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第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，大型临时工程的需求日益增加。
这些临时工程包括体育场馆、展览中心、会议中心、临时居住区等，它们在满足特定时期的功能需求、举办大型活动或应对突发事件中发挥着重要作用。
为确保大型临时工程的顺利进行，特制定本施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX大型临时工程2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：占地面积约XX平方米，建筑面积约XX平方米4. 工程内容：主要包括临时建筑、配套设施、室外工程等5. 工程工期：预计XX个月6. 工程质量标准：符合国家相关标准，确保安全、适用、美观三、施工组织机构1. 项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 工程技术部：负责施工图纸的审核、技术交底、施工方案编制等。
3. 质量安全部：负责施工现场的安全管理、质量监督和检查。
4. 物资供应部：负责工程材料的采购、供应和管理工作。
5. 财务部：负责工程资金的筹集、使用和管理工作。
四、施工方案1. 施工准备（1）施工现场的平整与清理：对施工现场进行平整，清除杂草、杂物，确保施工场地符合施工要求。
（2）临时设施搭建：搭建施工办公区、生活区、材料堆放区等临时设施。
（3）施工图纸的审核与交底：组织施工图纸的审核，对施工人员进行技术交底，确保施工人员熟悉施工图纸和施工要求。
（4）材料采购与验收：根据工程需求，采购所需材料，并进行验收，确保材料质量。
2. 施工工艺（1）临时建筑- 主体结构：采用钢架结构，确保结构安全、稳定。
- 墙面：采用轻钢龙骨隔墙，墙面采用防火、隔音材料。
- 屋面：采用彩钢瓦，具有良好的防水、保温性能。
（2）配套设施- 供水系统：采用地下水泵房，确保水源充足、水质合格。
- 排水系统：采用暗管排水，确保排水畅通。
- 供电系统：采用临时配电箱，确保电力供应稳定。
- 通信系统：采用光纤通信，确保信息畅通。
（3）室外工程- 道路：采用沥青混凝土路面，确保道路平整、畅通。
铁路工程大临布置方案一、项目背景大临铁路工程是国家重点铁路规划中的一条重要线路，它连接了东部发达地区和西部欠发达地区，对于推动区域经济发展、加强地区间联系具有重要意义。
该项目的建设是为了缩短东西部地区的交通距离、促进资源开发和城市建设，并促进区域经济的辐射发展。
二、项目概况大临铁路工程全长约1000公里，起点位于大城市A，终点位于西部欠发达地区的临城市B。
铁路沿途穿越了多个地势复杂的地区，包括高山、丛林和河流等复杂地貌。
因此，工程在施工过程中面临着很多技术难题和挑战。
三、布置方案1.选址规划大临铁路工程作为一条重要的干线铁路，其选址规划需要经过严格的科学论证和大量的勘察测量工作。
在选址规划中，需要充分考虑地形地貌、环境保护、农村居民迁移等问题，确保工程的顺利进行和周边环境的保护。
2.施工路线布置在确定了铁路线路的选址后，需要对施工路线进行科学合理的布置。
施工路线布置要考虑地形地貌、水利、交通等因素，确保施工的安全顺利和材料的顺利供应。
同时，还要考虑到施工期间对周边环境的影响，尽量减少对自然环境和周边居民的干扰。
3.工程设施建设大临铁路工程建设过程中需要大量的工程设施，包括施工用房、工棚、车辆和机械等。
这些设施的布置需要考虑到工程的整体进度和质量，确保施工设施能够满足工程需要，并且不对周边环境和民生产生不利影响。
4.环境保护措施在施工过程中，要科学制定环境保护措施，对施工区域和周边环境进行严格的保护和监测。
特别是在施工过程中需要对土地、水源、植被等方面进行保护，确保工程不对自然环境造成破坏。
同时，要科学处理施工过程中产生的废弃物和污染物，确保对环境的影响最小化。
