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基础知识部分润滑脂的性能指标Made byJames ShanAIGCorporate PlanDepartment润滑脂组成：稠化剂（10%）+基础油（86%）＋添加剂（4%）基础油稠化剂添加剂86%10%4%润滑脂常见性能指标1，稠度(NLGI等级)/锥入度2，滴点3，抗水性4，机械安定性5，胶体安定性6，氧化安定性7，抗磨性8，极压性9，轴承寿命1，稠度(NLGI等级)/锥入度刺入深度25℃60x150g5S0.1mm 锥入度大—稠度小，容易泵送锥入度小—稠度大，不易泵送稠度/锥入度:表示润滑脂的软硬程度锥入度稠度等级85 ~ 1156130 ~ 1605175 ~ 2054220 ~ 2503265 ~ 2952310 ~ 3401355 ~ 385400 ~ 43000445 ~ 4750002，滴点在标准的仪器中，以规定的条件加热，从仪器的脂杯中滴下第一滴油时的温度意义：最高使用温度比滴点低20~30℃3，抗水性抗水淋冲失是抗水性的重要指标, 抗水性主要取决于稠化剂的性能。
3.1抗水淋冲失(%)4g600r/min37/79℃5ml/s1 hour损失量(％)3.2 轴承漏失量(%)104.5℃660r/min360min4，机械安定性润滑脂在工作过程中，不断受到机械设备的剪切作用而抵抗稠度变化而流失的能力。
测试方法：10，000次和100，000次剪切锥入度变化变化小——机械安定性好5，胶体安定性润滑油在从润滑脂中析出的倾向胶体安定性差——容易干涸流失污染意义：存贮难易性的指标6，氧化安定性定义：在一定的条件下，润滑脂与氧接触时彼此间会起反应而生成一些新的氧化产物，这些反应称为润滑油的氧化。
润滑脂抵抗大气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力称为润滑脂抗氧化性。
方法：1，旋转氧弹法，测氧气压力下降程度2，测定油品酸性物质的生成量3，测定油品物理化学性质的变化意义：润滑油氧化后，1，粘度增大，流动困难。
二硫化钼高温脂的标准二硫化钼高温脂是一种用于润滑高温运动部件的特殊润滑脂。
它具有良好的高温性能，能够在高温下保持稳定的润滑效果，提高机器设备的使用寿命和运行效率。
二硫化钼高温脂的标准主要包括以下几个方面。
一、润滑性能：二硫化钼高温脂必须具有良好的润滑性能，能够在高温情况下减少运动部件之间的摩擦和磨损。
脂润滑剂的性能包括极压性能、抗磨性能、低摩擦性能等。
极压性能是指脂剂在缓冲摩擦冲击时的保护作用，抗磨性能是指脂润滑剂对抗部件间磨损的能力，低摩擦性能是指脂润滑剂能减小运动阻力，降低能耗。
二、耐高温性能：二硫化钼高温脂必须具备良好的耐高温性能，能够在高温环境下不流失、不硬化、不变质。
高温环境下，许多润滑脂容易流失或因温度升高而变得稀薄，从而导致缺乏有效的润滑保护，造成零件的磨损和故障。
因此，二硫化钼高温脂要求在高温环境下能够保持稳定的润滑性能，确保机器设备在高温条件下正常运行。
三、抗氧化性能：二硫化钼高温脂要求具备优良的抗氧化性能，能够长期稳定地抵御氧化作用。
在高温环境下，润滑脂易受氧化作用影响而发生质量变化，失去原有的润滑性能，甚至产生有害物质。
