地铁盾构施工技术PPT

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盾构操作培训ppt课件

盾构机分类及应用领域
分类
根据地质条件、隧道断面形状和尺寸等因素，盾构机可分为土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机、硬岩掘进机等类型。
应用领域
盾构机广泛应用于城市地铁、市政管道、水利隧道、交通隧道等领域。随着技术的不断发展，盾构机的应用领域还将不断扩大。
02 盾构机操作规范与安全事项
操作前准备工作
道衬砌结构。
壁后注浆
通过注浆孔向管片背后注入浆液，填充管片与土体之间的空隙，提高隧道稳定性。
05
盾构机接收
当盾构机到达接收井时，进行设备拆除、洞口处理等收尾工作。
06
05 盾构机故障诊断与排除方法
常见故障类型及原因分析
电气系统故障
包括电机、传感器、控制器等电气元件的损坏或失灵。
推进系统故障
检查并更换损坏的电机、传感器、控制器等电气元件。
刀盘驱动系统故障排除
更换磨损或断裂的轴承、齿轮、皮带等传动部件。
推进系统故障排除
检查并更换损坏的推进油缸、推进泵、推进阀等部件。
盾体结构故障排除
对盾体进行加固、修复或更换受损部件，确保盾体结构安全稳定。
维修建议
定期对盾构机进行维护保养，及时发现并处理潜在故障，确保盾构机正常运行。
定期对盾构机进行维护保养，确保设备处于良
好状态。
04
停机维护与保养规范
停机前应对盾构机进行全面检查，确保各部件无故障、无损坏。
做好维护保养记录，详细记录维护保养的时间、内容、更换的零部件等信息，以便后续跟踪和管理。
在维护和保养过程中，应注意安全，避免因操作不当造成人员伤害或设备损坏。
按照盾构机维护保养手册的要求，对设备进行定期维护和保养。

盾构培训ppt课件(2024)

有效性。
2024/1/26
17
应急处理措施和预案
制定盾构施工应急预案，明确应急组织、通讯联络、现场处置等方面要求。
配置必要的应急救援设备和器材，确保在紧急情况下能够及时响应。
2024/1/26
针对可能发生的突发事件，制定相应的应急处理措施，如火灾、坍塌、涌水等。
定期组织应急演练和培训，提高员工的应急处置能力和协同配合能力。
2024/1/26
刀盘和刀具故障
地质条件复杂、刀具磨损严重等原因导致刀盘卡滞、刀具异常磨损等故障。
21
故障排除方法和步骤
液压系统故障排除
清洗液压油箱、更换液压油、维修或更换液压泵等损坏部件。
推进系统故障排除
维修或更换泄漏的推进油缸、清洗或更换推进泵等关键部件。
ABCD
2024/1/26
电气系统故障排除
2024/1/26
管片拼装机
用于在盾尾进行管片的拼装，形成隧道结构。
螺旋输送机和皮带机
用于将挖掘出的土体运出隧道。
辅助系统
包括液压系统、电气系统、控制系统等，为盾构机提供动力和控制，确保设备的正常运行。
10
CHAPTER 03
盾构施工技术要点
2024/1/26
11
施工前准备工作
现场勘察
对施工场地进行详细的地质勘察，了解地质条件、水文状况及周边环
境。
2024/1/26
设计方案
根据勘察结果，制定盾构机选型、施工线路、支护结构等设计方案。
设备准备
按照设计方案，准备相应的盾构机、配套设备
、施工材料等。
12
人员组织
组建专业的施工团队，包括操作手、技术人员、安全人员等，并进行

