冷却水温度传感器教学设计611

《温度传感器的原理》教学设计一、教学目标1、知识与技能目标（1）学生能够理解温度传感器的工作原理。

（2）学生能够区分不同类型的温度传感器及其特点。

（3）学生能够掌握温度传感器在实际生活和工业中的应用。

2、过程与方法目标（1）通过实验观察和数据分析，培养学生的观察能力和逻辑思维能力。

（2）通过小组讨论和合作学习，提高学生的团队协作能力和沟通能力。

3、情感态度与价值观目标（1）激发学生对科学技术的兴趣和探索精神。

（2）培养学生严谨的科学态度和实事求是的精神。

二、教学重难点1、教学重点（1）热电偶温度传感器的原理。

（2）热电阻温度传感器的原理。

（3）半导体温度传感器的原理。

2、教学难点（1）热电偶的热电效应及温度补偿方法。

（2）热电阻的电阻温度特性及测量电路。

（3）半导体温度传感器的热敏特性及应用。

三、教学方法1、讲授法讲解温度传感器的基本原理和相关知识，使学生对概念有初步的了解。

2、实验法通过实验让学生亲身体验温度传感器的工作过程，加深对原理的理解。

3、讨论法组织学生进行小组讨论，促进学生之间的思想交流，培养学生的合作能力和解决问题的能力。

四、教学准备1、实验器材热电偶、热电阻、半导体温度传感器、温度测量仪表、电源、加热装置等。

2、多媒体课件制作包含温度传感器原理、结构、应用等内容的多媒体课件，辅助教学。

五、教学过程1、课程导入（5 分钟）通过展示一些生活中与温度测量相关的场景，如空调自动调节温度、热水器保持水温恒定等，引发学生的兴趣，提出问题：“这些设备是如何准确测量温度的呢？”从而引出本节课的主题——温度传感器的原理。

2、知识讲解（25 分钟）（1）热电偶温度传感器①介绍热电偶的结构，由两种不同的金属导体组成。

②讲解热电偶的热电效应，当两种不同的金属导体两端存在温度差时，会产生热电势。

③举例说明热电偶在工业中的应用，如发电厂的温度测量。

（2）热电阻温度传感器①介绍热电阻的材料，通常为铂、铜等金属。

冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号对燃油喷射时间、点火时刻等进行相应调节，同时该信号也作为其他控制系统的控制信号。

本文以冷却液温度传感器检测为例，对其教学进行设计，以期为同行提供参考借鉴。

1　任务选取冷却液温度传感器故障可能会导致发动机冷车难起动、油耗高等故障，是汽车维修常见的典型故障之一。

冷却液温度传感器检测是汽车维修工需掌握的必备技能，也是汽车故障诊断课程的任务之一。

2　教材选用本次课选用由天津科技技术出版社出版、吴立安主编的《汽车故障诊断与排除》作为教材。

根据该专业的人才培养方案、1+X证书职业技能等级标准、职业资格证书标准的具体要求，结合我校的实训设备情况，选用桑塔纳志俊车维修资料作为参考资料。

3　学情分析本次课的授课对象为我校20级汽车运用与维修班学生，共32人。

该班学生已学习过汽车机械基础、电工电子、汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备等课程，对汽车构造、汽车电路等知识有一定地了解和认识。