因此，二硫化钼高温脂要求具备抗氧化能力，能够保持稳定的化学性质，不发生质量变化，确保机器设备长期运行。
四、耐腐蚀性能：二硫化钼高温脂要求具有良好的耐腐蚀性能，能够在存在腐蚀物质的环境中保护机器设备的运动部件不受腐蚀。
腐蚀会导致运动部件的表面质量下降，增加零件间的摩擦和磨损，降低机器设备的工作效率和寿命。
因此，二硫化钼高温脂要求具有抵御腐蚀的能力，保护机器设备的表面免受腐蚀的侵害。
五、环境友好性：二硫化钼高温脂要求符合环境保护的要求，不含有对环境有害的物质。
脂润滑剂中的成分应符合国家和行业的相关标准，不能含有对环境有害的重金属元素或有毒有害物质。
同时，在使用过程中，要求脂润滑剂不能对工作环境产生污染，并且要可以方便地清洗和处理。
综上所述，二硫化钼高温脂的标准主要包括润滑性能、耐高温性能、抗氧化性能、耐腐蚀性能和环境友好性等方面。
常规分析项目(1)四球试验机模拟试验：测定润滑油脂的减摩性、抗磨性和极压性。
减摩性用摩擦系数“f”表示；抗磨性用磨痕直径“d”表示；极压性用最大无卡咬负荷“PB”和烧结负荷“PD”表示。
国标准试验方法有GB/T12583-90润滑剂承载能力测定法、SH/T0189-92润滑油磨损性能测定法、SH/T0202-92润滑脂四球机极压性测定法、SH/T0204-92润滑脂抗磨性能测定法。
国外标准试验方法有ASTMD2783润滑油极压性测定法、ASTMD4172润滑油抗磨性测定法、ASTMD2596润滑脂极压性测定法、ASTMD2266润滑脂抗磨性测定法。
(2)梯姆肯(Timken)试验机模拟试验：评定润滑油脂的抗擦伤能力，用OK值作为评定指标。
中国标准试验方法有GB/T11144-89润滑油脂极压性测定法。
国外标准试验方法有美国ASTMD2782润滑油极压性测定法、ASTMD2509润滑脂极压性测定法。
(3)法莱克斯(Falex)试验机模拟试验：评定润滑剂的极压性和抗磨性，以试验失效(发生卡咬)时的负荷作为评定指标。
中国标准试验方法有SH/T0187-92润滑油极压性测定法、SH/T0188-92润滑油抗磨损性能测定法（V形块）。
国外标准试验方法有ASTMD4007测定液体润滑剂极压性标准方法(O型)、ASTMD2670和2714测定液体润滑剂磨损特性标准方法(I型)。
(4)成焦板试验：是用加热的润滑油与高温(310～320℃)铝板短暂接触而结焦的倾向来评定润滑油的热安定性。
此方法与Caterpillar1H2和1G2发动机试验有一定的相关性。
中国标准试验方法有SH/T0300-92曲轴箱模拟试验方法。
国外标准试验方法有美国FTM3462成焦板试验(QZX法)。
(5)低温粘度测定法：用来测定发动机油在高剪切速率下、-50～-30℃时的低温粘度。
所得结果与发动机的启动性有关。
中国标准试验方法有GB/T6538-86发动机油表观粘度测定法(冷启动模拟机法)。
道达尔EP2润滑脂是一款极压锂基润滑脂，其具有以下重要指标和特性：首先，从润滑性来看，EP2润滑脂具有出色的抗磨性和抗压性，能够为设备提供良好的润滑保护。
它适用于各种设备，如轴承、齿轮、链条和压缩机等，能够有效减少摩擦和磨损，延长设备寿命，并降低运行维护成本。
其次，从耐温性能来看，EP2润滑脂在高温环境下也能保持良好的稳定性和润滑效果。