地铁施工盾构管片制作工艺流程专题培训课件

砼浇捣分二层摊铺的顺序进行布料。两端砼摊铺和振捣到位后，盖上压板，压板压紧压牢后，再加料振捣。砼振捣时振捣棒不得碰钢模模芯、芯棒、钢筋、钢模及预埋件，以防钢筋支架移位和损伤钢模。
外弧面收水
砼浇捣后，根据气温，间隔一定时间才可拆除压板，进行管片外弧面的收水工序。外弧面收水，先用刮板刮去多余砼，并使管片弧面同钢模外弧保持和顺与平整，然后用拉尺抹平压实，用铁板油光，然后根据气温再间隔一定时间再做管片外弧面第二次收水。
管片制作工艺流程
吊运至翻身架管片90°翻身单片管片精度检验水养护管片检漏管片进入堆场三环水平拼装装车外运
管片钢筋笼胎模
这次钢筋笼胎架采用钢模形式，精度更高；两端固定，使钢筋笼在加工时两端始终处于受控状态，充分保证钢筋笼端面在同一直线，使钢筋笼入模后保护层均匀。另外这套钢筋笼胎架主筋上、下卡可根据管片型号进行自由调整，无须在胎架上进行焊割，影响胎架整体质量。
三环水平拼装
管片试生产后必须经过三环水平拼装检验合格确认后方可投入正式生产。投入正式生产后每100环中任抽3环进行水平拼装，检验合格后可继续进行管片生产。总结以往拼装平台经验，采用固定支座型拼装平台以满足管片拼装直径和平整度要求。
装车外运
管片应内弧面向上呈元宝形平稳地放于装有专用支架的运输车辆的车斗内。在同一车装运两块以上管片时，管片之间应附有柔性材料的垫料，堆放高度以两块为限。配备能满足盾构施工需要的管片运输车辆，确保盾构推进连续性的需要。
钢筋加工成型
钢筋制作应严格按设计图纸要求翻样、断料成型，不得随意更改，半成品分类挂牌堆放于半成品料架。进入断料和弯曲成型阶段的钢筋必须是标识合格状态的钢筋。

《盾构施工测量技术》课件

无人化测量技术的应用
无人机测量
01
利用无人机技术，实现高效、快速、灵活的测量。
无人船、无人车测量
02
研发和采用无人船、无人车等新型测量装备，拓展测量领域和
应用范围。
远程控制技术
03
利用远程控制技术，实现测量设备的远程操控和管理，提高测
量效率和安全性。
THANKS
感谢观看
某地铁盾构隧道施工测量案例
总结词
地铁盾构隧道施工测量案例，涉及长距离、大断面、高精度要求等特点。
详细描述
该案例中，盾构施工测量技术应用于地铁盾构隧道，通过建立高精度控制网，进行盾构机定位和导向控制，确保隧道施工的精度和安全性。同时，采用实时监测技术，对盾构机掘进过程中的动态数据进行采集和分析，及时调整盾构机的姿态和参数，确保施工质量和进度。
测量过程中的技术要点
坐标系建立
根据工程需要，建立统一的测量坐标系，确保测量数据的准确性和可靠性。
地面控制测量
利用地面控制点进行平面控制测量和高程控制测量，确保盾构隧道施工的精度。
地下控制测量
在盾构隧道内进行平面控制测量和高程控制测量，保证隧道贯通精度。
施工监测
对盾构隧道施工过程进行实时监测，及时发现和解决施工中的问题。
结合人工智能技术，对测量数据进行深度学习和分析，提高测量数据的处理能力和应用价值。
高精度测量技术的提升
高精度定位技术
采用先进的定位技术，如GNSS、RTK等，实现高精度的位置测量。
精密测量仪器
研发和采用精密测量仪器，提高测量数据的准确性和可靠性。
误差补偿技术
采用误差补偿技术，对测量数据进行修正和优化，提高测量精度。
盾构施工测量技术的发展历程

盾构施工安全培训教育全面版ppt课件

05
人员操作规范及技能培训要求
操作人员资质要求及岗位职责明确
操作人员需具备相关工程类专业背景，熟悉盾构机结构、工作原理及操作流程。
持有有效的特种作业操作证或相关职业资格证书，确保具备从事盾构机操作的法定资质。
明确各岗位职责，包括主操作手、副操作手、机械维修工、电气维修工等，确保各项工作有序进行。
关键部件维护与保养
刀盘刀具
定期检查刀具磨损情况，及时更换磨损严重的刀具，保证开挖效率。
02
推进油缸
定期检查油缸密封性能，及时更换密封件，保证推进系统的正常工作。
01
03
铰接油缸
定期检查铰接油缸的伸缩性能和密封性能，确保盾构机转向灵活。
螺旋输送机
定期检查螺旋输送机的磨损情况和输送能力，及时更换磨损严重的部件，保证土体的顺利输送。
管片拼装质量保障措施
管片选型与检验
选用符合设计要求的管片，并进行严格的检验，确保管片质量合格。
拼装过程监控
采用先进的测量技术和监控系统，对管片拼装过程进行实时监控，确保拼装精度和质量。
管片连接与防水处理
采用可靠的连接方式，确保管片之间的连接紧密、防水性能良好，防止渗漏和漏水事故。
设备运行监测与故障诊断技术
• 制定详细的施工方案和安全措施，确保施工过程安全可控。
预防措施制定和改进方向探讨
改进方向探讨
加强技术创新和研发，提高盾构机的适应性和安全性。
完善安全监管体系，加强对施工现场的监督和检查。
加强与相关部门和专家的沟通和协作，共同推动盾构施工安全水平的提升。
THANKS
感谢观看
工作原理与操作流程
工作原理
盾构机利用刀盘开挖土体，通过推进油缸提供动力，使盾构机沿设计轴线前进。在推进过程中，通过管片拼装机将预制管片拼装成隧道衬砌，同时通过螺旋输送机将开挖的土体输送出隧道。