学习过发动机拆装、底盘拆装、汽车电路测量等实训项目，具备一定的动手能力，但知识迁移能力较弱。

学生通过前置课程的学习，已具备一定的职业素养，5S理念、团队合作精神、岗位意识等还需进一步加强。

4　教学目标（1）知识目标。

掌握冷却液温度传感器的结构及工作原理；掌握冷却液温度传感器的检测方法；了解冷却液温度传感器的常见故障原因。

（2）能力目标。

能正确描述故障现象；能通过查阅相关资料，分析故障原因；能制定故障诊断流程；能完成冷却液温度传感器故障的诊断与排除；能规范使用工量具及设备。

（3）素质目标。

培养学生的语言表达能力；培养学生的团队合作精神；培养学生的岗位意识；培养学生的5S理念及职业素养等。

5　教学重点及教学难点（1）教学重点。

故障原因分析；制定故障诊断流程；冷却液温度传感器的检测方法。

（2）教学难点。

制定故障诊断流程；冷却液温度传感器的检测方法。

温度传感器教案教案标题：温度传感器教案教案目标：1. 了解温度传感器的基本原理和工作方式。

2. 学习如何使用温度传感器测量温度。

3. 掌握温度传感器在实际应用中的使用方法。

教案步骤：引入活动：1. 向学生介绍温度传感器的概念和作用，并与学生讨论温度传感器在日常生活中的应用场景，如温度计、恒温器等。

知识讲解：2. 解释温度传感器的基本原理，即利用物质的温度变化对电阻、电压或电流产生变化的特性。

3. 介绍常见的温度传感器类型，如热敏电阻、热电偶和半导体温度传感器，并比较它们的优缺点。

实验演示：4. 进行一个简单的实验演示，展示温度传感器的工作原理。

可以使用一个热敏电阻和一个电路板，通过连接电路，让学生观察电阻值随温度变化的情况。

实践操作：5. 分发温度传感器和测量设备给学生，让他们自己进行实际的温度测量。

可以提供一些不同温度的物体供学生测量，并记录测量结果。

6. 引导学生思考温度传感器在实际应用中的使用方法，如测量室内温度、控制恒温器等，并让学生设计一个简单的实验来验证温度传感器的应用效果。

讨论与总结：7. 组织学生进行讨论，分享他们的实验结果和观察。

引导他们总结温度传感器的优势和不足，并讨论如何改进温度传感器的设计和应用。

作业：8. 布置作业，要求学生独立完成一个小项目，使用温度传感器来测量和记录温度变化，并分析数据。

评估：9. 根据学生的实验结果、讨论参与度和作业完成情况，进行评估。

教案扩展：- 可以进一步讨论温度传感器在工业和科学研究中的应用，如温度控制、环境监测等。

- 可以引导学生进行更复杂的实验设计，如比较不同温度传感器的测量精度、响应时间等。

注意事项：- 确保学生在实验操作中的安全，提醒他们遵守实验室规则。

- 在实验操作中，提醒学生注意温度传感器的灵敏度和测量范围，避免过高或过低的温度对传感器造成损坏。

实训一冷却液温度传感器的检测一、目的和要求1.掌握冷却液温度传感器的结构与工作原理。

2.掌握冷却液温度传感器的检测方法3.了解冷却液温度传感器的常见故障二、实训课时2课时。

三、课前准备1．教师准备1、工具：常用工具，家用电热吹风机，万用表、大众1552诊断仪、K81汽车诊断仪。

2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试验板。

3、资料、课件准备2．学生准备（1）电路图的识读方法（2）万用表、解码器的使用方法（3）笔和作业本的准备四、原理与应用讲授1、导入：一辆POLO1.4，每次出车都发动不着，需要经过数次发动后才勉强着火，着火后，怠速又严重抖动。

车主把车开到大众特约维修店要求检修，经询问后，修理工利索地连接上故障诊断仪V.A.G1552对发动机电控系统读码，发现了“冷却液温度传感器断路”的故障码。

问：假设那个修理工是你，你应该如何处理？2、安装位置：安装发动机缸体、缸盖冷却液的通道上3、功用：检测发动机冷却液温度，并将冷却液温度的信息转变为电信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对燃油喷射、点火正时、废气再循环、空调、怠速、变速器换挡及离合器锁止、爆燃、冷却风扇等控制进行修正。

注：拓展到电控发动机基本信号与修正信号，点火提前角和喷油量。

4、构造：内部是一个半导体热敏电阻，它具有负的温度系数。

5、工作原理及特性曲线：冷却液温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，其电阻值根据冷却液的变化而变化。

冷却液温度越低，其电阻越高；冷却液温度越高，其电阻越小。

电控单元通过内部的电阻器，向发动机冷却液温度传感器提供5V信号电压并对电压进行测量。

当发动机冷车时，电压将升高；当发动机热车时电压将降低。

电控单元通过测量电压，计算出发动机冷却液温度。

6、冷却液温度传感器的检测（1）线路的检测（2）传感器本身的检测（3）解码器检测（整车）五、实训步骤：1、检测内容：工作电压、信号电压（随温度变化）、电阻（随温度变化）、线束电阻、信号波形，用故障诊断仪、1552诊断仪读取故障代码、测量数据流、简单故障查找。

课程介绍
教学课题：冷却液温度传感器的检测
教材分析：《汽车电控发动机构造与维修》人力资源和社会保障部教材办公室组织编写
教学过程
【实操】
一、 分步骤实操练习
1. 冷却液温度传感器的安装位置：
它安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触
2. 冷却液温度传感器功用：
检测冷却的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正信号
3. 结构认识：
4.检测：
水温传感器两个端子含义：
两个端子都是和ECU相连
一号端子：电源信号线由ECU提供5V的参考电压，5V参考电压经ECU内部的分压电阻后反馈温度电压信号。