道达尔EP2润滑脂在40℃时的运动需大于700BAR，这个数据在同类润滑脂中表现优秀。
在高温下，它的粘度适中，抗氧化性能好，不会轻易变稀，能确保稳定的润滑效果。
再来看粘度特性，EP2润滑脂对低温度的适应性较强，即使在低温环境下，其粘度也不会大幅度上升，从而保证了润滑性能。
在噪音抑制方面，EP2润滑脂能够有效降低设备的噪音，为操作人员提供更加舒适的工作环境。
至于其他特性，EP2润滑脂具有良好的抗水性，即使在潮湿环境下也不会影响其性能。
即使在有水的情况下使用，也不会乳化产生油泥。
而良好的防腐蚀性则意味着EP2润滑脂能够为设备提供良好的防腐保护，防止腐蚀性物质对设备的损害。
而关于保存难度，由于EP2润滑脂的抗氧化性能优异，因此保存不易产生油泥，能够有效延长产品的使用寿命。
同时，它的包装规格齐全，用户可以根据实际需要选择合适的包装规格。
综上，道达尔EP2润滑脂具有优良的润滑性、耐高温性能、粘度特性、噪音抑制能力、防腐防锈能力以及易于保存等特性，是一款适用于各种设备的高品质润滑产品。
其卓越的性能和适用性使其在工业领域具有广泛的应用前景。
无论是机械设备、汽车工业还是精密仪器，道达尔EP2润滑脂都能够为设备提供持久、稳定的润滑保护，降低运行维护成本，提高设备效率。
需要注意的是，虽然EP2润滑脂具有优良的性能和广泛的适用性，但在使用前，仍需根据设备的具体需求和工作环境选择合适的润滑脂类型和粘度。
在使用过程中，也需遵循正确的使用方法和注意事项，以确保最佳的润滑效果和使用寿命。
极压润滑脂说明:用于高负荷轴承和齿轮润滑的润滑脂。
具有良好的泵送性和耐极压性。
常以高粘度的汽缸油为基础油，调入铅皂或含氯、硫化合物极压添加剂而制成。
极压润滑脂性能优点：1、不易吸尘，减少污染，润滑性能特性，让机件运转更平顺，不抖动。
2、防化学腐蚀没，可以在高氧环境下使用；3、不会发生油分解，超群的耐高温、极压特性；4、良好的油膜强度和抗高压能力；5、不会干掉或形成有害的有磨损性的沉积物；6、具有高度抗氧化性及抗腐蚀性、极压性，并高度附着于金属面上，不因高转速移动而失去润滑，更具有防止蒸汽、热冷水冲刷等特性；7、不易吸尘，减少污染，润滑性能特性，让机件运转更平顺，不抖动。
极压润滑脂产品用应：1、高温条件下的轴承（经向轴承、套筒轴承、导向轴承、滑动轴承、滚动轴承）2、防摩擦轴承或滚柱轴承3、陶瓷、耐火材料等行业高温窑车轴承的润滑4、建材工业的高温烘房；木材加工行业的热压机耐火材料厂的窑车轮毂轴承、水泥厂洪炉支撑转毂、烤漆、喷涂线、干燥箱、易拉罐的印刷版轴承5、食品级轴承用脂，糕点传输带轴承、烘房传输链轴承6、纺织印染及塑料工业的拉伸拉幅机、热定型机、蒸化机、防缩机等高温设备的轴承，如韩国理合，韩国日新，韩国美光，台湾里根，亚矶；德国布鲁克纳等定型机。
7、鼓风机轴承、干燥箱、平版炉、水闸、烘干炉等机械轴承8、压瓦垅板机、瓦楞纸机（瓦楞辊和压力辊）、波纹板轧机枢轴、波纹板压辊凹槽9、电炉制动控制系统部件、火焰切割机烘箱轴承、热风机马达轴承、高速钻床、离心机等高速设备及潮湿环境中高速运转的轴承10、连铸设备的开放和密封轴承、热轧和冷轧设备的辊颈轴承、加热炉前辊道、轧钢厂卷板机轴承HP合诚润滑脂，满足不同的特殊要求！润滑脂知识一、润滑脂基础知识（一）润滑脂基本概念（1）什么是润滑脂NLGI（National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会）最新定义：润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种（或几种）液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。
