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材料巷口绞车窝扩修施工安全技术措施根据矿工作安排，需对D13002下材料巷口绞车窝进行扩修，为保证施工期间的安全和质量，特制定以下措施：一、技术要求：1、开口施工前，施工单位必须先对绞车窝内巷道支护进行检查、加固，加固采用在绞车窝内原工字钢棚梁下及棚间打设木点柱的方法进行，木点柱要求直径不小于18cm的合格坑木，木点柱打设必须打直、打牢且打在实底上，并用绳联锁，防止倾倒伤人。
经确认加固、安全、可靠后，方可对绞车窝进行扩修施工。
2、绞车窝扩修采用挑顶，剁底、刷帮的方法进行。
挑顶、剁底、刷帮达到要求高度、深度、宽度后。
及时拆除原工字钢棚顶、帮背设的半圆木或圆木，然后进行锚网支护。
确认安全后，方可在专职看顶工的指挥下人工挖柱窝回掉原工字钢棚，并及时架上工字钢棚，背好顶板；换下的工字钢支架需放到指定地点，并装车运走，每一循环0.6m，一棚一循环，依此方法逐步施工。
3、拆除原工字钢棚顶部背设的圆木和半圆木时，拆除前，必须先在第二层的圆木下打设木点杆加强支护，经检查支护牢固、可靠后，方可拆除或用锯工、剁斧处理掉，依此方式逐层拆除。
4、绞车窝扩修采用锚网+工字钢棚复合支护。
开口第一棚为对子棚支护。
工字钢梁长2.6m，腿长2.6m，棚腿扎角为80；按照棚距（中-中）600mm进行施工，柱窝深150mm。
每棚配三根拉杆、四根撑木，拉杆位置分别在顶上梁正中一根，梁下1m处各一根。
撑木要求背设均匀成一直线，拉杆要求上紧、上牢且成一条直线。
5、绞车窝顶、帮锚网支护采用＝22mm，L＝2.2米的等强树脂锚杆打设，螺母及托盘必须配套使用。
锚杆间排距为700*600mm，每排锚杆打设在两棚中间；顶部锚杆垂直顶板打设。
帮底根锚杆与帮成65夹角打入，其与均垂直顶板或巷帮打设，锚杆打设均采用一根2350中速药卷和一根2340快速药卷锚固，其中2340药卷放在里端，锚杆锚固力不小于10吨/根。
（附巷道断面图）6、在打锚杆眼期间要按照"由后向前，先顶后帮'的原则执行，打一根锚杆眼，安装成一根锚杆。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.做绞车窝的技术要求及安全技术措施正式版做绞车窝的技术要求及安全技术措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
1.技术要求（1）绞车窝扒门位置选在上端头上帮正对面溜上机头位置，绞车窝掘进施工方向要和采面方向顺向。
(2）施工采用2.4米或3.0米方木与单体柱联合支护，板距为600mm，一板三柱，上顶及两帮铺设金属网并用小板均匀插背，施工工程量掘进1.8m，共计4板。
要分别在方木两端各打一趟2.0m托梁，托梁柱打在托梁与方木交点处。
（3）绞车窝施工主要采用手镐配合风镐的方法，当风镐作业困难时，采取煤电钻打眼响小炮施工。
响炮时，采取响小炮卧底平掘，每次打眼不超过10个，炮眼深度600～700mm，炮眼间、排距不小于600mm。
装药量不超过300g/眼，最小抵抗线煤0.5米，岩石0.3米。
（4）板棚子及托梁要求架设迎山有劲，单体柱与上顶支护物用12#铅丝栓牢，上顶及两帮插严背实；板棚子施工完毕，迎头的煤壁用半圆逼好帮。
2．安全技术措施（1）掘绞车窝前，先对扒门的位置进行加固，使用3米方木一板三柱进行支护，单体柱打迎山有劲并打在实底上并穿好柱鞋，单体柱用12#铅丝与板梁栓牢。
（2）用风镐或手镐进行刷顶或刷帮前，要严格执行“敲帮问顶找掉”制度，并设专人观山，防止煤壁片帮、冒顶砸伤人员。
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改绞车窝施工安全技术措施(新版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes绞车窝施工安全技术措施(新版)一、工程概述：为保证西翼水仓的顺利安全施工，需在西翼回风巷水仓口对面，沿方位50°，坡度+1°开设一绞车窝，工程量3米。
为确保安全施工，特制定此安全技术措施，望施工单位认真贯彻执行。
巷道布置图见附图1二、施工方法施工时由下向上掘进,由生产科提前在现场标定开口位置，下开口通知单，施工中严格按照生产科给定中腰线施工。
