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临建工程建设规划方案编制：复核：审核：二〇一七年三月二十一日目录一、规划依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)四、临建规划原则 (1)4.1项目经理部驻地 (1)4.1.1经理部布局 (1)4.1.2主要功能区规划面积 (1)4.1.3建设管理目标 (2)4.1.4驻地施工 (3)4.1.5安全消防设施 (8)4.1.6卫生保洁设施 (9)4.2 中心混凝土拌合站施工 (11)4.2.1场地选址 (11)4.2.2场地布置 (12)4.2.3场地建设 (13)4.2.4搅拌机及部件 (14)4.2.5材料存放 (14)4.2.6混凝土搅拌运输车 (15)4.3预制梁场 (15)4.3.1场地选址 (15)4.3.3场地建设 (16)4.3.4台座布设 (16)4.3.5材料存放 (17)4.3.6存梁管理 (17)4.4钢筋（钢构）加工厂 (17)4.4.1场地选址 (17)4.4.2场地布置 (18)4.4.3场地建设 (18)4.4.4加工场内原材料及成品、半成品的堆放 (19)4.4.5标识标牌 (19)4.5施工便道 (19)4.5.1布置原则 (20)4.5.2便道设置 (20)4.6 隧道临建 (22)4.6.1洞口临建规划 (22)4.6.2 洞口便道 (22)4.6.3临建建设 (23)4.6.4炸药库建设 (23)4.7标识牌 (23)4.7.1室内部分 (23)4.8施工用电 (24)4.8.1基本原则 (24)4.8.2电气设备管理 (25)4.8.3雨季施工用电 (26)五绿色文明工地施工 (26)六施工安全措施 (26)6.1劳动安全措施 (26)6.2临时用电安全措施 (27)6.3机械安全措施 (27)6.4 环境保护措施 (27)七附件....................................................... 错误!未定义书签。
高速公路临时工程建设方案总的原则：遵守法律法规的规定和符合有关主管部门的规定要求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，满足生产，方便生活”的原则。
本合同段临时工程布置严格按照某省交通运输厅颁布的《某省高速公路建设标化指导意见》要求进行。
推行施工标准化管理，创新“一个平台（统一信息化管理平台）”、“两个准入（桥梁模板、施工原材料准入）”、“三个集中（钢筋加工场、预制梁场、混凝土拌和场集中）”管理手段。
一、项目驻地建设项目部驻地设于某省潜江市浩口镇，租用原浩口镇原种场办公楼作为项目部办公楼，租用嘉裕花园宾馆作为员工住宿楼,便于靠前指挥。
根据标准化要求及功能需求，分别设置办公区、生活区、员工活动场所,各功能区按照标准化建设要求布置。
项目部驻地建设见“附图二项目部驻地总平面布置图”、“附图三项目部驻地各楼层布置图”。
项目部下设五个分部，各分部驻地以靠近施工现场为原则，便于靠前指挥。
分部驻地建设见“附图四一分部驻地平面布置图”、“附图五二分部驻地平面布置图”、“附图六三分部驻地效果图”、“附图七四分部驻地平面布置图”、“附图八五分部驻地平面布置图”驻地建设2013年6月21开始，计划2013年9月31日全部完成。
二、拌和站建设结合本合同段结构物数量和分布情况以及地材、混凝土运输道路实际情况，本合同段共设置5座砼拌和站。
根据标准化建设要求，合理划分生活区、拌和作业区、材料存放区及机械设备停放区等，并适当做一些场地绿化。
