一、民航运输基础知识
铁路运输：运量大，运价适中，但修建铁路的造价非常高；
公路运输：运输灵活，装卸方便，但运输量小，运费较贵；
水路运输：运量最大，投资少，成本低，但速度缓慢，灵活性小；
管道运输：运送气体、液体，非常安全，但铺管道造价高；
航空运输：速度最快，运输路线短，灵活性大，安全舒适，但载运量小、营运成本高、受天气限制大。
节约旅客在途时间、缩短货物的流通过程、促进国际交往和国际旅游、
促进经济发展、促进社会进步。
1949 年成立民用航空局，受空军管理。随后，国民党政府的中国航空公司的总经理刘敬宜和中央航空公司的总经理陈卓林一起发起”两航起“义归国。 1958 年，民用航空局由空军划归交通部领导。
1980 年，军民分开，民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。中国民航政企合一，中国民航局既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。
民航局下设北京、上海、广州、成都、兰州(后迁至西安)、沈阳 6 个地区管理局。
1987 年，中国民航开始实行政企分离改革，成立了六个国家骨干航空公司：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司和中国北方航空公司。
在原有管理局基础上，组建了民航华北、西北、华东、中南、西南和东北六个地区管理局。
1993 年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构，机构规格由副部级
调整为正部级。
2002 年，中国民航业再次进行重组，组建组成六大集团公司：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。
民航政府监管机构改革：民航总局下属 7 个地区管理局 (华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆)和 26 个省级安全监督管理办公室，对民航事务实施监管。
2003 年，机场实行属地管理(除首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理) 。
2008 年，整合了原交通部、原中国民用航空总局的职责以及原建设部的指导城市客运职责，组建了交通运输部。中国民用航空总局名称变更为中国民用航空局。
在国内和国际航线上使用各类航空器从事除了军事性质 (包
括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动。民用航空分为商业航空和通用航空。
按照其运输的对象可以分为旅客运输(包括行李)和货物运输(包
括邮件)。
除商业航空以外的所有民用航空活动，包括利用航空器为工业、农业、牧业、
渔业生产和国家建设服务的作业飞行，抢险救灾、飞播造林、航空摄影、飞行训练以及公务飞行和私人飞行等各类活动。包括工业航空、农业航空、航空科研、公务、私人、飞行训练、航空体育。
经过批准开辟的连接两个或几个地点的航空交通线，简称航线。航线确定了飞机
飞行的具体方向、起讫与经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度。
国内航线：飞机飞行的线路起讫点、经停点均在本国国境以内的航线；
国际航线：飞机飞行的路线跨越本国国境，通达其他国家的航线；
地区航线：连接港澳与大陆城市之间的航线，适用国际运输规则。
包括定期飞行、不定期飞行，其中定期飞行包括班期飞行、加班
飞行、包机飞行。
( 1 ) 班期飞行：就是定期飞行。指根据航班时刻表，按照规定的航线定机型、定时间、定时刻的运输生产飞行形式，它是运输生产活动的基本形式。
( 2 ) 加班飞行：根据临时需要，在班期飞行之外增加的飞行，是在班期飞行的航线上解决航班客货运输拥挤现象的临时飞行。
( 3 )包机飞行：包机单位的要求在现有的航线上或以外进行的专用飞行，分为客货包机、专用包机、专机包机。运送我国党、政领导人和外国国家元首或重要外宾的包机为专机；运送一般旅客或货物的包机为普通包机。
热气球、飞艇、飞机、滑翔机、直升机。
机身：最大部件，用来装载机组、旅客、货物和行李，分为客舱和货舱；
机翼：俗称飞机翅膀，飞机携带的大部分油量都装在机翼油箱内，机翼和空气的接触面最大，空气对飞机产生的升力绝大部分是有机翼产生的；
尾翼：包括水平尾翼和垂直尾翼两部分，水平尾翼产生附加升力，并且维持飞机的平衡；
发动机：发动机产生足够的推力和速度，进而产生足够的升力；
起落装置：用于着陆、起飞，停机坪上停靠。
( 1 )按飞机客座数划分为小型飞机(客座数在 100 座以下)、中型飞机(客座数 100-200 座之间)、大型飞机(客座数 200 座以上)；
( 2 )按机身宽度划分为窄体飞机(机身宽度约为 3 米，客舱内有一条通道，下货舱内一般只能装载散运货物)、宽体飞机(机身宽度不小于 4.72 米，客舱内有两条通道，下货舱内可装载集装货物和散装货物)；
( 3 )按用途划分为全货机、全客机、客货混用机。
二、民用机场基础知识
在陆地上或水上的一块划定区域 (包括建筑物、设施和设备)，其全部或部分
供航空器到达、起飞或地面活动之用。
下辖 19 个机场，分别为西安咸阳国际机场、银川河东机场、西宁曹家堡
机场等 3 个干线机场，陕西榆林榆阳、延安二十里铺、汉中西关、安康五里铺机场，甘肃天水麦积山、甘南夏河、陇南、平凉机场，宁夏固原六盘山、中卫沙坡头机场和青海格尔木、玉树、德令哈、花土沟、果洛、祁连机场等 16 个支线机场。