㈠临时支护1、23022切眼绞车窝采用工字钢梯形对棚支护，施工时要使用前探梁作为临时支护（临时支护采用2根长3.2米的π型钢梁作为前探梁,并用背寨背紧、背实），开始时，由于无法正常使用前探梁，必须使用铁丝把棚子连起来，防止棚子倒斜。
待可正常使用后，正常使用前探梁。
2、顶板破碎时，先把顶部活矸处理掉，再前移前探梁，然后架顶梁，根据顶板破碎程度如冒顶较高时就必须绞楼，用枯木把顶板背牢、背实。
如果常规架棚不能控制顶板时，可以采用打钎川等方法控制顶板。
3、顶板管理，发现顶板压力大、顶板离层、顶板有响声，要立即停止作业，撤出工作面人员，待顶板稳定后，由下向上加强支护后方可继续施工。
㈡施工工艺均采用手镐落煤（岩），遇岩层或煤层变硬时，采取风镐落煤(岩)。
开工前，各种工具和材料准备充分。
开工时，先把需要开口地方的金属网和锚杆拆卸掉，应只把需要处理的金属网和锚杆去掉，不可大面积去掉金属网及锚杆。
一、说明：掘进五队施工的66111风巷为满足进架需要，需在风巷内施工三个绞车窝，为施工安全，特编制此安全技术措施。
二、施工巷道平面图：图例：放炮警戒：三、施工安全技术措施（一）施工绞车窝1安全技术措施1．绞车窝1位置：绞车窝1布置在66111风巷下帮A7点位置。
2．绞车窝1规格：绞车窝设计为不规则四边形，宽4m×高2m×深3m(里口净宽达3.0m)；南北两帮与风巷均成钝角布置。
3．绞车窝1支护方式：绞车窝1采用锚网支护，顶部采用两根π2钢带（长度：2000mm、3眼孔、眼距900mm）加钢筋网联合支护；帮部采用π2钢带（长度：2000mm、3眼孔、眼距900mm）加钢筋网支护；锚杆间排距为900mm×1000mm；锚杆规格：M22－2500mm等强锚杆；绞车窝施工完毕后，施工单位在绞车窝内加打两根单体锚索，锚索规格：φ22mm×6.3m。
4．绞车窝施工前，施工队认真检查开窝处10m范围内的支护情况，对预紧力打不到要求的锚杆进行二次预紧；绞车窝1开窝处需挑顶施工，施工单位要及时对挑顶后失效的锚索进行重新补打，并在开窝处另补打2根φ22mm×6.3m的单体锚索，以加强支护强度。
5．绞车窝1采用放炮方式掘进，爆破参数见附表。
6．66111风巷下帮个别瓦斯抽采管路将影响绞车窝1施工，施工单位必须提前联系抽放工区拆除抽采管路，施工完毕后，及时联系抽放工区重新合茬抽采。
7、施工绞车窝1警戒位置：（1）66111风巷放炮警戒有三处：警戒1、6611-10石门内距爆破地点以西100m 位置；警戒2、6613-11斜石门与6611-10石门交叉口向里（东）40m；警戒3，距爆破地点以北100m位置的66111风巷内。
（2）放炮前，施工单位必须把66111风巷警戒范围内的所有人员全部撤离至警戒线以外安全地点，待警戒范围内无人、警戒人员到位后，方可放炮。
8、施工绞车窝1时，严禁空顶作业；严格使用临时支护，施工单位先使用三根点柱（液压点柱或木点柱）按间排距1.0m布置（拴好放到绳）作为临时支护，然后施工护顶锚杆，护顶锚杆布置两锚网压茬处和南北两肩窝处；护顶锚杆施工完毕后，施工单位方可撤临时点柱。
绞车窝施工安全技术措施一、工程概述：为保证西翼水仓的顺利安全施工，需在西翼回风巷水仓口对面，沿方位50°，坡度+1°开设一绞车窝，工程量3米。
为确保安全施工，特制定此安全技术措施，望施工单位认真贯彻执行。
巷道布置图见附图1 二、施工方法施工时由下向上掘进,由生产科提前在现场标定开口位置，下开口通知单，施工中严格按照生产科给定中腰线施工。
㈠临时支护1、23022切眼绞车窝采用工字钢梯形对棚支护，施工时要使用前探梁作为临时支护，开始时，由于无法正常使用前探梁，必须使用铁丝把棚子连起来，防止棚子倒斜。
待可正常使用后，正常使用前探梁。
2、顶板破碎时，先把顶部活矸处理掉，再前移前探梁，然后架顶梁，根据顶板破碎程度如冒顶较高时就必须绞楼，用枯木把顶板背牢、背实。
如果常规架棚不能控制顶板时，可以采用打钎川等方法控制顶板。
3、顶板管理，发现顶板压力大、顶板离层、顶板有响声，要立即停止作业，撤出工作面人员，待顶板稳定后，由下向上加强支护后方可继续施工。
㈡施工工艺均采用手镐落煤，遇岩层或煤层变硬时，采取风镐落煤(岩)。
开工前，各种工具和材料准备充分。