各拌和站平面布置详见“附图九 1号拌和站平面布置图”，“附图十 2号拌和站平面布置图”，“附图十一 3号拌和站、3号梁板预制场、3号小构预制场及3号钢筋加工场平面布置图”，“附图十二 4号拌和站4号梁板预制场、4号钢筋加工场及4号小构预制场平面布置图”，“附图十三 5号拌和站、5号钢筋加工场、5号梁板预制场及5号小构预制场平面布置图”。
拌和站建设2013年8月1开始，计划2013年9月底完成拌和站的调试，2013年10月1日开始砼供应。
大临工程建设方案一、项目概述大临工程作为一项重要的基础设施建设项目，旨在提升城市的交通运输网络，改善居民生活质量。
本文将详细介绍大临工程的背景、建设目标、规划和实施方案。
二、背景分析大临市人口逐年增长，现有的交通设施已经无法满足日益增长的交通需求。
此外，城市规划中存在一些瓶颈，导致交通拥堵、路面损坏等问题频发。
因此，有必要进行大临工程的建设，以改善城市交通状况。
三、建设目标1. 解决交通瓶颈：通过大临工程的建设，打通城市交通瓶颈，提高交通通行效率。
2. 改善公共交通：加强公共交通系统建设，提供更多便利的交通选择，减少私家车的使用。
3. 优化道路网络：建设更加合理、便捷的道路网络，提高城市整体交通流畅度。
4. 提升交通安全：增加交通安全设施，减少交通事故发生率，保障行人和车辆的安全。
四、规划方案1. 道路建设：新建一条横跨大临市的快速通道，连接主要交通枢纽，分流城区交通压力。
2. 公交系统优化：增加公交线路，并采用智能交通系统进行管理，提高公交服务质量和效率。
3. 建设地下通道：在交通拥堵区域建设地下通道，实现交通流畅和人车分离。
4. 引入轨道交通：考虑引入地铁系统，提供更快捷、便利的交通方式。
5. 交通设施升级：对现有交通信号灯、交通标志进行升级，以减少交通事故风险。
五、实施方案1. 环境评估：在实施工程前，进行必要的环境评估，确保工程不对生态环境造成重大影响。
2. 资金筹措：通过政府资金、银行贷款等途径筹措足够的资金，保障工程的顺利实施。
3. 施工管理：建立科学的施工管理体系，确保工程按计划有序进行，并严格控制施工质量。
4. 监测与维护：工程竣工后，进行系统的监测和维护工作，保障工程设施的安全和可持续使用。
六、预期效果大临工程建设完成后，预期将取得以下效果：1. 缓解交通拥堵现象，提高城市整体交通流畅度。
2. 减少交通事故发生率，提高行人和车辆的安全。
3. 提供更多便利的公共交通选择，减少私家车的使用，缓解环境污染问题。
高速公路临时建筑工程方案一、项目概述随着城市化进程的不断发展，高速公路逐渐成为城市交通的重要组成部分。
然而，为了满足人们对高速公路交通的需求，常常需要进行临时建筑工程，以保障交通顺畅和安全。
本方案旨在针对高速公路临时建筑工程进行规划和设计，确保临时建筑工程能够满足高速公路交通的需求，同时确保安全和环保。
二、环境分析高速公路作为城市交通的重要组成部分，承担着城市交通的繁忙压力。
因此，临时建筑工程所处环境需要满足以下条件：1、地势平整，容易施工和操作；2、周边无明显的环境污染源，保证施工区域的环境卫生；3、距离主干道较近，方便材料运输和施工人员出入；4、附近无危险物品储存场所等危险因素。
三、临时建筑工程设计1、项目选址根据前期环境分析，我们选定位于高速公路沿线的一块地势平整、周边无环境污染源、距离主干道较近的区域进行临时建筑工程。
该区域容易施工和操作，同时方便材料运输和施工人员出入。
2、建筑设置（1）施工临时办公室：设置施工现场办公室，以便监督和管理施工进度、材料使用等，并配备通讯设备、办公用具和必备文件、图纸等；（2）仓库和堆放场地：用于存放施工材料和设备，确保材料的安全与整齐，并随时提供施工所需；（3）施工生活区：提供施工人员的生活必需品，包括临时宿舍、食堂和洗浴设施；（4）施工车辆停靠区：为施工车辆提供停放场地，确保施工车辆的安全和秩序。