交通联系枢纽、吸引投资、促进当地经济发展、促进房地产
增值。
按服务对象，分为民用机场、军用机场、军民合用机场；
按所通航的航线性质，分为国际机场、国内机场、地区机场；
按机场在民航运输系统中的作用，分为枢纽机场、干线机场、支线机场。
机场作为商业运输的基地可以分为飞行区、航站区以及地面运输区三部分。
飞行区，指航空器活动的部分；航站区，指旅客办理值机手续等待登机的区域；地面运输区，指车辆和旅客自由活动的区域。
主要内容包括飞行区维护 (道面的维护、除雪和除冰、防止鸟撞等) ，安全
保卫，地面勤务，应急救援等。
民航乘务员基础教程 一、民航基础知识 1.民航基础知识概述：了解民航行业的发展历程、组织架构和运行模式等相关知识。 2.民航法规：熟悉民航法规和相关规章制度，了解民航工作的法律依据。 3.航空知识：了解航空知识的基本概念，包括航空术语、飞机结构、飞行原理等。 4.飞行安全：掌握民航飞行安全的基本要求和操作规程，学习应对飞行事故的常见应急措施。 二、乘务工作 1.职责和义务：了解乘务员的职责和义务，熟悉乘务工作流程。 2.安全操作：学习如何进行飞机安全检查、紧急疏散演练等安全操作的要点。 3.客舱服务：掌握客舱服务的基本流程，包括乘客接待、行李安放、食品饮料服务等。 4.医疗急救：学习基本的医疗急救知识和技能，能够应对常见的旅客健康问题。 三、乘务员礼仪 1.仪容仪表：了解乘务员的仪容要求，学习如何保持良好的形象和仪态。
2.语言表达：学习如何用准确、清晰、礼貌的语言与旅客进行沟通。 3.待客之道：了解乘务员待客之道的基本原则，学习如何与旅客建立良好的沟通关系。 四、团队协作 1.团队意识：培养乘务员团队意识，学习如何与机组成员协同配合完成工作任务。 2.沟通技巧：了解有效沟通的重要性，学习如何进行团队内部和外部的有效沟通。 3.危机处置：学习如何在危机状况下保持冷静，通过团队合作解决问题。 五、应急处置 1.紧急状况：了解常见的紧急状况，包括飞机故障、火警、恐怖袭击等。 2.紧急疏散：学习如何带领旅客进行紧急疏散，掌握紧急疏散的基本原则和操作技巧。 3.灭火救护：学习基本的灭火救护知识和技能，能够在紧急情况下采取有效的救援措施。 以上是一份民航乘务员基础教程，涵盖了乘务员需要掌握的基础知识和技能。通过系统的学习和实践，乘务员可以提升自己的专业素养，为旅客提供更好的服务。
一、民航运输基础知识 铁路运输：运量大，运价适中，但修建铁路的造价非常高； 公路运输：运输灵活，装卸方便，但运输量小，运费较贵； 水路运输：运量最大，投资少，成本低，但速度缓慢，灵活性小； 管道运输：运送气体、液体，非常安全，但铺管道造价高； 航空运输：速度最快，运输路线短，灵活性大，安全舒适，但载运量小、营运成本高、受天气限制大。 节约旅客在途时间、缩短货物的流通过程、促进国际交往和国际旅游、 促进经济发展、促进社会进步。
1949 年成立民用航空局，受空军管理。随后，国民党政府的中国航空公司的总经理刘敬宜和中央航空公司的总经理陈卓林一起发起”两航起“义归国。 1958 年，民用航空局由空军划归交通部领导。 1980 年，军民分开，民航脱离军队建制，民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。中国民航政企合一，中国民航局既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。 民航局下设北京、上海、广州、成都、兰州(后迁至西安)、沈阳 6 个地区管理局。 1987 年，中国民航开始实行政企分离改革，成立了六个国家骨干航空公司：中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司和中国北方航空公司。 在原有管理局基础上，组建了民航华北、西北、华东、中南、西南和东北六个地区管理局。 1993 年，中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构，机构规格由副部级
调整为正部级。 2002 年，中国民航业再次进行重组，组建组成六大集团公司：中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。 民航政府监管机构改革：民航总局下属 7 个地区管理局 (华北、东北、华东、中南、西南、西北、新疆)和 26 个省级安全监督管理办公室，对民航事务实施监管。 2003 年，机场实行属地管理(除首都机场、西藏自治区内的民用机场继续由民航总局管理) 。 2008 年，整合了原交通部、原中国民用航空总局的职责以及原建设部的指导城市客运职责，组建了交通运输部。中国民用航空总局名称变更为中国民用航空局。 在国内和国际航线上使用各类航空器从事除了军事性质 (包 括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动。民用航空分为商业航空和通用航空。 按照其运输的对象可以分为旅客运输(包括行李)和货物运输(包 括邮件)。
