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第一章分油机的跑油故障1.1分油机的工作原理当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。
重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。
轻质成分被迫使向内向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间内，或（有些分油机）定期排向污渣柜。
当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。
燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。
大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。
因此，系统中设有加热器。
建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95ºC，依燃油粘度而定。
如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。
它只有净油出口，没安装分油用的比重环。
因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。
实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。
燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。
相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。
若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。
燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。
更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。
自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。
如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。
维护不当是故障频繁的原因。
使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。
离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。
对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。
分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。
分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。
船用分油机常见故障刘磊（哈尔滨航运学校150027）摘要:简单介绍了船用分油机的工作原理及常见故障，以及产生故障的原因及排除方法。
关键词：分油机；油品；粘度现代船舶主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。
其工作原理是：首先保证分油机的正常运转并建立水封。
从沉淀柜出来的燃油或滑油经过管路进入分油机，经分油机的进油管进入到分油机最下层的分离盘，此时分离盘里充满水。
由于分油机在做高速的旋转所以油在离心力的作用下会向分离盘的外延运动，但油的密度比水小所以会被水限制在分离盘的分配孔内侧最后经分配孔向上经出油口排出。
此时从出油口排出来的是净油，油中的杂质被离心力甩在分离盘的外延在分离筒内。
由于分油机长时间的工作、进油品质的不同、船员操作过程中的不当行为等往往会使分油机出现故障，本文就分油机的常见故障做些浅显的分析。
1分油机故障分类1.1分油机分油不净从出油口排出来的油中含有大量水分、出油口排出来的油含有杂质、出水口排出的水含有油等。
（1）出油口的油含水一般是由于水封水加的太少不能起到密封的作用常见原因：加入水封水的量过少导致水封水受到破坏在，在这种情况下可以采取停车分油机然后再次启动分油机，重新慢慢加入足量的水封水；如果是因为分油机中比重环口径的选择不合适就需要根据油密度的不同而更换内径适合的比重换（一般是油的密度与比重环的内径成反比）。
一般进口油的温度应适当调整（根据分离油的种类、密度不同而选不同的加热温度），低油温也会造成出油口跑水的现象。
1.2出水口跑油分油机在进油之前分离筒内是充满着水，当缓慢的打开进油阀时，待分离的油进入到分油机里并把分离筒内的水逐渐的排挤到分离盘的外延。
一般是以分离盘的分离孔为油水分界面。
但往往由于各种原因会导致分界面的位置过于靠近内侧或偏外侧，这时就会产生各种故障，常见的就是出水口跑油。
原因一：跟出油口跑水一样如果比重换的内径选择不合理的话也会导致出水口跑油。
一般是内径选择过大，这时需要停机选择合适内径的比重换重新装上，然后开机。