3、交通策划为了保障交通顺畅和安全，我们将在建筑设计中加入以下交通策划措施：（1）设置临时交通指示牌和警示标志，引导行车、施工车辆通行路线；（2）保证施工区域附近的紧急车辆通道畅通，并设置临时封闭路段；（3）对施工现场周边交通进行临时管制，保障交通秩序；（4）临时建筑工程必须符合当地交通管理规定，确保临时建筑工程对道路交通不产生影响。
4、安全措施（1）施工现场应严格按照安全生产规定进行管理，设置相应的安全警示标志，保证施工人员和周边车辆的安全；（2）施工区域设置封闭围栏，保证施工现场的安全和整齐；（3）施工现场定时巡查和记录，发现安全隐患及时解决；（4）为施工人员提供相关安全培训，确保他们的安全意识；5、环保措施（1）临时建筑工程所产生的垃圾和废料要进行分类处理，确保环境清洁；（2）施工现场周边做好环境保护工作，保护周围自然环境；（3）使用第三方机构进行环保检测，确保施工过程中不对周边环境造成污染；6、审批与合规（1）在施工前，需要向相关政府部门提出申报，办理相关审批手续，确保施工合法合规；（2）按照相关环保要求办理临时建筑工程的环保手续，确保施工不对周边环境造成影响；（3）与相关部门协作办理施工现场的临时施工许可证和安全许可证，确保施工的合法进行；四、经济与资金筹措临时建筑工程需要进行合理的经济与资金筹措及运作，以保证施工的正常进行和保障施工质量。
兰州南绕城LRN04合同段临时工程规划及施工方案一、工程概况本合同段起讫桩号为YK9+500～YK12+000,位于兰州市榆中县和平镇境内，路线长2.5km。
主要工程为分离式路基左线ZK10+753.54- ZK11+000长246.46m, YK10+807.54- YK10+988长180.46m, 1-2m钢筋砼盖板涵2座34m，范家河沟大桥一座、和平隧道（出口1/2座）、兵草岭隧道（进口1/2座）。
范家河沟大桥左幅长242.08米，右幅长282.08米，共孔数13孔，上部为孔径40m连续箱梁，下部结构采用柱式墩和薄壁墩，桥台采用凳台式，墩台基础采用钻孔灌注桩基础；和平隧道左线长1014m，右线长1028m，兵草岭隧道左线长1000m，右线长1012m，两座隧道合计4054m,为分离式长隧道。
本标段主要工程量为路基开挖土方65万方，路基填方45.4万方，1-2m钢筋砼盖板涵2座34m,桥梁工程桩基60根共6118.3m，40m预应力砼箱梁52片，隧道工程开挖土方43.4万方，喷射混凝土1.6万方，隧道普通混凝土15.2万方工程总造价3.2亿元，合同工期为24个月。
二、施工便道规划及施工方案1、本项目地处黄土高原丘陵沟壑区，区域内施工场地公路及农便道基本能够通达，根据项目所经区域地形、地貌的特点，本着充分利用现有道路、少占耕地、方便施工的原则设置桥梁、路基、隧道施工便道。
2、本标段规划利用现有兰山砂场道路3km作为项目部1#主便道（详见附件一），将现有道路加宽改造，即加宽至7m,两侧设置局部浆砌排水沟以利于排水，原便道为黄土夹石路基，拟改建为基层20cm的砂砾石，面层20cm的级配碎石，与G309国道路口相接200m采用20cm厚5%水泥稳定砂砾基层，20cm厚C20混凝土路面，在软土或水田地带，基底换填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护，以保证便道通畅、排水顺畅及施工车辆的安全。
3、本标段拟新建3条施工便道，总长1228m，分别为2#-4#便道（详见附件一），其中2#、3#便道为原设计便道，4#便道为新增施工便道，分述如下：（1）2#施工便道位于主线ZK10+500和平隧道出口左侧山谷中，总长752m,由于洞口与1#便道高差较大，地形复杂，为了保证施工运输及安全，施工便道宽度设为7m。