5.安全保障措施在大临铁路工程施工过程中，要给予足够的安全保障。
包括对施工人员的培训和教育、施工现场的安全管理、重大风险的防范等方面。
同时，还要科学制定应急预案，对施工过程中可能出现的意外情况进行预防和处理，确保施工过程的安全稳定。
6.人员管理在大临铁路工程中，要科学合理的管理施工人员，确保施工队伍的质量和数量。
大临工程方案一、项目背景“大临工程”是指在一个地域范围内，通过大规模的建设和改造，实现城市基础设施的升级改造，提升城市功能和品质，推动城市可持续发展的综合工程。
本文旨在为一个地域范围内的大临工程方案作出详细的规划和设计。
二、项目地域范围及现状分析本大临工程项目的地域范围为某一省会城市及其周边区域，包括城市主城区和周边的新城镇及乡镇。
该地域面积约为2000平方公里，人口约为500万人。
现状分析：该地区城市基础设施建设相对滞后，市政交通设施老化，环境治理不到位，城市发展不平衡等问题较为严重。
三、项目建设目标1. 提升城市基础设施水平，优化城市功能布局，实现城市形象与品质的提升；2. 加强生态环境保护和治理，改善城市生活环境，提高居民生活品质；3. 促进城市经济发展，提高城市整体竞争力，推动城市可持续发展。
四、项目主要内容1. 城市基础设施建设：包括市政交通设施、供水供电、通信网络、市政绿化、景观亮化等方面的设施建设。
2. 环境治理：包括城市污水处理、垃圾处理、空气治理等方面的环境治理工程。
3. 城市功能建设：包括商业服务、文化教育、医疗保健、体育休闲等方面的城市功能设施建设。
五、项目建设规划1. 城市基础设施建设规划：根据城市发展规划和城市总体规划，对市政交通设施、供水供电、通信网络、市政绿化、景观亮化等进行详细规划设计。
2. 环境治理规划：结合城市环境监测数据和环境保护要求，对城市污水处理、垃圾处理、空气治理等进行详细规划设计。
3. 城市功能建设规划：从城市经济发展和居民生活需求出发，对商业服务、文化教育、医疗保健、体育休闲等进行详细规划设计。
六、项目实施安排1. 建立项目管理机构，明确项目实施责任；2. 制定项目实施计划，明确项目实施步骤和时间表；3. 筹措项目建设资金，确保项目实施的资金需求；4. 进行项目建设招投标工作，确保项目建设质量和进度；5. 进行项目建设监督和评估工作，确保项目建设的有效实施。
铁路工程大临工程施工方案一、项目概述本工程为铁路大临工程，是铁路交通建设中的重要组成部分。
工程总长度约100公里，包括大桥、高架桥、隧道、路基等多个工程部分。
工程的建设将有效缓解当地铁路交通压力，提高交通运输效率，并促进当地经济发展。
二、施工总体要求1. 安全第一。
施工过程中必须将安全放在首位，严格遵守安全操作规程，保障施工工人和设备的安全。
2. 质量为重。
施工过程中严格控制工程质量，确保各项施工指标符合设计要求。
3. 进度把控。
合理安排施工计划，确保工程进度，及时发现和解决施工中的问题。
4. 环保节能。
施工过程中积极开展环保工作，减少对环境的影响，节约能源资源。
三、施工组织方案1. 施工组织机构本工程设立项目部、施工部、技术部、安全部、质量部等机构，明确各部门职责，配备专业技术人员，并建立完善的施工管理体系。
2. 施工人员培训在施工前对工程施工人员进行必要的培训，熟悉施工图纸和工艺流程，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3. 施工设备配置根据工程要求，合理配置施工设备，确保施工的高效进行。
同时，对施工设备进行定期检修和维护，保证设备运转正常。
四、施工过程管理1. 施工策划制定详细的施工计划，并根据实际情况进行调整。
保证施工进度符合要求，并及时进行进度上报和沟通。
2. 施工方案设计根据工程实际情况，制定详细的施工方案，并在施工前进行技术交底，确保各项施工环节符合设计要求。
3. 施工现场管理严格遵守现场管理规定，确保安全生产。
建立完善的施工现场管理体系，做好施工进度、质量和安全的监督和检查工作。
4. 施工质量管理严格控制工程质量，对施工过程中的各项工程指标进行严密监控，确保工程质量达标。