一建民航重点知识点 民航工程师是指具备承担航空器适航审定、运营管理、飞行安全管 理和机务工程等工作的专业技术人员。一建民航是指通过国家一级注 册建造师考试取得民航工程专业注册建造师资格证书。下面，我们来 了解一建民航的一些重点知识点。 一、民航基础知识 民航的发展历史可以追溯到20世纪初。自莱特兄弟发明了第一架 飞机后，航空技术得到了迅猛发展，航空工业和民用航空逐渐兴起。 目前，民航产业不仅包括飞机制造、航空公司、航空器维修等方面， 还涉及到机场建设、航空地勤服务、航空物流等领域。 二、民航规章制度 民航产业属于特殊的行业，其运作需要严格的规章制度来保证飞行 安全。一建民航考试的重点知识点之一，就是相关的规章制度。例如，飞行管制规则、航空器维修与保养规定、航空器适航审定规定等。 三、航空器设计 一建民航涉及到对航空器设计的了解。考生需要了解飞机的主要部 件和系统，如机翼、发动机、舱门、驾驶舱等。此外，还需要了解航 空器的气动特性、机翼设计、飞行操纵系统等内容。 四、航空器适航审定
航空器适航审定是一个涉及到飞机制造和运营的重要环节。一建民 航考试重点知识点之一，就是对航空器适航审定的了解。相关知识包 括适航审定法规、适航文件的撰写和审查、适航审定的程序和要求等。 五、飞行安全管理 飞行安全是民航工程师必须重视的方面。一建民航考试会涉及到飞 行安全的相关知识点，包括航空事故调查、飞行安全管理体系、飞行 员操作程序和规范、航空器维护保养方案等。 六、机务工程 机务工程是民航工程师在航空器维护领域中扮演的重要角色。一建 民航考试的重点知识点之一，就是机务工程。相关知识包括航空器的 维护记录和文档管理、航空器维护标准和程序、航空器故障诊断和排 除等。 七、运营管理 运营管理是民航领域中至关重要的一部分。一建民航考试的重点知 识点之一，就是运营管理。考生需要了解航空公司的运营管理体系、 航空网络规划、航班计划和调度等内容。 八、民航工程实务 民航工程实务包括机场工程、航站楼建设、航空器维修设施等方面 的知识。一建民航考试中，这些知识点也是需要重点掌握的。
民航维修基础知识点归纳 在如今现代化的社会中，民航行业发展迅速，扮演着连接全球的重 要角色。然而，保持飞机运行安全和高效的背后，有一个庞大且复杂 的维修系统。在这篇文章里，我们将归纳一些民航维修的基础知识点，以帮助读者更好地了解这个领域。 1. 维修类型 民航维修可以分为三个主要类型：日常维修、计划维修和非计划维修。日常维修是指机组成员在每个航班前和每天结束时所进行的例行 检查和维护工作。计划维修是根据制定的维修计划对飞机进行定期检 查和维护，包括大修和中修。非计划维修则是在飞机发生故障或出现 问题时进行的紧急修理。 2. 维修分级 维修可以根据不同的级别进行分类。A级维修是最基本的维护级别，包括日常维修任务和周期性的检查项目。B级维修包括更复杂的任务，例如系统故障诊断和更换零部件。C级维修是较大规模的维修，常涉 及到飞机的各个系统和结构部件的检查和修理。D级维修是最高级别 的维修，需要将飞机进行全面拆解和检查。 3. 维修记录 维修记录是维修工作的重要部分，它对于保持飞机安全和维持运营 合规性至关重要。维修记录需要准确记录每一项维修工作，包括维修 项目的描述、使用的工具和材料、维修的日期和时间、以及执行维修
的技术人员的签名。维修记录也包括飞机的维修历史、维修计划和维 修报告。 4. 飞机结构和系统 维修人员需要具备对飞机结构和系统的深入了解。飞机结构包括机翼、机身和尾翼等组件，维修人员需要了解这些结构的材料特性、制 造工艺和受力原理。飞机系统包括动力系统、液压系统、电气系统等，维修人员需要熟悉这些系统的工作原理、故障诊断和维修方法。 5. 维修工具和设备 维修过程中，维修人员需要使用各种工具和设备。常见的维修工具 包括扳手、螺丝刀、压力计等，而维修设备则包括起重机、维修架等。维修人员需要了解这些工具和设备的使用方法和安全操作规程，以确 保维修工作的有效进行。 6. 资质与培训 民航维修要求维修人员具备一定的资质和培训。维修人员需要获得 相关的技能证书和执照，以证明他们具备进行维修工作的能力。此外，维修人员还需要参加定期的培训，以跟上新技术和法规的变化。 维护飞机运行安全和高效是民航维修的首要目标。本文简要概述了 民航维修的基础知识点，包括维修类型、维修分级、维修记录、飞机 结构和系统、维修工具和设备，以及维修资质和培训。了解这些知识 点将有助于读者对民航维修的整体了解，并为进一步深入研究和学习 打下基础。
民航一建基础知识点总结 民航一建考试是航空工程技术专业本科毕业生必须参加的考试之一。它包含了广泛的航空基础知识，从空气动力学到航空电子，从机械制 造到航空法规，考察考生对于民航工程领域的全面了解和应用能力。 本文将对民航一建考试中的一些基础知识点进行总结。 一、航天航空历史与发展 航空工程是一个发展历史悠久的学科领域。从莱特兄弟的飞机首次 成功飞行到如今的太空探索，航空技术一直在不断演进和改进。在这 一部分考试中，考生需要了解各种飞行器的历史背景、原理和技术发展。例如，飞机的气动力学基础、喷气推进原理、飞机翼型的分类和 应用等。 二、飞行器总体设计 飞行器的总体设计是一个关键环节，它涉及到飞机的外形设计、重 量平衡、结构布局以及各种系统的安装和布置等。在考试中，考生需 要了解飞行器总体设计的基本原则和方法，以及各个部件之间的相互 关系和影响。 三、航空材料与结构 航空工程中使用的材料和结构必须具备高强度、轻量化、防腐蚀和 抗疲劳等特点。本部分考试内容包括各类航空材料的特性、应用范围 以及加工和成型方法。此外，考生还需了解飞机结构设计的基本原理、安全因素和结构强度的计算方法。