开工时，先把需要开口地方的金属网和锚杆拆卸掉，应只把需要处理的金属网和锚杆去掉，不可大面积去掉金属网及锚杆。
架棚工艺1、手镐落煤⑴首先要按照由下向上，先顶后帮的顺序认真敲帮问顶，及时用长柄工具处理掉活矸危岩，确认安全后方可进行工作，手镐落煤时必须站在安全地点进行作业。
⑵手镐落煤时，要根据中线检查巷道断面规格是否符合设计要求。
不符合要求时，必须先进行处理。
⑶手镐落煤位置要准确，先落顶部，使用前探梁架梁，校正中线和扭矩后，再落两帮，然后立腿校正腰线、扎角，最后落中间，避免迎头片帮。
⑷手镐落煤间距要符合设计要求。
2、架棚方法及注意事项⑴先找好中线，掏好梁窝，移动前探梁接近煤壁，预先在梁上标出中线位置，然后上梁，先上一端，后上另一端，把梁放水平然后检查中线是否与梁上标记的一致，校正梁中位置并调整扭矩。
主运巷和回风巷绞车窝施工安全技术措施前言主运巷和回风巷是煤矿的主要巷道，而绞车窝则是矿井内部实施采掘作业的重要场所，因此关系到矿井的安全生产和正常运转。
为了保证绞车窝的施工安全，必须要采取有效的安全技术措施，本文将从以下几个方面进行介绍。
安全技术措施一、现场安全管理在施工前，必须要进行现场安全管理，包括对施工场地的检查、对施工人员的培训和教育，以及对施工机具的检修、保养等。
在施工过程中，必须要全程设置专人负责安全监控和管理，对施工现场进行日常巡检，及时发现和处理安全隐患。
二、劳动保护施工人员必须要佩戴防护用品，如护目镜、防尘口罩、安全鞋等，并且每天必须要进行身体健康状况的检查，如有发热、头晕等症状，立即停止工作，进行治疗。
此外，施工现场应该配备急救箱以备不时之需。
三、施工机具的安全使用施工机具是绞车窝施工的主要工具，因此必须对其进行严格的安全使用管理。
在使用前，必须进行全面检查，并进行测试和试运行，以确保安全性。
此外，施工机具必须定期进行检修、保养和更换，以保障其安全运行。
四、瓦斯检测与预防瓦斯是煤矿中常见的危险气体，对地下人员和设备构成严重威胁。
因此，绞车窝施工必须进行瓦斯检测，并在瓦斯浓度超标时，采取相应措施，如停工、通风等，以确保施工安全。
五、应急预案和演练制定合理的应急预案是必要的。
在制定应急预案的同时，要对应急预案进行模拟演练，以检验其可行性和针对性。
同时，要建立应急机制，明确应急处理的责任人和流程，做到心中有数、行动有据。
六、环境保护施工过程中，应该注重环境保护，控制噪音、粉尘等对环境的污染。
如在施工前，进行定位和测绘，避免破坏环境，保护野生动植物的生存环境。
结语绞车窝施工本身就是一项危险的工作，因此必须要采取科学的工作方式和有效的安全措施，才能保证施工全程的安全。
对于煤矿企业来说，通过采取科学的安全技术措施，提高了员工的安全意识和技能水平，进而提高了企业的安全生产水平和经济效益。
绞车窝安全技术措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-绞车窝安全技术措施一、概述：戊8-10-21023采面移交时，按照安装部门标定的位置，需在戊8-10-21023施工一部无极绳绞车基础，为确保施工期间的安全，特制定以下措施：二、施工方法：绞车基础采用风钻打眼，乳化炸药配合毫秒延期电雷管爆破，就地散渣，人工拌料硬化基础。
三、绞车基础施工质量标准：1、规格：无极绳绞车基础：长×宽×深=3.3×3.0×1.2m；无极绳绞车张紧器基础：长×宽×深=4.0×1.1×1.2m无极绳绞车尾轮基础：长×宽×深=2.0×1.1×1.2m2、混凝土配比：水泥：沙子：石子=1:1:2；3、水灰比：1：2；4、混凝土质量：无明显裂隙、空硐、蜂窝、麻面现象；5、砼强度：C20。
四、安全技术措施：（一）爆破管理：1、每次爆破前后，必须安排专人对爆破地点附近10m范围内的支护进行检查加固。
2、爆破时严格执行“一炮三检”和“高瓦斯三人联锁”爆破制度。
3、爆破必须使用水炮泥，爆破前后爆破点附近20m范围内洒水冲尘。
4、爆破前先检查爆破地点的瓦斯浓度，若瓦斯浓度超过0.5%时，不准装药爆破，必须加强通风，待瓦斯浓度降低到0.5%以下时，方可装药爆破。
6、爆破前，必须对开口处的电缆、风水管路等进行有效保护。
保护方法：风、水管路及电缆采用旧皮带包裹保护，保护长度不低于前后不少于5m。