摘要：船舶柴油机所用的燃油和滑油在使用前必须经过净化处理，除去其中的水分和杂质。
净化质量对柴油机工作的可靠性和使用寿命影响极大。
分油机是船舶净化燃油和滑油必不可少的关键设备。
本文主要讨论和分析了船用分油机常见故障原因及维修要点。
关键词：船用分油机常见故障原因维修要点随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶所用的燃油也越来越低劣，很多船舶使用380#甚至更差的燃料油。
这种重质燃油不仅黏度高、密度大，而且渣滓特别多，进入分油机前往往要加热到95℃以上，使得分油机的工作条件越来越恶劣，而且，为了把密度相近的重油和水分离，分油机要高转速，有的达到每分钟九千转以上，为分油机的养护带来挑战。
分油机是现代船舶一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理(水分和杂质)。
有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很容易出现某些故障。
快速判断并排除分油机的故障，为安全航行赢得宝贵的时间，就显得相当重要。
1.分油机常见故障及原因1.1分离筒达不到规定转速。
制动器未松开;摩擦离合器内混入油脂，摩擦片打滑或损坏;电动机或电气设备故障。
1.2不能进油或分油过程断油。
1.2.1由于泵或管路的问题不能产生足够低的吸入压力。
油泵传动齿轮锥销折断;泵严重磨损，间隙太大;泵转速太低;吸入管漏气;油柜已空。
1.2.2泵吸入压力过低。
油柜油位太低;供油泵前滤器堵塞或管路不通;油温太低，黏度太大。
1.3出水口跑油。
1.3.1水封水未能建立或受到破坏。
起动时水封水未加或加得太少;进油阀开得太猛，水封被破坏;转速不足使水封压力不够;分离盘片间脏堵。
1.3.2油水分界面外移至分离盘外。
重力环内径过大;油未加热至要求值，密度大。
1.4排渣口跑油(排渣口未能封闭)。
1.4.1滑动圈不能上移堵死密封水腔泄水口。
分离筒上小孔堵塞不能泄水;滑动圈下方弹簧失效;滑动圈上方塑料堵头失严。
1.4.2滑动底盘下部缺密封水。
船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。
现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。
这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。
2．进油阀开得太猛，水封被破坏。
分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。
3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。
4．转速不足使水封压力不够。
5．分离盘片脏污。
分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。
[1] 6．选用重力环内径过大。
在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。
只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。
油水分界面实际上是一个动态的平衡面。
一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。
但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。
[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。
（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。
不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。
由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。
2．滑动圈下方弹簧失效。
失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。
3．高置水箱无水。
高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。
某轮分油机故障分析及排除专业：轮机工程学生姓名：**指导教师：***重庆交通大学航海学院目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)第1章工作原理 (2)第2章故障原因 (4)2.1 异常振动或噪声 (4)2.2 分离筒达不到规定转速 (4)2.3污油泵吸不上油 (4)2.4分离效果不良 (4)2.5出水口大量跑油 (4)2.6清渣活塞不能密封或开启 (4)2.7大量溢油 (4)2.8排渣口跑油 (5)第3章故障查找 (6)3.1了解引起故障的相关因素 (6)3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6)3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7)第4章故障分析及排除 (8)4.1 分油机异常振动 (8)4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9)第5章安全操作管理要点 (12)第6章结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）摘要本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。