五、施工安全管理1. 安全管理责任制明确施工部门和个人的安全管理责任，建立安全管理责任制度，并对违反安全规定的人员进行严肃处理。
2. 安全教育培训加强安全教育培训工作，在施工前对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能。
大临工程建设方案一、项目概述大临工程作为一项重要的基础设施建设项目，旨在提升城市的交通运输网络，改善居民生活质量。
本文将详细介绍大临工程的背景、建设目标、规划和实施方案。
二、背景分析大临市人口逐年增长，现有的交通设施已经无法满足日益增长的交通需求。
此外，城市规划中存在一些瓶颈，导致交通拥堵、路面损坏等问题频发。
因此，有必要进行大临工程的建设，以改善城市交通状况。
三、建设目标1. 解决交通瓶颈：通过大临工程的建设，打通城市交通瓶颈，提高交通通行效率。
2. 改善公共交通：加强公共交通系统建设，提供更多便利的交通选择，减少私家车的使用。
3. 优化道路网络：建设更加合理、便捷的道路网络，提高城市整体交通流畅度。
4. 提升交通安全：增加交通安全设施，减少交通事故发生率，保障行人和车辆的安全。
四、规划方案1. 道路建设：新建一条横跨大临市的快速通道，连接主要交通枢纽，分流城区交通压力。
2. 公交系统优化：增加公交线路，并采用智能交通系统进行管理，提高公交服务质量和效率。
3. 建设地下通道：在交通拥堵区域建设地下通道，实现交通流畅和人车分离。
4. 引入轨道交通：考虑引入地铁系统，提供更快捷、便利的交通方式。
5. 交通设施升级：对现有交通信号灯、交通标志进行升级，以减少交通事故风险。
五、实施方案1. 环境评估：在实施工程前，进行必要的环境评估，确保工程不对生态环境造成重大影响。
2. 资金筹措：通过政府资金、银行贷款等途径筹措足够的资金，保障工程的顺利实施。
3. 施工管理：建立科学的施工管理体系，确保工程按计划有序进行，并严格控制施工质量。
4. 监测与维护：工程竣工后，进行系统的监测和维护工作，保障工程设施的安全和可持续使用。
六、预期效果大临工程建设完成后，预期将取得以下效果：1. 缓解交通拥堵现象，提高城市整体交通流畅度。
2. 减少交通事故发生率，提高行人和车辆的安全。
3. 提供更多便利的公共交通选择，减少私家车的使用，缓解环境污染问题。
建筑工程大临建设方案一、前言大临建设是一家专业的建筑工程公司，致力于为客户提供高质量的建筑工程服务。
我们拥有一支经验丰富、技术精湛的团队，能够满足客户对建筑工程的各种需求。
本方案将结合客户的具体要求和实际情况，提出一套全面的建设方案，以确保项目的顺利进行和最终达到客户的满意。
二、项目背景本项目位于城市中心区域，是一块面积较大的空地，客户计划在这里兴建一座综合性商业大楼。
这座大楼将包括商业中心、写字楼、酒店等多种功能，并且将成为这个城市的标志性建筑。
客户希望这座建筑能够体现现代化、高端化的设计理念，成为城市的新地标。
三、项目目标1. 设计一座功能齐全的综合性商业大楼，吸引更多的商家入驻，提升商业氛围；2. 利用现代化的建筑设计和设备，打造一个绿色、智能、舒适的商业环境；3. 在保证质量的前提下，尽可能缩短建设周期，降低成本，提高经济效益；4. 充分考虑对周边环境的影响，确保工程施工过程中的安全和环保。
四、规划设计1. 建筑风格面对当今社会的发展和人们追求高品质生活的愿望，我们将采取现代化、时尚化的设计理念，打造一座简约、大气的商业大楼。
外观造型以简练线条和大面积的玻璃幕墙为主，结合一定的装饰艺术元素，使建筑显得现代时尚而不失高端大气。
2. 功能布局商业中心将设有大型购物中心、餐饮娱乐区等，为客户提供多样的消费选择。
写字楼部分将提供高品质的办公空间，设有会议室、休息区、办公设施等。
酒店部分将提供高星级的住宿服务，客房、餐厅、会议室等齐备。
3. 基础设施在规划设计方面，我们将确保大楼的供水、供电、供暖等基础设施齐全、可靠，同时结合节能、环保理念，采用节能设备，确保建筑的高效运行。
五、施工方案1. 施工技术我们将采用先进的施工技术，确保建筑工程的高质量和高效率。
