2.液力变矩器

液力变矩器技术员考试常见问题解答液力变矩器是一种常见的动力传动装置，广泛应用于各种机械设备中。

作为液力变矩器技术员，了解液力变矩器的原理和操作是非常重要的。

在考试中，会出现一些常见问题，下面我将对这些问题进行解答。

1. 液力变矩器的工作原理是什么？液力变矩器是利用液体的流体力学原理来传递动力的装置。

它由泵轮、涡轮和导向叶片组成。

当发动机转速变化时，泵轮通过液体将动力传递给涡轮，实现动力的传递和变矩。

2. 液力变矩器的主要优点是什么？液力变矩器具有以下主要优点：- 起动平稳：液力变矩器可以实现平稳的起动，减少对机械设备的冲击。

- 变矩范围广：液力变矩器可以根据负载的变化自动调整输出扭矩，适应不同的工况要求。

- 传动效率高：液力变矩器的传动效率较高，能够提高机械设备的工作效率。

3. 液力变矩器的主要缺点是什么？液力变矩器的主要缺点包括：- 能量损失：液力变矩器在传递动力的过程中会有能量损失，使得传动效率不如其他传动装置高。

- 体积大：液力变矩器相对较大，占用空间较多，不适用于一些空间受限的场合。

- 维护成本高：液力变矩器需要定期更换液体和维护，维护成本较高。

4. 液力变矩器的故障有哪些常见的类型？液力变矩器的常见故障类型包括：- 液体泄漏：液力变矩器中的液体泄漏会导致传动效率降低。

- 液力变矩器过热：长时间高负荷工作会导致液力变矩器过热，影响其正常工作。

- 涡轮叶片磨损：涡轮叶片磨损会导致液力变矩器的传动效率下降。

5. 如何判断液力变矩器是否正常工作？判断液力变矩器是否正常工作可以从以下几个方面入手：- 观察液力变矩器是否有异常的噪音或振动。

- 检查液力变矩器的液体是否正常，是否有泄漏现象。

- 检查液力变矩器的工作温度是否正常。

- 检查液力变矩器的传动效率是否正常，是否有明显的下降。

6. 如何进行液力变矩器的维护？液力变矩器的维护包括以下几个方面：- 定期更换液体：液力变矩器的液体需要定期更换，以保证其正常工作。

自动变速器液力变矩器的组成和作用自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过液力变矩器来实现变速功能。

