2018经济学考研经典案例:燃油税幕后利益博弈
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2018年考研英语阅读材料之油价下跌是赚是赔Cheaper oil油价下跌Winners and losers赚了还是赔了?America and its friends benefit from falling oil prices;its most strident critics don't美国及其盟友将从油价下跌中获益;最为毒舌的批评者们却不能如此IN EARL Y October the IMF looked at what might happen to the world economy if conflict in Iraqcaused an oil-price shock. Fighters from Islamic State (IS) were pushing into the country'snorth and the fund worried about a sharp price rise, of 20% in a year. Global GDP would fall by0.5-1.5%, it concluded. Equity prices in rich countries would decline by 3-7%, and inflationwould be at least half a point higher.十月初,国际货币基金组织(IMF)预估了一旦伊拉克冲突导致油价震荡会带来怎样的后果。
伊斯兰国(IS)的武装分子在向该国北部进军时,IMF担心今年油价可能会猛增约20%。
它还估计今年全球GDP增速可能会下滑0.5%至1.5%。
富裕国家的股价跌幅可能会达到3%至7%,而通胀率可能至少会上浮0.5个百分点。
IS is still advancing.Russia, the world's third-biggest producer, is embroiledinUkraine.Iraq,Syria,Nigeria and Libya, oil producers all, are in turmoil. But the price of Brentcrude fell over 25% from 115 abarrel in mid-June to under 85 inmid-October, before recoveringa little. Such a shift has global consequences. Who are the winners and losers?IS仍在继续进军。
微观经济学案例2021 年4 月目录案例1:为什么学习经济学:向经济学家那样思考....................................................................1 案例2:燃油税幕后利益博弈:中国逼近10 元1升油价时代..................................................1 案例3:公园门票降价或涨价的启示............................................................................ ...............1 案例4:雪天的杂货店............................................................................ .......................................1 案例5:歌星的高收入合理吗?.......................................................................... .........................1 案例6:政府对鸡蛋的补贴弊端............................................................................ .......................1 案例7:“旧帽换新帽律八折” ......................................................................... ..............................1 案例8:谁在消费昂贵? 奢侈品消费群调查............................................................................ ....1 案例9:是穷人幸福还是富人幸福............................................................................ ...................1 案例10:吃三个面包的感觉............................................................................ .............................1 案例11:你所购买的东西值不值............................................................................ .....................1 案例12:把每1 分钱都用在刀刃上............................................................................ ................1 案例13:从\芙蓉姐姐\到\超级女声\案例14:理性与风险难题............................................................................ .................................1 案例15:上大学值吗?.......................................................................... .......................................1 案例16:大商场平时为什么不延长营业时间.............................................................................1 案例17:在土地上施肥量越多越好吗............................................................................ .............1 案例18:中国人养活自己靠的农业技术进步.............................................................................1 案例19:马尔萨斯人口论与边际报酬递减规律 (1)案例20:沉没成本与企业决策............................................................................ .........................1 案例21:企业生产中的学习效应............................................................................ .....................1 案例22:有效金融市场的难题............................................................................ .........................1 案例23:加入WTO 背景下的我国农业问题............................................................................ ..1 案例24:新经济时代的微软反垄断案............................................................................ .............1 案例25:价格歧视及其难题............................................................................ .............................1 案例26:垄断竞争下的差异化战略............................................................................ .................1 案例27:广告对我们意味着什么?.......................................................................... ...................1 案例28:石油输出国组织(OPEC):卡特尔的兴衰.......................................................................1 案例29:汽油价格与小型汽车的需求............................................................................ .............1 案例30:满意即最优............................................................................ .........................................1 案例31:发生在空中的帕累托改良............................................................................ .................1 案例32:少数服从多数原则的局限性............................................................................ .............1 案例33:“从南京到北京,买的不如卖的精” ......................................................................... ....1 案例34:二手车市场的逆向选择............................................................................ .....................1 案例35:委托人给代理人带的“金手铐” ......................................................................... ............1 参考文献............................................................................ .............................................................1 1-74案例1:为什么学习经济学:向经济学家那样思考 1. 使用范围:第一章导论2. 要考核的知识点:学习经济学的目的;如何学习经济学?3.思考题:(1)为什么学习经济学?(2)如何学好经济学?在日常生活中,每个人其实都在自觉不自觉地运用着经济学知识。
燃油税改革地方政府三重遇阻改变从来不容易,要放弃既有利益的改变就更不容易——当轰轰烈烈的燃油税改革碰到地方二级公路取消收费这一利益重新分配时,轰轰烈烈不得不变成了举步维艰。
交通运输部部长李盛霖在2009年1月15日召开的全国交通运输工作会议上表示,将逐步开展二级公路取消收费试点,并且一并上报了收费人员的安置方案。
但这项改革却可能因为“牵涉面太广、利益链太复杂”而在地方遭遇梗阻。
现实困境地方政府的“不积极”有着非常现实的考虑,江西省交通厅一位不愿意透露姓名的官员表示:取消收费后,二级公路现有还贷、养护费用和未来新增二级公路的融资都将是一个个非常棘手的问题,如果全靠财政拨款,怎么算都将是一个僧多粥少的局面。
按照以往的政策,在国家审批政府还贷二级公路上,允许每40公里设置一个收费站,我国地形复杂多变,道路建设压力巨大。
在这一历史原因下形成了一个特有的体制诟病:二级公路上收费站林立。
一个车流量稍大一点的二级公路收费站,一年保守收入在3000万元左右。
江西省除了省交通稽征局所属的24个收费站外,江西其余还贷二级公路收费均归入地方财政。
收缴上来的过路费少量的一部分用于还贷本息之外,其余则用于公路养护、稽征和收费站人员工资福利,此外还有一部分是上交当地财政的列项收入。
就在2008年上半年,江西省财政还计划从这一部分收入中拿出一部分改善县属的三级公路,按照每公里200万~300万元的改造成本,每个地市的计划是2亿元左右,燃油税费改革方案的出台,这项计划就被无限期地搁置了。
但还贷的压力仍然存在,据保守的粗步测算,截至2008年年底,江西全省二级公路负债总额高达90亿元。
而在交通运输部此前的摸底中,全国政府还贷的二级公路债务高达5000亿元。
东、中、西部地区的中央配套资金补助标准分别为40%、50%和60%,之外的资金将由地方政府配套解决。
江西省属于中部地区,地方财政则需要自行支付其余的50%。
据江西省上饶公路局王德山局长介绍,可能是很多人误以为2009年元月1日起二级公路全面停止收费,不少原来计划走高速路的车辆都改行国道,元旦期间国道上车辆异常活跃。
国内大型微观调查案例
案例1:为什么学习经济学:向经济学家那样思考。
案例2:燃油税幕后利益博弈:中国逼近10元1升油价时代。
案例3:公园门票降价或涨价的启示
案例4:雪天的杂货店。
案例5:歌星的高收入合理吗?
案例6:政府对鸡蛋的补贴弊端。
案例7:“旧帽换新帽律八折”
案例8:谁在消费昂贵?奢侈品消费群调查。
案例9:是穷人幸福还是富人幸福。
案例10:吃三个面包的感
案例11:你所购买的东西值不值。
案例12:把每1分钱都用在刀刃上。
案例13:从”芙蓉姐姐"到"超级女声"。
案例14:理性与风险难题。
案例15:上大学值吗?
