[施工技术,地铁]地铁施工盾构法的施工技术研究

地铁盾构法隧道施工技术方案地铁盾构法隧道施工技术方案1。

施工流程图１。

１盾构法隧道施工流程图图1盾构隧道施工流程图1．２盾构始发流程图图２ 始发流程图 2.盾构机下井盾构机从盾构工作井吊入,每台盾构机本身自重约20０t,分解为5 块，最大块重约60t.综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40ｔ 汽车吊机进行吊入任务。

盾构机下井拼装顺序见图３。

图３盾构机下井拼装示意图在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作:1．将测量控制点从地面引到井下底板上; 2。

铺设后续台车轨道；3.依次吊入后续台车并安放在轨道上;4。

安装始发推进反力架,盾构管片反力架示意图见图４; ５。

安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图5。

图4盾构管片反力架示意图掘进图５盾构始发托架示意图3。

盾构机安装调试3。

１盾构机的安装主要工作1.盾构机各组成块的连接；2。

盾构机与后续设备及后续台车之间各种线路、管线和机械结构的连接。

3。

盾构机内管片安装器、螺旋输送器、保园器的安装;４.台车顶部皮带机及风道管的连接；5。

刀盘上各种刀具的安装。

3．2盾构机的检测调试主要内容1。

刀盘转动情况：转速、正反转;２。

刀盘上刀具:安装牢固性、超挖刀伸缩；3。

铰接千斤顶的工作情况:左、右伸缩;4.推进千斤顶的工作情况：伸长和收缩；5。

管片安装器:转动、平移、伸缩;６。

保园器:平移、伸缩;７．油泵及油压管路;8。

润滑系统;9。

冷却系统;10。

过滤装置；1１。

配电系统;12。

操作控制盘上各项开关装置、各种显示仪表及各种故障显示灯的工作情况。

盾构机在完成了上述各项目的检测和调试后(具体应遵照盾构机制造厂家提供的操作手册进行)，即可判定该盾构机已具备工作能力。

4.盾构进洞1。

盾构进洞前50 环进行贯通测量,以确定盾构机的实际位置和姿态。

此后的掘进不允许有大的偏差发生,逐渐按偏差方位调整盾构机姿态和位置,满足盾构进洞尺寸要求。

这一调整应在盾构刀盘进入洞前加固土前完成，以避免盾构进洞发生意外.图6盾构进洞示意图2。

本标段场 区的地下水按赋存条件 ， 可分为上部
滞水 、 潜水 、 孔 隙 承 压 水 和基 岩 裂 隙水 。上 部 滞 水
内， 同时根据工程具体地质 ， 确定正确的盾构参数 ，
这样才能够使盾构机在始发时保持 良好的状态 ， 平 稳掘进。计算 时除了盾构相关 的参数 ， 还要根据埋 深和土质按照水土合算方法计算理论土仓压力 ， 再
Ｌ 一
Ｉ
图 ２ 荷载计算 简图
８期
６ ２． ７ ５ ｋ Ｐａ
雷泽鸿 ： 盾 构法地铁隧道施工关键技术研究
２ ． ２ ． ４ 管片 与盾尾 的 密封 阻力 （ Ｆ ４ ）
Ｆ ４＝ＭＧ ｒ ｓ＝０ ． ３×２×３ ． １ ４ １ ６ ／ ４×（ ６×６—
５ ． ４×５ ． ４ ）× １ ． ５ ×２ ． ５×９ ． ８＝１ １ ８ ． ５ ｋ Ｎ。
结合 我公 司在 同类 地层 施 工 的经 验 制 订 土 仓 压 力 ， 同时施 工 中还要 进 行地 表 变 形 的监 测 Ｊ ， 对 土仓 压
水位埋深较浅 ， 平均 １ ． ０ １ １ １ ， 潜水主要分布于临沙湖
一
带浅部粉土、 粉砂层 中， 平均深埋水位为 １ ． ２ ｍ，
上部滞水和潜水主要接受地表水及大气 降水补给 ， 在圆砾土及卵石粗砂层 为弱承压水 ， 上部 的老黏性
土 为含 水 层 ， 底 板 为基 岩 结 构 。 地 下 水 水 量 较 大 ，
整 个工 程 为弱 承压性 。 １ ． ２ ． ３ 工程 的地质 构造 及其 地震 烈度
力进行微调 ， 来设定土仓 内的平衡土压值。
够确保盾构参数的正确性 ， 保证盾构机能够在始发
时平 稳掘 进 。

