报警;16)滑油箱液位高报警开关71Q H-1:滑油箱中滑油油面距油箱顶部距离≤254m m时,M A R K-V发出“L U B O I L L E V E L H I G H”报警; 17)滑油油滤压差开关63Q Q-1:滑油滤前后压差升至1.03B A R G时,该开关触点打开,持续60秒后M A R K-V上会出现“M A I N L U B E O I L F I L T E R D I F F E R E N T I A L P R E S S H I G H”报警;当滑油滤前后压差低于0.88B A R G后,该开关触点闭合,报警消失,常闭点;18)液力变扭器充油油滤(金属桶式滤)压差开关63Q Q-8:常闭开关,压差升至1.5B A R G后,常闭点打开;持续60秒后在M A R K-V上会发出“S T A R T I N G M E A N F I L T E R D I F F P R E S S H I G H”报警;19)滑油母管压力调节阀V P R2-1前压力开关63Q A-2:常开开关,压力低至2.8巴后,打开;压力升至3.1B A R G后触点闭合;(L63Q A L)20)滑油母管压力调节阀V P R2-1前压力变送器96Q A-2:4~20m a,0~7B A R G;变送的压力在M A R K-V上进行数法比较,设定压力低为2.8B A R G,压力反回值为3.1B A R G;(L63Q A2L）21)励磁机侧滑油母管压力开关63Q T-2A:常开开关,压力低至0.55B A R G后,触点打开,压力高过0.62B A R G后闭合;(L63Q T2A)22)励磁机侧滑油母管压力变送器96Q T-2A:4~20m a,0~5B A R G;变送的压力在M A R K-V上进行数法比较,设定压力低为0.55B A R G,压力返回值为0.62B A R G;(L63Q T2B)；保护动作描述:(1):燃机正常运行时,L63Q A L,L63Q A2L中任一逻辑量置“1”,则辅助滑油泵启动,压力正常后,辅助滑油泵不回自行停运,需运行人员进行检查确认主滑油泵及滑油系统正常后,手动停运辅助滑油泵，同时燃机在运行转速以上时,在M A R K-V上会有“L U B E O I LP R E S S L O W”出现,同时闭锁了辅助液压油泵的启动;在运行转速以上,若辅助滑油泵运行,在M A R K-V上还会出现“A U X L U B E O I LP U M P M O T O R R U N N I N G”报警;若上述现象出现,应急滑油泵也会同时启动,但若压力恢复正常,应急滑油泵会自行停运。