案例16:大商场平时为什么不延长营业时间。
案例17:在土地上施肥量越多越好吗。
案例18:中国人养活自己靠的农业技术进步。
案例19:马尔萨斯人口论与边际报酬递减规律。
案例20:沉没成本与企业
案例21:企业生产中的学习效应。
案例22:有效金融市场的难题。
石油行业税收与政策间的利益平衡与博弈石油行业作为全球能源市场的重要组成部分,其税收政策对于国家财政稳定和经济发展都具有重要影响。
然而,在制定税收政策时,需要平衡石油行业的利益与国家的财政需求。
本文将探讨石油行业税收与政策之间的利益平衡与博弈。
1. 税收对石油行业的影响税收是国家从石油行业中获取财政收入的重要手段之一。
通过征收各类税费,国家可以获得石油资源的一定比例作为财政收入,用于支持公共事业、社会福利和经济建设等方面。
然而,高额的税负可能会对石油行业的发展造成负面影响。
首先,高税负会增加石油企业的成本。
石油行业属于资本密集型产业,对于勘探、开发和生产过程需要大量的投资。
如果税率过高,企业无法获得足够的利润,将导致石油企业减少投资,影响产能的扩大和技术的创新。
其次,高税负对于石油企业的盈利能力产生直接影响。
石油行业的盈利能力通常表现为毛利率和净利润率,而这些指标受到税率的制约。
如果税率过高,企业的盈利能力将受到抑制,进而影响企业的发展和竞争力。
2. 利益平衡与矛盾博弈税收政策的制定与石油行业的利益存在着一定的平衡与博弈。
国家需要通过税收来获得财政收入以支持社会和经济的发展,而石油企业则希望获得良好的经营环境和合理的税负。
在实际操作中,政府通常会借助不同税收方式来平衡双方的利益。
例如,通过采取不同的税率和税收优惠政策,国家可以在一定程度上降低企业的税负,从而鼓励石油企业的发展和投资。
同时,石油企业也可以通过积极参与税收政策的制定与沟通来维护自身的利益。
通过与政府的良好合作关系,石油企业可以提出合理建议和意见,以达到与国家共赢的目标。
然而,税收平衡也会面临一些矛盾和问题。
一方面,政府需要确保税收政策的公平性和稳定性,以充分利用石油行业的财政收入。
另一方面,石油企业希望保持竞争力和盈利能力,以确保行业的可持续发展。
3. 可持续发展与税收政策在石油行业税收与政策的博弈中,可持续发展是一个重要的考量因素。
燃油税十年之痒案例燃油税10年未能出台的过程,很典型说明了政府部门间利益的博弈和政府协调能力的不足,中国为此付出的成本太高了在经历了无数次的燃油税出台波澜后,普通民众对此类新闻虽然几近麻木,但稍微有风吹草动,仍然会把那潭“湖水”搅乱。
x月xx日上午,国家发展和改革委员会会同国家税务总局、财政部、交通部、农业部、建设部、商务部、海关总署、中国民航总局等16大部委,论证燃油税改革事宜。
但据《商务周刊》所知,由于各方利益难以协调,此次几近保密状态下召开的会议仍未就开征燃油税达成共识。
本刊就此事致电发改委能源局的一位副局长,但对于当天的会议他讳莫如深。
10年来,一个包括利益各方及公众都好的政策,缘何一直难以出台。
“燃油税的10来年出台过程很典型说明了政府部门间利益的博弈和政府协调能力的不足。
为此,中国付出的时间成本太高了。
”一直关注中国燃油税的亚洲开发银行高级经济学家彭龙运认为。
茉织华的一笔尴尬投资今年“两会”期间,财政部部长金人庆向外界透露了一个细节:燃油税票已经印好,国家征收燃油税的决心是坚定不移的。
在国内,目前看到过燃油税税票的人并不多,李勤夫算是其中一个。
但或许这位上海茉织华股份有限公司董事长已经害怕听到“燃油税”三个字了,由于燃油税迟迟不能出台,该公司在20xx年就决定的北京金融票据印刷项目直到今天仍然遥遥无期。
