当前位置：文档之家 › 公路桥梁的病害及防治措施

公路桥梁的病害及防治措施

  • 格式：doc
  • 大小：80.00 KB
  • 文档页数：17

摘要公路桥梁作为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。

当它投入使用一定时间后，往往由于设计的局限和施工的欠缺，使其难以适应日益繁重的交通量，而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长，使公路桥梁常常处于超负荷运行的状态，从而逐步成为交通运输线上的“瓶颈”。

如果不及时采取有效的维修加固措施，轻则要限速减载，影响通行能力，重则造成运输中断，因此成为困扰市政、公路、铁路等有关部门的一大难题。

为此，本文针对桥梁在处于超负荷运行状态时成为交通运输的“瓶颈”这一难题，剖析公路桥梁缺陷成因，存在问题的部位和主要解决的问题，提出必要的技术方法和相关的新材料。

关键词:公路桥梁;病害;加固，防治措施AbstractRoad and Bridge as a transportation hub, a direct impact on traffic flow and load. When it is put into use after a certain time, often due to design limitations and the lack of construction, making it difficult to adapt to increasingly heavy traffic, and with the rapid development of transport equipment and wheel load is growing, so often in overloaded roads and bridges running state and gradually become a transportation line to the "bottleneck." If you do not take timely and effective maintenance and strengthening of measures to speed limits ranging from load shedding, affecting capacity, it caused heavy transport disruption, it has become troubled municipal, highway, railway and other relevant departments a major problem. Therefore, this paper bridges in the state is becoming overloaded transport "bottleneck" the problem, analyzing causes of defects in roads and bridges, there are problem areas and major problems, make the necessary techniques and new materials related to .Key words: highway bridges; disease; reinforcement, control measures目录1 前言 (1)2 公路桥梁存在的常见病害 (1)2.1 主拱圈裂缝病害 (1)2.2 钢筋锈蚀病害 (1)3. 桥梁下部结构的施工技术探讨 (2)3.1 扩大基础施工 (2)3.1.1 测量放样 (2)3.1.2 挖基和排水 (2)3.2 基坑开挖方法 (2)3.3 基础浇筑 (2)3.4 桥台浇筑 (2)3.5 墩柱浇筑 (3)3.6 桥墩盖梁浇筑 (3)4 桥梁施工方法概述 (3)4.1 桥梁基础施工 (3)4.2桥梁上部结构的施工 (3)5 混凝土构件裂缝缺陷及产生原因 (4)6 几项桥梁施工技术保障工程质量 (4)6.1 预应力混凝土工程 (4)6.2 临时支座的预制 (5)6.3 承台施工 (5)7 施工方案对施工质量的影响 (6)7.1 施工方案可以保证工程施工质量 (6)7.2 施工方案对施工质量的指导 (6)7.3 正确的技术手段是施工质量的保证 (6)7.4 质检及其标准是施工方案的依据和质量目标 (7)8 施工方案对施工成本的影响 (7)9 钢筋混凝土桥面板缺陷及产生原因 (8)10 公路桥梁加固的重要性 (9)11 公路桥梁加固的方法 (9)11.1 桥面铺装加固法 (9)11.2 加大截面加固法 (10)11.3 粘贴碳纤维增强塑料加固法 (10)11.4 桥下部结构加固法 (10)11.5 灌缝胶灌注法 (10)结束语 (10)参考文献： (11)致谢 (12)1 前言桥梁是公路的重要组成部分,随着交通运输量大幅度提高,行车密度及车辆载重越来越大,跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。

我们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重,已需要大量的资金和技术来维护或改建,已成为迫切需要解决的问题。

解决桥梁加固中存在的问题,运用方法对旧桥进行维修加固,提高承载能力,确保交通运输安全是目前乃至今后面临的主要任务。

2 公路桥梁存在的常见病害2.1 主拱圈裂缝病害a.主拱圈中波纵向裂缝,检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝。

b.肋、波连接处裂缝。

各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝。

c.拱肋裂缝。

各孔拱肋均有横向裂缝,有不少是U形裂缝,这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内。

d.横系梁裂缝2.2 钢筋锈蚀病害钢筋发生锈蚀时,锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上,从而对周围混凝土形成挤压,造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小,导致结构承载能力下降,锈蚀剥蚀,使截面有效尺寸减小,导致结构承载能力下降。

锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小,对于以钢筋作为抗弯能力。

钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力,锈蚀物外流,在结构表面形成锈迹,影响结构美观。

桥梁墩台基础在常年使用过程中,除了承受上部构造荷载外,还将承受土压力,风力,流水压力,冰压力和浮力等等各种力的作用。

另外,自然界各种因素的影响作用,以及由于过桥车辆的日益重型化,墩台基础经常受到过重荷载的作用,因此,桥墩台将会出现不同程度的损坏。

主梁裂缝多发生在锚跨中部(正弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部(负弯矩区)上缘,后者大都贯穿整个车行道翼板。