经济性更为明显。
１ ． ２ 盾构 施 工法 的缺点
（ １ ） 重复利用率低 ： 盾构 是一种价格较 昂贵 ， 针 对 性 很 强 的 专用施工机械 ， 对每 一座 采 用 盾 构 法 施 工 的隧 道 ， 均 应 根 据 工 程
地质 、 水文 地质条件 、 衬砌结构 断面尺寸的大小进行 专 门制造 、
交 通 建 设
【 文章编号 】 １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ２ ３ ０ — ０ ３
建材 发 展 导 向 ２ ０ １ ３ 年 ３月
浅谈地铁隧道盾构法施工技术
殷 硕
（ 中铁 十 一局 集 团城 市 轨道 工 程 有 限 公 司 湖 北 武 汉 ４ ３ ０ ０ 土 层 或者 复杂 地 质 层 的施 工 。
隧道 冒顶和施工人 员因减压不当而患减压病 （ 沉箱病） 的危险。
１ 优 缺 点
１ ． １ 盾构 施 工法的优 点
２ 适 用 范 围
现代的盾构能适用于各种复杂 的工程地质和水文地质条件 ，
（ ４ ） 经 济性 ： 适 宜 在 不 同颗 粒 条 件 下 的土 层 中施 工 ， 多 车 道 的 隧道 可 做 到 分 期 施 工 ， 分 期运 营 ， 可 减 少 一 次 性投 资 ； 尤 其 是
３ 施 工流 程
其 整 体 施 工如 图 １ 所示。
疆 土■ 盎柏辩 斗
在软土地层或者含水量较高的地层大型隧道施 工中， 其优越性 、
交通 建 设
①活动前据 ： 活动前檐 由多块扇形体组成 ， 位于切 口环拱部
图 １ 盾 构 法 施 工 工艺 圈
整体施工流程可 以归纳为六步： 设置工作井 、 安装盾构、 盾构 推 出、 盾构推进 以及衬砌管片的安装 、 空隙注浆 、 盾构拆除 。

地铁隧道盾构法施工技术摘要：盾构法是城市地铁施工中常用的隧道施工技术之一，综合性强，对确保隧道施工的安全、进度和质量具有重要意义。

因此，在实际工作过程中，相关工作人员应正确掌握施工技术，做好质量控制，确保地铁施工安全高效地进行。

关键词：地铁隧道；盾构法；施工技术；引言地铁交通量大、准点率高，在现代城市交通中发挥着重要作用，极大地方便了人们的出行，提高了人们的生活水平。

随着土地资源的日益紧张，地铁隧道的建设空间逐渐缩小，并逐渐向大纵深方向发展，此外，施工过程中存在许多技术交叉问题，导致地铁隧道施工难度较大，盾构法的应用可以有效缓解上述问题，不仅保证施工过程中的安全，而且在一定程度上保证施工质量。

1.盾构法施工原理地铁隧道施工中使用的盾构法是使用盾构机，在保持开挖面和围岩稳定的基础上，同时进行隧道施工，然后运输开挖的土壤，在盾构机中完成管片组装成为衬砌，并在管壁后进行灌浆，从而减少对隧道围岩的干扰和不利因素。

根据开挖方向，盾构法主要分为三部分，即切割环、支撑环和衬砌环，依次为盾构机切割环的前部、中部和后部，挖掘设备安装在切割环中，工人负责衬砌安装紧固，切割环还起到保护和支撑作用，在一定程度上增强了工作面的强度支撑环，液压千斤顶，即推进机构，放置在支撑环内衬环内。

衬砌机构设置在衬砌环内，完成砌块的衬砌工作。

盾构隧道的顶进过程几乎总是在衬砌环中完成，使用一圈完整的块作为支撑点，然后通过千斤顶推动盾构隧道，以实现后续的开挖和衬砌工作。

2.盾构施工技术的适用条件和特点2.1适用条件对于一些含水量较高的软土层，可考虑采用盾构法施工，如果地下线路埋深大于10m，也可以采用盾构法施工；其次，对于地铁隧道的施工，应提前预留相应的空间和位置，以便进行工作井的施工，工作井的设置方便盾构机进出和土料运输；盾构法对土层的埋深也有一定的要求，隧道上方的覆土深度不仅应大于6m，而且应控制在盾构机直径以下；最后，使用盾构法进行隧道施工也需要隧道之间有一定的距离，隧道之间水平方向上的土壤加固厚度不应超过1米，垂直方向上不应超过1.5米。