作为特种印刷行业的B股上市企业,茉织华一直是中国人民银行、中国邮政和国家税务总局等国家特殊部门的定点印刷企业。
19xx年代末,作为国家费改税的一项重大措施,燃油税被炒得火热,种种迹象都给人的感觉是燃油税马上就要推行。
20xx年,由国家税务总局和财政部牵头的燃油税改革方案完成,燃油税改革前期筹备工作也于当年10月开始。
2018经济学考研经典案例:燃油税幕后利益博弈微观经济学是经济学考研会涉及到的一部分,小编整理了宏观经济学的一些经典案例,希望对2018考研的考生们有所帮助。
微观经济学案例:燃油税幕后利益博弈:中国逼近10元1升油价时代8月29日创下每桶70。
80美元纪录之后,第二天又提高至每桶70。
85美元。
于是,眼看着“年底可能达到70美元”的预测已经提前“达标”,人们越来越相信油价“突破100美元”的说法不再是天方夜谭了。
原来那些并不关心什么纽约石油期货价格、北海布伦特原油的人们,也开始关心起每天的国际油价了。
频繁的油价调整,使人们产生了很强的心理预期:油价还会上涨。
在北京一家律师事务所工作的孟女士是一年多前买的车,当时93号汽油的价格是每升3。
2元,目前价格已升至4。
26元,整整涨了1元多,这样她每月的用油支出就多出来近200元。
“照这样的幅度涨下去,真是有点吃不消了。
”孟女士对本刊记者说,“有专家说价格还要与国际接轨,还说香港的油价是12港元。
你说这心里能不慌吗?”而就在国内油荒蔓延的同时,一则石油出口大幅增加的消息则让人们更加群情激愤,舆论的焦点直指国内石油巨头中石油和中石化,甚至有评论称两个石油寡头人为制造或者放纵油荒,以此要挟国家发改委大幅提高成品油价格,甚至争夺“定价权”。
“很显然,这是一场博弈。
”中国矿业大学能源安全专家富桂教授在接受本刊记者采访时说,“目前的焦点已集中在油品价格形成机制上。
”据富桂教授介绍,目前我国成品油价格形成机制是在1998年和2001年两次改革方案的基础上形成的,国家发改委参照新加坡、鹿特丹和纽约三地市场前一个月成交价格(简称三地率),当“三地率”波动超过8%时,就相应调整国内零售基准价。
这种单一而僵硬的定价方式有很多缺点,前几年石油巨头正是利用这种定价机制赚取了超额利润,并借机强化了自己的垄断地位,而目前的“价格倒挂”、油荒和投机现象也都与这种定价机制有关。
也许很多人并不了解,去年香港联交所的盈利“冠军”是来自大陆的企业——中石油。
据本刊记者查阅到的中石油营运资料显示,2004年度该公司营业收入为3886亿元人民币,净利润竟达到1029亿元人民币,堪称暴利。
这一盈利水平一举将香港股市老牌利润冠军汇丰银行拉下马。
而8月24日的一则消息更是给人们愤怒的情绪火上浇油,当天中石油宣布今年上半年净利润为616。
24亿元人民币,增长达36。
1%。
海外股东们得到的那些真金白银可都是国内消费者忍受垄断之苦换来的。
目前,中石油、中石化两大巨头垄断了从石油开采、加工到成品油销售的上游、中游和下游产业。
正是这样的体制造就了石油巨无霸“唯我独尊”。
所以面对油荒,以及两大巨头所说的“用油高峰”、“台风影响”等原因,人们的心态无法再保持平衡了。
既然国家赋予你控制经营的特权,享有垄断利润的甜头,就应该在油价出现波动的情况下保持平稳并确保持续供给,起到维持经济稳定、确保国家安全的作用,而不是孩子气地来个什么油荒让大家恐慌心惊。
据了解,8月13日,一个由国家发改委、商务部、国务院发展研究中心召集,相关部门和企业官员以及专家学者出席的高规格会议在北京召开,中心议题就是制订石油市场改革的方案。
也许在不久的将来,人们就会看到一些改革措施的出台。
二、燃油税十年难磨一剑在油荒肆虐的同时,一则燃油税的税率“最终达到100%”的消息更是让人们绷紧了神经。