四、航空动力装置 航空动力装置包括发动机和推进系统。本部分考试内容将对各类航空发动机的工作原理、构造特点以及性能参数进行详细介绍。同时，还需了解涡轮增压器的工作原理、推力控制系统的原理、燃油供应和消耗等。 五、民用航空电子技术 航空电子技术是民航一建考试中的重点部分。考生需要了解飞行仪表的基本原理和使用方法，导航设备的分类和工作原理，雷达和应答机的工作原理等。此外，还需了解航空电子设备的检修和故障处理方法。 六、民航维修管理 民航维修管理是确保飞机安全运行的重要环节。在考试中，考生需要熟悉国内外民航维修管理的法规规定和标准。此外，还需了解航空器维修和修理的基本原理、方法和技术要求，以及维修记录和维修质量控制等内容。 总结起来，民航一建考试涵盖了航空工程领域的广泛知识，考察考生对民航工程的全面理解和应用能力。从航天航空历史到飞行器总体设计，从航空材料到航空电子技术，再到民航维修管理，每个知识点都有其独特的重要性。考生需要通过深入学习和实践理解每一个知识点，并能够将其融会贯通，形成自己的思维框架。
民航维修基础知识点汇总 随着民用航空业的不断发展，维修工作在保障飞机飞行安全和延长飞机使用寿命方面起着至关重要的作用。对于从事航空维修工作的人员来说，掌握基础知识点是非常必要的。本文将汇总一些民航维修的基础知识点，帮助读者深入了解这一领域。 1.航空器构造和部件 航空器是由各种部件组成的复杂系统。了解航空器构造和各个部件的功能对于进行维修工作非常重要。例如，飞机机身是航空器的基本结构，其中包括客舱、货舱、机翼和尾翼等部分。而发动机是飞机的动力来源，包括压气机、燃烧室和涡轮等组件。 2.维修手册和故障诊断 维修手册是指导维修工作的重要工具。维修手册中包含了各个部件的拆装步骤、故障排除方法和维修工具的使用。掌握维修手册的使用方法能够提高维修质量和效率。故障诊断是维修工作的关键环节，它需要对飞机系统进行全面的检查和测试，以找出故障点并采取相应的修复措施。 3.维修规范和标准 在民航维修工作中，维修规范和标准是不可或缺的。维修规范包括国家和国际上的相关法规和标准，如民航局制定的规章制度和国际民航组织（ICAO）的建议性标准。掌握这些规范和标准能够确保维修工作符合安全和质量要求，提高整体运行效率。
4.飞机维护和检查 飞机的维护和检查是保障飞行安全和延长飞机使用寿命的关键环节。维护包括日常维护、中期维护和大修等不同级别的维护工作。而检查 则包括定期检查、特定时机检查和特殊事件检查等不同类型的检查。 掌握飞机的维护和检查流程，能够及时发现和处理潜在的问题，确保 飞机的正常运行。 5.航空材料和涂装 航空材料是指在航空器制造和维修中使用的各种材料，如金属、复 合材料和塑料等。了解航空材料的特性和使用方法对于维修工作至关 重要。涂装是保护飞机表面和提高外观质量的重要工作。掌握涂装技 术和材料选择能够确保飞机的表面保护和整体美观。 6.航空电子和航空电气系统 航空电子和航空电气系统是飞机上的重要系统，包括飞行控制系统、通信导航系统和起落架控制系统等。了解这些系统的工作原理和常见 故障对于进行维修工作非常重要。掌握航空电子和航空电气系统故障 排除和维修方法能够保障飞机的正常运行。 总之，民航维修工作需要综合运用多个领域的知识和技能。本文对 民航维修的基础知识进行了汇总，涵盖了航空器构造和部件、维修手 册和故障诊断、维修规范和标准、飞机维护和检查、航空材料和涂装 以及航空电子和航空电气系统等方面的内容。希望本文能够对从事或 有兴趣从事航空维修工作的读者有所帮助。
1.民航机场是航空运输的起点站、终点站、又是中转站和经停站。 2.机场按功能划分为：飞行区、航站区、进出机场的地面交通系统。按其在航空运输网络中 的作用分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。 3.飞机起降飞行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与 净空道组成。 4.防吹坪的宽度等于跑道加道肩的宽度；停止道的宽度与跑道宽度相等；跑道端安全区的宽 度等于跑道宽度的2倍。 5.跑道方位主要取决于当地的常年主导风向；常年主导风向的相反方向称为跑道的主降方向, 相应的跑道端称为主降端。西北风是指从西北吹来的风。 6.飞行区指标Ⅰ基准代码指按拟使用该机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度分 为1、2、3、4个级别；飞行区指标Ⅱ基准代字指按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展 或最大主起落架外轮外侧边间距分为ABCDEF六个等级。 7.飞机的基准飞行场地长度不等于实际跑道长度；它包括跑道、净空道和停止道若设置的 长度,还必须同时考虑海拔高度、机场基准温度等因素的影响。 8.飞行区指标Ⅱ为D和E的跑道宽度不应小于45m,飞行区指标为F的跑道宽度不应小于60m。 9.飞行区指标Ⅱ划分标准 10.并不是所有的跑道都要设置平行滑行道。快速出口滑行道与跑道的交叉角不应大于45°, 也不应小于25°,最好取30°。 11.滑行道桥应设置在滑行道的直线段上。快速出口滑行道不应设在滑行道桥上。 12.机场土石方施工的特点：①密实性和平整性；②外观要求较高；③施工场区相对较宽阔； ④土石方挖、填量基本平衡；⑤受自然影响较大。 13.压路机在碾压原则,要遵循从低到高、从边到中、先轻后重、速度适当的原则。 14.湿陷性黄土土基处理办法：①换土法；②垫层法；③强夯法。 15.土的可松性 K P=V2/V1、压缩性 K E=V1-V3 /V3； V1：天然状态下的体积；V2：开挖后的松散 体积；V3：碾压后的体积