盾构始发模式
－－延长管线始发
延长管线始发模式：始发时 将后配套车架放在地面，主 机吊放到井下，通过主机和 车架之间的延长管线提供主 机前进的电、气、液等动力 。待掘进约60环后，拆除延 长管线和负环管片，将后配 套车架和连接桥吊放到洞内 和主机连接，进入正常掘进 状态。
始发和正常掘进阶段管片、材料、渣土均从盾构井吊运。施工效率低， 费用高，在没有整机始发的条件时才不得不采用。
端头加固——加固范围
加固范围以包裹盾构主机并预留一定的封堵渗漏通道的区域为原则 。结合上海、南京、苏州等长三角软土地层加固范围一般为隧 道纵向方向为8m（到达端头9米），横向为隧道轮廓线外3m。
旋喷桩加固，以石家庄地铁为例，加固区尺寸为：长6m、宽12m 、旋喷深度12m。地基加固需重点加强水泥的掺量、桩位的位置 、垂直度、两侧包角和搭接情况控制。
洞口密封的作用： 1、在始发时在盾构机外壳与混凝土洞口之间形成一个柔性止水密封。 2、在试掘进阶段，在管片与混凝土洞口之间形成止水、止浆密封。
圆 环 板 1(厚 16mm) 圆 环 板 2(厚 20mm) 20
加 劲 板 (厚 10mm)
M20螺 母 (GB6170-86)
150
50
预 埋 环 框 17
⑵ 开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除顺 序：首先将开挖面钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉，然后继续 凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构机刀盘抵达混凝土桩前约 0.5m时停止掘进，然后再将余下的钢筋割掉，打穿剩余围护 结构，并检查确定无钢筋。
洞门凿除顺序图
1.5盾构基座安装
始发架的作用： 1、为盾构机提供井内支托； 2、导向：确保盾构中心、隧道中心、洞口密封中心、三心合一 。 3、为负环管片提供约束和支撑。

地铁盾构法施工技术摘要:随着经济的不断发展，中国地铁建设技术也逐渐成熟，地铁盾构法施工技术是国内现阶段在地铁建设过程中那个最常用的施工技术之一，相比于传统施工方法而言，盾构法施工技术综合性较强，良好运用盾构法对中国地铁整体施工质量有着深远影响，本文对地铁盾构法施工技术进行管简单分析。

关键词：地铁；盾构法；施工技术地铁是国内重要的交通设备之一，为人民的生活出行提供了极大的便利，但由于中国人口众多，交通出行压力依旧十分巨大，有效建设地铁设施能够对地面交通压力起到缓解作用，近年来，地铁建设成为了国家主要开展的交通建设项目，通过有效利用地下空间修建地铁设施，实现交通分压，但在地铁项目建设过程中，由于地下地势以及其他因素十分复杂，为地铁建设项目的开展带来极大不便，如何选用最佳施工方法进行施工，保障施工效率与质量，成为了当下地铁建设项目中的重中之重。

盾构法是目前地铁建设项目中最常见的施工方法，正确使用盾构法进行地铁施工，能够确保隧道的稳定性与安全性，保障地铁设施日后的正常运行。

一、地铁盾构法施工技术特点盾构法施工方法能够在国内地铁建设项目中被广泛使用，其原因是使用盾构法首先能够确保施工的安全性，盾构法施工的地点一般位于地下，而地下施工的好处是能够将地上环境因素影响与气候因素影响降到最低，无论地上刮风、下雨、下冰雹，都不能够影响使用盾构法进行正常施工，采用盾构法进行施工能够在极大程度上保障施工进度，其次，盾构法是暗挖法中的一种全机械化施工方法，利用盾构机在地下进行推进，从而达到一次性施工的目的，保证了地铁项目施工的施工效率。

第三，使用盾构法进行施工的最大优点是在施工过程中，采用盾构法施工几乎不会对地面建筑以及周围环境造成负面影响，也就是说，采用盾构法施工不会影响到其他交通的正常运行，这是其他施工方法所达不到的，也是盾构法能够在地铁建设中被广泛使用的主要原因。

最后，使用盾构法也是在经济上的最佳考虑，由于中国国土面积广大，不同城市中的地质条件存在差异性，但无论城市中存在何种地质问题，都能够利用盾构法轻松规避其负面影响，相比于其他施工方法而言，采用盾构法施工能够大幅减少施工成本，在资金上进行考量，盾构法施工性价比极佳。

地铁施工盾构法施工技术解析现在，城市化水平越来越高，城市在发展过程中，对交通带来了很大的压力，为了缓解交通方面的压力，城市轨道交通成为了主要的方式，在进行发展的过程中，地铁成为了重要的交通工具，在进行地铁建设的时候，施工技术中最常使用的就是盾构法。

现在地铁建设速度也是非常快的，很多的大城市为了解决城市交通问题将地铁建设作为了规划的重要内容。

为了保证地铁工程建设，选择合理的施工方法是非常重要的，在不断的建设中，盾构法施工是效果非常好的施工技术，在很多的施工中都得到了应用。

在进行地铁建设的时候，隧道建设是非常重要的，采用盾构法施工技术进行施工，可以使用盾构机作为隧道的掘进设备，同时以盾构机的盾壳作为支护，同时在施工中采用千斤顶作为支撑，这样的施工方式可以取得更好的施工效果。