人们很容易算出来,在油价冲破5元已指日可待的情况下,100%的税率意味着几年前专家所预测的中国将进入“十元一升”高油价时代的预言并不是那么离谱。
国人对于燃油税可说是并不陌生,每年媒体都会炒作一番的“燃油税将择机出台”的消息让大家甚至有些麻木了。
据国务院发展研究中心一位不愿透露姓名的专家介绍,开征燃油税的动议,早在1994年就正式提出来了。
1997年,全国人大通过《公路法》,首次提出以“燃油附加费”替代养路费等。
当时燃油税是新一届政府作为税费改革的突破口提出来的,1998年10月,国务院提请全国人大审议的公路法修正案草案里,将“燃油附加费”改为“燃油税”。
由于各界意见分歧较大,全国人大曾经两次否决了这个议案。
经过多方协调,当1999年10月31日,《公路法》修正案终获通过时,又恰逢国际油价大涨,从当初的20美元以下涨到30美元以上。
燃油税的实施就以“择机出台”的方式搁置下来。
没想到这油价一路上行就没再回头过,择机出台的“时机”一择就是五六年。
“其实不仅仅是油价的问题,围绕燃油税展开的是各方的利益博弈。
燃油税涉及的部门包括交通部、税务局,地方和中央如何分配燃油税收入,也是个很大的问题。
”这位专家介绍说,2000年前后燃油税推出功亏一篑,最大的阻力来自交通部门。
除了养路费的收益外,人员安置是最大的问题。
“那之前,税务部门提出要接收路桥收费人员12万人,没料到一下子多出了15万人,需要安置的达27万之多。
而且现在已经远远不止这个数了。
”除了交通部门,另一个阻力来自地方政府。
现在,的养路费属于地方政府收入,改为燃油税后就会中央占大头;现有的路桥收费也是由公路监管部门来收取,其中相当一部分也会进入地方政府,而改成燃油税后,这笔钱将上缴国家财政。
据中国矿业大学富桂教授介绍,今天所说的燃油税的概念与10年前已经完全不同了。
当初推出燃油税时,主要着眼点是当时的“费改税”,是国家财政体制改革的一部分,即增加国家税收,减少偷漏税。
现在人们发现了开征燃油税的更多好处。
目前中国已成为全球第二大石油进口国,能源供需矛盾越来越突出,“节约能源”已被提升到基本国策的战略高度。
现在几乎所有人都承认,实行燃油税改革,总体而言利大于弊,它体现了公平原则,可以抑制公路乱收费,也可以动用价格杠杆,利用税收手段推进节能。
可这样一个势在必行的好政策,从最早提出到现在,已经10年了,燃油税一直难产。
这也算是一个中国特色吧。
“其实,燃油税何时出台,当初国际市场高油价的因素已经不重要了,甚至高油价还使得燃油税改革增加了紧迫性。
在价高时出台燃油税政策,更可以促进节油,抑制消费。
”富桂教授说,目前出台燃油税遇到的主要难点包括:税率应该定多高,征收应该在生产环节还是销售环节,农用车、出租车及船舶用油的燃油税如何确定,燃油税是部分还是全部取代路桥收费,形成的税收收入在中央与地方之间如何分配等。
对于燃油税最新的政策支持来自国务院。
在日前发布的《国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知》中提出,要“适时开征燃油税”。
将开征燃油税提高到建设节约型社会这样的战略高度,燃油税的出台也就呼之欲出了。
三、生活在能源危机阴影下接踪而来的电荒、水荒、油荒,鲜明地折射出中国这个发展中的巨人所面临的成长的苦恼。
有专家预言,中国的发展将伴随着世界第四次石油危机的脚步共舞。
上个世纪70年代以来,西方国家经历的三次石油危机,令人至今回想起来仍不寒而栗。
在那个可怕的年代,经济停滞、物价飞涨、股市下跌。
中国的经济能否度过能源危机这个发展瓶颈,避免重蹈覆辙,无疑考验着这个国家政府和人民的智慧。
作为能源专家,富桂教授对能源的现状的认识无疑是十分清醒的。