在混凝土浇筑、钢结构安装等方面，我们将采用专业设备和工艺，保证施工质量。
2. 施工进度对于大型综合性商业大楼的建设，我们将合理规划施工进度，充分考虑各个施工环节的协同配合，以确保工程的顺利进行。
云桂铁路（云南段）1标大临工程建设方案复核：吴昌松审核：郝应林批准：文献江中铁隧道集团云桂铁路云南段1标项目部2010年6月18日目录1。
编制依据 (1)2。
编制原则 (1)第一章工程概况......................................... 错误!未定义书签。
1、工程概况 (3)2、主要工程量 (2)第二章临建工程数量 (2)1、施工场地布置 (4)2、主要临时工程......................................... 错误!未定义书签。
第三章临建施工方案.................................... 错误!未定义书签。
1、便道施工方案 (11)2、临时用电方案 (11)3、生产及生活房屋 (12)4、混凝土拌和站 (17)5、炸药库、雷管库、看守房建设标准 (17)6、加工场设置方案.......................................................新建云桂铁路云南段7、施工供水 (19)8、临时通讯 (19)9、污水处理 (20)第四章技术措施 ........................................ 错误!未定义书签。
1、施工进度保证措施 (20)2、文明施工保证措施 (20)3、环境保证措施 (21)4、技术保证措施 (22)5、质量控制标准 (22)大临工程建设方案一、编制依据国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准。
本工程所涉及的地方和国家有关政策和法规,特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。
新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工总价承包招、投标文件。
新建铁路云桂线(云南段)站前工程施工招、投标技术设计文件、图纸。
二、编制原则根据业主要求,把办公区、生活生产区分开建设。
首先按就近与集中管理原则。
施工场地布置按照安全标准工地和文明施工标准的要求进行策划布置，本着“因地制宜、便于管理、方便施工"的原则进行，合理布置施工临建设施及场地,减少临时用地,节约基建费用,降低工程成本,临时房屋建设按“生产、办公、生活区划分明显，布局合理，环境整洁"的要求进行规划布置。
新铁路大临工程建设方案一、项目背景概述为了进一步推动国家铁路网络建设，提高交通运输效能，满足人民群众日益增长的出行需求，我国拟计划开展新铁路大临工程建设。
该工程将主要采用高速铁路设计标准，建设一条连接经济发达地区和交通薄弱地区的干线铁路。
本文将介绍该工程建设的具体方案。
二、项目规划和设计1.建设路线：该新铁路工程将从我国的东南沿海地区出发，经过中部地区的经济发达城市，最终连接至我国西北边陲地区。
新铁路的总长度为1500公里。
2.工程类型：本工程将采用高速铁路设计标准，铁路线路主要应为双线高速铁路，设计时速达到350公里/小时。
3.主要任务：新铁路大临工程的主要任务包括：为经济发达地区提供更加快捷、便利的交通出行选择，提高交通运输效能；促进交通薄弱地区的经济发展，改善群众出行条件；加强东西部地区的互联互通，促进区域协调发展。
1.建设阶段划分：本工程建设将划分为三个阶段进行，每个阶段完成一部分铁路线路的建设和铺轨工作。
2.工程投资：整个新铁路大临工程预计总投资约为500亿元人民币。
3.基本建设工作：在新铁路大临工程的建设过程中，需要进行以下基本建设工作：（1）勘测设计：对新铁路线路进行勘测和设计工作，确保线路规划合理、稳定，满足高速铁路的要求。
（2）土地征用：在建设过程中需要征用适当的土地用于铁路线路的修建，确保工程的顺利实施。