二号端子：ECU内搭铁（搭铁为0V）
水温传感器电压测量:
①车辆防护三件套，万用表调至合适的电压档，找到被测传感器的位置，关闭点火开关，拔下传感器插头。

②关闭点火开关，拔下水温传感器的插头。

③打开点火开关，但不启动发动机。

④用万用表检测水温传感器一号端子电源端子的电压应为5V.
⑤关闭点火开关，用万用表电阻档检测水温传感器二号端子与搭铁间的电阻电阻应小于0.5Ω。

⑥如果一号端子无电压二号端子无电阻，则应检查水温传感器一号端子与ECU的C14端子间的导通，二号端子与ECU的C6端子的导通，它们之间的电阻应小于0.5Ω。

水温传感器电阻测量:
①关闭点火开关，拔下水温传感器连接导线，将传感器拆下，用电热风机或者热水加热水温传感器探头。

②用万用表电阻档检测水温传感器在不同温度下两端子间的电阻值。

③将测得的电阻值与标准的数值进行比较，如果与标准值不符合，则应更换。

教学设计（电子教案）封面
课程名称：电控发动机检测与维修
学习任务名称：冷却液温度传感器的检测
负责教师姓名：尤明福
二O一四年三月
发动机冷却液温度传感器的结构和特性
图2 冷却液温度传感器电路图
小组任务分解
车间主管（教师）将全班学生分成若干小组和每小组，每组抽一名学生组成考评小组
责对各小组的监督和考核工作，评分标准参考评分表，分解工作任务，派发工单和维修资料，明确各小组的工作任务要求，各小组接到任务后，认真解读维修工单内容，分解工作任务要
图5 加温模拟检测法
在教师组织下，师生共同讨论、评价各小组提交的工作流程。

各小组通过参与点评、总
图 6 检测示意图
2。

图7
理应认为冷却液温度升高相应的发动机风扇会启动，如果风扇启动证明系统正常之前检测到的故障可能为偶发故障。

若发动机风扇无动作，则转至步骤3。

图8
若风扇没有动作则更换ECM。

注意：在检测前，检查ECU连接器外观和接触力。

完成工单并进行打分，总结公示
GB7258-2012（机动车运行安全技术标准）国家标准，对维修后的车辆进行检验，确认故障被排除，并交班组长（教师扮演）检验，要求检验必须在原先确定故障时同等环境和条件下进行。

填写竣工单。

（机动车运行安全技术标准）国家标准；。

2019-2020年中职职高汽修专业《简谈冷却液温度传感器》教学实训方案课型：理实一体化课时：一课时一、实训目标【知识目标】了解冷却液温度传感器的作用、安装位置及工作原理；掌握其检修方法。

【能力目标】培养学生独立完成冷却液温度传感器检修的能力。

【德育目标】培养学生相互协作，沟通的能力；组员之间相互分工合作，增强其团队合作的意志，与就业接轨。

二、实训重、难点重点：1﹑冷却液温度传感器的工作原理；2﹑冷却液温度传感器的检测方法难点：1﹑冷却液温度传感器的检测方法三、实训设备：温度计四支、万用表四部、纸杯八只、暖水瓶4只、水桶一只、水温传感器四只。

四、实训方法1、教师讲解、演示，学生观摩；2、学生分组操作，教师巡回指导；3、教师小结，学生记录；4、教学延伸。

五、实训过程设计和时间分配实训前：①学生穿好校服或工作服，佩戴校牌，拿上笔、笔记本，整好队后进入实训室；②每个工作台分配4位学生，一支温度计、一瓶水、两个纸杯、一只冷却液温度传感器，共用一个水桶；实训内容：(一)知识回顾：进气温度传感器的作用、故障现象；作用：检测进气温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU；故障现象：热启动困难，废气排放量增大。

冷却液温度传感器的安装位置：一般安装在缸体、缸盖水套上。

(二)新课导入：桑塔纳2000Gsi轿车，装有AJR型发动机，使用中出现发动机冷机启动困难，有时将蓄电池的电都耗完了也起动不了，这是怎么回事？（让学生自己结合平时所学与实际猜测，带着问题学习今天的内容）(三)理论知识的讲解：冷却液温度传感器的结构、作用、；结构：冷却液温度传感器均采用热敏电阻、金属引线、接线插座和壳体组成；作用：与冷却液接触，用于检测发动机冷却液温度，并将温度信号转变为电信号传给ECU，作为燃油喷射和点火正时的修正信号从而使发动机工况处于最佳运行状态。

(四)老师动手操作演示，并进行相关的安全教育：操作步骤：①检查工具是否齐全，是否摆放整齐；②观察冷却液温度传感器结构，并识别各号端子；③通过热水与冷水不同比例的混合，来调节水温（用温度计检测水温）；④将冷却液温度传感器放入纸杯，并用手扶持；⑤将万用表打到欧姆档测量1/号端子和3号端子之间的电阻值，并做好相关记录⑥按照“7S”的管理要求整理好工具。