汽车座椅发展史

汽车座椅发展史一、前言汽车座椅是汽车内部重要的组成部分之一，其发展历程也随着汽车的发展而不断演变。

本文将从座椅的起源开始，介绍汽车座椅的发展史。

二、起源最初的汽车并没有座椅，驾驶员和乘客都是站立或坐在板凳上。

后来，人们开始在驾驶室内安装简单的木制凳子或铁制凳子作为座位。

三、手工制作时期20世纪初期，随着汽车工业的兴起，人们开始对汽车座椅进行改进和升级。

当时，由于生产技术和材料条件限制，大多数座椅都是手工制作的，并且设计简单粗糙。

四、金属框架时期20世纪30年代至50年代，随着钢材生产技术的提高和应用范围的扩大，金属框架开始被广泛用于汽车座椅中。

此时期出现了许多经典款式如Chevrolet Bel Air等。

五、塑料材料时期20世纪60年代至70年代，塑料材料逐渐成为汽车座椅制造的主要材料。

这种材料不仅轻便，而且成本低廉，可以大规模生产。

此时期出现了许多标志性的座椅款式，如Porsche 911等。

六、人体工程学时期20世纪80年代至90年代，人们开始注重汽车座椅的人体工程学设计。

座椅开始采用更加舒适的材料和设计，以提供更好的支撑和舒适性。

此时期出现了许多高端品牌如Mercedes-Benz S-Class等。

七、智能化时期21世纪初期至今，随着科技的不断进步和人们对智能化生活的需求增加，汽车座椅也开始智能化。

例如一些高端车型已经采用了具有按摩、通风等功能的座椅。

八、未来发展趋势未来汽车座椅将继续朝着智能化方向发展，并将更加注重人体健康和舒适性。

例如一些研究机构正在开发可以根据驾驶员情绪调整座位姿势的智能化汽车座椅。

九、总结汽车座椅的发展经历了从起源到手工制作时期、金属框架时期、塑料材料时期、人体工程学时期、智能化时期等多个阶段。

未来，汽车座椅将继续朝着智能化和舒适性方向发展。

汽车儿童安全座椅发展历史解读作者：彭笑来源：《汽车与安全》2015年第06期儿童安全座椅，一个我们既熟悉又陌生的名词。

熟悉，是因为人们对于此类产品并不陌生；陌生，则是因为目前国内市场儿童安全座椅使用率极低，且对于如何正确使用的认识也不全面。

所谓汽车儿童安全座椅，是一种专为不同体重或年龄段的儿童设计，安装在汽车座位上，供儿童乘坐且有束缚作用，能够更好的保护儿童的脊椎、颈部以及头胸腹等位置，并能在发生车祸时以最大限度保障儿童安全的座椅。

欧洲强制性执行标准ECE R44/04（荷兰）的定义是：能够固定到机动车辆上，带有ISOFIX接口的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。

在汽车碰撞或突然减速的情况下，可以减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

诞生——面向前式儿童安全座椅1898年，第一个特制的儿童座椅诞生在美国，但在当时人们更在意司机的安全，婴儿的安全反倒其次。

那时儿童座椅上的安全带的约束力与拉绳袋差不多，是为了防止婴儿到处爬，这样也可以避免司机分心。

（图1）直到1962年，科罗拉多州Guys and Dolls儿童家具店的合伙人Leonard Rivkin发明了一种面向前方的儿童安全座椅，并申请了第一个儿童安全座椅发明专利。