地铁施工盾构管片制作工艺流程课件

盾构管片作用
盾构管片作为隧道结构的主体，主要承受来自土层、水压和交通动荷载的压力。
它能够防止隧道变形、渗漏和坍塌，保障地铁运营安全和乘客生命财产安全。
盾构管片分类
根据制作材料的不同，盾构管片可分为钢筋混凝土管片和钢纤维混凝土管片两大类。
根据管片的开口情况，可分为实心管片和空心管片；根据管片的直径大小，可分为大直径管片和小直径管片。
原材料选择
选择符合要求的砂、石、水泥等原材料，确保混凝土的质量。
配合比设计
根据管片的强度要求和施工条件，设计合理的混凝土配合比。
混凝土搅拌与运输
将按照配合比配制好的混凝土进行搅拌，并运至施工现场，确保混凝土的状态和运输过程符合要求。
混凝土浇筑与振捣
浇筑准备
检查模具是否已组装好，确保模具内无杂物，并对模具进行湿润处理。
管片拼装精度控制
拼装前检查
在拼装前对管片进行精度检查，确保管片无损伤、无变形。
拼装顺序控制
按照规定的拼装顺序进行拼装，确保管片的拼装精度和稳定性。
拼装后检测
拼装完成后进行检测，及时发现并处理拼装误差，确保管片拼装精度符合要求。
盾构管片制作安全措施
高处作业安全防护
作业人员必须佩戴安全带、安全帽等个人防护用品。
地铁施工盾构管片制作工艺流程课件
• 盾构管片概述 • 盾构管片制作工艺流程 • 盾构管片制作质量控制 • 盾构管片制作安全措施 • 盾构管片制作案例分析
目录
盾构管片概述
盾构管片定义
01
盾构管片是地铁盾构隧道施工中的重要组成部分，通常由预制的混凝土管片拼装而成。
02
它具有承受土压、水压、交通荷载等作用，是维持隧道结构稳定的关键构件。

地铁隧道工程盾构法施工技术规程新课件

接收井内的盾构基座应保证安全接收盾构，并能进行检修盾构、解体盾构的作业或整体位；
设置盾构始发反力支撑系统，满足强度刚度要求；
设置满足始发和接收要求的密封装置。
始发拼装
2.5 作业准备
2.5.1 工作竖井施工
1 竖井施工方法应依据地质条件、路面条件、交通量、工程噪音及振动对四周的影响等选择安全且经济的施工方法；
盾构始发和接收时，应视地质和现场等条件对工作井洞门外的一定范围内的地层进行必要的地层加固，并对洞圈间隙采取密封措施，确保盾构始发和接收安全。
2.5.3 土压平衡盾构施工准备
1 场地布置：根据工程规模、现场条件、周边环境和使用的盾构机的数量等对现场进行规划和布置，合理规划满足工程施工所需的垂直和水平运输系统，并依此布置管片堆放场地、碴土存放场地、拌浆站及材料设备堆放场地等。
2.2.3 地下管线和地下构筑物调查
调查地下障碍物、地下构筑物及地下管线等，调查范围视具体工程情况而定，必要时可进行物探和施工详勘。
2.2.4 环境保护调查
隧道施工前应对工程环境保护的内容和方法进行调查研究，调查范围视具体工程情况而定。
2.3 技术准备
2.3.1 盾构掘进施工前必须根据地质、工况、环境条件等编制施工组织设计和风险应急救援预案。
有80余台土压盾构参与掘进施工；施工单位多，技术素质和管理经验良莠不齐；盾构施工较多穿越道路、铁路、机场跑道、地下
管线、构筑物，环境保护要求高，施工风险大，技术管理幅度和难度增大；地铁长期运营引起的区间隧道沉降影响运营安全，要求改进盾构同步注浆材料和工艺技术，严格规范施工技术管理。
1.0.4 地铁工程盾构法隧道施工质量的验收应按《市政工程施工质量验收规范》（DG/TJ08—236—2006）执行