绕城高速公路改建段大临施工建设方案目录一、适用范围 (1)二、编制依据 (1)三、编制说明 (1)四、施工准备 (2)1队伍准备 (2)2设备准备 (2)3材料准备 (2)4技术准备 (3)五、施工程序与工艺流程 (3)1钢筋加工场 (3)2空心板预制场 (7)3、混凝土拌合站 (11)4、路面拌合站 (14)六、设备机具配置 (17)七、质量控制及检验 (18)八、安全管理措施 (19)九、环境保护措施 (22)东绕城高速公路改建段大临施工方案一、适用范围本施工方案适用于东绕城高速公路3标段改建段大临施工建设；二、编制依据1、新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册2、集团公司关于项目部标准化建设要求3、项目实际情况三、编制说明东绕城高速公路WRDX-3标改建段项目部主要负责K5+000～K18+799.841段的路基、桥涵、仓房沟互通、西山互通的加宽、扩建、附属及WRDX-3标的路面工程，路基段线路全长13.800Km，路面工程全长79.53Km。
其特点是结构工程量小（其中结构物混凝土约2.4万m³路基附属及防护排水工程约3.6万m³且主要为预制），路基挖方大、填方小、路面工程量大，临时占地主要为路面及水稳拌合站。
路线两侧多为草场、牧区、耕地，征地困难。
为了加快建设步伐，解决征地难问题，考虑钢筋加工场利用既有匝道圈进行设置，临时占地集中1处，将混凝土拌合站、空心板预制场、小型构件预制场、水稳拌合站、沥青拌合站集中设置。
根据征地面积，将其划分为路面区、水稳区、混凝土区、预制区，力求综合布局合理、场地充分利用且各区相对独立。
四、施工准备1队伍准备临建项目主要由路面拌合站、混凝土拌合站、预制空心板厂、小型预制件厂、2处钢筋加工场组成。
根据工程量的大小及施工工期要求，组织2支队伍进行施工，项目要求每支施工队管理人不少于4人，施工人员不少于20人，根据施工进展情况随时进行调整。
2设备准备施工所需机械设备有挖掘机1台，推土机1台，平地机1台、装载机1台，压路机1台，运输车辆2台。
丹锡高速公路大板至经棚段建设项目工程一分部大临设置方案编制：复核：审核：中冶交通建设集团有限公司丹锡高速公路大板至经棚段建设项目工程一分部二0一六年三月六日~ 1~目录1、编制依据 (5)2、工程简介 (5)2.1工程概况 (5)2.2工程特点 (6)2.3前期任务确定 (6)2.4大临规划建设方案 (6)3、项目部驻地建设 (7)3.1 大门设置 (7)3.2围墙 (8)3.3门卫室（警卫室） (9)3.4 室外地面及临时道路做法 (9)3.5旗台 (10)3.6导向牌及标识图牌 (10)3.7办公区 (12)3.8生活区 (13)3.9驻地建设统计及各部室负责人一览表 (18)3.10 临时用水 (20)3.11采暖 (21)3.12钢筋加工棚 (22)~ 2~4.1试验室概况 (22)4.2 新建房屋 (23)5、临时用电 (38)5.1临时用电的设置原则及要求 (38)5.2施工用电方案 (38)6、消防设施 (42)6.1临时消防给水系统 (42)6.2临时消防设施 (42)7、预制梁场及小型构件预制场建设 (43)7.1预制梁场拟见规模 (43)7.2预制场具体实施 (45)7.3预制梁板的生产 (48)8、拌合站建设 (49)8.1设备投入 (50)8.2场地建设 (50)8.3大临建设 (50)8.4人员配备 (50)8.5文明建设 (50)9、施工平面图 (54)9.1平面图管理 (54)~ 3~9.2平面管理计划的确定 (54)9.3平面管理计划的实施 (54)9.4平面管理办法 (54)10、管理措施 (55)10.1标准化管理 (55)10.2质量管理措施 (55)10.3文物保护措施 (57)10.4文明施工措施 (57)10.5节约用地措施 (58)10.6信息化管理 (58)11.临建冬季施工措施 (62)11.1土方工程 (62)11.2钢筋工程 (63)11.3混凝土工程 (63)11.4混凝土试件养护 (64)~ 4~丹锡高速公路大板至经棚段建设项目工程大临设置方案1、编制依据（1）国家、交通运输部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
