高速铁路隧道工程出口段施工安全专项方案1编制依据1）新建高速铁路土建工程施工总价承包5标投标文件技术分册和新建高速铁路土建工程施工总价承包5标承包合同。
2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
3）《铁路混凝土强度检验评定标准》4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》5）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》6）《铁路混凝土工程施工技术指南》7）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》8）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》9）《铁路工程水质分析规程》10）《铁路工程岩石试验规程》11）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》12）《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》13）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》14）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程15）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
16）建质[2004]213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》2工程概况2.1隧道概况及主要工程量二号隧道出口里程DK424+373，后半段全长489m，其中Ⅳ级围岩366m、Ⅴ级围岩108m，全隧道位于3‰下坡，隧道位于R＝7000的曲线上。
中低山区,地形起伏较大,进口山坡坡度约30。
，山坡自然坡度为10。
～20。
，地表植被稀疏。
本隧道按最高行车速度350km/h，客运专线双线隧道设计，隧道内采用Ⅰ型板式无渣轨道。
二号隧道出口段主要工程量如下：二号隧道主要工程量2.2工程地质及水文地质特征隧道区地层为寒武系中统（Q C1）灰岩、页岩，局部表覆第四系上更新统坡洪积层（￠2）及第四系崩塌堆积层（Q3a1+p1）。
出口位于寒武系中统页岩中，在洞顶山坡上分布灰岩碎石块一般直径0.2～0.5 m，并零星有2～3 m的灰岩大块体，属崩塌落石；洞身 DK423+510～DK423+720之间位于陡坡之下，左高右低，坡度约50～60。
，洞身右侧侧壁较薄。
隧道洞身仅有少量基岩裂隙水。
2.3工期安排二号隧道计划开工日期为年4月20日，计划完工日期：年10月15日，总工期17个月零25天。
3施工方案二号隧道后半段长489m，计划安排一个作业队从出口组织施工。
施工用水所使用的水池位于隧道出口附近的山头，高出洞口30m，其他临时设施包括生活营区均布置在洞口附近的空旷地里。
二号隧道Ⅳ级围岩的地段采用台阶法为主的施工方法。
Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法施工，暗挖洞口处设置长管棚超前支护。
隧道二衬按照“仰拱超前、拱墙紧跟”的方式进行施工，出口段采用一台12m全液压模板台车进行二衬混凝土衬砌。
3.1洞门段施工方案出口段15m洞门段采用明挖法施工。
施工遵循“水平分层、竖向放坡”的开挖原则。
开挖前先施工坡顶截排水设施，开挖时边坡随挖随支护，做到开挖一层防护一层。
同时做好洞门段内排水设施，杜绝坑内积水、软化基底。
开挖顺序参见下图洞门段开挖分两次施作，第一步竖向放坡开挖至洞门段上半断面处，纵向开挖至明暗洞分界里程处时进行暗洞超前长管棚施工，暗洞洞顶边仰坡排水及防护随洞门段顶覆土开挖一起施工，超前长管棚支护完成后采取双侧壁导坑法进入暗洞上半断面施工，开挖支护完成约15m左右后封闭掌子面，进入洞门段第二步开挖。
第二步开挖洞门段下半断面，开挖采取分段开挖，逐段落底，至明暗洞分界里程处时，暗洞上下断面即可全面展开施工。
洞门段二次衬砌采取仰拱超前、拱墙一次整体浇筑，安排在下半断面开挖落底后进行施工。
明洞夏季施工在露天进行，因此必须采取措施降低混凝土温度和防雨，具体措施有：骨料仓设防晒、防雨棚架；采用地下水拌制混凝，对水管和水箱加遮阳和隔热设施，控制混凝土入模温度不大于30℃；采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，尽量缩短混凝土运输时间；高温季节尽量调整在晚间进行混凝土浇筑。
雨季施工对浇筑作业面进行遮盖，混凝土浇筑作业面建立完善的遮雨排水设施。
混凝土养护采用水雾养护法养护，保持混凝土表面湿润，使混凝土内外湿度基本保持一致，抑制混凝土水分流失。
洞门段回填按照“水平分层、对称回填”的原则组织施工。
安排在洞门段衬砌结束、结构砼达到设计强度并做好防水层和保护层后进行。
3.2暗挖段施工方案暗挖隧道按新奥法原理组织施工，在施工中严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”的施工原则。
Ⅳ级加强段采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用双侧壁导坑法施工，暗挖洞口处设置长管棚超前支护。
暗挖段开挖采用控制爆破技术，施工中加强监测，密切注意围岩变化，并及时调整支护参数，随挖随护。
防水设施按照“无钉铺设”工艺进行施工，隧道二衬按照“仰拱超前、拱墙紧跟”的方式进行施工。
开挖顺序参见下图台阶法开挖示意图3.3浅埋段施工措施与方法二号隧道出口埋深相对较浅，属于浅埋隧道，此地段施工过程中严格遵循新奥法组织施工，采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”的施工技术措施，采用双侧壁导坑法施工。
1）切实做好超前地质预测预报工作施工开挖接近此地段时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，对该部位进行监控量测，对拱部和侧墙部用长钻杆钻探，根据钻孔难易程度和出碴情况，判断分析前方、侧边的覆盖层大致情况，做好及时改变施工方案的应急准备。