本文对地铁施工盾构法施工技术进行了探讨。

标签：地铁;施工;盾构法;施工技术引言：盾构法的特点是暗挖施工，掘进衬砌一次完成，对地面影响小，安全快捷，是地铁施工常用的方法。

盾构是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，既能支撑地层压力，又能作为活动钢制圆形或半圆形装置在地层中推进。

盾构是通过软弱含水层，特别是江河底、海底以及城市中心区修建隧道的一种机械，是一种集开挖、支护、推进、衬砌等多种作业一体化的大型暗挖隧道施工机械，主要用于软弱、复杂地层的隧道施工。

一、盾构法概述1、盾构法盾构法是暗挖施工的一种形式，主要是利用机械进行施工。

利用盾构机械在地表下面进行挖掘，运用盾构外壳和管片对隧道的四周进行支撑，防止围岩的坍塌。

在盾构機工作的同时，还会有切削装置进行配合工作，利于盾构机的挖掘，并且由出土机把土输送出去。

盾构法能够使隧道的埋深小于或者等于隧道的直径，使隧道的修筑面临最小的地表沉降。

盾构法的突出优势就是对城市的交通会造成大的影响，并且无污染。

2、盾构法的原理和施工程序传统技术最为显著的特点就是埋藏浅，通常距离地表较近。

在施工中由于地层的损失会造成地面的明显移动，会对周边环境造成影响，所以对施工中的支护、排水、灌浆等都有较高的要求，增加了具体的施工难度。

地铁隧道盾构法施工技术【摘要】地铁隧道施工经常遇到复杂的地质条件和严苛的周边环境保护要求，极易造成隧道沉降，道路路面塌陷等安全事故。

本文针对盾构法通过采取各种施工技术措施，加强施工过程中的监控量测，以此确保施工安全。

【关键词】关键词：地铁隧道；盾构施工；掘进；监测地铁隧道是贯穿于地铁工程的重要建设形式，因其施工环境复杂，对施工技术提出较高的要求，通常基于盾构法展开施工作业。

盾构法在应用中存在诸多技术要点，加强质量控制十分必要。

1盾构隧道施工测量概述地下工程测量是一项持续性工作，需落实到勘察设计、施工建设、运营等阶段。

经地下工程测量后，应及时反馈线状工程的实际状况，根据所得结果采取调整措施，及时纠偏，保证隧道可顺利贯通。

盾构法因具有技术可靠性和施工便捷性的特点而取得广泛的应用，盾构期间做好测量工作具有显著现实意义，能够作为反映盾构施工状况的“窗口”，在此基础上合理组织后续的盾构作业，直至盾构贯通为止。

根据盾构法隧道工程的施工特点，测量工作应重点考虑如下几方面：创建平面控制网和高程控制网；明确地面的坐标、方向及高程，将其有序传递至地下，由此构建完整的地下坐标系统；在前述基础上，做好地下平面和高程的测量与控制工作；组织测量放样，作为开挖和衬砌的参照基准，保证开挖量的合理性以及衬砌结构的准确性。

根据上述所提的要点，详细部署测量工作包括：经测量后，在地下标定建筑物的控制基准线，包含设计中心线和高程，作为参照基准而使用，以便后续的开挖和衬砌作业均可高效推进；开挖面掘进施工期间，根据要求使施工中线顺利贯通，应确保实际开挖范围稳定在设定的界限以内；按图纸将设备安装到位；采集并完整记录测量数据，汇总成测量资料，交给设计部门和管理部门，为相关部门日常工作的开展提供参考。