液力变矩器是一种利用液体传递动力的装置，通过液体在转子间流动实现传递扭矩的作用。

本文将详细介绍自动变速器液力变矩器的组成和作用。

一、液力变矩器的组成液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成。

泵轮和涡轮之间充满液体，通常是液压油。

当发动机转动时，泵轮带动液体旋转，形成液体流动。

涡轮受到液体流动的作用，也开始旋转。

导向叶轮位于涡轮前方，用来引导液体流动的方向，从而增加扭矩传递效率。

二、液力变矩器的作用1. 启动和低速行驶：在启动汽车或低速行驶时，发动机转速较低，而车轮需要较大扭矩来提供足够的动力。

液力变矩器可以将发动机输出的扭矩传递到车轮，使汽车顺利启动并保持低速行驶。

2. 变速过程：当汽车需要加速或变换档位时，液力变矩器可以实现平稳的变速过程。

通过控制液体的流动速度和方向，可以有效地调节车速和输出扭矩，使驾驶更加舒适。

3. 提高传动效率：液力变矩器可以在一定程度上平衡发动机输出扭矩和车轮扭矩之间的不匹配，提高传动效率。

同时，液力变矩器具有一定的减震和保护作用，可以减少传动系统的磨损和冲击。

三、液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理基于液体的流动和涡轮的旋转。

当发动机输出扭矩作用在泵轮上时，液体被带动旋转，形成液体流动。

流动的液体带动涡轮一起旋转，从而传递扭矩到传动系统。

导向叶轮的作用是引导液体流动的方向，增加传递效率。

液力变矩器在工作时会产生一定的液体阻尼和摩擦，导致一定的能量损失。

为了提高传动效率，现代汽车通常配备了锁止离合器或多段变速器，以减少液力变矩器的能量损失。

自动变速器液力变矩器作为汽车传动系统中的重要组成部分，发挥着关键的作用。

它通过液体传递动力，实现发动机输出扭矩到车轮的传递，使汽车实现平稳启动、变速和行驶。

了解液力变矩器的组成和作用有助于更好地理解汽车传动系统的工作原理，对驾驶和维护汽车具有重要意义。

液力变矩器作用液力变矩器是一种机械传动装置，由泵轮、涡轮和导向叶片组成。

它的作用是将发动机产生的转矩通过液体传递到车辆的传动系统中，从而实现车辆的运动。

一、液力变矩器的构成1.泵轮泵轮是液力变矩器中的一个重要部件，它由几十个弯曲叶片组成。

当发动机启动时，泵轮开始旋转，并通过离合器与发动机相连。

当泵轮旋转时，它会将油液吸入并向外喷出，从而形成一个液体环流。

2.涡轮涡轮是另一个重要部件，它与泵轮相对应。

当泵轮旋转时，它会使油液流过导向叶片并进入涡轮中心。

这时，油液会被旋转起来，并带着能量向外喷出。

3.导向叶片导向叶片是用于控制油流方向和速度的零件。

它们位于泵轮和涡轮之间，并通过调整其位置来改变油流方向和速度。

二、液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理非常简单。

当发动机启动时，泵轮开始旋转，并将油液吸入。

这时，导向叶片会将油液引导到涡轮中心，并使其旋转起来。

涡轮旋转时，它会带着能量向外喷出，并通过传动轴将能量传递到车辆的传动系统中。

同时，由于油液的粘性和泵轮和涡轮之间存在一定的距离，因此在传输能量的过程中会产生一定的滑动损失。

这种滑动损失可以通过调整导向叶片的位置来减小。

三、液力变矩器的优点1.平稳性好由于液力变矩器采用了流体传输能量的方式，因此它具有非常好的平稳性。

无论是启动还是行驶过程中，都可以保证车辆运行平稳。

2.起步顺畅由于泵轮和涡轮之间存在一定距离和滑动损失，因此在起步阶段可以提供更大的扭矩输出。

这使得车辆可以更快地加速并顺畅地起步。

3.适应性强由于液力变矩器可以通过调整导向叶片的位置来改变油流方向和速度，因此它可以适应不同的工作条件和驾驶习惯。

这使得车辆可以在不同的路况下更加灵活地运行。

四、液力变矩器的缺点1.能量损失大由于液力变矩器采用了流体传输能量的方式，并且存在一定的滑动损失，因此它的能量损失比较大。

这使得车辆在行驶过程中需要消耗更多的燃料。

2.效率低由于液力变矩器存在一定的滑动损失和能量损失，因此它的效率比较低。

简述液力变矩器的作用
液力变矩器是一种可变力量传感器，它可以检测和测量机械系统中的机体之间的变形和变形。

它由一个内圈和一个外圈组成，两者之间有一个灵活的柔性膜，内圈可以受到外力，柔性膜会发生变形，而外圈则可以反映这种变形。

液力变矩器可以用来测量机体之间的位移、变形、旋转等物理参数，还可以检测和测量机械系统中的内外力，如缸体腔内的压力、液压力、涡流等，从而可以精确控制机器的运动状态。

液力变矩器的作用也可以用于控制机械设备的转速，在空载时，变矩器可以检测到发动机的转速，从而能够准确控制机器的运转状态，有效地提高了机器的精密性和稳定性。

液力变矩器还可以用于测量空调系统中的变形程度，通过它可以比较准确地检测到空调内部能量的分布，避免空调系统因热能的不均匀分布而发生过热现象。

- 1 -。

自动变速复习题答案一、选择题1. 自动变速系统的主要优点是什么？A. 提高燃油经济性B. 提高驾驶舒适性C. 延长发动机寿命D. 所有以上选项答案：D2. 自动变速器的液力变矩器主要作用是什么？A. 传递发动机动力B. 改变扭矩方向C. 调节发动机转速D. 减少发动机磨损答案：A3. 自动变速器中的行星齿轮组主要负责什么？A. 改变传动比B. 提供倒车功能C. 控制油压D. 润滑齿轮答案：A4. 自动变速器的锁止离合器的作用是什么？A. 减少能量损失B. 提高换挡速度C. 增加换挡平顺性D. 降低噪音答案：A5. 自动变速器的电子控制单元（ECU）主要负责什么？A. 监测发动机状态B. 控制换挡时机C. 调节油压D. 所有以上选项答案：D二、填空题1. 自动变速器的换挡逻辑通常由________控制。

答案：电子控制单元（ECU）2. 自动变速器的油液需要定期更换，以保证________的正常工作。

答案：液力变矩器3. 自动变速器的多片湿式离合器通过________来实现离合器的接合和分离。

答案：油压4. 自动变速器在高速行驶时，锁止离合器会________，以提高燃油经济性。

答案：接合5. 自动变速器的换挡杆通常有P、R、N、D等位置，其中P代表________。

答案：驻车三、简答题1. 简述自动变速器的换挡过程。

答案：自动变速器的换挡过程是由电子控制单元（ECU）根据车辆的行驶状态、发动机负荷、车速等因素来控制换挡阀，进而改变油路，使不同的离合器和制动器接合或分离，从而实现齿轮的切换，完成换挡。