此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂,属正常现象。

但由于负变矩区裂缝在上面,雨水易从裂缝渗入梁内,引起钢筋锈蚀及砼强度降低。

3. 桥梁下部结构的施工技术探讨3.1 扩大基础施工3.1.1 测量放样首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。

桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用。

放样点不满足时要补充。

桥梁的施工控制网，除了用精密测定长度外，还要用它来放样各个桥墩(基)的位置，即定出基础轴线、边线位置及地面标高。

并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。

3.1.2 挖基和排水挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行。

施工前按计划投入劳力、材料、机具，根据工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础浇筑。

对埋置深度较大的基础，我们将采取连续作业方法一气呵成。

3.2 基坑开挖方法垂直坑壁基坑：对天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不发生塌滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，基础开挖可采用垂直坑壁基坑开挖法。

斜坡和阶梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以内，土的湿度正常、土层结构均匀。

采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁。

变坡度坑壁基坑：坑基开挖穿过不同土层时，坑壁边坡可按不同土质采用不同坡度。

当下层为密实粘质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁基。

3.3 基础浇筑中桥墩柱基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩柱身联接钢筋；桥台基础采用15#片石混凝土。

混凝土由拌和站供应，砼罐车运送，片石混凝土掺配片石在小于25％，混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，浇筑时注意做好石笋以便上下层连接同时片石摆放位置上下左右均相隔20cm-30cm。

3.4 桥台浇筑桥台浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模。

浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在3 0cm内。

混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。

台帽施工测量放样一定要精确，采用2 5#钢筋混凝土浇筑，钢筋在现场绑扎，台帽支座顶面浇筑时控制好横坡度。

3.5 墩柱浇筑施工前，拉毛基础和墩柱接触面，并把基础预留的连接钢筋和墩柱钢筋笼焊接。

中低墩柱采用预制好的圆形钢模桶一次浇筑成型，模板用吊车安装，模板上口高于混凝土面不少于10-15cm，柱模四周用缆风绳对拉，浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在3 0cm内。