他介绍说,在替代化石能源的新能源广泛应用之前,世界性的危机随时可能爆发。
因为全世界已有30年没有发现大型油田,现有储量只够开采20年,天然气大概只能再开采30年,而可替代能源的研究仍进展缓慢。
可以说低油价时代是一去不复返了,我们中国人应该学会适应生活在一个石油紧缺时代,对超出我们预期的高油价应该有一个心理准备。
我们应该重新考虑我们的发展战略。
那种高投入、高能耗、高增长的发展模式已经难以为继。
”富桂教授说,“能源瓶颈正成为制约中国经济增长的最主要因素。
2004年以来,‘煤电油运’告急,全国近九成省份曾经拉闸限电。
在经过一轮狂风暴雨式的宏观调控后,进入2005年,我们发现能源紧缺的局面并未缓解。
应该说,我们目前经济的快速增长在很大程度上是依赖资源的高消耗,例如我们万元GDP能耗水平超过发达国家3~11倍,我们的建筑能耗超过发达国家2~3倍,而高消耗的发展模式使中国本来紧张的资源形势日趋严峻,资源和环境的承载力已近极限。
如果我们不能切实改变现行的生产模式和消费方式,势必进一步加剧资源短缺的压力,甚至有可能丧失发展机遇。
”富桂教授特别提及了目前热炒的“节约型社会”的运动:“思路是十分正确的,这也是我们的必由之路。
例如石油,如果我们按美国现在的标准消费,每年需50亿吨以上,全世界生产的石油都给中国用也不够。
”国务院总理温家宝在近期召开的全国做好建设节约型社会近期重点工作电视电话会议上强调,加快建设节约型社会,事关现代化建设进程和国家安全,事关人民群众福祉和根本利益,事关中华民族生存和长远发展。
要从全局和战略的高度,充分认识加快建设节约型社会的极端重要性和紧迫性,在全国范围内大张旗鼓、深入持久地开展资源节约活动,加快推进节约型社会建设,促进我国经济社会协调可持续发展。
但富桂教授也提到,虽然我们能源供应形势严峻,但能源浪费、低效使用情况也很严重,一些政策也有彼此矛盾的地方。
我们可以借鉴发达国家节约资源的成功经验,而法制是一个重要手段。
上世纪70年代的能源危机,导致了美国经济的大衰退,美国国会为此通过了能源政策的立法,其中包括建筑和设备节能的激励政策,能源部发布了新建建筑使用的国家强制性节能标准和非强制性的国家建筑节能示范性标准。
1976年,《固体废弃物处置法》出台,目前已有半数以上的州制定了不同形式的再生循环法规。
而日本在经历了上世纪70年代的能源危机后,于1979年颁布实施了《节约能源法》,并根据情况进行了若干次修改,成为日本厉行节约并取得重大成就的根本保证。
目前,日本的燃油税税率是120%,德国是260%,法国是300%,高燃油税政策促进了节能小型车的发展。
除此之外,积极推进技术创新,加快设备革新,也是他们建立低能少耗、无污染生产体系的关键。
富桂教授特意提到了日前有关“全国有22个省份84个城市都存在对小排量汽车的歧视政策”的报道。
他说,我们要实现建设节约型社会的目标,就是要通过相关法律、法规的实施,改变我们的发展思路和政策价值取向,扭转经济粗放型增长,消费盲目追求奢华的现象。
例如对焦炭、电解铝等破坏生态、高耗能产品,就可以考虑开征能源税。
另外,大力倡导循环经济,把降能降耗列入政府工作的考核指标也是重要的手段。
不过,富桂教授对中国能源的未来倒并不悲观。
他说,高油价将成为一种常态,这是人类的宿命。
但事情总还是祸福相依。
国际原油价格的攀升与国内的石油乱象的逐渐显现,终究会促使以前被忽视了的问题浮上水面。
上世纪的能源危机促使西方国家加快了对新能源、新材料的研究,并日益得到广泛应用。
生物柴油、燃料电池等一大批新技术产品开始涌现,核能、太阳能、风能、地热等替代能源被广泛接受和使用,大大减少了对石油的依赖。