2. 描述自动变速器的液力变矩器的工作原理。

答案：液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，泵轮与发动机相连，涡轮与变速器相连。

泵轮通过液体（变速器油）将动力传递给涡轮，导轮则用于改变液体流向，提高效率。

在低速时，液力变矩器可以放大扭矩，而在高速时，锁止离合器接合，使泵轮和涡轮直接相连，减少能量损失。

液力自动变速器工作原理一、概述液力自动变速器是一种常见的汽车传动装置，它通过液力传递和自动调节传动比实现发动机和车轮之间的动力传递。

本文将详细介绍液力自动变速器的工作原理。

二、液力自动变速器的组成液力自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮组、离合器和液压系统等组成。

2.1 液力变矩器液力变矩器是液力自动变速器的核心部件，它由泵轮、涡轮和导向叶片组成。

液力变矩器的工作原理是利用液体的运动和压力来传递动力。

2.2 行星齿轮组行星齿轮组是液力自动变速器中用于实现不同传动比的部件。

它由太阳轮、行星轮、内齿轮和外齿轮等组成。

通过控制离合器的开合状态，可以实现不同的传动比。

2.3 离合器离合器用于连接或断开发动机和液力自动变速器之间的动力传递。

液力自动变速器中通常有多个离合器，通过控制离合器的开合状态，可以实现不同的传动比。

2.4 液压系统液压系统是液力自动变速器的控制系统，它通过液压信号控制液力变矩器、离合器和行星齿轮组的工作状态，实现变速器的换挡和传动比的调节。

三、液力自动变速器的工作原理液力自动变速器的工作原理可以分为三个阶段：液力传递阶段、换挡阶段和锁定阶段。

3.1 液力传递阶段在液力传递阶段，发动机的动力通过液力变矩器传递给涡轮，涡轮再将动力传递给行星齿轮组，最终驱动车轮。

在这个阶段，液力变矩器的泵轮和涡轮之间形成液力耦合，实现动力的传递。

3.2 换挡阶段当车辆需要换挡时，液压系统控制相应的离合器开合，改变液力传递路径，实现不同的传动比。

通过控制离合器的开合状态，可以将动力传递给不同的行星齿轮组，从而实现不同的速比。

3.3 锁定阶段在高速行驶时，液力自动变速器会进入锁定阶段。

在锁定阶段，液力变矩器的涡轮和泵轮通过液力锁定装置直接连接，消除液力传递损失，提高传动效率。

四、液力自动变速器的优缺点液力自动变速器具有以下优点： 1. 平顺的换挡感受，提高驾驶舒适性。

2. 宽广的传动比范围，适应不同驾驶条件。

一,填空题1.汽车自动变速器常见的有四种型式，分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（ATM）和双离合变速器（DCT）。

2、按汽车的驱动方式分类分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种3、自动变速器由液力变矩器、机械传动装置、液压控制系统及电子控制系统等四大部分组成。

4. 液力耦合器的工作轮包括泵轮和涡轮 ,其中泵轮是主动轮, 涡轮是从动轮.5. 液力变矩器的工作轮包括泵轮 , 涡轮和导轮 .6、泵轮是液力变矩器的主动元件，刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。

7、涡轮是液力变矩器的从动元件，连接在从动轴上。

8、泵轮是将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。

9、涡轮是将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。

10、导轮是改变自动变速器油的流动方向，从而达到增矩的作用。

二,判断改错题1. 液力耦合器和液力变矩器均属静液传动装置.( × )改正: 将"静液"改为动液"2. 液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.( √)3. 液力耦合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.( × )改正: "小于"改为"大于"4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.( × )改正: 将"相等"改为"不等"5. 液力耦合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.( × )改正: 将"既可以传递转矩,又可以改变转矩",改为"只可以传递转矩,不可以改变转矩"或将 "耦合器"改为"变速器"6. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( √ )7. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个耦合器特性的综合.( √ )二、名词解释：1、自动变速器（AT）：也称自动变速箱，是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比，从而使驾驶员不必手动换档的汽车变速器。