盾构法施工ppt课件

盾构隧道全内衬混凝土现在多采用钢模台车结合泵送混凝土施工，其施工要点有：
全内衬台模定位立模浇筑工艺设备准备预埋件设置上拱顶混凝土浇筑质量的保证措施拆模、清理、台模移位
土压平衡式盾构
定义：土压平衡式盾构机用开挖出的土料作为支撑开挖面稳定的介质，适用条件：土料具有良好的塑性变形，软稠度，内摩擦角小及渗透率小。
1932年原苏联开始用直径为6.6~9.5m的盾构先
后在其斯科、列宁格勒、基辅等城市修建地下铁道的区间隧道及车站。
1922年日本开始用盾构法修筑国铁奥羽线折渡隧
道。
1943年修建关门水底隧道直径达6.0m，长1100
多米。
1956年在海州露天矿用直径2.66m的盾构在砂土
层开凿了疏水巷道；
1957年起北京采用直径2.0m、2.6m的盾构施工
由于一般土壤不能完全满足这些特性，所以要进行改良。改良的方法通常为：加水，膨润土，粘土，聚合物和泡沫等，
根据土质情况选用。通过这些改良措施，扩大了土压平衡式盾构机的应用范围。
土压平衡式盾构
土压平衡式盾构机的主要部件
土压平衡盾构机的基本装置是切削刀盘，开挖室以及螺旋输送机等。
土压平衡式盾构
1 切削刀盘
五、盾构机的结构
设置盾构外壳的目的是保护掘削、排土、推进、施工衬砌等所有作业设备、装置的安全，故整个外壳用钢板制作，并用环形梁加固支承。盾构壳体从工作面开始可分为切口环、支承环和盾尾三部分。
五、盾构机的结构
盾构纵剖图
切口环、支承环、盾尾三部分组成切口环：是盾构的前导部分，在其内部和前方可以设置各种类型的开挖和支承地层的装置支承环：是盾构的主要承载结构，沿其内周边均匀地装有推动盾构前进的千斤顶，以及开挖机械的驱动装置和排土装置盾尾：是衬砌作业的场所，其内部设置衬砌拼装机

盾构下穿既有地铁站房施工方案最终版课件

上海地铁七号线穿越既有线分析
该案例中，盾构机在下穿既有地铁站房时，针对地层变化和建筑结构特点，采取了不同的掘进模式和注浆工艺。通过实时监测和反馈调整，有效控制了施工过程中的地层变形和结构位移。
广州地铁三号线穿越既有线分析
该案例中，盾构机在下穿既有地铁站房时，采用了高强度、高流动性的同步注浆材料，提高了地层加固效果。同时，通过加强施工监测和信息化管理，及时调整施工参数，确保了施工安全和质量。
盾构下穿施工的特点
盾构下穿施工具有对既有建筑物或设施影响小、施工速度快、安全可靠等优点。同时，盾构施工也存在着一定的技术难度和风险，需要采取相应的技术措施和管理手段来确保施工安全和质量。
随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重，地铁建设成为了缓解城市交通压力的重要手段。盾构下穿施工在地铁建设中具有广泛的应用，能够有效地穿越既有建筑物或设施，实现城市交通的顺畅和高效。
盾构下穿施工的发展
随着城市化进程的加速和地铁建设的普及，盾构下穿施工得到了广泛的应用和发展。在实践中，盾构下穿施工不断优化和完善，提高了施工效率和质量，同时也面临着新的挑战和机遇。
盾构下穿施工方案设计
CATALOGUE
02
确保盾构下穿既有地铁站房施工过程安全可控，减少对既有地铁运营的影响，并确保施工质量。
02
盾构穿越过程中对周边环境的影响
盾构穿越过程中可能对周边建筑物、管线等造成影响，如地面沉陷、管线断裂等。
1
2
3
根据风险识别和分析结果，制定详细的施工方案和监测方案，确保盾构施工对既有地铁结构的影响在可控范围内。
制定详细的施工方案和监测方案
在盾构穿越前和过程中，加强对周边环境进行监测，及时发现和处理潜在的安全隐患。