民航基础知识题库及答案详解 一、简介 民航基础知识是民航工作人员和相关从业人员必须了解的知识，包括民航业务、法规、安全、服务等方面的知识。本文档为民航基础知识题库及答案详解，旨在帮助读者更好地掌握民航基础知识。 二、题目及答案 1.问：民航标志的颜色是什么？答：蓝色和白色。 2.问：民航的主要任务是什么？答：保障飞行安全、提高服务质量。 3.问：航线通常指的是？答：连接两个或多个城市的航班路线。 4.问：民航公司的主要经济来源是？答：航空运输业务收入。 5.问：什么是机上餐食？答：在飞机机舱内提供的饮食服务。 6.问：平安到家是？答：民航乘务员说服旅客的必要安全提示。 7.问：在飞机上丢失行李后怎么办？答：向所在地航空公司的服务人 员报案。 8.问：民航公司的信访件应由谁审理？答：民航公司的信访办公室。 9.问：航班滞留是指？答：因气候、机械故障等原因导致飞机不能按 时起飞。 10.问：乘客在飞机上可以使用什么电子设备？答：便携式音频设备等。 三、答案详解 1.民航标志采用蓝色和白色，蓝色代表天空和广阔，白色代表和谐与纯 洁。 2.民航的主要任务是保障飞行安全，这是民航工作的核心，其次是提高 服务质量，提供满意的乘客服务。 3.航线通常是指连接两个或多个城市的定期航班航线，通常按照航线规 划、起降、航线长度等来划分。 4.民航公司的主要经济来源是航空运输业务收入，包括客运和货运业务 的收入，还包括其他服务收入。
5.机上餐食是指在飞机机舱内提供的饮食服务，这种服务通常根据航班 时间和航线长度提供不同的餐食，以满足乘客需求。 6.平安到家是民航乘务员说服旅客的必要安全提示，提醒旅客遵守安全 规定，保障飞行安全。 7.乘客在飞机上丢失行李后，应及时向所在地航空公司的服务人员报案， 提供详细信息，以便找回行李。 8.民航公司的信访件应由民航公司的信访办公室审理，对信访件进行分 类、分析、协调解决，并及时回复信访人。 9.航班滞留是指因气候、机械故障等原因导致飞机不能按时起飞，航班 延误或取消后需要安排旅客住宿和补偿等。 10.乘客在飞机上可以使用一些便携式电子设备，如便携式音频设备、电 子书等，但需要在起飞和降落时关闭使用。 四、结语 通过本文档的民航基础知识题库及答案详解，读者可以更全面地了解民航基础 知识及相关考察内容，希望能对读者有所帮助。民航基础知识是民航工作和从业人员不可或缺的重要知识，希朼读者能够认真学习理解。
高中民航知识点总结 在高中阶段，学生对民航行业的了解主要集中在民航知识的基本概念、民航发展历程、民航工作机制和民航安全等方面。下面将详细介绍高中民航知识点的总结。 一、民航知识的基本概念 1.1 民航的定义 民航是指由非军事机构运营的航空运输和相关服务。它包括民用航空器、民航内勤以及相关的地面设施和服务系统。 1.2 民航的作用 民航对国家经济和社会的发展起着至关重要的作用。它能够连接城市和城市之间，促进经济交流和人员的流动，推动国家整体实力提升。此外，民航还能促进地方旅游业的发展，推动地区经济的繁荣。 1.3 民航的特点 民航行业具有高度技术性和服务性。它需要运用高科技设备和技术来确保航空器的安全飞行，同时要提供高质量的服务来满足旅客的需求。 1.4 民航与国际关系 民航事业是国家对外开放的重要窗口之一。通过民航接触外国，可以促进国际旅游和商务往来，增进国与国之间的友好合作关系。 二、民航发展历程 2.1 早期民航的发展 早期民航发展主要集中在国内，主要以陆上客运和货运为主。在飞行技术、航空设备和管理手段方面，都相对比较落后。 2.2 民航的现代化发展 随着国际旅游需求的增加，民航行业开始向国际化和现代化方向发展。航空器和航空设备的技术水平得到急速提升，管理手段和服务质量也有了显著的提高。 2.3 民航行业的未来发展 未来的民航行业将会更加注重对环境的保护和气候的调控。同时，还会不断提升飞行安全技术和服务品质以满足不断增长的旅客需求。 三、民航工作机制
3.1 民航部门的组成 民航部门主要由民航管理机构、民航公司和机场组成。其中，民航管理机构负责起草各项 民航法规和管理办法，监督和指导全国民用航空活动；民航公司负责航空运输业务的组织 和管理，承担航空器的购买、运营和维护等工作；机场是民用航空活动的重要场所，负责 航班的起降和旅客的服务。 3.2 民航的运营模式 民航的运营主要集中在航空器的购买、维护和运营、机场的建设和管理、航空器制造和售 后服务以及航空关务的监管等方面。 3.3 民航的管理体系 民航的管理体系主要包括民航法规的制定和实施、安全监管和技术监督、服务质量监督和 旅客权益保护等方面。 四、民航安全 4.1 飞行安全 飞行安全是民航行业的重中之重。飞行安全涉及航空器的设计和制造、驾驶员的训练和飞 行执照的颁发、航空器的维护和修理等方面。 4.2 保障措施 为了确保飞行安全，民航行业采取了一系列保障措施，包括排查和排除安全隐患、提高驾 驶员的技术水平、保证航空器的性能和状态、提供最佳的服务和高效的运行机制等。 4.3 应急处理 一旦出现飞行事故，民航行业有一套完善的应急处理措施。它包括应急预案的制定和实施、紧急情况的调度和指挥、应急救援人员的培训和装备等。 五、民航的热点问题 5.1 民航与环境保护 民航业是全球温室气体排放的重要来源之一，由此带来的环境污染问题越来越受到人们的 关注。民航行业需要采取一系列的环保措施，来减少对环境的影响。 5.2 民航与市场经济 随着市场经济的不断深化，民航行业也在逐步向市场化、私有化方向发展。这在一定程度 上会促进民航行业的发展和提升服务质量，但也可能出现一些问题，比如市场垄断和服务 质量下降等。