此后，美国汽车厂商才渐而重视儿童乘车安全，提供儿童安全座椅的配置。

（图2）发展——背向式儿童安全座椅第二次世界大战之后，汽车技术飞速发展，汽车成为主要的交通工具。

随之而来的交通安全问题也日益突出，各种乘车安全保护装置相继问世。

安全带、安全气囊作为汽车上最常见的保护装置，曾经挽救过无数人的生命。

据统计，系安全带可减少46%的死亡可能和76%的重伤可能，在美国因此每年减少1万人的死亡。

安全带作为最传统的安全防护设备，是为成人设计的，对于儿童并不适用。

因为儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

汽车座椅设计现状及发展方向前言：现代汽车座椅与汽车安全性、舒适性紧密相关。

设计具有先进水准的座椅是当今汽车发展中的一个重要课题。

摘要：本文将对现代汽车座椅的设计方式，设计特点，以及未来的设计方向做简要的论述。

主要从座椅材料，调整，设计等方面做基本的分析和说明。

首先对当前汽车座椅的组成及功用等做简要分析说明:一、 座椅表面材料。

主要指织物和真皮等多种材料。

选择标准以舒适，手感，透气 性为主。

一般座椅的表面材料与整车的内饰相协调。

二、 座椅调节形式。

对于汽车座椅必须满足调整便利性和舒适性两大要求，也就是 说驾驶员通过调节操纵， 可以将座椅调整到最佳位置上以获得最好视野。

易于操纵方向盘、踏板、变速杆等。

调节形式有手动和电动两种。

手动调节方式需要成员通过手柄放松座椅的锁止机构， 然后通过改变身体的座姿和位置来带动座椅移动。

电动座椅调节机构由控制器，可逆性直流电动机和传动部件组成。

直流电动机受控制器控制并分别驱动某个调整方向的传动部件（如蜗杆轴，蜗轮等）。

蜗轮与齿条啮合，蜗轮轮转动将齿条移动使座椅前移或后移。

电 动调节的座椅在调节时，座椅是施力方，乘客只需要扳动控制键就可以了。

电动座椅的使 用，让驾驶员能轻松的找到最适合自己的驾驶姿势， 提供良好的视野，提高了行车安全性，并能工巧匠效减轻驾驶疲劳。

三、 前后排座椅调节方向。

座椅方向的调节是由座椅调角器、座椅导轨和座椅升降机 构来完成的，在每种调节机构上，座椅都能完成两个或两个以上方向的调节。

座椅调角器用于连接汽车座椅椅座和椅背，对乘员提供安全保护和增强座椅舒适性。

并在椅背内添加了机械装置用于减少追尾事故对颈椎造成的伤害。

如下图所示：学院：工程技术学院 专业：车辆工程 姓名：王 强学号：20040707104椅垫这两个部分加以强化，使人体两侧的腰部 /肩部以及背部能够有良好的侧向支撑性。

使驾驶员能对车辆进行精确的操控。

座椅按摩/通风功能。

在座椅内加入气动装置，气压由发动机气泵提供，座椅 靠背内分别有四个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。

谈公共座椅在中外的历史起源与演变发展人们的日常生活中休息的时间约二十小时以上，其中在白天休息时最重要的一个工具就是椅子，室内的椅子最早出现并且样式繁多而在室外的公共座椅如今也成为当代城市家具最重要的元素之一。