地铁车站施工-PPT

一、常见地铁车站结构形式、施工流程
4、不同方法施工的地铁车站结构
（一）明挖法施工车站结构 (4)立柱明挖车站的立柱一般采用钢筋混凝土结构，可采用方形、矩形、圆形或椭圆形等截面。按常规荷载设计的地铁车站站台区的柱距一般取6～8m。当车站与地面建筑合建或为特殊荷载控制设计，柱的设计荷载很大时，可采用钢管混凝土柱、劲性钢筋高强凝土柱。
大家有疑问的，可以询问和交流
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
图2 侧式站台
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
（二）结构组成
1．地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出人口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2．车站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。
(1)顶板和楼板可采用单向板（或梁式板）、井字梁式板、无梁板或密肋板等形式。井字梁式板和无梁板可以形成美观的顶棚或建筑造型，但造价较高，只有在板下不走管线时方可考虑采用。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
4、不同方法施工的地铁车站结构
（一）明挖法施工车站结构 (2)底板底板主要按受力和功能要求设置。几乎都采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构，这有利于整体道床和站台下纵向管道的铺设。埋置于无地下水的岩石地层中的明挖车站，可不设受力底板，但铺底应满足整体道床的使用要求。 (3)侧墙当采用放坡开挖或用工字钢桩、钢板桩等作基坑的临时护壁时，侧墙多采用以顶、底板及楼板为支承的单向板，装配式构件也可采用密肋板。当采用地下连续墙或钻孔桩护壁时，可利用它们作为主体结构侧墙的一部分或全部。这种情况下的侧墙，视场地土质条件不同，基本可分为两大类：一类是由灌注桩与内衬墙组成的桩墙结构；另一类是地下连续墙或地下连续墙与内衬墙组成的结构。在无水地层中，可选用分离式灌注桩；在保证柱间土稳定（必要时可施作喷混凝土层）的前提下，选择较大的桩径；当有地下水时，可结合注浆形成止水帷幕或改用相互搭接的灌注桩（钻孔咬合桩）。但在饱和软土或流沙地层中，从提高围护结构的强度、刚度、止水性和保护环境等方面考虑，尤其当挖深超过lOm时，多采用地下连续墙。当连续墙直接作为主体结构的侧墙或与内衬墙形成整体结构时，设计中需要考虑先期修建的连续墙与顶、楼、底板等水平构件的连接。