极压抗磨添加剂一些含磷、氯、硫的化合物具有极压和抗磨性。
一般磷化合物具有抗磨性，而氯化物与硫化物具有极压性。
同时含氯和磷化合物和含磷或硫化合物，既具有极压性，又具有抗磨性。
为了改进润滑脂的抗磨性和极压性可以混合使用两种或更多的添加剂。
极压剂和抗磨剂的类型见表2。
表2极压和抗磨添加剂二烷基二硫代氨基甲酸盐是近20多年来引人注目的通用多效添加剂，这类添加剂已成功地用于许多润滑脂和发动机油及工业润滑油中。
二烷基二硫代氨基甲酸的二价和三价金属盐，是润滑剂的多效能添加剂。
它具有抗氧化、抗磨和极压剂的功能，有的还具有金属钝化剂的功能。
锌盐和镉盐主要用做抗氧剂，但也兼有一些抗磨和极压性能。
钼、铝、锑盐主要用做抗磨极压添加剂，但也兼有一些抗氧化性能。
锌盐还可起到金属钝化剂的作用。
引人注目的另一类型的抗磨极压添加剂是硼酸盐或硼酸酯类。
它是一类新型极压抗磨添加剂，不含磷、硫、氯等活性元素。
它是所谓的“惰性”极压抗磨添加剂。
通过分散剂（如阴离子表面活性剂石油磺酸钠）将无机硼酸盐以极细的颗粒分散到矿物油中，分散体系中硼酸盐是非结晶小球，平均直径为0.1μm。
硼酸盐具有以下优点：①抗磨极压效果好，特别是在低黏度油中具有良好的抗磨极压效果。
国外称之为“节能油”的齿轮油，主要是由低黏度油加含硼添加剂制成，满足了抗磨极压性的要求。
②硼酸盐极压剂的使用寿命长。
因为硼酸盐的作用机理是由渗硼形成的FexBy形式的极压膜，这一层表面膜具有较高硬度，较好的抗磨性，较好的抗高温氧化、耐腐蚀性。
而含磷、硫、氯活性元素的极压性，作用机理主要是活性元素同金属（铁）起化学反应生成一层膜，这层膜的抗剪切强度比基础金属（铁）的低。
因而在使用过程中，这层膜容易被磨掉，换句话说，含磷、硫、氯的极压性，在使用过程中消耗得比硼酸盐快。
表现在使用寿命上，硼酸盐显得长。
③硼酸盐添加剂的抗磨性，对金属材料的选择性不敏感，换句话说，硼酸盐添加剂对各种金属材料都比较适应。
汽车根据承载能力和用途可分为重型车、中型车、轻型车、微型车、轿车及各种专用车辆等类型。
尽管汽车种类繁多，总体结构有所不同，但它们的基本组成都是由发动机、变速器、底盘、电气和车身五大部分。
由于车型的差异、润滑部位的不同对润滑脂提出极压抗磨性、耐温性、长寿命等不同性能的要求，合理选用润滑脂对车辆使用、保养是非常重要的。
汽车车身附件主要包括光驱、DVD电器慢开机构、中控锁控制器、门窗升降器、后视镜转向齿轮、雨刷控制器、天窗滑轨等，这些部位用脂不仅要满足高低温下润滑（阻尼）要求，而且对润滑脂的颜色及健康都有严格要求，宜用一些颜色较浅，环保质量比较高的润滑脂。
汽车制动系由制动卡钳、制动踏板、手制动操作阀、空压机、储气筒、感载阀等组成，需要耐温好、有一定极压性的润滑脂。
由于离合器轴承周期性运动，易受外界水、尘埃等污染，需良好的极压性、抗水性;高温部位的离合器还需具有良好的耐高温性、抗剪切。