关键词：分油机；故障；分析；排除I罗鹏：某轮分油机故障分析及排除ABSTRACTBased on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them.Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；ExclusionII二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）前言海运在日益紧密的国际贸易中发挥着举足轻重的作用。
滑油分油机工作原理及常见故障分析摘要：本文介绍了海上采油平台使用滑油分油机的工作原理、故障现象及故障分析，并提出相应的处理措施，确保滑油分油机的合理使用、正确的日常维护保养。
关键词：滑油分油机、故障分析Lube oil separator working principle and common failure analysisWangjiangtao（Lu feng 131 platform of Cnooc shenzhen company）Abstract：this paper introduces the offshore oil platforms use lube oilseparator working principle，fault and fault analysis，and put forward the corresponding measures，to ensure the lube oil separator is reasonable used、the correct daily maintenance。
Key words：Lube oil separator，fault analysis一、滑油分油机工作原理其工作原理是：让需要净化的润滑油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外周，水被引出，杂质则定期清除（排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近转轴的出口流出，油从而得到净化。
离心式滑油分油机具有净化时间短、流量大和效果好的优点。
分油机分油流程如下图所示，在分油机的PLC控制面板（11）没有发出进油指令时，滑油处于一个循环状态。
滑油从柴油机的油底壳在分油机的循环泵作用下，到达进油管路（1），进油管路（1）上有一个两位三通阀，滑油从两位三通阀的出口回到柴油机的油底壳。
当分油开始工作时，将要进行一个清洗程序。
操作水从管路（18）通过压力把滑动的下分离筒顶起（供水压力为4bar），使上、下分离筒密封，形成一个密闭腔，这时置换水从管路（3）进入高速旋转的分离筒，当水充满分离筒时，控制面板（11）给管路（18）上的电磁阀以指令，操作水打开，推开水密封的环状滑块，使操作水从排放管（17）排出，清洗分离筒的置换水从污水排放管（14）排出，再循环清洗一次。
船用分油机常见故障刘磊（哈尔滨航运学校150027）摘要:简单介绍了船用分油机的工作原理及常见故障，以及产生故障的原因及排除方法。
关键词：分油机；油品；粘度现代船舶主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。
其工作原理是：首先保证分油机的正常运转并建立水封。
从沉淀柜出来的燃油或滑油经过管路进入分油机，经分油机的进油管进入到分油机最下层的分离盘，此时分离盘里充满水。
由于分油机在做高速的旋转所以油在离心力的作用下会向分离盘的外延运动，但油的密度比水小所以会被水限制在分离盘的分配孔内侧最后经分配孔向上经出油口排出。
此时从出油口排出来的是净油，油中的杂质被离心力甩在分离盘的外延在分离筒内。
由于分油机长时间的工作、进油品质的不同、船员操作过程中的不当行为等往往会使分油机出现故障，本文就分油机的常见故障做些浅显的分析。
1分油机故障分类1.1分油机分油不净从出油口排出来的油中含有大量水分、出油口排出来的油含有杂质、出水口排出的水含有油等。
（1）出油口的油含水一般是由于水封水加的太少不能起到密封的作用常见原因：加入水封水的量过少导致水封水受到破坏在，在这种情况下可以采取停车分油机然后再次启动分油机，重新慢慢加入足量的水封水；如果是因为分油机中比重环口径的选择不合适就需要根据油密度的不同而更换内径适合的比重换（一般是油的密度与比重环的内径成反比）。
一般进口油的温度应适当调整（根据分离油的种类、密度不同而选不同的加热温度），低油温也会造成出油口跑水的现象。
1.2出水口跑油分油机在进油之前分离筒内是充满着水，当缓慢的打开进油阀时，待分离的油进入到分油机里并把分离筒内的水逐渐的排挤到分离盘的外延。
一般是以分离盘的分离孔为油水分界面。