（3）施工建设：根据勘测设计方案，进行线路的大规模施工工作，包括路基填筑、桥梁建设、隧道开挖等。
（4）铺轨与设备安装：在施工完成后，进行铁轨的铺设和相关设备的安装工作，确保铁路线路的正常运行。
（5）设施配套与运营准备：在铺轨与设备安装完成后，对新铁路进行相关设施配套工作，同时进行运营准备工作，为新铁路的正常运营奠定基础。
四、项目效益预测2.社会效益：新铁路大临工程的建设将带动相关产业发展，提高交通运输效能，改善人民群众的出行条件，提高生活品质。
3.环境效益：新铁路大临工程的建设将减少公路的使用，减少了汽车尾气的排放，对保护环境具有积极意义。
新建云桂铁路段 1 标段临建工程施工方案目录1.编制依据 (2)2.编制原则 (2)第一章工程概况 (3)1、工程概况 (3)2、主要工程量 (3)第二章临建工程数量 (3)1、施工场地布置 (6)2、主要临时工程 (6)第三章临建施工方案 (13)1、便道施工方案 (13)2、临时用电方案 (13)3、生产及生活房屋 (14)4、混凝土拌和站 (19)5、炸药库、雷管库、看守房建设标准 (19)6、加工场设置方案 .......................................................7、施工供水 (21)8、临时通讯 (21)9、污水处理 (21)第四章技术措施 (22)1、施工进度保证措施 (22)2、文明施工保证措施 (22)3、环境保证措施 (23)4、技术保证措施 (24)5、质量控制标准 (24)大临工程建设方案1中铁隧道集团云桂铁路段项目经理部桥梁工程表 中铁隧道集团云桂铁路云南段项目经理部3新建云桂铁路段 1 标段临建工程施工方案起讫里程 D2K291+420～D2K352+612，全长 61.192 公里。
主要工程包括迁改工程（路桥、建（构）筑物、水油气管道）、路基（含站场） 及附属工程、桥梁（下部结构、梁部及桥面系）、涵洞、隧道、轨道（整体道床和线 路标志）、站场设备和信号（路基综合接地线）。
二、主要工程数量1．主要技术标准铁路Ⅰ级双线客货共线，设计旅客列车最高行驶速度 200km/h 预留 250km/h ，限 制坡度 9‰，加力坡 18.5‰；线路最小曲线半径 5500m ，困难地段 4500m ；牵引种类 为电力，牵引质量 4000t ；建筑限界满足开行双层集装箱列车要求。
2．项目主要工程数量（1）桥梁工程项目及数量本标段共设桥梁 17 座。
其中正线桥梁 15 座（大桥 9 座，中桥 6 座），框架小桥2 座。
跨河桥3 座（谷拉河大桥、孟村大桥、孟村中桥），跨沟谷桥 6 座（冒平中桥、 平安 1 号四线大桥、平安 1 号保养大桥、那项双线中桥、平洗大桥、马大桥），跨 水田、旱地桥 6 座（南卡中桥、渭林中桥、平安 2 号四线大桥、3 号刚构大桥、2 号和 3 号保养大桥）。
大临工程施工方案一、项目概况大临工程是一项重要的城市基础设施建设项目，旨在改善城市的交通、供水、供电、通讯等基础设施，并提升城市的整体功能和形象。
本施工方案将详细介绍大临工程的施工内容、施工流程和安全保障措施。
二、施工内容1.交通改造：包括道路扩建、公交站点改造和交通信号灯安装等。
2.给水工程：包括新建水管网络、水库建设和供水站建设等。
3.供电工程：包括新建电缆线路、变电站建设和电力设备维护等。
4.通讯工程：包括光纤布线、基站建设和网络维护等。
三、施工流程1.前期准备：确定施工方案、编制施工图纸、采购施工材料和设备等。
2.施工准备：组织施工人员、分配施工任务、搭建施工临时设施等。
3.施工实施：按照施工图纸进行施工，包括土方开挖、基础建设、主体结构建设和装饰装修等。
4.完工验收：对施工项目进行质量检查和安全检查，确保项目符合规定标准。
5.竣工交接：完成施工项目的竣工报告和交接手续，移交给相关部门使用和管理。
四、安全保障措施1.安全培训：对施工人员进行岗前培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