中铁四局集团有限公司广西乐业至百色高速公路NO.5合同段临建工程规划方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司乐百高速公路NO.5合同段项目经理部二〇一七年四月目录一、适用范围 (1)二、编制依据 (1)三、工程概况 (1)四、临建规划原则 (2)4.1项目经理部驻地 (3)4.1.1、项目经理部选址 (3)4.2、混凝土搅拌站 (4)4.2.1、场地选址 (4)4.2.2、总体布置 (5)4.3、预制梁场 (5)4.4、钢筋、钢构加工厂 (6)4.4.1、场地选址 (6)4.4.2、场地布置 (6)4.6、施工便道 (7)4.6.1、布置原则 (7)4.6.2、便道设置 (7)4.6.3、标志 (8)4.6.4、养护 (8)4.7、标识牌 (9)4.7.1、室内部分 (9)4.7.2、室外部分 (9)4.8、施工用电 (9)4.8.1、基本原则 (9)4.8.2、电气设备管理 (10)4.8.3、雨季施工用电 (11)五、施工准备和临时工程主要节点工期安排 (11)六、附件 (12)1、施工总体平面布置图 (12)2、便道布置平面图 (12)临建工程建设规划方案一、适用范围本施工方案编制适用范围为中铁四局集团有限公司广西乐业至百色高速公路NO.5合同段临建规划。
二、编制依据1、《广西壮族自治区乐业至百色公路TJ-05标施工招标文件与投标文件》；2、《中铁四局集团第五工程有限公司项目现场管理标准化简明手册》（公路工程）；3、《广西交通投资集团有限公司高速公路施工标准化技术指南》（驻地建设分册）；4、广西交通投资集团有限公司高速公路施工标准化技术指南（工地现场建设分册）；5、广西自治区乐业至百色公路TJ-05合同段施工图；6、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的各方面资料。
三、工程概况乐业至百色公路是国家高速公路网规划G69银川至百色高速公路的重要路段，也是广西省高速公路网规划“纵7”天峨至龙邦高速公路的重要组成部分。
大临工程建设方案详细大临工程是指中国利用黄河水资源，在黄河上游地区建设一系列的水利工程，主要目的是帮助黄河上游地区实现水资源的调配和综合利用，解决地区的水资源短缺问题。
下面将对大临工程的建设方案进行详细阐述。
1.工程背景：大临工程的建设背景是黄河上游地区水资源的紧缺状况。
由于气候变化和人口增长等原因，黄河上游地区的水资源供需矛盾日益加剧。
为了解决这一问题，大临工程的建设成为当务之急。
2.工程内容：大临工程包括以下几个方面的内容：(1)水库建设：在黄河上游地区修建一系列的水库，用于蓄水和调节水流。
这样可以解决季节性水资源供应不均衡的问题，提高用水效率。
(2)渠道建设：修建引黄入临渠，将黄河的水引入临澜河流域，增加该地区的水资源供应。
同时建设排水渠道，改善地区的排水系统，防止洪涝灾害。
(3)水利灌溉工程：在临澜河流域修建一系列的灌溉工程，提高该地区的农田灌溉水平，增加农业产出，改善人民生活。
(4)断面治理：对黄河上游地区的河道进行整治，加强水污染治理，保护水环境。
3.建设目标：大临工程的建设目标包括以下几个方面：(1)解决黄河上游地区水资源紧缺问题，实现水资源的调配和综合利用；(2)提高农田灌溉水平，增加农业产出，改善人民生活；(3)改善地区的水环境，保护生态系统；(4)防止洪涝灾害，提高地区的防灾能力；(5)推动地区的经济发展，促进区域协调发展。
4.建设过程：大临工程的建设过程将分为以下几个阶段：(1)前期调研和规划阶段：对黄河上游地区的水资源状况进行详细调研，制定科学合理的规划方案。