但往往由于各种原因会导致分界面的位置过于靠近内侧或偏外侧，这时就会产生各种故障，常见的就是出水口跑油。
原因一：跟出油口跑水一样如果比重换的内径选择不合理的话也会导致出水口跑油。
一般是内径选择过大，这时需要停机选择合适内径的比重换重新装上，然后开机。
【关键字】分析大连海事大学毕业论文二○一一年七月“浙远台州”轮燃油分油机的工作原理和排渣毛病分析专业班级：轮机07级8班姓名：丁乐中指导教师：王忠忱轮机工程学院内容摘要“台州”轮上的燃油分油机是ALFA-LAVAL S851型分油机，本文就针对该机型在船舶上的应用，全面的分析和研究分油机的工作原理、控制系统、工作流程以及本船经常遇到的排渣毛病。
首先，分析分油机的工作原理。
其次，全面介绍“台州”轮上ALFA-LAVAL S851型分油机的结构，包括分油机的外部结构、内部结构和切面图结构。
然后介绍分油机的控制系统，研究分油机控制单元EPC 50装置的输入输出信号和控制功能，再深入的分析控制系统的控制过程。
最后，就本船燃油分油机经常出现的排渣毛病，全面地分析排渣毛病的原因和介绍毛病解决的过程。
为了更好的使用分油机，在本论文分析和分油机排渣毛病的基础上，提出分油机维护和管理的建议。
在本论文的最后得出结论：分油机是体积小、结构紧凑的装置，并且其结构和功能也在不断的改进，作为轮机人员应能熟练掌握所管理设备的结构和系统，并能不拘于已掌握的知识，要与时俱进，不断创新，不断学习新的东西。
关键词：分油机工作原理 EPC 50 MT 50 控制系统毛病分析管理AbstractThe fuel oil purifier of "Taizhou" ship is ALFA LAVAL S851 - type oil purifier.The article is aimed at application of the ALFA LAVAL S851 - type oil purifier, analysing and discussing deeply the working principle ,control system,working procedure of the oil separator,and frequently appearing discharge sludge failure on our ship.The first,analysing the working principle of the common oil separator.The second, introducing overall the structure of "Taizhou" ship’ ALFA LAVAL S851 - type oil purifier,including externalstructure,internal structure,sectional structure of the oil separator.In addition,introducing the oil separator’control system,researching the input and output information and control function of the control unit EPC 50,and then,analysing deeply control procedure of the control unit.The last,being aimed at normally occuring discharge sludge fault,overall analysing the cause of the fault and introducing the procedure of solving fault.To make better use of the oil separator,the article gets the advice about maintaining and managing the oil separator .At the end of the article,getting the conclusion:The oil separator is the machine which is small volume and compact conformation,and the struture and function is changing.We should know well the structure and system of ourselves equipments.And don’t limit to the knowledge that we have grasped, keeping up with the times, constantly bringing forth new ideas, studying the new knowledge unceasingly.Keywords: oil separator working principle EPC 50 MT 50 discharge troubles analyses management目录前言自二十世纪七十年代以来，由于柴油机燃油大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，于是，低速大功率柴油机、中速柴油机越来越广泛地使用廉价的重油。