它们在国内外不同的发展轨迹就是我这篇文章主要研究方向：论公共座椅在中外的起源与发展。

然而说到公共座椅我们首先应该先从椅子说起。

一、椅子在中国的历史起源与发展在中国，古时候是没有椅子的，人们通常席地而坐。

在《诗经》中"椅"字的记载是这样的："其桐其椅"，其中"椅"即"梓"，是一种树木的名称。

据文考，椅子这种叫法最早是源于唐代的，而椅子的具体形象则要上溯到汉魏时传入北方的胡床。

敦煌285窟壁画就有两人分坐在椅子上的图像；257窟壁画中有坐方凳和交叉腿长凳的妇女；龙门莲花洞石雕中有坐圆凳妇女。

这些图像生动地再现了南北朝时期椅在贵族家庭中的使用情况。

尽管当时的坐具已具备了椅子的形状，但人们还是习惯称之为"胡床"。

唐代以后，椅子的使用逐渐增多，椅子的名称也被广泛使用。

因此，论及椅的起源，从汉魏时的胡床谈起。

高承《事物纪原》引《风俗通》称："汉灵帝好胡服，景师作胡床，此盖其始也，今交椅是也"。

《后汉书。

五行志一》："汉灵帝好胡服、胡帐、胡床、胡坐、胡饭……，京都贵戚皆竟为之。

"这两段记载可以证明，我国古代椅子的出现当在汉灵帝时期。

胡床最开始并没有靠背，唐代开始有靠背。

胡床最早出现在汉代于唐宋时期盛行，宋代尤其盛行，不过宋代的时候称胡床的人慢慢减少少，而称其为交椅的逐渐增多了。

而带靠背的胡床始自唐明皇，可以从唐代《济渎庙北海坛祭器杂物铭。

碑阴》的记载中得到印证，文中记有："绳床十，内四椅子"。

从这段记载可知在唐代贞元元年已有了椅子的名称。

这里所说的"绳床十，内四椅子"是指在十件绳床中有四件是可以倚靠的椅子，显然是为了与另外六件无靠背绳床相区别。

汽车座椅技术及发展系统性概述摘要汽车座椅作为汽车重要的组成部分，也是汽车的基本配置，它的结构和性能直接关系到驾驶员及乘客乘坐的舒适性和安全性。

随着人们对汽车性能要求的不断提高，汽车座椅的发展也突飞猛进。

本文介绍了汽车座椅发展的几个阶段，并阐述了汽车电动座椅的设计，并对汽车座椅的发展趋势做了简要的介绍。

关键词发展历程；电动座椅；发展趋势引言汽车座椅作为汽车的重要组成部分，它的结构和性能在不断发展和完善。

自从100多年前德国人戴姆勒发明汽车座椅以来，这项装置从最初的棉花坐垫、木板靠背发展到了现在不单有坐垫、靠背，还包括靠背斜度调节、座椅高度调节等装置的一项系统性产品，汽车座椅也不再单单满足乘坐的需求，而是越来越注重乘客的舒适性和安全性。

目前汽車座椅主要包括座椅骨架、头枕、调节装置等，其中座椅骨架是汽车座椅的基础结构，包括靠背和坐垫骨架两部分[1]。

头枕是汽车座椅的舒适性部件，安装在靠背骨架上，可以支撑乘员的头部及颈部，在汽车振动碰撞时还可以缓冲部分能量。

调节装置安装在座椅骨架和支撑面之间、靠背骨架和坐垫骨架之间，可以用来调节座椅的位置及角度。

1 发展历程20世纪70年代之前是汽车座椅的发展缓慢期，汽车座椅的发展是相对滞后的。

这一时期汽车座椅的改进与完善主要集中在汽车座椅的框架结构、坐垫等方面，通过对座椅结构的优化和坐垫选材的改进，提高驾乘人员的舒适性。

从70年代到90年代，汽车座椅的发展进入快速发展阶段，各种关于汽车座椅的专利申请量实现了从每年几十件到几百件的突破，各种新型技术不断应用到汽车座椅的设计之中，比如新型技术应用到座椅倾斜角度的调整和座椅高度的调整中。

从20世纪90年代至今，汽车座椅的发展步入加速阶段。

这一时期，随着人们对汽车舒适性的逐渐重视，很多企业加大了对汽车座椅的研发投入，特别是随着人工智能、电控技术的发展带动了汽车座椅调节装置的升级，并最终实现了汽车座椅靠背角度、座椅高度、座椅滑动等状态参数的智能控制。

汽车座椅设计手册第一册目录课程介绍——————————————————————1 简介：学习要点———————————————————3 第1课：世界汽车产品————————————————6 第2课：整椅设计理念及设计工程师职责————————10 第3课：开始座椅设计过程——————————————17 第4课：H点控制和舒适性控制————————————33 第5课：金属件和机械机构——————————————42 第6课：发泡过程、特性及模具————————————47 第7课：面套制作及选料———————————————51 第8课：产品评估过程————————————————55 附录A：资料信息——————————————————67 附录B：座椅设计检查表———————————————691课程简介本课介绍座椅设计及发展过程。

本课将描述市场对座椅设计的影响和一般的座椅系统设计过程。

本课深入浅出地介绍了座椅行业及在设计过程中必须面对的许多问题。

本课有助于您理解同步开发小组或与供应商工作的职责。

您将能完全理解整个开发过程，以及您在座椅系统设计中的重要作用。

本课适用的员工有：• 负责初始设计工作• 深度参与制造、装配零部件或整椅• 直接与供应商一起工作员工必须完成座椅介绍和座椅行业的学习，必须具有一定的相关经验。

学习学习目的目的目的：：课程结束后，您将能够：• 说明世界市场对座椅设计及发展的影响• 说明座椅设计过程• 说明一些设计、装配和安全性方面的关键问题和嗡嗡声、尖叫声和卡嗒声等必须解决的问题• 说明发泡对于H 点和舒适性的重要性• 说明安全性设计的概念课程设计本课将简单讲解项目进程和座椅设计开发过程。