(2)工程设计和项目开发阶段：根据规划方案进行工程设计，确定工程的具体内容和实施方式，进行工程项目开发。
(3)建设和投入使用阶段：根据工程设计和项目开发，开展工程建设工作，直到工程建设完工并投入使用。
(4)运营和管理阶段：确保大临工程的运行管理，定期进行维护和检修，以保证工程的正常运行和长期可持续发展。
5.建设投资和盈利模式：大临工程的建设需要巨额资金投入。
大临工程规划方案编制：复核：审核：目录大临工程规划方案 (1)1编制依据 (1)2编制原则 (1)3.工程概况 (1)3.1标段概况 (1)3.2大临建设概况 (2)4.施工临时用电 (2)5.施工用水 (3)5.1桥梁施工用水安排 (4)5.2路基及防护工程施工用水安排 (4)5.3隧道施工用水 (4)6.施工便道及便桥 (4)6.1施工便道布置原则及标准 (4)6.2便道设计标准 (5)6.2.1一般地段便道（岩石地基） (5)6.2.2一般地段便道（泥质地基） (5)6.2.3困难地段便道 (6)6.2.4会车处便道 (6)6.3施工便桥设置原则及标准 (6)6.3.1施工便桥设置原则 (7)6.3.2施工便桥设置标准 (7)6.4便道及便桥养护标准 (7)6.5人员配备和机械设备 (7)6.5.1人员投入 (8)6.5.2设备投入 (8)6.6新建便道、便桥的布置及既有便道的利用 (8)6.7便桥建设规则 (13)6.8便道、便桥主要工程量 (14)7.混凝土拌和站 (17)7.1拌和站设置原则及建设标准 (17)7.2拌和站选址、占地情况及供应范围 (18)7.3拌和站建设规划 (20)7.3.1 1#拌和站 (20)7.3.2 2#拌和站 (22)7.3.3 3#拌和站 (23)7.3.4 4#拌和站 (24)7.3.5 5#拌和站 (25)7.3.6 6#拌和站 (27)7.4人员配置 (28)7.5设备配置 (28)7.6拌和站主要工程量 (29)8.钢筋加工场 (31)8.1钢筋加工场设置原则及建设标准 (31)8.2钢筋加工场建设情况 (31)8.3钢筋场规划设计 (32)8.3.1平整场地 (32)8.3.2钢筋加工场场地硬化、排水设计 (33)8.3.3钢筋加工场布置建设 (33)8.3.4钢筋加工场龙门吊建设 (34)8.4人员配置 (34)8.5设备配置 (35)8.6钢筋场主要工程量 (35)9.T梁预制场 (37)9.1T梁预制场设置原则及建设标准 (37)9.2预制场设置情况 (37)9.3预制场建设规划、设计 (37)9.3.1 1#T梁场建设规划、设计 (37)9.3.2 2#T梁场建设规划、设计 (39)9.3.3 3#T梁场建设规划、设计 (40)9.4预制梁场人员配置 (40)9.5预制梁场设备配置 (41)9.6预制T梁场主要工程量 (41)10.炸药库 (44)10.1建设标准 (44)10.2炸药库建设情况 (45)10.3炸药库建设规划设计 (45)10.3.1设计标准 (45)10.3.2场内布置设计 (46)10.3.3标示标牌设置 (47)10.4人员配置 (47)10.5设备配置 (48)10.6炸药库主要工程量 (48)11机制砂场 (49)12.项目驻地及中心试验室 (50)12.1项目驻地设置原则及建设标准 (51)12.2项目驻地位置 (51)12.3项目驻地办公区域布置 (51)12.4项目驻地生活区域布置 (52)12.5项目驻地其他设置 (52)12.6中心试验室 (53)13附图 (53)大临工程规划方案1编制依据1、《某某市高速公路施工标准化指南》；2、《三环高速公路路线方案定测图》；3、《三环高速公路25标项目策划书》；4、《公路水运工程施工安全标准化指南》；5、现场沿线前期调查资料；6、国家、交通部和某某市的现行技术规范、规程、工程质量评定标准及验收标准等；7、我公司建设同类工程项目的施工经验、施工技术、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备能力、综合生产能力等；2编制原则在场地选择及后续施工过程中，以满足《某某市高速公路施工标准化指南》以“减少占用耕地、林地，减少资源浪费，缩短运距、保证使用、降低成本，提高项目综合效益”为原则，科学、合理的进行便道选取、场地占用及附属设施的施工。