汽车有前后悬挂装置，前悬挂有桶式减震器，后悬挂装有主体钢板弹簧。
钢板弹簧片与片之间需要润滑防护，此部位易与水、泥土接触，要求润滑脂具有良好的抗水和极压抗磨性能。
汽车电器主要用脂部位包括：电动门窗开关、电动座椅开关、点火开关、收音机开关、紧急应急灯开关、行李箱开关、后视镜开关、中央门锁开关、减速微电机等，这些部位用脂不仅要达到绝缘的作用，而且保证润滑脂有优良的高低温性，与大多数塑料、橡胶和涂料兼容。
指标参数：颜色外观白色均匀膏状工作锥入度，(25℃)，0.1mm265～295滴点，℃200分油，(100℃，24h), Wt.% 1.5蒸发损失，(99℃，22h), Wt.%0.17腐蚀，(100℃，24h，T2Cu)，级1a抗磨性能，磨迹直径(392N，60min)，mm0.5使用温度范围，℃-40～150优宝厂家各种通用润滑脂，滑轨润滑脂，汽车配件润滑脂、轴承行业润滑脂、工业润滑脂、电子电器润滑脂，可按照客户的要求定制，我们送货上门，欢迎来优宝厂家订购。
润滑脂的极压抗磨性能指标及意义对负荷较大设备的润滑在润滑脂中都加入一定的极压或抗磨添加剂，以提高脂的极压抗磨性能。
润滑脂的极压抗磨性能是很重要的指标，极压抗磨性能不好，就会导致设备的磨损严重，使设备损坏引发设备事故。
对极压、抗磨性能的测定有四种方法：1梯姆肯试验该试验就是在梯姆肯试验机上展开，将润滑脂以一定流量提在一定负荷一定输出功率的金属环与金属块的摩擦副之间。
经过一定时间的运转后观测金属块上的磨痕去推论润滑脂的极压性能用ok值则表示。
1.1考察润滑脂在线形接触下抵抗负荷的能力。
1.2试验方法：sh/t02032四球试验（gb/t3142）四球试验就是将润滑脂放入球盒中，在规定的负荷下上面一个钢球对着下面恒定的三个钢球以一定的输出功率转动。
一定时间后测量其磨迹直径去推论润滑脂的极压性能。
该方法存有三种则表示：pb值、pd值、zmz值pb值：是指在试验条件不发生卡咬的最大负荷，用n表示。
pd值：就是在试验条件下让旋转球与三个恒定的球出现热处理的最轻负荷，用n则表示。
zmz值：润滑脂在所加负荷下抗极压能力的一个指数。
试验时负荷按0.1对数单位的间隔逐级加到三个静止的钢球上，取烧结负荷前十次试验结果计算zmz值，用n表示。
3四球试验（gb/t12583）该方法有三种表示方法：pb值、pd值、lwi值lwi值：就是所指在孔布龙负荷下润滑剂并使磨损增加至最轻的极压能力指数。
在本试验条件下，它等同于在热处理点以前按0.1对数单位负荷提至三个恒定球上，搞十次试验所测出的校正负荷的平均值。
4抗磨性能（sh/t0204）在四球长磨试验机上，在规定的负荷条件下，上面的一个钢球对着表面涂有试样的下面三个静止的钢球旋转，试验结束后测量下面三个钢球的磨痕直径，以磨痕直径的大小来判断润滑脂的抗磨性能。
4.1意义：此方法用作测量相同润滑脂在试验条件下的相对磨损性能，无法区别极压和非极压润滑脂。
滑油的粘度单位是什么？与润滑油有着什么样的利弊关系？粘度是液体分子间的内摩擦力。
极压锂基润滑脂执行标准极压锂基润滑脂是一种常用的润滑脂，其执行标准是指对其生产、性能、质量、使用等方面的规定和要求。
以下是关于极压锂基润滑脂执行标准的详细介绍。
一、极压锂基润滑脂的定义和分类极压锂基润滑脂是以锂基油为基础油，加入适量的增稠剂、极压剂、抗氧剂等添加剂制成的一种多功能润滑脂。