盾构施工测量具有指导作用，应保证盾构机沿设计轴线方向稳定运行，同时生成的测量数据应作为盾构机调整姿态的参考。

根据实际情况修正参数，并且测量数据还需反映出隧道衬砌环的安装质量。

《地铁车站土建施工方案（盾构法施工）》一、项目背景随着城市的快速发展，人口的不断增长，交通拥堵问题日益严重。

为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率，我市决定建设一条新的地铁线路。

本次施工的地铁车站是该线路上的重要节点工程，采用盾构法施工，以确保工程的高效、安全和质量。

该地铁车站位于城市繁华地段，周边建筑物密集，地下管线复杂。

施工过程中需要充分考虑对周边环境的影响，采取有效的保护措施，确保施工安全和周边居民的正常生活。

二、施工步骤1. 施工准备（1）场地平整：对施工现场进行平整，清理障碍物，为盾构机的进场和组装创造条件。

（2）测量放线：根据设计图纸，进行测量放线，确定盾构机的始发位置和隧道轴线。

（3）临时设施建设：搭建临时办公区、生活区、材料堆场等设施，满足施工人员的生活和工作需求。

（4）设备采购与调试：采购盾构机及配套设备，并进行调试和试运行，确保设备性能良好。

2. 盾构始发（1）始发井施工：按照设计要求，进行始发井的施工，包括围护结构、土方开挖、主体结构等。

（2）盾构机组装：在始发井内，将盾构机的各个部件进行组装，并进行调试和验收。

（3）始发准备：安装反力架、始发托架等设备，进行洞门密封处理，为盾构机始发做好准备。

（4）盾构始发：启动盾构机，缓慢推进，进入隧道。

在始发阶段，要密切关注盾构机的各项参数，及时调整推进速度和土压力，确保盾构机平稳始发。

3. 盾构掘进（1）土压平衡控制：根据地质条件和隧道埋深，合理控制土仓压力，保持土压平衡，防止地面沉降和坍塌。

（2）推进速度控制：根据盾构机的性能和地质条件，合理控制推进速度，一般控制在 20～40mm/min 之间。

（3）管片安装：在盾构机推进的同时，进行管片的安装。

管片安装要严格按照设计要求进行，确保管片的连接质量和防水性能。

（4）同步注浆：在管片安装完成后，及时进行同步注浆，填充管片与土体之间的空隙，防止地面沉降。

（5）二次注浆：根据地面沉降监测情况，适时进行二次注浆，进一步控制地面沉降。

３ ． ２盾构机挖掘前进时施工作业控制 盾构 机 掘 进作 业 是 盾构 施 工 的 主体 ， 在 整 个 盾 构 施工 过 程 中 占 据 最 大 的 比例 。在 进 行 盾构 掘 进 作 业 时 ， 最 主要 的 是 要尽 量 减 少 盾
构 施 工 对 周 围土 层 的 影 响 ， 防止 对 土层 产 生过 大 的扰 动 ， 确保 盾 构 开 挖 面 的稳 定 性 。为 达 到这 一 目的 ， 在施 工过 程 中一 般通 过 调 整 掘 进 参 数来 实 现 。在 盾 构 机掘 进 施 工 过程 中 ， 盾 构 姿 态是 一 个 非 常重 要 的概 念 ， 其 指 的是 盾 构 掘 进 过 程 中 的 现状 空 间位 置 ， 盾 构姿 态是
到社会各界的普遍关注。由于地铁工程大部分工程都在地面 以下 ，
地 下施 工 的 特 殊 性 给 地 铁 项 目工程 建设 带 来 很 多 与 其 它 交 通 工 程 截 然不 同 的特 点 和 问题 。作 为地 铁 工 程 中 的关 键 部 分 ， 隧道施工 目 前 普遍 使 用 盾 构法 进 行 施工 。该 技 术 相对 成 熟 ， 其 以盾 构 机 为 主要 施 工设 备 ， 在 土 层 中实施 迅 速 的 挖 掘作 业 。在 盾构 机 外 壳 强 大 的支 护作 用 和 千 斤顶 等 其 它 设备 的配 合 下 ，盾 构 挖 掘 作 业施 工 速 度 快 ， 安全系数高 ， 受到世界各地地铁工程建设单位的普遍 欢迎 ， 进而广 泛应用 于地下工程隧道挖掘施工 中。 我 国地铁事业正处于高速发展 阶段 ， 加 强盾 构 施 工 技术 研 究 ， 深 入 把 握盾 构施 工 技 术 特 点 ， 对 于 改
一
３ ． １盾 构机 进 出 洞时 的作业 控 制 在使 用 盾 构机 进 行 挖掘 作 业 时 ， 进 洞 和 出洞 作 业 是盾 构 机 工作 的基 础操 作 和 主要 组 成 ， 其 操作 质 量 对 于 盾构 施 工 来 说具 有 极 其重

地铁盾构法施工技术研究与探索近年来，地铁建设的规模与速度在中国加速发展。

众所周知，在地铁建设的过程中，盾构法是一种被广泛采用的技术。

在盾构法中，施工过程始终是建设过程的重点和难点。

本文将着眼于盾构法施工技术的研究和探索，系统阐述盾构法施工中遇到的问题及优化策略。

一、地铁盾构法施工过程中存在的问题1.地质条件复杂：在盾构法施工中，地质情况变化多样，其中常见的问题包括高压水、软土层、砂石层等，这些都会增加施工难度。

2.施工环境与生态环保：在地下施工过程中，生态环境保护是非常重要的问题。

盾构法对周围环境要求比较高，而在施工过程中会产生大量噪音、振动、尘土等，对周围环境和居民生活造成不良影响。

3.安全和质量问题：盾构法属于高风险施工技术，而且地铁建设在城市中的路段往往出现大量人员和车辆活动，安全控制尤为重要。

此外，施工质量也是需要高度关注的。

二、地铁盾构法施工中的技术创新与应对策略1.新型环保液压油的应用：传统盾构法施工中使用的矿物油易燃易爆、回收难度大，而新型环保液压油可以替代传统油品，大大提升施工安全性和环保效益。