3.工程概况3.1标段概况我标段位于某某市境内，经古依路、统古景、石五船三镇。
线路起点为草滩坪隧道，线路终点为清水道大桥，起讫里程ZK43+700/K43+685～ZK61+640/K61+660，全长17.975Km，设计时速80公里/小时，工程主要内容有路基工程、桥梁工程、隧道工程、涵洞工程，其中包括统依景互通一处，石五船停车区一处。
3.2大临建设概况主要大临工程包括：大临设施：拌和站6座、喷锚站4座、T梁预制场3处、钢筋加工场及施工驻地15处、新建钢便桥2座、炸药库3处、机制砂场3处，新建便道长9.92Km（4.5m宽）（其中红线内便道占地59.47亩，红线外便道占地7.42亩）；维修既有便道5.86Km（4.5m宽）；可利用既有便道21.37Km。
小临设施：项目驻地1处、中心试验室1处。
具体布置情况详见附图1：三环高速公路25标大临平面布置图示意图具体大临设施数量详见表3-1：4.施工临时用电我标段拟设变压器25台，具体为315Kw变压器6台、400Kw1台、500Kw变压器8台，630Kw变压器3台、800Kw变压器7台。
配备应急发电机13台，其中隧道洞口250Kw柴油发电机组4台、拌和站及T梁场配备250Kw柴油发电机组9台，以防电力供应故障。
变压器具体供应范围，桥、隧、引入情况，本管段内电力线路长度等情况，详见表4-1：表4-1 三环高速公路五标变压器设置一览表5.施工用水我部拌和站主要采用打井取水，来满足生活、生产需求。
同时合理利用附近地表水源，地表水多为季节性河（溪）流，需根据具体情况修建蓄水池。
自打井及地表水必须经过试验室的检验方可使用。
5.1桥梁施工用水安排经对全线12座桥梁的现场调查，桥梁施工拟全部采用附近明流地表水，拟修建蓄水池共计15处，经水泵抽至工作面。
5.2路基及防护工程施工用水安排路基施工用水采用水车运输供应。
5.3隧道施工用水经现场调查，我项目计划施工洞门位置均有山间溪水，可选取适当位置修建蓄水池（高压）。
具体水井及蓄水池的设置位置详见表5-1：表5-1 全线水井、蓄水池情况表6.施工便道及便桥6.1施工便道布置原则及标准临时便道直线段路宽 4.5m，转弯地段路宽 6.5m（长度不小于20m），并每200m设会车道一处（宽6.5m，长20m），视线不良地段≯200m设一处会车道。
为了保证车辆在转弯位置的行驶安全，设立C15混凝土防撞墩3个（长1m，宽0.5m，高1m），间距1m,并安装锚入钢筋与便道混凝土基层成为一体。
一般路基基层为不小于20㎝厚的片石垫层，面层为20㎝厚的C20混凝土；特殊地段便道基底采用100cm厚片石换填，面层为20㎝厚的C20混凝土；路面设置不小于2%的排水横坡，并在山坡一侧设置排水边沟。
6.2便道设计标准6.2.1一般地段便道（岩石地基）便道基底采用5cm厚泥结碎石找平，面层采用20cm厚C20混凝土。
路面设2%排水横坡，靠山体一侧设置30cm宽排水沟。
6.2.2一般地段便道（泥质地基）便道基底采用20cm厚片石垫层，面层采用20cm厚C20混凝土。
路面设2%排水横坡，靠山体一侧设置30cm宽排水沟。
6.2.3困难地段便道如便道经过水田或者软弱基底，需要对基础进行片石换填，便道基底采用100cm厚片石换填，面层采用20cm厚C20混凝土。