2.安全设施：为施工现场设置安全警示标识、安全围栏和安全疏散通道。
3.安全巡查：定期进行施工现场的安全巡查，及时发现并处理安全隐患。
4.安全防护：施工人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋和防护服等。
5.应急预案：制定健全的应急预案，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地进行应急处理。
五、质量保障措施1.质量控制：设置专职质量检查人员，对施工过程中的关键节点进行抽检，确保施工质量。
2.质量验收：对施工项目进行层层验收，确保其符合规定标准和要求。
3.质量纠错：对发现的质量问题及时进行整改和改进，避免同类问题再次出现。
4.质量监督：请独立第三方进行质量监督，确保施工项目的质量符合要求。
六、环境保护措施1.垃圾处理：设立专门的垃圾集中处理点，对产生的垃圾进行分类和处理。
2.水资源利用：合理利用施工过程中的雨水和废水，减少环境污染。
云桂铁路(云南段)1标大临工程建设方案编制：钟力生复核：吴昌松审核：郝应林批准：文献江中铁隧道集团云桂铁路云南段1标项目部2010年6月18日新建云桂铁路云南段目录1.编制依据 (2)2.编制原则 (2)第一章工程概况 (2)1、工程概况 (3)2、主要工程量 (3)第二章临建工程数量 (3)1、施工场地布置 (6)2、主要临时工程 (6)第三章临建施工方案 (12)1、便道施工方案 (12)2、临时用电方案 (13)3、生产及生活房屋 (14)4、混凝土拌和站 (19)5、炸药库、雷管库、看守房建设标准 (19)6、加工场设置方案 ......................................................7、施工供水 (21)8、临时通讯 (22)9、污水处理 (22)第四章技术措施 (22)1、施工进度保证措施 (22)2、文明施工保证措施 (22)3、环境保证措施 (23)4、技术保证措施 (24)5、质量控制标准 (24)1大临工程建设方案一、编制依据国家、铁道部现行设计施工规范及验收标准。
本工程所涉及的地方和国家有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。
新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工总价承包招、投标文件。
新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工招、投标技术设计文件、图纸。
二、编制原则根据业主要求,把办公区、生活生产区分开建设。
首先按就近与集中管理原则。
施工场地布置按照安全标准工地和文明施工标准的要求进行策划布置，本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行,合理布置施工临建设施及场地，减少临时用地，节约基建费用，降低工程成本,临时房屋建设按“生产、办公、生活区划分明显，布局合理，环境整洁”的要求进行规划布置。
指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。
坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保施工方案的可行性、先进性和合理性。
安全第一，预防为主。
文明施工，保护环境。
第一章工程概况新建云桂铁路云南段一、工程位置及工程范围新建铁路云桂线云南段站前工程施工第1标段,位于云南省文山州富宁县境内，起讫里程D2K291+420～D2K352+612，全长61.192公里。
主要工程包括迁改工程（路桥、建（构）筑物、水油气管道）、路基（含站场）及附属工程、桥梁（下部结构、梁部及桥面系）、涵洞、隧道、轨道（整体道床和线路标志）、站场设备和信号（路基综合接地线）。