7、爆破警戒位置如下：A、无极绳绞车基础警戒位置:戊8-10-21023风片与戊一轨道上山交叉点处一道；戊8-10-21023风片与戊8-10-21023顺煤交岔点以北45m处一道，戊8-10-21023风片与戊8-10-21023顺煤交岔点以西75m处一道。
B、尾轮基础爆破警戒位置：爆破地点以东75m处一道，风巷与切眼交叉点以北20m的切眼内一道。
编订：__________________单位：__________________时间：__________________绞车安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-4574-19 绞车安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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因我公司在主井进风巷进行管路运输，由于车辆无法运输，需用绞车进行提升，所以制定以下安全措施1、轨道材料下山绞车提升必须遵守以下规定：（1）绞车必须按完好标准的要求安装，不得有缺件、变形的现象，各连接部位应紧固，制动装置灵活可靠。
（2）绞车安设位置应选择合适、宽度足够、硐室顶板支护完好、可靠。
安设平稳、四压两戗齐全、牢固，绞车基础应牢固，保证绞车安全运行。
（3）轨道铺设符合质量标准化的要求，扣件齐全、轨枕间距不大于700㎜，每间隔20m安装一个托绳轮、巷道背绳处必须安设立辊。
（4）提升声光信号必须齐全、灵敏、可靠。
使用规定如下：一停、二拉、三放、四慢拉、五慢放、六事故及其他。
（5）绞车硐室悬挂 "行人不行车、行车不行人"牌板，（6）绞车司机、把钩工必须经过培训，考试合格并持证上岗。
（7）绞车司机必须熟悉所操作绞车各部的性能、结构、熟悉绞车工作原理及操作方法，熟悉信号联系规定。
（8）在作业前，绞车司机还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段、车场、巷道支护方式、轨道状况、安全设施等。
绞车窝安全技术措施概述绞车窝是一种在采矿中用来升降材料和矿石的重要设备，但它同时也存在一些安全隐患。
为此，采矿企业必须采取一系列的安全技术措施保障人员和设备的安全。
本文将介绍一些常见的绞车窝安全技术措施。
安全控制系统首先，需要为绞车窝配置一个完善的安全控制系统。
这个系统应该包括绞车窝本身的控制单元和安全单元。
控制单元控制绞车窝的运行以及提供安全保障措施，包括定位控制单元、伺服电机控制单元和速度控制单元。
安全单元负责监控绞车窝的状态并可以及时地检测到任何异常情况。
电气安全绞车窝的电气安全是一项至关重要的技术措施。
首先，必须确保电器部件的电气连线正确无误。
另外，需要进行电气漏电保护，使用带有漏电断路器的插头插座，并定期检测和维护漏电断路器。
疏水系统在绞车窝设备使用过程中，常会产生水气。
因此，需要一个疏水系统来排除这些水气。
如果水气过多，会导致设备不稳定或直接影响绞车窝的生产效率。
因此，对疏水系统的安全检测和维护至关重要。
检修门为了方便日常维护和检修，绞车窝的下部应该设有检修门。
这些检修门需要能够提供足够的停机区域，以便工作人员对绞车窝进行安全检修。
此外，检修门必须符合国家安全标准。
报警装置在绞车窝设备使用过程中，任何故障和异常都应该能够及时地报警。
这时需要一个有效的报警装置。
报警装置应该精准地报告绞车窝发生故障的类型和位置，并且能够使其自动停机（或手动控制）。
在野外使用时，报警装置的响应时间很重要，必须能够应对各种突发情况。
用户教育最后一个技术措施是用户教育。
采矿企业必须为所有涉及到绞车窝的工作人员提供详细的操作指南、安全手册和安全教育课程。
这些课程可以帮助工作人员了解绞车窝的工作原理和相关安全措施，并且能够保证他们能够妥善操作绞车窝。
结论绞车窝是采矿中一个不可或缺的设备，但同时也存在一些安全隐患。
通过配置完善的安全控制系统、电气安全、疏水系统、检修门、报警装置以及用户教育等安全技术措施，可以保证绞车窝的安全性。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.绞车安全技术措施正式版绞车安全技术措施正式版下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