2.装备自动化和智能化：利用现代技术推动盾构机的自动化和智能化，使其能够在空气质量、施工速度等方面更加稳定和优化，提高施工效率并降低操作风险。

3.地质勘探技术的应用：先进的地质勘探技术可以预先发现地质障碍，提前制定施工方案并采取应对措施，降低隐患并提高施工质量。

4.施工环保和安全管理的加强：加强对施工生态与环境保护和安全管理，开展科学施工和社会协同，不仅能够保护环境和人民健康，也能够保证施工的顺利进行。

三、结语通过以上的技术研究和探索，地铁盾构法施工的安全、环保性、效率和质量都得到了大幅度提升。

但在实践中，依然需要更多专业人士探索、发展和实践，才能够不断完善和提高盾构法施工的水平，更好地推动城市建设事业的发展。

浅谈地铁盾构法的施工技术摘要：“盾构法施工”是隧道掘进施工方法的一种，它的特点是机械化、自动化。

这项施工方法西方发达的国家在很早之前就已经开始使用于地铁施工和尘世地下排水隧道中。

近年来，在取排水隧道施工、越江海隧道和城市地铁隧道中我国也开始采用这项技术。

关键词：盾构法地铁技术施工abstract: “shield” is a kind of tunnel construction method, which is characterized by mechanization, automation. the construction method of the western developed countries had already started to use in metro construction and underground drainage tunnel in the world. in recent years, the drainage of tunnel construction, tunnel and subway tunnel more jianghai city in china began to adopt the technology. key words: shield; subway; construction technology;中图分类号：u231+.3 文献标识码：a文章编号：引言近年来，随着经济快速发展，城市进程不断加快，交通拥挤成了我们亟待解决的问题。

对付它最佳方法之一就是地铁系统。

因此新建地铁就成了现在多个城市的当务之急。

现在被广泛的运用于区间隧道施工当中的方法就是我们前面提到过的盾构法。

我们知道，地下隧道的修建肯定会有各种约束，比如繁华地段和老城区。

可正是因为有了这样的技术才使得现在城市中心区域可以穿越很多的地铁隧道，甚至繁华的市中心也可以成为盾构施工的场地。

施工技术课题研究论文（五篇）内容提要：1、地铁隧道盾构始发施工技术分析2、工民建施工技术管理问题及措施3、高层住宅燃气管道施工技术分析4、叠合阳台板吊装施工技术要点5、地铁基坑注浆封底止水施工技术探讨全文总字数：18344 字篇一：地铁隧道盾构始发施工技术分析地铁隧道盾构始发施工技术分析摘要：随着社会的发展，科学技术的进步，地铁隧道工程技术的使用也更为专业化和精细化。

地铁隧道盾构始发施工过程是整个工程系统中最为关键的一部分。

盾构始发工作不仅与工程的进度、质量、安全等息息相关，还与其整个工程的使用寿命紧紧相连，影响经济效益和长久发展。

本文将就地铁隧道盾构法概述、地铁隧道盾构始发施工技术的前、中、后工作准备和过程等进行阐述。

关键词：地铁隧道工程；盾构法；施工技术；安全地铁隧道是目前城市交通区间投入相对较大的一部分，但其工程的开展，不仅需要资金链的支持还需要相应条件下的技术施加。

地铁隧道一般常修建于繁华人流量较大的路段或是周围地势对于普通公路不易施工的路段，所以从地质、地势条件等方面而言，地铁隧道的施工比其他交通区间更具有难度。

而盾构始发施工技术则是在地铁隧道工程技术应用中最为重要的环节，在利用一定施工技术的基础上，大大降低了施工的难度。

1地铁隧道盾构法概述在地铁隧道施工工程中，盾构法相对于其他工程方法而言，更具有工程安全的保障且其在施工的过程中对其周围的环境的影响是极小的，大大提高了其施工速度。

就工程内部施工计划而言，首先，地铁隧道等工程采用的盾构施工方法是为了工程的安全性。

众所周知，地层开挖是地铁隧道工程最为基本的环节，但同时也是安全隐患较大的一个环节，使用盾构法对地层开挖工作进行防护支撑，既是对地层开挖工作的帮助也是为整个工程顺利进行、长久发展做铺垫。

其次，需要根据地质土层要求，设计挖法。

在明确挖法的基础上，不仅需要多次地对土层进行测量还要建造基坑并保证合理性。

一般而言，基坑的内部都会安装盾构机，而在盾构机的滞洪等设备安装完毕后，则需要在其内部进行土体护砌的工作准备。

地铁隧道盾构法施工技术摘要：在城市地铁建设中，盾构法是一项综合性能较好的施工技术，对于保证施工安全、进度及质量起着非常重要的作用，所以，在实践中，有关人员要把握好施工技术，严格把握质量，保证地铁建设的安全、高效。