二、主要工程数量1．主要技术标准铁路Ⅰ级双线客货共线，设计旅客列车最高行驶速度200km/h预留250km/h，限制坡度9‰，加力坡18.5‰；线路最小曲线半径5500m，困难地段4500m；牵引种类为电力，牵引质量4000t；建筑限界满足开行双层集装箱列车要求。
2．项目主要工程数量（1）桥梁工程项目及数量本标段共设桥梁17座。
其中正线桥梁15座（大桥9座，中桥6座），框架小桥2座。
跨河桥3 座（谷拉河大桥、孟村大桥、孟村中桥），跨沟谷桥6 座（冒平中桥、平安1号四线大桥、平安1号保养大桥、那项双线中桥、平洗大桥、马内大桥），跨水田、旱地桥6座（南卡中桥、渭林中桥、平安2号四线大桥、3号刚构大桥、2号和3号保养大桥）。
桥梁工程表3（2）涵洞工程项目及数量本标段共设涵洞3座65.63横延米，均为盖板涵，倒虹吸管3座60米。
（3）隧道工程项目及数量本标段共设正线双线隧道11座，总长57.5km，占线路总长度的93.96%。
其中大于10km的特长隧道有2座，即富宁隧道和孟村隧道，大于6km的长大隧道有2座，即平朗隧道和那坡隧道；1km~6km的隧道有6座，即拥村2号隧道、平途隧道、渭林隧道、平安隧道、平贯1号隧道和平贯2号隧道；小于1km的隧道为拥村1号隧道。
隧道工程表新建云桂铁路云南段5序号 隧道 名称 中心里程（4）轨道工程项目及数量本标段轨道工程为无砟道床折合单线122.37km ，道床过渡段120m 。
第二章 大型临时工程建设方案一、施工场地布置1、遵循“安全、经济、文明、合法”的原则，沿线路按功能完备、经济合理，尽量减少施工用地，少占农田的要求，使场地布置紧凑合理。
2、生产设施尽量靠近施工现场，以方便施工，方便材料运输，避免材料、设备的二次倒运，并保证道路运输通畅，以降低运输费用。
3、合理划分施工区域，以减少各项施工间的相互干扰，并充分考虑雨季防洪,防台风措施；注意现场水源及用电条件，尽量缩短供水供电管线长度。
4、根据总体施工部署，项目经理部设在富宁县城，分部下设11个工区，施工总平面布置见附件“云桂铁路云南段一标施工总平面布置图”。
二、主要临时工程1、施工便道便道修建标准如下：便道宽度：全线单车道设置，路面宽度5.5M，每300M设会车道一处，宽6.5M；视线不良地段不大于100M设一处；除工区、拌合站、洞口及与县道接口处段共650采用C20混凝土硬化（厚20CM）外,其它采用泥结石路面。
桥涵承重≥80吨。
最小曲线半径：一般最小曲线半径50M，极困难条件下为15M。
最大坡度：一般情况下≤8%，极困难条件下≤10%。
道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30CM。
安全防护：靠山侧视情况设路堑挡土墙、路堤段设路堤挡土墙，挡土墙采用浆砌片石砌筑；路边按规定设各种道路标志，急弯地段、施工现场(站)区、办公区、生活区等拐弯处设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在便道的施工现场侧设置里程标和半公里标；在便桥桥头前进方向右侧设置便桥标识牌。
主要施工便道见下表：新建云桂铁路云南段 7编号 位置2、施工供电采用三相五线制供电，无功集中补偿。
动力、照明线路分开架设，要求采用绝缘线，设横担，绝缘子固定。
线间距10cm，离地面2.5m。
变压器位置及容量见下表：3、临时房屋新建云桂铁路云南段办公区、生活区合理选址，搭建不得超过二层，外墙原则上采用彩钢板、拼装式活动房屋或砖房，有条件的可考虑租房。
办公房与生活区原则上分离设置，职工、劳务工统一考虑。
生产区材料库、材料堆放场地必须硬化；水泥等库房采用彩钢板搭设；加工车间采用轻钢结构搭设，设专门围栏防护和门。
4、砂、石料场9所需碎石主要由自己生产，已初步规划好碎石加工厂场地，下步将根据本项目砂石料需求量对碎石场的机械选型，以确定最终方案，拟建设5座大型碎石场，供应各工区碎石和机制砂。
5、混凝土搅拌站为降低投入和确保混凝土质量稳定，原则上尽可能集中设置搅拌站，相邻隧道（包括桥涵、路基）设置搅拌站，一般设置在混凝土量相对集中的隧道口附近。
项目部设12座搅拌站。