因我公司在主井进风巷进行管路运输，由于车辆无法运输，需用绞车进行提升，所以制定以下安全措施1、轨道材料下山绞车提升必须遵守以下规定：（1）绞车必须按完好标准的要求安装，不得有缺件、变形的现象，各连接部位应紧固，制动装置灵活可靠。
（2）绞车安设位置应选择合适、宽度足够、硐室顶板支护完好、可靠。
安设平稳、四压两戗齐全、牢固，绞车基础应牢固，保证绞车安全运行。
（3）轨道铺设符合质量标准化的要求，扣件齐全、轨枕间距不大于700㎜，每间隔20m安装一个托绳轮、巷道背绳处必须安设立辊。
（4）提升声光信号必须齐全、灵敏、可靠。
使用规定如下：一停、二拉、三放、四慢拉、五慢放、六事故及其他。
（5）绞车硐室悬挂 "行人不行车、行车不行人"牌板，（6）绞车司机、把钩工必须经过培训，考试合格并持证上岗。
（7）绞车司机必须熟悉所操作绞车各部的性能、结构、熟悉绞车工作原理及操作方法，熟悉信号联系规定。
（8）在作业前，绞车司机还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段、车场、巷道支护方式、轨道状况、安全设施等。
（9）在开绞车前，必须对绞车各部进行认真、详细地检查，确保绞车完好，严禁带"病"作业。
绞车窝施工安全技术措施附：在巷道掘进中，如遇到坚硬岩层，常规工具无法掘进时，需要进行爆破处理。
一、爆破治理1、掘进工作面所有爆破工，必须通过专门培训学习，持证上岗，必须熟悉爆炸材料的性能及《爆破安全规程》的规定，必须严格执行本作业规程及爆破说明书。
2、爆破作业必须执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度。
3、爆破作业必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用毫秒延期电雷管。
4、爆破作业必须遵守炸药、雷管领、用、退制度。
必须把炸药雷管分别装箱加锁（存放距离不得小于15m），剩余的电雷管、炸药有放炮员下班后交回炸药库严禁混放。
5、井下爆炸材料库应包括库房、辅助硐室和通向库房的巷道。
辅助硐室中，应有检查电雷管全电阻、发放炸药、电雷管编号以及储存爆破工的空爆炸材料箱和发爆器等专用硐室。
6、电雷管（包括清退入库的电雷管）在发给爆破工前，必须用电雷管检测仪逐个做全电阻检查，并将脚线扭结成短路。
严谨发放电阻不合格的电雷管。
7、从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，不得用手拉脚线硬拽管体，也不得用手拉管体硬拽脚线，应将成束的电雷管顺好，拉住前端脚线将电雷管抽出，抽出单个电雷管后，必须将其脚线扭结成短路。
8、装配起爆药卷时，必须遵守下列规定：⑴必须在顶板完好、支架完好、躲开电器设备和导电体的爆破工作地点邻近进行。
严禁在爆破材料箱上装配起爆药卷。
装配数量以每次装药数量为准。
⑵装配起爆药卷必须防止电雷管震动、冲击、打断脚线和损坏脚线绝缘层。
⑶电雷管必须由药卷顶部装入，严禁用电雷管代替竹棍扎眼，电雷管必须全部插入药卷内。
严禁将电雷管斜插在药卷中部或捆在药卷上。
⑷电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路。
9、装药前，第一必须清除炮眼内的岩粉，再用木质炮棍将药卷轻轻推入，各药卷必须彼此密接，有渗水的炮眼应用抗水型炸药。
装药后，严禁电雷管脚线与运输、电气设备及其它机械等导体相接触。
10、炮眼封闭应用水炮泥，水炮泥外用粘土封实，严禁用其它物料作炮眼封泥。
绞车工安全技术操作规程正式版第一章绞车工安全操作基本规定第一条为了保障绞车工的人身安全，规范绞车工作操作，特制定本安全技术操作规程。
第二条绞车工在工作期间必须认真遵守本安全技术操作规程，严格按照要求操作，防止事故的发生。
第三条绞车工必须经过相应的培训和资格认证，持有效的绞车工操作证书才能上岗。
第四条绞车工必须遵守国家的法律法规，积极配合公司的安全管理措施，不得违法操作。
第五条绞车工必须具备良好的职业操守和遵守纪律的精神，不得擅自改变操作规程和拒绝安全监督检查。
第六条绞车工必须对工作中涉及的设备、仪器和工具进行日常检查，发现问题及时报修或更换。
第七条绞车工必须清楚了解所使用设备的工作原理、操作方法和维护保养知识，确保安全操作。