1.民航基础知识 大体概念 民用航空的概念 概念：利用各类航空器从事除军事性质（包括国防、警察和海关）之外的所有的航空活动称为民用航空。那个概念明确了民用航空是航空的一部份，同时以“利用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。 1.1.2民用航空的分类 分为两部份：商业航空和通用航空 商业航空:也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输一路组成了国家的交通运用系统。虽然航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全世界化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、愈来愈大的作用。民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。 通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部份划分出去以后，民用航空的其余部份统称为通用航空，因此通用航空包罗多项内容，范围十分普遍，能够大致分为下列几类：
（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现如此一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加速了几十倍到上百倍。 （2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。 （3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。 （4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。 （5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。 （6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。 （7）私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。 通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。 民用航空的组成 民用航空由下面的3大部份组成：政府部门、民航企业、民航机场
民航空乘航空服务知识 近年来，民航业蓬勃发展，越来越多的人选择乘坐飞机出行。然而，对于普通乘客来说，对于民航空乘航空服务知识的了解却不足够。本 文旨在向读者介绍一些关于民航空乘航空服务的基本知识，以便提升 乘机的舒适度和安全性。 一、乘客登机前的准备 在乘机前的准备工作中，乘客需要承担责任，以确保航班的顺利进行。首先，乘客应提前了解航班的起飞时间和登机口信息，并确保按 时到达机场。其次，乘客需要检查自己的行李，确保没有违禁品和超 重的情况。另外，乘客还要注意身体健康状况，如有不适，应及时与 航空公司联系。 二、机舱安全须知 在进入机舱之前，乘客应仔细聆听安全演示，并遵循机组人员的指示。安全带是最基本的防护设备，乘客必须在起飞和降落过程中系好 安全带。此外，乘客还应熟悉紧急出口的位置，并知道如何正确使用 救生衣和氧气面罩。 三、飞行中的乘务服务 在飞行过程中，乘务员将提供各种乘务服务，以确保乘客的舒适度 和满意度。乘务员会定期巡视机舱，为乘客提供饮料和小吃，并回答 乘客的问题。此外，乘务员还会在飞行过程中播放一些安全和旅行信息。
四、乘客事后服务 在乘客飞抵目的地后，航空公司将提供必要的事后服务。如果乘客的行李有任何问题，如延误或丢失，他们可以向航空公司的客服人员寻求帮助。此外，乘客还可以向航空公司提供关于航班服务的反馈和建议，以帮助航空公司改进服务质量。 五、航空安全常识 航空安全是民航行业的首要任务，乘客也应了解一些基本的航空安全常识。例如，乘客应遵守禁烟规定，在飞行期间不得吸烟；乘客还应注意个人卫生，避免传染病的传播；此外，在飞行过程中，乘客还应关注飞机上的安全提示和紧急广播。 六、航班取消和延误 尽管航空公司会尽力保证航班的准时到达，但有时由于不可抗力或其他原因，航班可能会取消或延误。在这种情况下，航空公司将尽力为乘客提供帮助和协助，如提供食宿和退款等。 总结： 本文向读者介绍了民航空乘航空服务的基本知识，包括登机前的准备、机舱安全须知、飞行中的乘务服务、乘客事后服务、航空安全常识以及航班取消和延误等内容。通过了解这些知识，乘客可以更好地享受乘机体验，并保障自己的安全与舒适。希望本文对您有所帮助，祝您旅途愉快！
1.民航基础知识 1.1 基本概念 1.1.1民用航空的定义 定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。 1.1.2民用航空的分类 分为两部分：商业航空和通用航空 商业航空 :也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。 通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类： （l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些