本课要求您适时的交流目前工作中所面临的问题。

课程内容第1课：世界汽车产品本课着重说明内饰件和座椅的设计已经由传统的欧美市场转变为世界范围的设计，例如，中国、南亚、南美。

因此，我们需要了解世界不同地区人们的需求。

汽车研发：整车座椅的设计开发方法与流程！看来老司机虽然经历丰富但也有羞涩的一面嘛其实放美女图是为了男女搭配学习嘛这样就不会枯燥呀好啦，言归正传，大家在买车的时候，对座椅的舒适性和实用性都很关注，对人体的感觉最为明显。

今天漫谈君就和大家一起来看看整车座椅的设计开发方法与流程交通事故统计分析表明，疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因。

驾驶座椅是影响驾驶与乘坐舒适程度的重要设施，对于减少驾驶员疲劳程度，降低事故发生率有重要作用，汽车驾驶员座椅设计优劣与否直接关系到驾驶质量与安全。

故座椅的设计开发在整车的设计中尤为重要。

一、座椅组成及术语1座椅总成的组成1）座椅（seat）供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。

它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。

2）固定装置（anchorage）将座椅总成固定到车辆结构上的装置。

包括车身上受影响的部件。

3）调节装置（adjustment system）能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。

该装置应有如下功能：A. 纵向位移（longitudinal displacement）B. 垂直位移（vertical displacement）C. 角位移（angular displacement）4）锁止装置（locking system）使座椅及部件保持在使用位置的装置。

5）头枕（head restraint）用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。

2相关术语1）“H”点(“H”point)二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点(HipPoint)。

2）“R”点“（R”point）GB11551—2003中附录C定义的乘坐基准点。

基准线（referenceline）为GB11551—2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。

3）加速踏板踵点（AHP）在加速踏板未压缩时,人体模型的踵点在被压塌的地板覆盖件上的点。

汽车儿童安全座椅的发展历史-----------阅读一篇文章，收获一份知识20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。

事实证明，使用汽车儿童安全座椅能最大程度上降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害。

因此，儿童安全座椅很快被消费者接受，并且慢慢在全世界得到推广。

汽车儿童安全座椅的出现第二次世界大战之后，汽车技术飞速发展，汽车成为主要的交通工具。

随之而来的交通安全问题也日益突出，各种乘车安全保护装置相继问世。

安全带、安全气囊作为汽车上最常见的保护装置，曾经挽救过无数人的生命。

据统计，系安全带可减少46%的死亡可能和76%的重伤可能，在美国因此每年减少1万人的死亡。

安全带作为最传统的安全防护设备，是为成人设计的，对于儿童并不适用。

因为儿童的骨骼稚嫩，当汽车发生碰撞、速度迅速降低时身体会因巨大惯性向前猛冲，此时侧跨身体的成人安全带可能会造成儿童胸部肋骨骨折、窒息甚至颈骨折断的危险。

同样，安全气囊的设计也是基于对成人的保护。

安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力会对儿童造成严重伤害。

据1999年美国统计的数据显示，由于安全气囊爆开致死的150人中绝大多数是儿童。

20世纪60年代初，为了保护儿童乘车的安全，欧洲人发明了汽车儿童安全座椅。

事实证明，使用汽车儿童安全座椅能最大程度上降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害。

因此，儿童安全座椅很快被消费者接受，并且慢慢在全世界得到推广。

由第一代儿童安全座椅改进而来的Volvo背向式座椅加强了背部着力面及身体周边的保护能力欧美等国家对儿童安全座椅的安装要求非常严格，并且要求有专门人员辅助安装欧美等国的家庭在出行时都会对儿童安全座椅进行严格检查成人安全带、安全气囊对儿童来说都是隐秘的“杀手”。

在这种情况下儿童安全座椅产生了。

最早的儿童安全座椅诞生于1963年，是由沃尔沃公司设计制作的，开发设计儿童安全座椅的灵感来自于航天器中的宇航员座椅，这种座椅可以承受太空舱升空和降落时产生巨大力量，从而使宇航员免受伤害。