第二章绞车工安全作业流程第八条绞车工在工作前，应检查绞车设备是否正常工作，如异常情况应立即上报维修保养部门。
第九条绞车工必须戴好个人防护装备，包括安全带、安全帽、防护鞋等，确保自己的人身安全。
第十条绞车工在作业前，必须对作业区域进行安全检查，判定是否存在安全隐患，并报告相关部门。
第十一条绞车工必须了解起重物体的重量和重心，合理选择绞车设备，并确保设备稳固可靠。
第十二条绞车工在起重物体悬吊过程中，必须严格遵守信号员的指挥，确保操作安全顺利进行。
第十三条绞车工必须按照规定的速度和力度进行操作，不得随意加速或减速，以免引发意外。
第十四条绞车工在作业中，必须在安全范围内站立，不得站在起重物体下方或跨越起重物体。
第十五条绞车工在作业时，不得使用损坏的设备或配件，不得私自进行修理和改动。
第十六条绞车工必须定期对所使用的设备进行维护保养，及时清理设备表面的污垢，保持设备的正常工作。
第十七条绞车工在下班时，必须将工作场所整理清洁，并关闭设备总电源，确保设备的安全及日常维护。
第三章绞车工应急处置和安全预防第十八条绞车工在作业过程中，必须严格遵守操作规程，如果发现存在安全隐患应立即上报。
第十九条绞车工在遇到设备故障时，必须按照应急预案进行处置，同时上报维修保养部门进行处理。
主运巷和回风巷绞车窝施工安全技术措施1. 简介主运巷和回风巷绞车窝是煤矿绞车和回风巷的重要设施，对矿井的安全运营起到至关重要的作用。
本文将介绍在主运巷和回风巷绞车窝施工过程中应采取的安全技术措施。
2. 安全技术措施2.1 施工前期准备在施工前期，需要进行全面的安全风险评估和工程设计，确保施工过程的安全性。
具体措施包括：•制定详细的施工方案，明确施工步骤和流程，确保各工序之间的安全衔接。
•对施工区域进行详细的勘察和检测，确保地质和矿井条件符合施工要求，并进行必要的支护设计。
•配备必要的施工设备和工具，并对其进行检修和维护，确保设备的正常运行。
•建立施工现场的安全管理制度，明确责任和纪律要求。
2.2 施工现场安全管理在施工现场，应加强安全管理，确保施工人员的人身安全。
具体措施包括：•制定安全操作规程，对施工人员进行培训和教育，提高其安全意识和操作技能。
•安排专人负责现场安全管理，进行巡视和监督，及时发现和处理安全隐患。
•设置明显的警示标识和安全提示牌，提醒施工人员注意安全。
•配备必要的消防设施和应急设备，确保施工现场的灭火和救援能力。
•实施安全检查和事故报告制度，及时总结经验教训，防止类似事故再次发生。
2.3 机械设备安全保障在绞车窝施工过程中，机械设备的安全运行至关重要。
具体措施包括：•对绞车设备进行定期检修和维护，确保其工作状态良好。
•加装安全装置，如防滑装置、防撞装置等，提高设备的安全性能。
•指定专人负责绞车设备的操作和维护，并加强培训，确保操作人员熟练掌握操作技能。
•设置机械设备的工作区域，限制非相关人员进入，并设置隔离措施，防止受伤事故发生。
2.4 环境保护措施在绞车窝施工过程中，需要采取措施保护环境，并确保施工不对周围环境造成污染。
具体措施包括：•配备除尘设备，对粉尘进行有效控制。
•处理施工废弃物和废水，确保不对地下水源和表层环境造成污染。
•加强噪声控制，采取隔音和降噪措施，减少施工对周围居民的影响。
小绞车施工平安技术措施为了确保小绞车的平安使用，操作人员在足够的平安操作空间操作，凡不能满足运输及操作空间的地点均需施工绞车窝，为了平安施工，特编制此平安施工技术措施。
1、小绞车窝必须按标准要求进行设置。
其规格净高不低于2.0米净宽为2.4米，净深为2.0米。
沿空送巷巷道根据巷道的实际情况而定，以不影响平安操作为原那么。
2、小绞车窝施工尽可能采用风镐掘进，根据巷道的不同支护型式可采用木棚或工字钢棚支护。
顶板完好时采用锚网支护，顶板破碎时采用架棚支护3、 11.4KW小绞车根底均要采用砼浇注，其根底规格为1.0times;1.0times;1.0米。
砼中水泥、黄沙、石子(瓜子片)的配合比为1：2：2；水灰比为0.4。
4、小绞车窝采用架棚支护时，要由外向里逐架进行，棚与棚之间要用撑木或拉杆连成一个整体，腰、帮要接严背实。
棚距不超过0.7米。
采用锚网支护时，锚杆的排间距为800times;800ｍｍ。