领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 （2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。 （3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。 （4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。 （5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。 （6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。 （7）私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。 通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。 1.1.3民用航空的组成 民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场 政府部门：民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的事务多，要求迅速的协调和统一的调度，因而几乎各个国家都设立独立的政府机构来管理民航事务，我国是由中国民用航空总局来负责管理。政府部门管理的内容主要是：
民航基本知识 什么叫GDS？ ＧDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。通过GDS，遍及全球的旅游销售机构可以及时地从航空公司、旅馆、租车公司、旅游公司获取大量的与旅游相关的信息，从而为顾客提供快捷、便利、可靠的服务。 什么叫航空移动卫星服务/业务(AMSS)？ AMSS为航空用户提供远距数据链和话音通信。参考ATC专题中的AMSS。 什么叫ATN（航空电信网）？ ATN是全球范围内，用于航空的数字通信网络和协议。参考ATC专题中的航空电信网。 什么叫新航行系统？ 参考ATC专题中的新航行系统。 什么叫RNP？ 飞机在一个确定的航路、空域或区域内运行时，所需的导航性能精度。参考ATC专题中的新航行系统。 什么叫雷达管制？ 空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。 允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。 国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。 什么是支线飞机？ 支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。 支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。除现有以乌鲁木齐、昆明、成都为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：杭州温州、赣州、宁波、义乌、金化、丽水、舟山、嵊泗；广州汕头、湛江、梅县、阳江、韶关、连县、罗定、茂名；武汉沙市、恩施、宜昌；哈尔滨齐齐哈尔、牡丹江、黑河、佳木斯、七台河；
中国民航基础知识培训资料 第一篇：中国民航基础知识培训资料 中国民用航空基础知识培训资料 什么是电子客票？ 电子机票是普通纸质机票的电子形式，电子票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。与传统纸质机票相比，电子客票具有明显的优势，主要在于： (1)可直接通过互联网在线支付票款，无需送票、取票。减少因送票、付款等带来的繁琐手续及额外费用。 (2)乘客只需要记住航班号和起飞时间，凭借有效身份证件就能在机场办理登机手续，不存在丢失机票的问题。“无纸化”乘机，轻松环保，绿色健康。 电子客票的报销及电子客票行程单？ (1)电子客票行程单全称为“航空运输电子客票行程单”，是由国家税务总局监制，与民航总局联合发文批准的记录电子客行程、运价信息的单据，用作旅客报销凭证，不作为通过机场安检以及登机的凭证。 (2)购买了电子客票的旅客凭电子客票行程单进行报销。电子客票行程单遗失不补，不能挂失。 (3)旅客可以在金色世纪网指定机场或者通过金色世纪网邮寄的方式领取。如果您要求邮寄，我们将在航班起飞当日或次日寄出行程单，通常在7-14个工作日内送达。如果您在航班起飞后7个工作日内仍未收到邮寄的行程单，请致电金色世纪网，我们会进行相关的处理。 (4)行程单的有效打印期限为：客票全部航段未使用并查验客票状态为“open for use”状态，一年之内都可以打印，客票全段全部使用后7天内可以打印行程单。 购买飞机票需要什么证件？ 中国旅客购票，须提供本人居民身份证，并填写《旅客定座单》；外国游客，华侨，港，澳，台胞购票。须出示有效护照回乡证台胞证，