液力变矩器的工作原理
液力变矩器是一种通过液压传动实现扭矩调速和转矩传递的装置。

它由一对涡轮组成，即驱动轮和传动轮。

驱动轮连接到发动机的输出轴上，传动轮连接到传动系统中。

液力变矩器内部充满了液体——液力传动介质，通常是液力传动油或水。

液力变矩器的工作原理基于液体的动能转换。

当发动机启动时，发动机的输出轴带动驱动轮快速旋转，导致液力传动介质产生旋转的离心力。

这个离心力使液力传动介质周围生成涡流，向外边缘流动。

涡流在传动轮的叶片上形成涡旋，并推动传动轮旋转。

通过这种内部环流传导，在液力的作用下，动力从驱动轮传递到传动轮。

液力变矩器通过利用液体的黏性和流动特性实现扭矩调速。

当扭矩需求较小时，液力变矩器会使液力传动介质通过特殊构造的涡轮引导，降低耗能，从而减小扭矩输出。

而在扭矩需求增加时，液力变矩器会通过调整液力传动介质流动的方式，增加黏性，以增加扭矩输出。

此外，液力变矩器还具有液力传动储能的功能。

当发动机急速加速或减速时，液力变矩器内部的液力传动介质会储存一部分液体能量，在发动机速度与传动系统速度重新匹配时释放，从而保护发动机和传动系统的稳定性。

总结来说，液力变矩器通过利用液力传动介质的动能转换和液体的黏性特性，实现扭矩调速和传递。

它在汽车、重型机械和
船舶等领域广泛应用，在保证传动系统稳定性的同时，提供了较宽的扭矩输出范围。

简述液力变矩器的工作原理液力变矩器（Hydraulic Torque Converter）是一种利用液力传递力矩的装置，广泛应用于各种机械设备和车辆中，如汽车、船舶、起重机等。

液力变矩器通过液体的静压力和动力转换产生驱动力和加速扭矩，从而实现动力传递和变速的功能。

下面将详细介绍液力变矩器的工作原理。

液力变矩器由三个主要部件组成：泵轮（pump impeller）、涡轮（turbine impeller）和导向叶片组（stator）。

液力变矩器的工作原理可以分为三个阶段：涡流阶段（Torque Phase）、过渡阶段（Stall Phase）和轴向转动阶段（Acceleration Phase）。

1.涡流阶段（Torque Phase）：在涡流阶段，发动机中的转动动力通过传动轴传递给液力变矩器的泵轮。

泵轮旋转产生离心力，使工作液体由泵轮中心向边缘流动，并向外界形成一个旋转的涡流区。

在该涡流区中，工作液体与涡轮叶片接触，产生一个相反的涡流方向。

由于涡轮上的涡流方向与泵轮的涡流方向相反，涡轮受到一个阻碍旋转的力矩。

该旋转涡流的力矩正是液力变矩器实现加速转动的原理。

2.过渡阶段（Stall Phase）：当涡流阶段的涡流产生足够大的力矩时，涡轮开始转动。

转动的涡轮将工作液体重新引导回泵轮，形成一个封闭的液体环流，进入到下一阶段。

在此阶段中，液力变矩器起到传递转动力矩和承载转动负载的作用。

3.轴向转动阶段（Acceleration Phase）：一旦涡轮开始转动，液力转换器就进入了轴向转动阶段，同时涡轮的旋转速度也开始加速。

液体在泵轮和涡轮之间的流动变得更加强烈，通过液流的不断加速转换能量，并继续传递转动力矩。

在此阶段中，液力变矩器将转动的动力传递给驱动轴，实现机械设备或车辆的加速。

总结起来，液力变矩器的工作原理是利用液体的静压力和动力转换产生驱动力和加速扭矩。

通过涡流阶段、过渡阶段和轴向转动阶段的连续工作，液力变矩器实现了动力传递和变速的功能。

液力变矩器工作原理
液力变矩器是一种利用液体传动力和转矩的装置。

它的工作原理主要有以下几个方面：
1. 回转运动：液力变矩器内部由两个相互嵌套的螺旋桨组成，一个称为泵轮，另一个称为涡轮。

泵轮和涡轮之间有一个密封的螺纹连接。

当发动机输出动力传递到泵轮时，泵轮会以高速旋转，将工作液体（通常是液体）分散到涡轮周围的密封螺纹空间中。

2. 工作液体传动力：当工作液体进入螺纹空间后，由于泵轮的旋转动力，工作液体会形成离心力，使其产生高速运动。

这种高速运动形成的动能会传递给涡轮上，使涡轮也以相对高速旋转。

3. 转矩传递：通过涡轮的高速旋转，液体会迫使涡轮与驱动轴相互连接，并将转动力传递给驱动轴。

这样一来，液力变矩器就可以实现将发动机的动力传递到车辆的驱动轴上。

4. 变矩效应：液力变矩器还具有自动变矩的特性。

在低速行驶或启动时，液力变矩器的工作液体会产生充分的转矩，使车辆具备足够的起步动力。

而在高速行驶时，液力变矩器的工作液体会流经特殊设计的螺纹空间，减小转矩传递的能力，从而减小发动机的负载。

总体来说，液力变矩器利用液体的运动和动能传递的原理，实
现了发动机动力的传递和转矩的变化，提高了车辆的行驶性能和平稳性。