5、小绞车电机应安装在小绞车窝的里侧，操作空间距不得少于0.8米；操作按纽上架，开关摆放整齐且不得阻碍人员操作。
6、其它按作业规程中的有关规定执行。
内容总结〔1〕小绞车施工平安技术措施为了确保小绞车的平安使用，操作人员在足够的平安操作空间操作，凡不能满足运输及操作空间的地点均需施工绞车窝，为了平安施工，特编制此平安施工技术措施〔2〕沿空送巷巷道根据巷道的实际情况而定，以不影响平安操作为原那么〔3〕1.0times〔4〕砼中水泥、黄沙、石子(瓜子片)的配合比为1：2：2〔5〕水灰比为0.4〔6〕6、其它按作业规程中的有关规定执行。
绞车硐室安全技术措施绞车硐室作为一个重要的采掘设备，为开采煤矿，给予了极大的帮助，提高了煤炭开采效率，优化了资源利用。
然而，随着煤矿采掘技术不断发展，绞车硐室的安全隐患也日益突出。
因此，必须采取一系列有效的技术措施，保障绞车硐室的安全，防止事故的发生。
一、硐室设计绞车硐室的设计是确保其安全的一项重要工作。
设计时必须考虑多种因素，如采掘工艺、煤层地质特点、地面运输情况、生产管理等。
其中，硐室的尺寸应合理，要根据采掘机械动力、工作面长度、人车通行线路、采空区，决定其长度、宽度、高度、跨度等尺寸。
另外，在硐室内设置安全出口，使员工在紧急情况下及时逃生。
二、支护方式绞车硐室的支护也是安全的关键点。
选用适当的支护方式，能有效地承载地质压力，降低突水、突陷、冒顶等事故的发生。
常见的支护方式有架设钢筋网片、毡帘低灰、钻孔锚杆支护等。
钢筋网片可用于防止硐室墙面的塌方，起到比较好的加固作用，而毡帘低灰则适合在顶板下的煤顶和下部的采空区支护，消除岩崩问题。
钻孔锚杆支护则适用于特殊地质情况下的硐室支护，通过钻孔将钢筋、杆等材料固定后，支撑硐室墙壁及顶板。
三、安全检查定期进行安全检查，是确保绞车硐室安全的必要步骤。
检查的内容包括硐室的支护状态、煤与岩石的稳定性、煤顶的高度、硐室的气体浓度等，对硐室管理者和工作人员进行安全教育培训，教授必要的安全操作技术，提高员工安全意识，避免事故的发生。
四、环保处理绞车硐室的环保问题也是不可忽略的。
在生产过程中，要保证采掘机械的排放，避免对环境造成影响。
硐室内需要安装合适的通风设备，保持良好的通风状态，控制空气污染。
对于硐室产生的废弃物，应及时进行处理，采取科学有效的处理方法，避免污染环境。
综上所述，对绞车硐室进行安全技术措施是保证煤矿安全的重要步骤。
就像安全开关保障生命一样，正确的技术措施能够更好的避免生产事故，减少潜在风险，是煤矿工作的保障，也是整个社会的福祉。
绞车房起重安全技术措施绞车房起重安全技术措施1.起重前,负责人要合理布置吊运方法,明确各起重人员的任务和责任,明确指挥信号。
起吊工作应由专职起重工负责。
2.起重前,所有起吊用具及悬挂点都必须经过起重负责人确认后方能使用，否则禁止使用。
电工必须提前将该设备的电源切断并拆除；钳工则应提前将设备各有关联结螺栓拆除。
作业地点可洒木屑防滑。
3.负责人应根据起吊设备或各部件的重量确定起吊用具，起吊用具的额定承载量必须大于或等于被起吊物重量的3倍。
4.负责人应站在能看到设备起吊全过程和所有施工人员全能看到的位置，以便于指挥。
若后者个别不能兼顾，应配备助手传达指挥信号。
所有工作人员必须听从指挥，相互照应、相互提醒，并不得饮酒。
严禁酒后上岗作业。
5.起重时，绑扎要牢固，绳扣要合理，起吊点（重心）要正确。
起吊物上方不准站人，下方不准行人或停留；严禁将手脚等身体部位伸入起吊物的下方；起吊物吊运方向不准有任何障碍物；人工搬运配件时，要步调一致，注意轻拿轻放。
抬运炙热物体时(如:加热后的齿轮联轴器)，人员身体要保持在三公寸之外，以防灼伤。
6.起吊重物时，开始应慢速。
在升高到二十公分时，检查各部绳索受力情况均匀对称、重力正确后才能继续起吊；并应随时注意各受力点受力情况。
重物就位固定前，禁止松开吊装索具。
非就地固定重物落地时应用方木垫平并塞稳，然后再松开绳扣。
7斜向吊运重物时，工作人员不得站在物体的正面，应站在其侧面。
当天吊装、搬运不能到达要求位置的物体，收工前要做好防滑、防松、防碰撞等措施，并采取固定措施加以固定，使其牢固可靠。
8.需高空从事起吊工作时，应系牢合格的保险绳。
凡患有高血压、心脏病、晕高症等病的人员不得从事登高作业，登高用的梯子必须经过检查合格、牢固,并有专人扶梯，防止滑脱。