汽车座椅发展史汽车座椅发展史引言：汽车作为现代社会必不可少的交通工具之一，在过去几十年中经历了巨大的变革和发展。

在这个过程中，汽车座椅作为车辆内部最重要的组成部分之一，也经历了翻天覆地的改变和进步。

本文将深入探讨汽车座椅的发展史，从其起源到现代的创新科技，帮助读者更好地理解汽车座椅在汽车行业的演变和重要性。

1. 起源和早期汽车座椅：汽车座椅的历史可以追溯到汽车的早期发展阶段。

最早的汽车座椅是简单的木制或铁质框架，上面铺着几层厚重的羊毛垫子，以提供基本的坐姿舒适。

然而，由于当时汽车的速度相对较慢，对于舒适性和安全性的要求还不是很高。

2. 钢丝弹簧的引入：随着汽车的发展和速度的提高，人们开始意识到舒适性在汽车座椅设计中的重要性。

在20世纪初，钢丝弹簧被引入到汽车座椅中，以提供更好的支撑和缓冲。

钢丝弹簧的运用使座椅能够更好地适应驾驶人和乘客的体型，提供更舒适的座椅体验。

3. 安全性和调节性的改进：随着汽车行业的不断发展，人们对座椅的安全性和调节性要求越来越高。

在上世纪50年代，汽车座椅开始引入可调节的头枕和安全带，以提供更好的保护。

此外，座椅的高度调节、前后调节和座椅角度调节等功能也逐渐出现，以满足不同驾驶人的需求。

4. 材料的演进：汽车座椅材料的演进也是汽车座椅发展史中的一个重要方面。

早期的汽车座椅主要采用皮革、布料和弹簧等材料制作，但这些材料在耐久性和舒适性方面存在一定的局限性。

随着科技的进步，人造纤维材料、高强度合金和记忆棉等新材料被广泛应用于汽车座椅制造中，大大提升了座椅的质量和舒适性。

5. 创新科技的应用：如今，汽车座椅正在经历着新一轮的革命，创新科技的应用正在改变我们对座椅的认知。

例如，一些高端汽车品牌正在研发和应用智能座椅技术，通过传感器和电动调节系统，座椅可以自动调整姿势、提供按摩功能以及适应驾驶人和乘客的体态。

此外，一些汽车座椅还具备通风和加热功能，进一步提升了座椅的舒适性。

总结：汽车座椅作为汽车内饰的重要组成部分，在过去几十年中经历了较大的变革和进步。

世界汽车百年历史大事记世界汽车百年历史 (1766-1899)1766年英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。

1769年法国陆军工程师古诺(1725--1804)制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。

由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。

1771年古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。

1794年英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。

1796年意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。

1801年法国人勒本提出煤气机原理。

1803年法国工程师特利维柯(1771-1833)采用新型高压蒸汽机，可乘坐8人，在行驶中平均时速13km，从此，用蒸汽机驱动的汽车开始在实际中应用。

1827年英国嘉内公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽车成为世界上第一辆正式运营的蒸汽公共汽车。

可载客18人，平均时速19km。

1838年英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为“世界汽车发展史上的一场革命”。

1842年美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。

1858年法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。

1859年法国著名物理学家发明了铅酸蓄电池，为汽车的用电创造了条件，被称之为“意义深远的发明”。

1860年法国电器工程师莱诺制成了第一部用电火花点燃煤气的煤气机。

1862年法国电器工程师莱诺研制出二冲程内燃机。

其他人开始研究四冲程发动机。

1867年德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。

1876年奥托制成了单缸卧式、压缩比为2.5的3千瓦煤气机。

1886年①1月29日，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。

从专利角度简述汽车座椅的发展摘要：汽车座椅是汽车基本配置，研究汽车座椅的起源发展有利于汽车座椅技术的研发及改进，了解汽车座椅专利技术在各国的发展状况有利于中国汽车座椅在市场上的布局。

标签：汽车座椅;发展;专利汽车座椅是汽车基本装置之一，1886年德国人戴姆勒制成了最早的汽车座椅，其座垫以棉花等软填料作为芯子，靠背用木板和木条围成，其基本结构包括靠背、座垫。