根据其用途和性能特点的不同，极压锂基润滑脂可以分为通用型、高温型、低温型和特殊型等多个子类。
二、极压锂基润滑脂的生产标准1.原材料的选择和检验：生产极压锂基润滑脂使用的原材料必须符合国家相关标准，特别是基础油、增稠剂和添加剂的质量和性能指标必须满足要求。
在生产过程中，对原材料进行必要的检验和测试，确保其符合标准要求。
2.生产工艺和设备：极压锂基润滑脂的生产过程需要采用适当的工艺和设备，以确保产品质量稳定。
生产中应注意加热、混合、均质等各个环节的操作参数和工艺要求，避免因生产操作不当导致产品质量问题。
3.检验和测试：在生产过程中，对生产中间产物和最终产品进行必要的检验和测试，以确保产品质量符合标准要求。
对于质量较好的极压锂基润滑脂，还可以进行额外的性能测试，以进一步确认其性能指标。
三、极压锂基润滑脂的性能要求1.抗磨性能：极压锂基润滑脂的抗磨性能是其最基本的性能要求之一。
它应具有良好的润滑性和降低磨损的能力，以提高机械设备的使用寿命。
2.极压性能：极压锂基润滑脂的极压性能是其特色之一。
它应具有良好的负荷承载能力，能在高负荷和冲击负荷下保持润滑性能，以减少设备的磨损和故障。
3.耐温性能：极压锂基润滑脂应具有良好的耐高温和耐低温性能。
在高温环境下，它不应融化和流失，而在低温环境下，它应具有良好的流动性和润滑性能。
4.氧化安定性：极压锂基润滑脂应具有良好的氧化安定性，能在长期使用和高温环境下稳定性能，不会产生过多的沉淀物和酸性物质，以保护设备免受氧化损害。
5.腐蚀防护性能：极压锂基润滑脂应具有良好的腐蚀防护性能，能有效防止设备受到湿度、酸碱和其他有害物质的侵蚀，保护设备表面和内部零部件免受腐蚀。
轴承内油脂失效的原因如下：
极压抗磨性差。
在低速、重载摩擦副中，由于接触峰的塑性变形大，使接触点的强度和面积增大，通常会因磨损导致轴承失效。
热稳定性和抗氧化性差。
当润滑脂在高温条件下不能满足工况要求，则润滑脂容易被氧化，极易产生酸性物质，这些物质会造成轴承的腐蚀，加速轴承失效。
抗水和抗腐蚀性能差。
某些设备轴承的工作环境较差，润滑脂难免受到多种外来杂质的污染。
黏温性差。
黏温性是指润滑油的黏度随温度变化的特性。
如果黏温性差，油膜的承载能力会随温度的升高而降低。
合成润滑脂的极压特性及机理研究润滑脂是一种常用的润滑剂，广泛应用于工业领域。
在工业生产中，摩擦与磨损是不可避免的问题，因此，合成润滑脂的极压特性和机理的研究对于提高润滑效果、减少摩擦和磨损具有重要意义。
本文将从润滑脂的基本特性出发，探讨合成润滑脂的极压特性及其机理。
首先，要了解合成润滑脂的极压特性，我们需要先了解润滑脂的基础知识。
润滑脂是由基础油和添加剂组成的一种半固态润滑剂，其基础油可以是矿物油、合成油或液体脂肪。
添加剂的种类很多，常见的有抗氧化剂、极压剂、增粘剂等。
极压特性是指润滑脂在极高压力下的润滑性能。
在高负荷、极速度下，润滑脂必须具有极高的极压特性才能有效减少金属间的摩擦和磨损。
极压特性主要通过添加剂来实现，添加特定的极压剂可显著提升润滑脂的极压性能。
那么，什么是极压剂呢？极压剂是一种能够在极高压力下形成薄膜的添加剂，它能够预防金属间的直接接触，减少摩擦和磨损。
常见的极压剂有硫化物、磷酸盐、硫氮化合物等。