路面设2%排水横坡，靠山体一侧设置30cm宽排水沟。
6.2.4会车处便道每200m设会车道一处，宽6.5m，长20m；视线不良地段≯200m 设一处会车道。
便道基底采用20cm片石垫层，面层采用20cm厚C20混凝土。
路面设2%排水横坡，靠低点一侧设置30cm宽排水沟。
6.3施工便桥设置原则及标准6.3.1施工便桥设置原则在充分调查当地的人文自然条件、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，参照《某某市高速公路施工标准化指南》有关规定，便桥设计需满足排洪需求、技术先进性、经济合理性等。
6.3.2施工便桥设置标准便桥结构按照实际情况专门设计，一般按照公路Ⅱ级进行设计，同时满足排洪要求。
汽车便桥桥面宽度不小于4.5m。
便桥起始墩砌砌筑长6m、宽3m的基础，台帽浇筑0.5m厚的C30混凝土。
便桥桥墩应优先使用钢管桩搭设，对于有覆盖层的河床，钢管桩的入土深度应能满足承载力要求；对于无覆盖层的河床，采用复合桩基形式，先安放符合桩基护筒，钢护筒随冲击钻跟进2m，钢护筒中浇筑混凝土，钢管桩插入钢护筒中的混凝土内，确保复合桩与河床有效锚固。
桥面高度不低于上年最高洪水位，桥头设置超限标牌，桥面设高1.2m的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。
6.4便道及便桥养护标准便道的养护拟安排专门的人员负责，每天上午、下午两班对便道、便桥进行清扫、修整、洒水及排水边沟的清理工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水。
如遇大雨天，则需增加便道、便桥巡查次数，及时清理落石、淤泥，保证便道、便桥排水顺畅。
6.5人员配备和机械设备投入施工便道的班组为四个，具体为施工班组及养护班组，施工班组负责路基施工及排水沟等附属工程，养护班组负责便道养护工作。
6.5.1人员投入具体施工人员投入情况详见表6-1：表6-1 施工人员投入表6.5.2设备投入具体机械设备投入情况详见表6-2：表6-2 机械设备投入表6.6新建便道、便桥的布置及既有便道的利用相比其余标段，我标具有线路长、桥梁隧道结构物多等特点。
其次我标段古路镇、统依景镇、石五船镇山势陡峭、地形复杂（每镇范围内都有大跨度刚构桥）、溪流较多，导致全线无法修建一条贯通纵向便道。
通过对施工沿线详细的调查，需新建6条纵向施工便道，红线外需利用维护9条横向既有便道。
具体的设置规划如下：（1）区段一：草滩坪隧道至新城桥大桥施工区域可利用横向H-1#既有便道从天子窖大桥桥台位置前行997m至K44+950(此处为新城桥大桥距草滩坪隧道出口600m处)，便道宽4.5m。
道路为土质面层，路面覆盖少量碎石，路况较差。
便道个别位置较窄且弯道急，不具备会车条件，需要进一步拓宽增加3处会车道，并降低纵坡坡度至20%以下。
其次1#既有便道需新建20cmC20砼面层，保证施工期间主便道通行正常。
沿K44+950处可新建便道至新城桥大桥小里程桥台位置，大里程方向顺地势沿红线内新建便道至新城桥大桥11#墩。
由于位于新城桥大桥11# ~12#墩（K45+350）之间为断崖，12#-18#墩施工便道由H-2#既有便道引入。
H-2#既有便道由天子窖大桥未桥台垂直新城桥大桥方向引入，既有便道路况良好，路面为混凝土，通行能力较高。
沿2#既有便道前行500m至新城桥大桥大里程路基，从桥台位置新建便道沿各墩位“Z”字形盘旋至新城桥大桥12#墩，新建便道长度1330.2m，宽4.5m,其纵坡均能达到25%以下。
根据对新建便道走向的定点测量，其纵坡均能达到25%以内，可满足工程车辆的通行要求，同时为了保证便道在2年施工工期内的正常使用，也考虑到地区雨季较长，特在所有新建便道上施工20cm厚C20砼面层、20cm碎石垫层。