一百多年来，随着汽车的发展和人们要求的不断提高，汽车座椅已不是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件，而是关系到汽车的乘坐舒适性和安全性，集人机工程学、控制工程等为一体的系统工程产品。

为了提供更好的舒适性，出现了座椅高度调整、前后位置调节的机构以及调整椅背倾斜角度的装置。

在汽车发生追尾碰撞事故时，驾乘人员的颈椎会承受到很大的加速度而容易受伤，为避免或减轻乘员颈部受伤，汽车座椅头枕应运而生，据悉，volvo汽车1998年推出了一种头颈保护系统，2000年以后，该系统成为所有车型的标配。

目前汽车座椅基本包括座椅骨架、调节装置、头枕等，其中座椅骨架是汽车座椅的基础结构，可分为靠背骨架和座垫骨架两部分。

座椅骨架常用軋制型材制成或用钢板冲压焊接而成，并用螺钉直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。

调节装置主要为座椅行程调节、靠背角度调节、限位等与座椅相关的装置。

其中座椅行程调节是安装在座椅骨架和地板之间，调节座椅与地板的前后和上下位置。

靠背角度调节安装在座垫骨架和靠背骨架之间，调节座椅靠背角度。

从专利角度来说，汽车座椅的发展可分为四个阶段：（1）缓慢发展期（1970年以前）这一时期，全球每年仅有零星的专利申请。

20世纪80年代以前申请的专利主要涉及汽车座椅的框架及坐垫，代表性专利如EDWARD G BUDD MANUFACTURING CO申请的CH110393A，Frank Edward Hite申请的专利US2620862A，福特公司申请的专利US3198578A等，其中EDWARD和Frank 的发明点在于坐垫的改进;EDWARD的发明点在于其通过机械结构调整椅背相对椅座进行调整;福特公司申请的发明点在于通过对座椅骨架及坐垫的改进，以提高驾乘人员的舒适性。

你有没有想过，你天天坐着的汽车座是怎么来的？之所以单独把汽车座椅拿出来作为一个标的来介绍，说白了，就是座椅是在是汽车上最为常见、而且也最容易被忽略的设备，是个人都知道开车要坐着开、那么汽车左右又是怎么发展过来的呢？相信很多读者静思片刻，也会对这个话题饶有兴趣。

汽车座椅，英文的写法就是Car Seat，是任何一辆汽车的组成部分，可确保成员的舒适性、安全性等刚需外，还要满足功能性、时尚性、经济性等各种需求。

按照座椅的造型一般分为包裹力较好的单人座椅Bucket Seat（也可称为桶型座椅）、及适合多人乘坐需要的Bench Seat（可翻译为长椅），一般汽车后排都会被称为Bench Seat。

如果按照功能性，则有一类普通轿车上比较少见，但在多用途车型（Minivan）上较为常见的Folding Seat（折叠座椅）；如果按照座椅做具备的功能，又有Power Seat（电动座椅）、Seat Warmer（座椅加热）、Seat Ventilation（座椅通风）等。

汽车座椅的起源同样来自马车，按常理和认知上，最早的马车是车夫坐的，后来才发展出乘客座椅。

最早的马夫位置只是一张木凳，也就是说，路面上传递上来的震动全部被马夫的臀部接收，那路面铺装水平、那长时间的酸爽，相信不难被想象地感同身受。

后来，马车乘客位置的出现，而弹簧板还没被发明前，为了让乘坐者不至于那么受苦，便在模板上加上软垫。

有了座垫后，随着对舒适度的需求，有出现了靠背。

18世纪末，开始出现Duc（杜克）马车后，因为乘客几乎都是皇亲贵胄之下，无论悬挂还是座椅舒适性等都成为了被研发的重点，尤其在英国维多利亚时代后，更是将这种Duc马车命名为Phaeton，甚至还分出了男士版、女士版，例如女士们熟悉的Hermès爱马仕的商标上那台马车，就是女士版Duc马车。

Duc杜克马车，在英国又被称为Phaeton或者公爵马车，分为男士Duc、女士Duc和这种Park，可见其不但加入了钢板弹簧，座椅跟今天很多豪华车的后排座椅形制一样，可见豪华与否是从马车时代传承下来的。