大连海事大学毕业论文二○一一年四月“五洲一号”轮滑油分油机无法排渣的原因和排除方法专业班级：轮机工程06 –4姓名：金龙指导教师：轮机工程学院内容摘要摘要：本文讲述了“五洲一号”轮ALFA-LA V AL WHPX 407型滑油分油机的结构组成，叙述了该分油机在工作过程中发生的无法排渣故障的经过。
针对该故障解析了分油机的工作原理，分析了该故障的起因，查出了该故障所在并消除了该故障，并提出在日后管理工作中应注意的事项。
关键词：ALFA-LA V AL 分油机油渣ABSTRACT:basic on the analysis of the design and working process of the purifier ,some details that caused the sludge oil have been no found and some measures have taken to rectify such a default as well . It will be undoubtedly valuable to our further management on the purifier . Keywords：ALFA-LA V AL purifier sludge oil目录前言 (1)1 滑油分油机的故障现象 (1)2 滑油分油机的结构和原理 (2)2.1滑油分油机的结构。
(2)2.2滑油分油机的工作原理 (4)3 滑油分油机的排渣操作流程 (5)4 无法排渣的原因诊断及故障排除 (6)4.1原因分析 (6)4.2具体分析 (6)4.3故障排除 (8)5 结论 (8)【参考文献】 (11)“五洲一号”轮滑油分油机无法排渣的起因和排除方法前言船用柴油机的润滑能够起到减磨、冷却、清洁、密封、防腐、减轻噪音、传递动力等作用，所以滑油的质量是衡量船舶安全的一个重要指标。
然而随着机器的运行滑油中会混入各种杂质和氧化沉淀物，因此滑油在进机前必须经过净化处理，除去其中的氧化沉淀物和杂质。
净化的好或坏对柴油机的可靠性和使用寿命影响极大。
分油机是船舶净化滑油必不可少的关键设备。
滑油分油机就相当于船舶的肝脏，能够把滑油中的有害物质及时的清理出去，可见滑油分油机在船舶辅机中占有不可或缺的地位。
对于“五洲一号”轮这样船龄将近30年的船舶来说，机械的老龄化，其可靠性相对较低,滑油分油机能否正常运行直接关系到主机能否正常运转，关系到能否保证船舶的航行安全，因此维护好滑油分油机是轮机员日常工作中的主要任务之一。
然而因滑油分油机本身工作程序的复杂性和船上工作环境的恶劣性，故障的发生在所难免，这就增加了我们的工作难度。
1 滑油分油机的故障现象“五洲一号”轮滑油分油机为ALFA-LA V AL WHPX 407型分油机，为全部排渣式分油机。
此种排渣持续时间较长，也就是在排渣期间排渣孔被打开的持续时间较长，分离筒内存留的所有物质（杂质、油、水）将全部排出。
如果分油机工作正常，在排渣时能听到排渣的声音。
可是在某次航行时，排渣操作后没有听到排渣声，在排渣口看不到油渣排出，而且分油机电流过大，超过了正常范围。
次日抛锚停车后对分油机进行解体，欲查明原因并予以修复。
2 滑油分油机的结构和原理2.1滑油分油机的结构。
如图（1）所示图（1）滑油分油机结构图1-进、出口；2-分离筒；3-陪水盘；4-立轴；5-涡轮；6-涡轮轴；7-联轴节；8-制动装置；9-泵；①传动机构：分油机的传动机构包括电机，涡轮（5）, 涡轮轴（6），摩擦离合器和立轴（3）。
电动机通过摩擦离合器带动涡轮传动装置，然后传递到立轴带动分离筒运转。
摩擦离合器可以保证分油机启动过程比较平缓，加速比较均匀，以避免电机和齿轮过载。
为了减少缓冲器座磨损和减少分离筒转动对整机的影响，缓冲器采用弹性支撑结构。
因此分离筒的转速在启动过程中是逐渐增加到最高转速的，分油机的启动电流在转速增加过程中是不断增大的，电流会超过正常运行时的最大值。
当分离筒转速达到最高转速后，分油机电流值恢复到正常范围。
②测速装置：指示分油机转速是否正常，正常运转时转速指示器的转速应符合技术规格参数中规定的范围。
③刹车装置：分油机分离筒转速高，转动惯量大。
当分油机停车时，若让其自由停止转动，则需很长时间，使用刹车装置则可减少停车时间，同时还可以迅速通过立轴的临界转速。
遇到特殊异常情况，刹车装置更是必不可少。
具体结构如图（2）：图（2）刹车装置结构图④分离装置：分离装置的核心是分离筒，它是分油机最重要的部件。
分离筒内装有分配器和碟片组。
碟片组上面是颈盖顶部与液位环组成的轻相泵室。
碟片颈盖的顶部与泵室盖锁环组成重相泵室。
重相泵室内装有调节油水界面的比重环。
分离筒内还装有活塞，滑块和弹簧座。
作用滑块与弹簧座间装有一组作用弹簧。
2.2滑油分油机的工作原理图（3）分油机的原理图1-立轴；2-分离筒本体；3-分离盘；4-锁紧环；5-分离筒盖；6小锁紧环；7-进油管；8-分水顶盖；9-重力环；10-盘架；11-分配孔；12-分离筒底盘；在混有水和机械杂质的油中，纯油的密度最小，机械杂质的密度最大，水的密度则居于二者之间。
若把油放在沉淀柜中静置，让油在重力的作用下沉淀分离，则一段时间后纯油在最上层，机械杂质沉淀到最底层，水分则居中。