关键词：地铁；盾构法；施工技术；引言如今，在全球范围内，地铁已是比较成熟的交通工具。

在城市道路上，地铁是一种很好的分流方式，由于地铁工程建设的复杂性，需要对其进行合理的施工方式选择，当前，我国城市轨道交通建设中普遍采用盾构法施工，但也面临着诸多问题。

因此，本文对盾构法在地铁隧道施工中的应用进行了研究。

1.地铁盾构法施工分析盾构机是一种带有防护罩的掘进设备，其工作原理就是在盾构机背上设置一条衬砌，以衬砌为支撑点，将整条衬砌向前方，再用滚筒对岩土进行切削，将切削下来的岩土碎屑清理干净，再将衬砌进行拼装。

盾构法就是利用盾构机支护已建好的隧道，以防止地下水侵入和土体崩塌，开挖隧道土体后，再进行管道分段安装，最后注浆。

在地铁隧道建设中，采用盾构法施工，主要是为了保证地下工程的顺利进行。

首先，必须对地铁的整体计划与设计有一个详尽的了解。

在地铁隧道某段一端，采用明挖法施工，其次，在深基坑中进行掘进，在安装完毕后，把一部份的土挖到挖洞表面。

其宽度与所生产的衬砌相同，接着，通过对盾构反力架等设备的安装，构成外部支撑，借助盾构壳体的支撑，利用千斤顶将切割环向前插入到土层中，完成组合式衬砌及挖掘工作；最后，利用衬砌环的顶力作用，将盾构推进到施工现场，克服地表的阻力，实现了盾构施工的顺利进行。