居留证，旅行证或公安机关出示的其它有效身份证件，并填写《旅客定座单》 购买儿童票（两周岁－12周岁）、婴儿票（两周岁以内），应提供儿童、婴儿出生年月的有效证明。 重病旅客购票，须持有医疗单位出具的适于乘机的证明，经承运人同意后方可购票。购买承运人规定的优惠票，应提供规定的证明有效的乘机身份证件有哪些？ 有效乘机身份证件的种类包括：中国籍旅客的居民身份证、临时身份证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证和军队职工证，港、澳地区居民和台湾同胞旅行证件；外籍旅客的护照、旅行证、外交官证等；民航总局规定的其它有效乘机身份证件。《规则》对乘机证件范围有所放宽。16岁以下未成年人可凭其学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明乘机。《规则》同时规定，对持居民身份证复印件、伪造或变造证件、冒用他人证件者不予放行登机。/ 6 丢失身份证如何乘机？ 想乘飞机身份证却丢了，怎么办？放假了，孩子身份证忘在学校了怎么办？为了使这部分特殊旅客没有身份证也能乘机，在此教您几招： 由本人户口所在地公安机关开具身份证遗失证明，证明中写明姓名、年龄、家庭地址、有效日期等，贴上本人的近期免冠照片并加盖公安机关公章； 由身份证签发地公安机关出示报失证明，证明内容与第一条中所述相同； 携带本人户口本或工作证、介绍信以及其他能证明身份的有效证件，向民航公安机关（在机场候机厅内都有值班场所）申请开具临时登机证明。假若因在外地旅行期间上述有效证件都没有随身携带，可向就近民航公安机关咨询解决； 因为身份证小而滑，特别容易遗失在候机楼办手续的途中，而机场工作人员一经捡到便会马上交到派出所等公安部门，因此遗失证件
1.民航基础知识1.1 基本概念 定义：使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。这个定义明确了民用航空是航空的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”表明了它和军事航空的不同。 1.1.2 民用航空的分类 分为两部分：商业航空和通用航空 商业航空:也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。民航运输不产生质化的产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。 通用航空: 航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：
（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航 空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。 （2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。 （3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。 （4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。 （5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。 （6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。 （7）私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。 通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。 民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场
2023年民航基础知识培训考试题库及答案 一、单选题 1 .气温随温度高度的增加而增加的是大气层中的（） A、对流层 B、中间层 C、平流层 D、散逸层 参考答案：C 2.自1949年以来，中国民航从小到大的经历了四个阶段，其中（2002 年至今）第四阶段是（） A、重组扩张时期 B、筹建时期 C、迅猛壮大时期 D、稳步发展时期 参考答案：C 3.空中交通管理的发展历程是（） A、目视飞行规则一反表飞行规则一雷达管制一ILS B、目视飞行规则一反表飞行规则一ILS一雷达管制 C、日视飞行规则一ILS一仪表飞行规则一雷达管制
D、仪表飞行规则一目视飞行规则一雷达管制一ILS 参考答案：A 4.现代直升机的动力一般来自于什么发动机() A、活塞式 B、蒸汽 C、涡轮 D、转子 参考答案：C 5.川航的企业标识() A、萬苣 B、竹笋 C、海燕 D、熊猫 参考答案：C 6.具有“空中巨无霸”之称的飞机是什么型号的飞机() A、波音707 B、波音737 C、C919 D、A380 参考答案：D 7.国际民用航空组织简称()
A、A ICAO B、C AI0 C、I CA0 D、O CIA 参考答案：C 8.使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为() A、商业航空 B、通用航空 C、航空运输 D、民用航空 参考答案：D 9.人称滑翔机之父的奥托•李林塔尔是哪个国家的() A、美国 B、英国 C、德国 D、法国 参考答案：C 10.什么是最古老的飞行器() A、风筝 B、飞机 C、火箭
D、宇宙飞船 参考答案：A 11.按照国际民航组织(ICAO)要求，机上所有人员在紧急情况下要在多少时间内撤离 A、60 秒 B、90 秒 C、2分钟 D、3分钟 参考答案：B 12.世界上第一家航空公司是德国飞艇运输公司.它成立于() A、1914 年 B、1909 年 C、1911 年 D、1903 年 参考答案：B 13.航空历史上最具有传奇色彩，服设时间最长的飞机是() A、D C—3 B、B—247 C、B—29 D、P—47 参考答案：A