这些极压剂可与金属表面发生化学反应，形成一层致密的保护膜，起到减少摩擦和磨损的作用。
合成润滑脂的极压特性和机理主要是通过对极压剂的研究来实现的。
研究人员通过分析润滑脂中添加剂的种类和含量，以及添加剂与金属表面的反应机理，来深入了解合成润滑脂的极压特性和机理。
在研究合成润滑脂的极压特性和机理时，科学家们采用了多种表征方法和测试技术。
例如，通过摩擦学测试，可以评估润滑脂在高温高压条件下的性能表现。
通过透射电子显微镜和扫描电子显微镜等表征手段，可以观察润滑脂与金属表面的相互作用，从而揭示极压机理。
研究结果表明，添加剂种类、配方和浓度对润滑脂的极压特性有着重要影响。
不同极压剂在不同条件下表现出不同的极压性能，因此，科学家们通过试验和实验室模拟来优化润滑脂的配方，以提高其极压特性。
此外，研究还发现润滑脂中添加剂之间的相互作用也会影响极压特性。
所以，在优化润滑脂配方时，需要综合考虑不同添加剂之间的相容性和协同性，以达到最佳的极压性能。
润滑脂的性能及其评定指标润滑脂的使用范围很广，工作条件差异也很大。
不同的机械设备对润滑脂性能要求很不相同。
润滑脂性能是润滑脂组成及其制备工艺的综合体现。
润滑脂性能的评价，不但在生产上和研究工作上有决定性的意义，而且在使用部门对润滑脂的选择和检验上也是必不可少的。
根据汽车及工程机械用脂部位的具体情况，对润滑脂的基本要求是：适当的稠度，良好的高低温性能，良好的极压、抗磨性，良好的抗水、防腐、防锈和安定性等。
l．稠度在规定的剪力或剪速下，测定润滑脂结构体系变形程度以表达体系的结构性，即为稠度的概念。
它是一个与润滑脂在所润滑部位上的保持能力和密封性能，以及与润滑脂的泵送和加注方式有关的重要性能指标。
某些润滑点之所以要使用润滑脂，就是因为其有一定的稠度，从而使其具有一定的抵抗流失的能力。
不同稠度的润滑脂所适用的机械转速、负荷和环境温度等工作条件不同，因此，稠度是润滑脂的一个重要指标。
润滑脂的稠度等级可用锥入度来表示。
润滑脂的锥入度是指在规定时间、温度条件下，规定重量的标准锥体穿入润滑脂试样的深度，以(l/10)mm表示。
润滑脂的锥入度测定可按《润滑脂锥入度测定法》(GB/T269—91)规定的方法进行。
润滑脂锥入度通常包括不工作、工作、延长工作、块锥入度四种，不工作锥入度一般不象工作锥入度那样能有效地代表使用中润滑脂的稠度，通常检验润滑脂时最好用工作锥入度。
延长工作锥入度适用于工作超过60次所测定的锥入度。
润滑脂锥入度测定方法概要：在25℃条件下将锥体组合件从锥入计上释放，使锥体沉入试样5s的深度来分别测定润滑脂的上述四种锥入度。
锥入度反映了润滑脂在低剪切速率条件下变形与流动性能。
锥入度值越高，脂越软，即稠度越小，越易变形和流动；锥入度值越低，则脂越硬，即稠度越大，越不易变形和流动。
由此可见，锥入度可有效地表示润滑脂的稠度，是选用润滑脂的重要依据。
我国用锥入度范围来划分润滑脂的稠度牌号。
GB7631.1—87和国际上广泛采用的美国润滑脂协会(NLGI)的稠度编号相一致。
钙基润滑脂的特点
一、引言
钙基润滑脂是一种广泛应用于工业领域的润滑脂，其优点在于具有良好的抗磨损性能、极压性能和耐高温性能等特点。
本文将从成分、性质和应用等方面详细介绍钙基润滑脂的特点。
二、成分
钙基润滑脂主要由钙皂、基础油和添加剂组成。