作业点下方位置严禁行人或停留，并应有专人在其周围加强警戒。
9.起重人员必须严格按照煤矿安全规程、起重工操作规程认真执行。
现场干部必须认真把好安全关。
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.绞车窝安全技术措施正式
版
绞车窝安全技术措施正式版
下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。
文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。
一、概述：
戊8-10-21023采面移交时，按照安装部门标定的位置，需在戊8-10-21023施工一部无极绳绞车基础，为确保施工期间的安全，特制定以下措施：
二、施工方法：
绞车基础采用风钻打眼，乳化炸药配合毫秒延期电雷管爆破，就地散渣，人工拌料硬化基础。
三、绞车基础施工质量标准：
1、规格：
无极绳绞车基础：长×宽×深
=3.3×3.0×1.2m；
无极绳绞车张紧器基础：长×宽×深=4.0×1.1×1.2m
无极绳绞车尾轮基础：长×宽×深
=2.0×1.1×1.2m
2、混凝土配比：水泥：沙子：石子=1:1:2；
3、水灰比：1：2；
4、混凝土质量：无明显裂隙、空硐、蜂窝、麻面现象；
5、砼强度： C20。
四、安全技术措施：
（一）爆破管理：
1、每次爆破前后，必须安排专人对爆破地点附近10m范围内的支护进行检查加
固。
2、爆破时严格执行“一炮三检”和“高瓦斯三人联锁”爆破制度。
3、爆破必须使用水炮泥，爆破前后爆破点附近20m范围内洒水冲尘。
4、爆破前先检查爆破地点的瓦斯浓度，若瓦斯浓度超过0.5%时，不准装药爆破，必须加强通风，待瓦斯浓度降低到0.5%以下时，方可装药爆破。
6、爆破前，必须对开口处的电缆、风水管路等进行有效保护。
保护方法：风、水管路及电缆采用旧皮带包裹保护，保护长度不低于前后不少于5m。
7、爆破警戒位置如下：
A、无极绳绞车基础警戒位置: 戊8-
10-21023风片与戊一轨道上山交叉点处一道；戊8-10-21023风片与戊8-10-21023顺煤交岔点以北45m处一道，戊8-10-21023风片与戊8-10-21023顺煤交岔点以西75m处一道。
B、尾轮基础爆破警戒位置：爆破地点以东75m处一道，风巷与切眼交叉点以北20m的切眼内一道。
8、放炮时必须设专人联络，专人清理警戒区内人员。
不经联络员通知不许放炮，不经联络员通知，警戒不得撤除。
9、爆破后，待工作面的炮烟被吹散，爆破工、瓦斯检查工和班组长必须首先巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支架、拒爆、残爆等情况，如有危险
情况，必须立即处理，待险情处理完毕后，其它人员方可进入。
10、绞车基础施工必须严格按照爆破图表进行打眼、装药、爆破，现场可以对装药量进行适当调整，但不得超过最大装药量。
11、处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应在当班处理完毕。
如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交接清楚。
处理拒爆时，必须遵守下列规定：
（1）由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。
（2）在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。
（3）严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。
不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼。
（4）处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤、矸，收集未爆的电雷管。
（5）在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。
12、绞车基础爆破前，在炮眼上方覆盖旧皮带，并在旧皮带上方覆盖不少于200mm的浮煤。
——此位置可填写公司或团队名字——。