搅拌站配置满足耐久性混凝土要求和生产进度需要，同时，按业主要求每站最低配置不低于2×JS750。
混凝土搅拌站见下表：6、炸药库项目部材料厂予以协助各分部会同地方公安部门办理，需要提前策划。
其位置、容量需要满足民爆物品的强制性规定以及生产能力的需要。
为减少使用成本和便于管理，相邻工点尽可能共用库房。
炸药库设置见下表：新建云桂铁路云南段1 拥村隧道7、临建工程施工计划临建施工计划表11注：以上工作计划在征地拆迁按时完成情况下才能完成。
第三章临建工程施工方案1、便道施工方案（1）为满足施工要求，施工便道均323国道和县道接入，需要改扩建，便道宽度新建云桂铁路云南段干线地段宽5.0m；每300m设会车道一处，宽7m；视线不良地段不大于100m设一处；一般最小曲线半径20m，极困难条件下为15m；最大坡度：一般情况下为8%，极困难条件下为10%。
（2）路面采用泥结碎石路面，进出场的便道200m范围及坡度大于8%应进行混凝土硬化，采用C20混凝土、厚度20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。
2、临时用电方案项目部各工区的隧道各施工口附近皆有农网10KV高压线经过，经与县电力公司了解及现场调查，我部所在的施工区域现有电力容量已趋饱和，农网10KV线导线线径仅为35mm2，现有电力资源无法满足施工要求。
经县电力公司与各项目设备负责人进行各施工点电力资源考察，认为满足我标段全面开工施工用电，只有架设专线穿越，目前标段施工区域农网仅能提供400KVA容量供前期使用。
但考虑到架设专线涉及勘察、线路设计以及高压架设施工等工序，并涉及林业、国土等多部门协调，暂时难以达到供电条件，县电力公司估计，立即动手并顺利进行至少都需要两个月时间。
考虑到前期施工需要，在专线投入使用前，将采取农网供应及发电机结合满足前期用电。
近期电源供应方案：近期计划利用农网多余容量，安装小容量变压器，满足前期喷浆，洞口施工及部分进洞施工。
供电系统组织编制：我部拟执行机械总工总负责制的电力管理方案，落实公司管理规则规定的各项职能。
设电力调度员参与高压线路的管理、调度；执行项目策划的电工班综合班组内部承包管理模式，电力线由班组统一规范架设，每个洞口设电工值班组，负责施工现场的电力运行及维护，电工班所有成员都经培训合格后上岗，将重点加大对《中铁隧道集团电力管理规则》以及《施工现场临时用电安全技术规范》的学习和执行。
低压电力设计方案：我工区的低压电力设计原则将严格执行集团公司的《中铁隧道集团电力管理规则》以及《施工现场临时用电安全技术规范》规范设计，满足下列规定。
（1）全部供电点采用TN-S（三相五线）系统。
（2）采用三级配电系统，变压器级设置配电房总配电柜、分配箱及开关箱。
（3）做到“一机、一闸、一箱、一漏”。
13一机、一闸、一漏、一箱是指每台设备（一机）设置各自专用的开关箱（一箱）；一个开关电器（一闸）只能控制一台用电设备（一机）；一台用电设备（一机）必须有自己专用的漏电保护器（一漏）。
（4）隧道照明用电设置专线。
（5）斜井抽水电力设置不源双线保障，一源为变压器，另一源为发电机。
（6）电力线的布置满足规范要求，并力求美观、经济。
前期临时用电有条件的（场地已平整等）依据规范架设一步到位。
3、生产及生活房屋3.1办公区建设（1）办公生活区与生产区要分开设置，采取相应的分隔措施并保证安全距离。
办公区满足安全、卫生、通风、绿化等要求，屋顶采用"人字式"双面排水，砖混结构墙体下部设0.5m高墙裙。
办公区采用拼装式活动房屋的，屋顶排水通畅，地面设散水，排水坡不小于3%。
周围有排水沟，保证不积水。
房基应稳固，填方应夯实。
非承重水沟上不得堆放材料。
人行通道处应设踏步盖板。
（2）办公生活区采取封闭式管理，有围墙和大门，出入口处设置专职保卫人员，制定专门管理制度。
（3）办公区"五牌一图。
办公区设统一宣传栏，内容可根据情况，设集团简介、企业业绩图片、工程简介工程效果图、施工进度、厂务公开等，宣传栏应焊接牢固，美观大方，有防雨设施。
（4）办公室门口应设400mm×200mm铭牌。