混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。

混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高3—5cm。

排柱式墩身，各立桩应保持一致。

混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模，采用塑料薄膜包裹保水养护。

3.6 桥墩盖梁浇筑墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。

浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。

4 桥梁施工方法概述4.1 桥梁基础施工一般来说，桥梁基础工程发展到今天，己经不受水文、地质条件的控制，所重视的是工程结构本身和经济效益。

目前国内己经拥有了合符我国国清的一整套施工工艺及相应的设备，而特大桥梁基础已经向“组合基础”发展。

扩大基础、桩基和沉井在各自的发展中又彼此“联合”[1]。

这种联合就是根据不同的水文、地质来发挥各类型式的特点而组成的一个整体，故出现了很多基础形式。

桥梁基础工程由于在地面以下或在水中，涉及水和岩土的问题，从而增加了它的复杂程度，使桥梁基础的施工无法采用统一的模式。

但是根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合基础几大类。

4.2桥梁上部结构的施工桥梁上部结构的施工方法，70年代以后随着预应力混凝土的广泛应用，已经得到了迅速发展，并发生了重大的变革。

在钢筋混凝土桥梁的时代，可以说主要是现场浇注的施工方法。

合集下载

浅析农村公路几种常见病害及养护措施

浅析农村公路几种常见病害及养护措施

浅析农村公路几种常见病害及养护措施农村公路是连接农村各地的重要交通枢纽，对农村的发展和农民的生活起着至关重要的作用。

由于受地理环境和自然条件的限制，农村公路经常会出现各种病害，严重影响了公路的使用和安全。

及时有效地进行养护是保障农村公路畅通和安全的重要手段。

本文将就农村公路常见的几种病害及相应的养护措施进行浅析。

一、路面病害及养护措施1. 路面裂缝路面裂缝是农村公路常见的病害之一，通常分为沥青路面裂缝和混凝土路面裂缝两种。

沥青路面裂缝的主要原因是路面受温度变化和车辆荷载的影哇，而混凝土路面裂缝的主要原因是施工质量差、材料问题等。

对于这种病害，我们可以采取以下养护措施：① 修补：对于小范围的路面裂缝，可以采用热补沥青、冷补料等方法进行修复。

对于混凝土路面裂缝，可以使用填充料进行修复。

② 预防：在施工过程中，应加强对路面材料的控制，严格按照设计要求进行施工，提高路面的耐磨性和抗裂性。

2. 路面起砂路面起砂是指路面表层因水分侵蚀或车辆荷载过大等原因，致使路面表层松散，出现砂石飞溅现象。

这种病害容易造成行车不稳，增加车辆事故的发生率。

针对路面起砂，可以采取以下养护措施：① 喷涂铺筑：通过在路面喷涂或铺设特殊的抗滑涂层材料，增加路面表层的粘附力，减少路面起砂的发生。

② 疏通排水：加强排水系统的建设，保证路面排水畅通，减少水分对路面表层的侵蚀，从根本上减少路面起砂的发生。

1. 软土路基沉陷软土路基沉陷是由于路基土壤固结沉陷、地下水位变化等因素引起的，严重影响路面的平整度和安全性。

对于软土路基沉陷，可以采取以下养护措施：① 加固路基：通过对路基土层进行加固处理，例如采用搅拌桩、石灰土法等方法增加土壤的承载能力。

② 排水处理：加强路基的排水系统建设，及时排除地下水对路基的侵蚀，保持路基的稳定性。

2. 路基滑坡① 护坡处理：采用绿化、披盖等方法进行路基护坡，增加坡面的抗滑性。

桥面龟裂是桥梁常见的病害之一，主要原因是桥面受温度变化和车辆荷载的影响，导致桥面出现龟裂现象。

探讨钢结构桥梁的常见病害及防护措施

探讨钢结构桥梁的常见病害及防护措施

探讨钢结构桥梁的常见病害及防护措施钢结构桥梁是公路、铁路等交通基础设施的重要组成部分，它的安全性和可靠性直接关系到人民生命财产安全和国家经济发展。

由于长期风吹雨打和车辆的频繁行驶，钢结构桥梁常常会受到各种不同的病害影响。

对钢结构桥梁的常见病害及防护措施进行探讨是非常重要的。

一、常见病害1. 腐蚀病害腐蚀是钢结构桥梁最为常见的病害之一。

这是由于大气中的氧气、二氧化碳、水蒸气和酸性物质的存在，以及桥梁所处环境中的盐雾、化工废气等因素引起的。

当钢结构桥梁表面的保护层破损或受损时，这些有害物质会侵蚀钢材表面，造成钢材的腐蚀。

腐蚀病害会降低桥梁的承载能力，严重时可能导致桥梁的破坏甚至倒塌。

2. 疲劳病害疲劳病害是由于钢结构桥梁长期以来承受频繁的荷载交替作用，导致桥梁材料发生疲劳变形和开裂。

疲劳损伤通常发生在桥梁梁体和焊接接头等部位，而且通常不易察觉。

如果不及时修复，疲劳病害会导致桥梁的安全隐患，甚至可能引发严重事故。

3. 锈蚀病害钢结构桥梁常常会受到锈蚀的影响，特别是在潮湿的环境中更为明显。

当桥梁表面的涂层受损时，空气中的水分和氧气会与铁发生化学反应，形成氧化铁，即锈蚀。

长期的锈蚀会使桥梁的表面变得不平整，严重时甚至可能穿透钢材，导致桥梁结构的损坏。

4. 变形病害由于受力不均、温度变化和材料老化等原因，钢结构桥梁在使用过程中会出现变形。

这种变形不仅会影响桥梁的外观和舒适性，还会影响桥梁的使用性能和安全性。

及时发现并处理桥梁的变形病害是非常重要的。

二、防护措施1. 表面涂层为了防止钢结构桥梁受到腐蚀、锈蚀等病害的影响，可以在桥梁表面进行防护涂层处理。

这种处理方法不仅可以防止外界有害物质的侵蚀，还可以延长桥梁的使用寿命。

在选择涂层材料时，应该考虑桥梁所处的环境和其功能要求，并严格按照涂层施工规范进行操作，以确保涂层的质量和效果。

2. 定期检测为了及时发现和处理钢结构桥梁的各种病害，应该建立定期检测机制。

定期检测可以通过目视检查、无损检测等多种手段进行，对桥梁的表面、连接部位、焊接接头等进行全面和精细的检查，及时发现和修复病害点，确保桥梁的安全可靠性。

桥梁常见病害成因及养护管理措施

桥梁常见病害成因及养护管理措施

桥梁常见病害成因及养护管理措施摘要：在社会主义现代化事业的建设进程中，基础设施建设属于非常重要的内容，如果无法保障基础设施的建设质量，那么将直接影响到人们的生活水平。