2.地铁施工盾构法施工流程2.1盾构始发工作井施工与洞门加固2.1.1盾构始发工作井施工竖井是指在土层中开凿出来的直通地表的竖直通道。

首先，需要有一条垂直通道，将盾构设备抬升至施工现场，通道的宽度要比盾构直径大1.6-2.0米，才能保证施工人员的安全。

竖井的防护墙可以是钢筋喷射混凝土护壁或钢板护壁。

在工程建设和运输中，吊装设备通常是由货物起重机和龙门式起重机组成。

地铁施工技术地铁施工技术的发展与挑战随着城市化进程的加速，地铁作为一种高效、环保的交通方式，越来越受到人们的青睐。

地铁施工技术的不断发展，不仅推动了地铁建设的进程，也为城市交通带来了新的变革。

本文将介绍地铁施工中几种关键技术，分析其优缺点，并探讨未来地铁施工的发展趋势。

一、地铁施工的关键技术1、地铁盾构法地铁盾构法是一种全机械化施工方法，具有对地面影响小、施工效率高等优点。

该方法采用一种名为“盾构”的设备，在地下推进过程中进行隧道挖掘、衬砌拼装等作业。

盾构法施工安全、质量稳定，适用于各种复杂的地质环境，为地铁建设提供了强有力的技术支持。

2、沉管法沉管法是一种水下隧道施工方法，主要应用于海底隧道建设。

该方法将预先制作好的管段在海底进行沉放，连接成隧道。

沉管法具有对地面影响小、安全可靠等优点，但也存在施工周期长、技术难度高等问题。

在地铁建设中，沉管法适用于跨江、跨海等特殊地形的施工。

3、明挖法明挖法是一种传统的地铁施工方法，具有施工简单、速度快、安全可靠等优点。

该方法通过从地表向下开挖，在地下进行隧道挖掘、衬砌拼装等作业。

明挖法适用于地质条件较好、无地下障碍物的地区。

然而，由于其对地面交通影响较大，施工时需要进行大量的土方开挖和运输工作。

二、地铁施工技术的优缺点分析1、盾构法盾构法的优点在于全机械化施工，施工周期短，对地面影响小，适用于各种复杂的地质环境。

然而，盾构法的缺点在于设备成本高，对地质条件的适应性有限，特别是在一些硬岩、软土夹层等复杂地质条件下，盾构机的磨损和维修成本较高。

2、沉管法沉管法的优点在于对地面影响小，适用于跨江、跨海等特殊地形的施工。

然而，沉管法的缺点在于施工周期长，技术难度高，对地质条件的要求较高，特别是在一些复杂的水文地质条件下，沉管法的施工难度加大。

3、明挖法明挖法的优点在于施工简单、速度快、安全可靠，对地质条件的要求较低。

然而，明挖法的缺点在于对地面交通影响较大，土方开挖和运输工作量大，且容易产生噪音、粉尘等环境污染。

“山水结合 ， 相映成趣 ” 的传统 ， 处理好假 山和水体 的关系 。② 适 术 去 赋予 园林 艺 术 中假 山新 的 时代 意 义 。
２ ． １ 地铁盾 构 机分 类
泥浆式、 压平衡式、 压 缩 空 气 式 等 是 地 铁 盾 构机 的主 要 类 型 ，
重干扰了隧道和衬砌的掘进工作 。而后来的出现 的无压工作腔 、 全断面开挖的压缩空气式盾构和带有无压 工作 腔及 部分断面开
挖 的 压缩 空气 式 盾 构 等 完 全 的解 决 了这 一 问题 。 （ ２ ） 土压 平 衡 式 盾 构 。 日本 于 ２ Ｏ世 纪 ７ ０年代 就 发 明 了土 压 平衡式盾 ， 其 在 实 际操 作 过 程 中 ， 可 以运 用 切 割 轮 开 挖 出 的 材 料
盾尾 、 管 片 安 装 机 等 部 件 共 同 构 成 了土 压 平 衡 式 盾 构 机 。 中也 会 遇 到类 似 的 问题 ， 比 如城 市 地 面 建 筑 物 限制 条 件 多 、 人口 油缸 、 其 中 主机 外形 尺 寸 分 别 为 ７ ５ ６ ５ ｍ ｍ（ Ｌ ） ￣ ６ ２ ５ ０ （ 前 体 ） ￣ ６ ２ ４ ０ （ 中体 ） 众 多、 经济繁华 、 外 部条件复杂 等众多 问题 ， 因此盾 构通过 空间 的高 度 和 宽度 都 极 为 有 限 。
以此 来 阻 止 地 下水 的入 侵 。 以往 的压 的压 力 ， 并对 挖 掘 出 的 还 未 衬 砌 的 隧 洞 段 具 有 临 时性 的 支撑 作 下 水 位 下 或者 水 体 下 运 作 ， 缩空气式盾构一般是在隧道工作面和止水 隧道 之间的一个较大 用 。有时候还需要承受地 下水 的压力和起到阻挡地下水的作用 。 挖掘 、 排土、 衬 砌 等 作 业 在 护 盾 的掩 护 下 进 行 。 的 封 闭空 间 内运 作 ， 这 样 的话 许 多 工 人 都 在 压 缩 空 气 下 工 作 ， 严

地铁施工技术探讨1.引言地铁作为一种大规模交通运输工具，能够在交通高峰期每小时输送数以万计的乘客，同时地铁一般修建于地下，可以节约土地，对地面交通不产生影响，减少地面噪音，地铁使用电能驱动，运行快捷平稳，既不污染环境也节约资源，是解决交通问题的一个不错的选择。

“十二五”期间我国将建成、投运城市轨道交通2500公里左右。

目前，已有31个城市轨道交通规划获得批准，预计到2020年，我国将约有40个城市发展轨道交通。

按照地铁施工与工程投资额占比估算，地铁施工承包市场规模至少2500亿元，是一个非常巨大的投资空间。

2.地铁施工的技术分类目前国内外修建地铁的施工方法有主要盾构法和明挖法两种，不过近些年在我国出现的浅埋暗挖法也有逐渐扩展的趋势。

在地铁建设中，施工方法的选择对结构形式的确定和工程造价有决定性的影响，必须慎重考虑两方面因素加以确定，一方面是外部环境条件，包括水文地质条件、地面环境条件和地下构筑物和管线情况等，另一方面包括断面结构形状、线路线性、工程费用、工期等。

一般来说，埋深较浅时，明挖法有利；埋深较大的时候，盾构法有利；当埋深较浅，断面变化比较复杂，对地表的沉降控制要求比较高时，浅埋暗挖法更加有利。

2.1明挖法明挖法是从地表面向下开挖，在预定位置修筑结构物方法的总称。

明挖法的结构形式一般是纵向连接的箱形结构，中间构件多采用柱结构或者壁结构，断面形状多视隧道的使用要求而定。

明挖法施工场地一般在地下水面以下，所以施工时需要先降低地下水位，这个工作一直要持续到地下结构完工进行回填土时为之。

降低地下水位的方法有两种，一种是集水坑排水降水法，即沿基础坑底范围外开挖排水沟，沿排水沟每隔一段距离挖一个集水坑，地下水通过集水坑、排水沟排到外部区域；另一种方法是井点降水法，根据不同的排水原理可以分为轻型井点、深井点、喷射井点、真空井点、电渗法。

明挖法最关键环节的是边坡的支护形式，根据支护形式的不同可以分为敞口放坡、型钢支护、灌注桩支护、土钉支护和混凝土和钢结构内支护等，不同的支护形式的花费不同，工期也有很大差异。