其中，钙皂是指以钙为金属离子的皂化剂，常用的有氢氧化钙、碳酸钙等。
基础油则是指作为润滑脂稠化剂的油类物质，通常采用矿物油或合成油。
添加剂包括抗氧化剂、抗磨剂、极压剂和防锈剂等。
三、性质
1. 良好的抗磨损性能：由于钙皂与金属表面形成一层保护膜，可以有效减少金属件之间的摩擦和磨损，从而延长机器零部件寿命。
2. 极压性能：在高压下，钙皮会发生塑性变形，形成一层润滑膜，有效减少摩擦和磨损。
3. 耐高温性能：钙基润滑脂具有良好的热稳定性和抗氧化性能，在高温下也能保持较好的润滑性能。
4. 水分散性：钙基润滑脂具有较好的水分散性，可以在潮湿环境下维持良好的润滑效果。
四、应用
钙基润滑脂广泛应用于各种机器设备和工业领域中，如轴承、齿轮、
链条、导轨等。
同时，由于其良好的抗磨损和极压性能，在重载、高
温等恶劣环境下也得到了广泛应用。
例如，钢铁工业中的连铸机轧辊、冷却床辊等设备都需要使用钙基润滑脂。
五、总结
综上所述，钙基润滑脂是一种具有优异抗磨损、极压和耐高温等特点
的润滑脂。
其主要成分为钙皂、基础油和添加剂，广泛应用于各种机
器设备和工业领域中。
在未来的发展中，钙基润滑脂将继续优化其配
方和性能，以适应更加复杂多变的工业需求。
润滑脂的极压性与抗磨性
在传统的润滑理论中，把润滑分为液体润滑和边界润滑。
作相对运动的两个金属表面完全被润滑油膜隔开，没有金属的直接接触，这种润滑状态叫做液体润滑；随着载荷的增加，金属表面之间的油膜厚度逐渐减薄，当载荷增至一定程度，连续的油膜被金属表面的峰顶破坏，局部产生金属表面之间的直接接触，这种润滑状态叫做边界润滑。
在边界润滑中，当金属表面只承受中等负荷时，如有一种添加剂能被吸附在金属表面上或与金属表面剧烈磨损，这种添加剂称为抗磨添加剂。
当金属表面承受很高的负荷时，大量的金属表面直接接触，产生大量的热，而抗磨剂形成的膜也被破坏，不再起保护金属表面的作用，如有一种添加剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，起润滑作用，防止金属表面擦伤，甚至熔焊，通常把这种最苛刻的边界润滑叫做极压润滑，而这种添加剂称为极压添加剂。
极压抗磨剂是一种重要的润滑脂添加剂，大部分是一些含硫、磷、氯、铅、钼的化合物。
在一般情况下，氯类、硫类可提高润滑脂的耐负荷能力，防止金属表面在高负荷条件下发生烧结、卡咬、刮伤；而磷类、有机金属盐类具有较高的抗磨能力，可防止或减少金属表面在中等负荷条件下的磨损。
实际应用中，通常将不同种类的极压抗磨剂按一定比例混合使用性能更好。
利用一般磷化物具有抗磨性、氯化物与硫化物具有的极压性，使添加剂同时含氯、含磷或含硫化合物，从而既具有极压性，又
具有抗磨性。
涂在相互接触的金属表面间的润滑脂所形成的脂膜，能承受来自轴向与径向的负荷，脂膜具有的承受负荷的特性就称做润滑脂的极压性。
一般而言,在基础油中添加了皂基稠化剂后,润滑脂的极压性就增强了。
在苛刻条件下使用的润滑脂，常添加有极压剂,以增强其极压性。
润滑脂通过保持在运动部件表面间的油膜,防止金属对金属相接触而磨损的能力称为抗磨性。
润滑脂的稠化剂本身就是油性剂,具有较好的抗磨性。
在苛刻条件下使用的润滑脂,添加有二硫化钥、石墨等减磨剂和极压剂,因而具有比普通润滑脂更强的抗磨性,这种润滑脂被称为极压型润滑脂。