但因油的粘性，水滴和机械杂质在其中运动时受到粘滞阻力，所以只依靠自身重力来分离水分和机械杂质，所需的时间长且效果不好，所以目前船舶主要利用沉淀柜对油进行初步处理。
若把油置于高速回转的分离筒中，分离筒带动油一起高速回转，即把油置于离心场中。
由于纯油、水和机械杂质三者的密度不同，各自所产生的离心惯性力也各不相同。
三者会沿着转动轴的径向重新分布，离心惯性力最大的油渣和固体颗粒被甩到最外圈，离心惯性力最小的纯油则汇集于转轴附近，水分则居于二者之间。
由于机械杂质和水分产生的离心惯性力比自身的重力大数千倍，因此分离时间短且效果好。
这就是各种分油机工作的基本原理。
具体过程为：如图（3），待分离的油从进油管通过分配器被送到分离筒的外边缘。
然后油进入分离盘间并随之高速旋转油再慢慢移向分离筒中间的过程中被不断分离，干净的油将通过液位环而进入油腔，油被离心水泵从油腔抽出候通过出口流出分离筒，油渣和固体颗粒被甩向分离筒的外边缘并收集在渣空间。
3 滑油分油机的排渣操作流程①停止进油。
当分油机开始排渣时，首先停止向分离筒内进油。
进入分离筒的待净化油一般由三通阀控制，通过改变三通阀阀芯的工作位置（上位、下位）可使油进入分离筒或通过三通阀循环返回。
②进置换水。
停止向分离筒供油后，应向分离筒内部供应具有一定压力的水（称置换水），具有一定压力的置换水进入分离筒后，会使油水分界面向内移动，驱赶分离筒内的油从排油口排出，减少分离筒内残油的数量，从而减少排渣时油的损失。
③排渣操作。
通过一定的控制方式（陪水盘）泄放掉滑动底盘下部的工作水，使滑动底盘下落到下位打开排渣孔，实现排渣操作。
一般滑动底盘上有数个泄放孔（一般3-5个），当泄放孔被打开时，存留在滑动底盘下部产生向上托力的工作水被放掉，滑动底盘在失去向上托力后落下。
④密封操作。
当滑动底盘的下部的工作水被重新补充后，滑动底盘将重新在向上托力的作用下被重新托起，被托起的滑动底盘将关闭排渣口，实现分离筒的密封操作。
首先封闭滑动底盘上的泄放孔，然后补充工作水到滑动底盘的下部，随着滑动底盘下部水量的增加，滑动底盘将再次被托起。
滑动底盘下部的工作水由于蒸发、漏失等原因可能会越来越少，当水量减少到一定时，可能导致滑动底盘的再次落下，因此为保持分离筒的密封状态，滑动底盘下部流失的工作水在密封期间应不断得到补充。
排渣操作和密封操作一般通过安装在分油机上的一套配水系统控制完成。
滑油分油机有两路工作水，其作用分别是补充滑动底盘下部流失的工作水（保持分离筒密封，一般压力较低）和泄放滑动底盘下部的工作水（实现排渣操作，一般压力较高）。
⑤进水封水。
在完成分离筒密封后，首先引进水封水进入分离筒，水封水充满分离筒的四周，并不断向回转中心方向移动，滑油分油机有比重环，当水环向内移动一定距离后就不会再向内移动，再引入的水封水经分油机排水口排出（水封水超过规定压力情况下，如果长时间引入，水封水会由排油口进入净油柜中），进出水达到平衡。
⑥恢复进油。
在分离筒完成水封后，通过改变进油三通阀的工作状态，引入油进入分离筒，开始分油操作。
一般情况下，油进入流量是由小到大变化的，可防止油流过猛破坏水封，引起出水口跑油。
4 无法排渣的原因诊断及故障排除4.1原因分析根据分油机排渣操作流程分析，分油机不能排渣原因可能是缺少压下滑动圈的开启工作水，也可能是因为自身原因导致。
缺少工作水可能是：①高置水箱无水②工作水系统管道或控制阀堵塞或严重漏泄③有关工作水孔脏堵不通④滑动圈周向密封圈失效自身原因可能是：⑤立轴倾斜导致滑动底盘卡阻无法落下⑥立轴下沉导致滑动底盘没有下落空间4.2具体分析针对第一种原因我们检查了高置水箱的水位，发现水位正常。
第一种原因被排除。
针对第二、三种原因我们拆开分油机用专用工具疏导了工作水的通水孔，然后打开工作水的进水阀，工作水通道喷出很高水柱。
第二、三种原因被排除。
针对第四种原因我们更换了滑动圈周向密封圈，将分油机装复后仍然无法排渣。
第四种原因被排除。
针对第五种原因在分油机运转时没有发现机体有剧烈的晃动，没有听到分油机发出很大的噪音。
第五种原因被排除。
针对第六种原因我们解体了分油机，测量了立轴的高度。
具体操作如下：首先将环形机体上的密封圈拿掉，如图（4）。
密封圈有弹性，并具有一定的高度，会影响测量的精确性。
其次用一把钢尺放在环形机体上，如图（5），将测量立轴高度的专用工具的MIN端插入钢尺和立轴之间的间隙中。
其间隙必须大于专用工具的MIN端，同时也必须小于专用工具的MAX端。
检查时发现钢尺和立轴之间的间隙大于专用工具的MAX端。
图（4）环形机体密封圈示意图图（5）立轴高度测量示意图我们用另一把钢尺测量其间隙为22.5mm，而分油机说明书上规定其间隙为16.5-18.5。
所以可以判断其立轴下沉，导致滑动底盘没有下落空间，不能打开排渣口以致无法排渣。
随后我们对分油机继续解体至拿下立轴，发现立轴蜗杆下端滚动轴承上下移动量较大，如图（6），是导致立轴下沉的原因。
图（6）分油机立轴蜗杆4.3故障排除我们将滚动轴承拆下，更换了新的轴承后对滑油分油机装复，进油试验后滑油分油机排渣正常，故障得到解决。
5 结论本文叙述了滑油分油机无法排渣的故障，从分析分油机的工作原理出发，经反复检查，得知由于立轴蜗杆下端滚动轴承上下移动量较大，导致立轴下沉，滑动底盘没有下落空间，从而导致滑油分油机无法排渣。