公路桥梁属于基础设施建设当中的主要内容，也是人们日常出行的基础所在。

在近些年的发展中，国内建设了非常多的公路桥梁，一方面是为了加强地区间的经济文化交流，另一方面是为了方便人们的日常出行。

但并不是所有桥梁都在健康稳定的运行状态当中，许多桥梁都处于长期性质下的超负荷运行状态，而老旧的桥梁更呈现出了损坏严重的状况，需要结合具体问题加以维修养护。

关键词：桥梁工程；病害成因；养护管理1 目前国内公路桥梁的常见病害分析1.1 混凝土裂缝对于公路桥梁的使用而言，裂缝属于最为常见的病害类型，也是最容易损坏桥梁结构的问题，需要加以重视，并做好后期的养护维修工作。

在对公路桥梁裂缝加以处理的时候，需要具体分析不同裂缝出现的原因。

如一些裂缝是在桥梁长期超负荷运行下产生的，除此以外，温度也是公路桥梁出现裂缝的主要原因。

由于热胀冷缩的缘故，公路桥梁结构的稳定性在一定外力作用下容易遭到破坏。

此外，如果施工技术或者施工材料选择不当，也会引起公路桥梁裂缝的产生，但相对于以上两种状况，这种状况出现的可能性并不大，而且往往在后期的检测环节便可以及时发现并加以处理。

1.2 桥梁局部破损与地基沉降在桥梁的使用过程中，经常会发现局部破损的状况，而这一状况的产生主要包括两方面的原因：第一，所采用的填缝材料老化，失去了稳定性；第二，施工人员并没有展开填缝操作，直接使得雨水渗入桥梁内部，致使钢筋出现锈蚀状况，并对周围混凝土形成张力，使得桥梁局部出现开裂或者其他破损状况。

当桥梁出现局部破损以后，如果不能及时加以修复，还容易导致更多的雨水进入混凝土裂缝中，进一步加快钢筋锈蚀过程，严重破坏桥梁内部结构稳定性。

地基不均匀沉降也会对公路桥梁形成危害，通常表现在表面的下沉和开裂上，有时也会出现贯通两侧的裂缝。

小议公路桥梁常见病害及其修复方法

小议公路桥梁常见病害及其修复方法

小议公路桥梁常见病害及其修复方法摘要：随着社会的发展与进步，重视公路桥梁常见病害及其修复方法对于现实生活中具有重要的意义。

本文主要介绍公路桥梁常见病害及其修复方法的有关内容。

关键词公路桥梁；病害；防治；修复；裂缝；措施；中图分类号： f540.3 文献标识码：a文章编号：引言随着交通运输事业的蓬勃发展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载能力和正常使用。

因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以减少桥梁更新的投入,便成为广大桥梁工作者极为关心的问题。

一、公路桥梁常见结构形式随着国民经济的快速发展，公路运输的发展更可谓突飞猛进，我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上总体水平不高，公路桥梁发展主要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。

大批始建于60、70年代的公路桥梁，在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，很快由一、二类发展为三、四类甚至五类桥梁，对人民群众的生命财产安全构成了威胁，桥梁垮塌事件也时有发生。

从总体情况看，当前公路桥梁的失养导致病害产生，主要集中在一些中小桥梁，这些桥梁存在着桥面铺装混凝土不同程度损坏，导致桥面产生坑槽，影响车辆的正常行驶。

甚至还有一些桥面伸缩缝损坏严重，产生“桥头跳车”，危及行车安全。

公路桥梁“桥头跳车”成为一种比较普遍的现象，尤其在一些软土地基地方表现得更为严重，这给养护部门带来很大困难。

为杜绝桥梁垮塌、坠车伤人事件，保障公路桥梁完好畅通，进一步加强桥梁的养护规范化管理水平已成为迫切需要。

二、公路桥梁常见病害分析2.1路桥裂缝一座桥梁从建成到使用，牵涉到设计、施工、监理、运营管理等各个方面。

设计疏漏，施工低劣，监理不力，均可能使混凝士桥梁出现裂缝。

而裂缝也有很多种，如主拱圈裂缝(主拱圈中波纵向裂缝、肋、波连接处裂缝、拱肋裂缝、横系梁裂缝)、主梁裂缝(多发生在锚跨中部梁的下缘及悬臀梁根部上缘)、墩台身裂缝(墩台网状裂缝、从基础向上发展至墩台上部的裂缝、墩台身的水平裂缝、翼墙和前墙断裂的裂缝、由支承垫石从下向上发展的裂缝，桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝、双柱式桥墩下承台的竖向裂缝、支承相邻不等高的墩盖梁、矮墙上的竖向裂缝、墩台盖梁自上而下的垂直裂缝、镶面石突出的裂缝、悬臂桥墩角隅处的裂缝等)。