2）提前做好地表截排水及防渗工作二号隧道浅埋地段岩层较薄、较破碎且为山沟，极易受到雨水冲刷及形成地表水下渗，地表水的渗入会围岩含水量增大、强度降低、变形加速，进而造成支护失稳、造成隧道坍方，影响施工进度。
因而在进入此地段施工前，应提前进行洞外地表的截排水及防渗处理。
3）应加强超前支护及初期支护工作超前支护、初期支护体系是主要承载结构，不仅保证施工期间的施工安全，还保证运营后的结构安全，由于浅埋段自身承载能力非常有限，为保证施工安全，充分发挥出支护结构的主要承载性能，施工过程中应加强超前、初期支护，超前支护按照设计要求采用φ108mm超前大管棚，对穿越地段拱部采用φ25mm锚杆或φ42mm小导管径向注浆加固，初期支护参数依据实际开挖地质条件而定，必要时可采取“内外联合支护”的支护方式，确保山体和隧道结构的稳定。
4危险源识别、分析与对策危险源识别分析及对策见下表《危险源清单》：危险源清单5.安全保证措施5.1安全生产组织和管理保证措施1）保证安全生产组织措施建立健全安全生产管理机构，成立以工区区长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导二号隧道的安全生产工作，常务副区长作为常务负责人，主管安全生产的副区长为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。
机构配置：工区设工程管理部，设专职安检工程师。
施工队对应专职安检工程师和专职安全员。
工程队设安全室，配置专职及兼职安全员，具体见“安全生产管理组织机构框图”。
2）保证安全生产管理措施二号隧道实行安全生产三级管理，即：一级管理由工区长负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责。
在工程项目施工前，按照铁道部有关文件规定，由各管理层之间结合施工内容签订针对性强的《施工安全协议书》，明确双方各自的安全责任。
严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。
安全生产管理组织机构框图专职安全员各专业工程队班组兼职安全员专职安检工程师各作业工区队第二工区区长副 区 长总 工 程 师工程管理部技术质量部计划财务部物资设备部综合管理部项 目 经 理开工前必须组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握隧道工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。
安全教育内容包括《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）。
对从事特种作业的爆破工、电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。
经过培训考核合格，获取《安全操作合格证》后，方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。
对上岗证要按期复审，并设专人管理。
施工中定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。
安检工程师、安全员日常巡回安全检查。
检查重点为危险物品管理、施工用电、大型机械设备、模板工程、高处作业等。
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。
做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。
无论是发生职工轻伤、重伤、死亡事故，必须按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。
任何单位和个人不得隐瞒事故和任意改变事故性质。
安全领导小组负责对事故的处理或报批处理结案工作，对事故责任人的处理，按劳动人事管理权办理：事故单位有关责任领导人因安全事故受到行政处罚的，列入干部政绩考核内容，当年内不得评先、晋级和加薪；并将处罚决定在二号隧道通报。
触犯刑律的交司法部门处理。
建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。
安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、责任心强并经过培训考试合格具备一定经验的员工担任。
请业主单位、相关地区安全监察部门提前介入，建立安全施工的监察体系，将施工安全纳入联防联控范围。
对各种施工在涉及行车安全方面实行全程监督检查，对违章作业、安全措施不落实，危及行车安全的施工有权停止作业。
5.2施工现场安全技术措施坚持“以人为本”的宗旨，按照“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
1）按《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程施工安全技术规程》等要求建立健全安全生产保证体系，明确安全工作目标，实行安全生产一票否决制。
2）落实安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。
3）设立自上而下的施工安全监督、保障体系。
明确各级领导和部门的安全职责，签订安全目标责任书。
竖到底，横到边，实施以分级管理、逐级负责、落实各级责任制为核心，以强化管理机构和监察网络、强化宣传教育、强化现场过程控制、强化督促检查奖惩考核机制为主要手段的施工安全管理模式。
4）加强宣传教育，让每一参建人员树立牢固的安全生产意识；制订详细、可行的安全生产措施，查找漏洞，加强预测，落实方案，有效控制和减少各类安全生产事故。
5）以建设安全标准化工地为手段，加强现场管理。
![[湖南]高速公路工程隧道安全施工专项方案(中铁建)](https://img.taocdn.com/s1/m/9bff1a9a1a37f111f1855bb3.png)