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四、盾构机的分类
3. 按掘削面的挡土形式分类
盾构机
敞开式封闭式
土压平衡式泥水平衡式
纯土压平衡式
加泥型土压平衡式（泡沫、膨润土等
16
TBM和盾构机的具体区别？
TBM分敞开式、单护盾式、双护盾式。
17
TBM和盾构机的具体区别？
1.适用的工程不一样，TBM用于硬岩，盾构机用于土层的挖掘。
土压平衡式盾构机适用于地层稳定性较好，地下水位不高的情况。
25
土压平衡盾构机工作原理
水土压+ 压=土仓压力力力
26
六、典型盾构介绍—土压平衡盾构机
土压平衡盾构机的主要部件和系统结构介绍
⑴刀盘切削系统：位于切口环内，由盘体、切削刀、仿形刀、传动箱、集中润滑系统组成。
⑵推进系统：由若干组推进千斤顶组成。 ⑶加泥与注浆系统：外加泥或水与切削下来的密封舱内土体充分搅拌，
城市地铁盾构施工技术
二Ｏ一七年十二月
1
目录
一、盾构机定义二、盾构法施工及其特点三、盾构隧道的历史及发展四、盾构机分类及型式五、盾构机造型六、典型盾构机介绍七、盾构配套设施八、盾构施工主要工序九、盾构辅助施工工法
2
一、盾构机定义
盾构机是一种用于软土隧道暗挖施工、具有金属外壳、壳内装有整机及辅助设备，在其掩护下进行土体开挖、土渣排运、推进和管片
安装等作业，而使隧道一次成型的工作机械。盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，现代盾构集机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道
衬砌、量测导向纠偏等功能。
3
二、盾构法施工及其特点
盾构机是一种既能支撑地层压力、又能在地层中掘进的施工机具.
盾构机头部可以安全地开挖地层 ,尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌。
型盾构；我国于1957年北京下水道工程中首次出现2.6m小盾构；上海市延安东路过江道路隧道使用11.0 m直径的大盾构； 2010年开通的南京长江隧道，左右线盾构隧道的总长度为6042米，
开挖直径14.96m，采用泥水平衡盾构机；上海长江隧道，2000年通车，隧道全长8.95公里，盾构一次性掘进距
盾构机对地质变化高度敏感，地质适应性要求高。
盾构机对维修保养要求高，重要部件更换难度大。
在复杂地层，盾构机操作控制难度大。盾构法施工对环境造成的不利影响仍不可避免。
6
三、盾构隧道的历史及发展
用盾构法修建隧道开始于1818年，法国工程师布鲁诺尔； 1825年在英国泰晤士河下首次用矩形盾构建造隧道；近代，日本盾构法得到了迅速发展，用途越来越广，并研制了大量新
离长达7.5公里，盾构直径达15.43米。
7
三、盾构隧道的历史及发展
盾构技术的发展
盾构机作为一种安全、快速的隧道掘进设备，归纳起来可以说经历了四个发展阶段：以布鲁诺尔（1818年）盾构为代表的初期盾构；以机械式、气压式、网格式盾构代表的第二代盾构；以闭胸式（土压式、泥水式）盾构为代表的第三代盾构；以异形化、多功能、综合化为各自特色的第四代盾构。
23
六、典型盾构介绍—土压平衡盾构机
2、土压平衡盾构缺点
掘削扭矩大地层沉降大直径不能过大
24
六、典型盾构介绍—土压平衡盾构
土压平衡式盾构机原理
通过挖掘下来土料作为稳定开挖面介质，刀盘后隔板与开挖面之间形成泥土室，刀盘旋转开挖使泥土室土料增加，再由螺旋输送机旋转将土料运出，泥土室内土压可由刀盘旋转开挖速度和螺旋输料器出土量(旋转速度)进行调节。
2.两者的掘进，平衡，支护系统都不一样。 3.TBM比盾构技术更先进，更复杂。
其实 TBM和盾构除了这些本质的差别外，笼统的来说，都是一样，都是隧道全断面掘进。只是不同的工作环境应用不同的机械构造罢了。
18
五、盾构机的选型
盾构机选型主要是确定盾构类型、外形尺寸、驱动形式、铰接方式、推力、扭矩、刀盘、刀具配置、开口率、密封方式、同步注浆配置、螺旋机功率等等。
19
五、盾构机的选型
根据施工要求及地质条件作好盾构选型工作隧道地质情况、工
程要求、环境保护要求、经济比较、地面施工场地大小等因素是盾构选型的基本依据。
20
五、盾构机的选型
透水性
卵石粗砾石中等砾石
细砾石粗砂中砂细砂砂质、粉砂黏土粉砂
黏土
–– 10
–– 1 –– 10- 1 –– 10- 2 –– 10- 3 –– 10- 4 –– 10- 5 –– 10- 6 –– 10- 7 –– 10- 8 –– 10- 9 –– 10- 10 –– 10- 11 –– 10- 12
8
四、盾构机分类
1. 按断面形状分类
单圆盾构；复圆盾构（双圆和三圆）；非圆盾构（椭圆形盾构、矩形、马蹄形、半圆形），也称异形盾
构。
9
四、盾构机分类
双圆和多圆盾构
10Biblioteka 四、盾构机分类异型盾构
11
四、盾构机分类
多联盾构
12
四、盾构机分类
子母盾构
13
四、盾构机分类
转向盾构
盾构机推进主要依靠盾构内部设置的千斤顶。
以盾构为核心的建造隧道的施工方法称为盾构工法.
4
二、盾构法施工及其特点
盾构法施工优点
安全性、高效率、危害小、环境影响小、经济性
盾构法施工缺点
重复利用率低、施工复杂、适用性受限、工作条件差、地表变形不易控制
5
二、盾构法施工及其特点
盾构法施工的难点
(m/s)
渗透系数
泥水盾构
加泡沫后
土压平衡盾构
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六、典型盾构介绍
目前常用的盾构机可分为泥水加压式和土压平衡式两大类，遇到较复杂的地质情况也可采用混合式盾构机械。
泥水平衡盾构土压平衡盾构
复合盾构
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六、典型盾构介绍—土压平衡盾构机 1、土压平衡盾构优点
成本低出土效率高适用土质地层范围广掘进中盾构机体的摆动小
14
四、盾构机的分类
2. 按盾构机的尺寸大小分类
按盾构机的尺寸大小，盾构机可分为超小型、小型、中型、大型、特大型、超特大型。
超小型盾构系指D（直径）≤1m的盾构，小型盾构系指1m＜D≤3.5m的盾构，中型盾构系指3.5m＜D≤6m的盾构，大型盾构系指6m＜D≤14m的盾构，特大型盾构系指14m＜D≤17m的盾构，超特大型盾构系指D＞17m的盾构